1. 濰柴動力和三一重工業績都很好，我想問一下哪個股票更好產品哪個更好，能夠再持續幾年的增長
濰柴動力，相信我沒錯。
2. 誰能幫我分析一下000338濰柴動力這只股票!越詳細越好！
反彈出，後面有低點
3. 濰柴動力和合眾思壯在這兩只股票我有點 還可以繼續持有嗎朋友們指點一下 這幾天大盤漲的比較厲害， -
濰柴動力繼續持有，合眾思壯若後市能帶量向上可繼續持有否則應逢高減持。
4. 三一重工千股千評個股點評
三一重工是專用設備行業的龍頭，相信大家都有所知曉，眾多機構投資者都很看好這只股票，紛紛對它進行投資，這只股票究竟值得投資嗎？帶著這個問題，我們一起來分析一下。在正式分析三一重工前，將我之前整理的專用設備行業龍頭股名單拿出來與大家分享，只要您點擊下方標題即可參與領取：寶藏資料：專用設備行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司簡介：三一重工股份有限公司是一家主要從事混凝土機械、路面機械、履帶起重機械、樁工機械、挖掘機械、汽車起重機械的製造和銷售的公司，屬工程機械行業。公司是國內混凝土機械龍頭企業，主要產品包括拖式混凝土輸送泵、混凝土輸送泵車、全液壓振動壓路機、攤鋪機、挖掘機、平地機等。三一重工在過去的12年裡，一直處於中國工程機械用戶品牌關注的首位。
通過簡介，我們不難發現，三一重工是非常有實力的，接下來呢，我們先從三一重工的亮點部分來進行分析，看看它究竟是否值得投資？
亮點一：核心產品競爭力持續提高，市場份額進一步提升
受下游基建、地產投資需求拉動，疊加環保政策升級、設備更新需求增長、人工替代效應等因素的推動，工程機械行業延續高景氣度，公司作為行業龍頭，全線產品持續增長，國內外市場份額持續提升，再次刷新歷史最好經營業績。
亮點二：數字化及智能化轉型成果顯著，公司經營能力持續提升
公司會繼續大力推進數字化及智能化轉型，踴躍進行"燈塔工廠"建設，在國內各大產業園廣泛採用視覺識別、工藝模擬、重載機器人等前沿工業技術和數字技術，很大程度的提高了人機協同與生產效率，大幅降低製造成本，進一步增強公司在全球的綜合競爭力，公司人均創收提升，處於全球工程機械行業領先水平。
亮點三：堅定推進國際化戰略，取得一系列積極進展
在海外市場渠道、服務能力、 代理商體系、服務配件體系這幾個方面，公司加大建設力度，行業整體水平沒有海外市場銷售情況高，東南亞大區、三一美國、三一歐洲、非洲各區域均實現了較快提升，作為主要市場的北美、歐洲、印度等地區，挖掘機份額均大幅提升。隨著海外市場需求漸漸的蘇醒過來了，且由於公司對海外業務有著深度布局的優勢，出口業務成為公司重要的業績增長點的可能性非常大。
考慮到篇幅的問題，想要深入了解更多關於三一重工的深度報告和風險提示的話，這篇研報當中是我整理出來的，可以直接點開看看：【深度研報】三一重工點評，建議收藏！
二、從行業角度看
由於受基建需求的拉動、國家對環境治理政策的加強、設備更新需求的增長和機械替代人工的趨勢等多重因素的影響，不光工程機械行業的快速增長，超過了人們的預期景氣程度也超過了人們的預期。另外，市場規模越來越大，下游施工需求一直非常旺盛，其他國家對專用設備的需求還在持續增長。面對這種情形，三一重工作為行業標桿，公司生產的產品毫無疑問有著絕對的競爭優勢，業績營收有望繼續上升。
總的來說，三一重工具有絕對的競爭優勢，要是把目光放的更遠，那麼這支股票還是不錯的。但未來並不一定和文章的推測如出一轍，想知道三一重工的未來行情到底如何，直接點擊下面這個鏈接，有非常專業的投資顧問老師幫你診斷股票，看一下行情現在三一重工買入或賣出是否合適：【免費】測一測三一重工還有機會嗎？
應答時間：2021-09-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
5. 濰柴動力股票怎麼樣
很優質的股票，除權下來，依然向好，估計要再整理2個月才會突破橫盤有所動作。業績好，填權的可能比較大
6. 濰柴動力股票可以長期持有嗎
可以長期持有。
該行對內地重型卡車今年行業銷量預測調整至140萬輛，同比下降13%。雖然今年首季重型卡車行業銷量同比大幅增長94%，但主要是低基數因素影響，其相信銷售增長已在首季見頂，隨著國六排放標准政策帶來的置換需求逐漸減少，預計第二季銷售開始緩和，並在下半年出現下跌。
值得注意的是，當前濰柴動力的動態市盈率在15倍上下，相比較於港股汽車零配件板塊里的同行顯然難言高估，而對比北美成熟市場龍頭企業超過20倍的估值亦仍有上升空間。
眾所周知，重卡行業與經濟周期具有較強關聯性。回溯2008-2015年，國內重卡需求經歷了一輪非常顯著的周期波動，年銷量從2008年的54萬輛，增長到2010年的101萬輛，而2015年又回落至55萬輛。
自2016年開始，伴隨行業景氣度回升，濰柴動力業績連續3年高速增長，但2019年、2020年增速顯著放緩。進入2021年後，市場上開始有投資者擔心重卡景氣度下降進而影響濰柴動力的業績表現。
一方面，從行業而言，考慮到國內重卡市場的強勁需求，行業波動幅度已經出現收窄跡象。結合市場上主流券商的研報來看，各方觀點普遍認為未來國內三年重卡的底部維持在100萬輛以上，重卡行業並不會重現2015年的「至暗時刻」。另一方面，濰柴動力在重卡以外領域的持續布局，正幫助公司提升抵禦重卡周期波動的能力。現成的例證便是濰柴動力的智能物流業務。
拓展資料
濰柴動力自願公告披露稱，公司獲中國證監會審核及批准建議非公開發行A股。根據濰柴動力A股於2020年末發布的非公開發行A股股票預案顯示，公司擬向不超過35名特定投資者非公開發行股份，募資不超過130億元進行產業布局。
7. 股票濰柴動力，超跌的主要原因是什麼
主要原因就是該行業產能過剩，而濰柴動力業績壓力較大。
濰柴動力發布1H15業績快報：預計上半年實現凈利潤7.5~11.5億元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期並表KION（凱傲公司）帶來的一次性投資收益外，公司業績預計仍下滑50%~60%左右。
上半年宏觀經濟低迷導致重卡銷量下滑：在低迷的宏觀經濟影響下，上半年重卡整體行業銷量為29.5萬輛，同比下滑31.1%，行業銷量的下滑導致公
司訂單相應減少。預計公司上半年重卡和工程機械用發動機銷量在8萬台左右，同比下滑60%左右，導致公司業績大幅下滑。展望下半年，預計重卡銷量同比有望
小幅轉正，但對公司全年業績回升貢獻不大。
下游重卡客戶垂直一體化趨勢漸成，負面沖擊仍將繼續：去年福田康明斯投產重卡發動機，對福田重卡供貨之外同時尋求外供機會，對濰柴重卡發動機這一核
心盈利產品沖擊巨大。我們預計目前福田康明斯重卡發動機月銷量有望已達到千台以上，未來產能可能會進一步提升，對濰柴盈利的負面影響仍將繼續。
由於福田是公司下游最為重要的客戶之一，其重卡發動機自配率的提升對濰柴影響較大，在行業銷量中樞整體下移的轉型期，同時疊加下游重卡客戶垂直一體化的產業趨勢，公司中短期業績壓力較大。
林德液壓對公司短期業績貢獻有限，國際化轉型仍需加快：盡管上半年公司林德液壓國產化順利推進，但考慮到目前較低的產銷量目標（全年預期目標
8000套）與下游工程機械領域的低迷，「液壓黃金產業鏈」短期對公司的業績貢獻有限；而叉車業務KION增速也較為平穩，重卡發動機業務之外公司尚需培
育一塊新的利潤增長來源，公司國際化轉型仍需加快。
8. 濰柴動力股票如何 濰柴動力屬於什麼行業
濰柴動力，二線藍籌股，大盤股
各方面比較中等，較穩，不是很出彩，但也不會出現大坑。
所屬行業：汽車零部件