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中科財經股票行情

發布時間: 2022-08-25 10:54:49

Ⅰ 中科電氣股票歷史凈值中科電氣股票行情財經中科電氣怎麼跌那麼多

由於人造石墨的因優勢相當大,正逐步的變為鋰電池的主流負極材料,有測算預計得出,2025年全球負極材料市場金額為457億,復合增長率高達25.2%,這個行業的發展速度也比較快。對於人造石墨龍頭中科電氣,有什麼樣的投資好處值得我們重點注意,跟著,我來給小夥伴們講解下!


在開始熟悉中科電氣之前,下方這篇人造石墨行業龍頭股的清單是我為大家整理出來的,請通過下面的鏈接查看:寶藏資料!人造石墨行業龍頭股一覽表


一、公司角度


公司介紹:中科電氣主營業務為電磁、電氣、機械設備的設計、製造及銷售;鋰離子電池負極材料相關產品的生產、銷售。主要產品為鋰離子電池負極材料、電磁冶金專用設備、工業磁力設備、鋰電專用設備。公司從電磁專用設備龍頭企業轉型為"磁電裝備+鋰電負極"雙主業,且負極材料板塊已成為公司戰略發展業務,為公司帶來新的利潤增長。


簡單了解公司概況後,關於公司獨特的投資價值我們再來詳細聊聊。


亮點一:利用自身優勢開拓第二業務,成功實現轉型,具備領先優勢


中科電氣本身所處的電磁冶金行業已處於成熟發展階段,但經過長年累月的積累,公司擁有較多的技術優勢,設備端工程應用能力非常強大,現在已經自行設計以及建造新型槽式艾奇遜石墨化爐。


和傳統石墨化加工產線不同,電耗成本低、爐芯耗材費用少、自動化程度高,這些都是公司自行設計的石墨化爐的亮點之處,在國內負極材料石墨化加工技術上優勢非常明顯;除此之外,公司還具備負極材料全設備、和全產線設計、施工、運行的一體化建設以及運行的能力,業內自動化程度最高的產線之一便是貴州生產基地負極材料產線,並且是由自行設計建設的。


亮點二:毛利率領先同行,擁抱頭部客戶,行業龍頭地位穩固


目前公司正處在行業的第二梯隊,其實是因為中科電氣在石墨化自協的佔比相比之下較高些,所以在同行可比公司中毛利率較為領先,目前公司已進入動力電池裝機量前十企業中的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等六家企業,客戶結構優質。加上公司在設備工程應用上絕不會處於劣勢,未來,公司也會隨著產能進一步的釋放,國內客戶以及海外客戶的逐步開拓,公司規模化生產產生的效益有望幫助公司繼續拉大與其他企業的距離。


由於篇幅受限,關於中科電氣的深度報告和風險提示更具體的內容,都已經在這篇研報中體現,戳一戳即可查看:【深度研報】中科電氣點評,建議收藏!


二、行業角度


針對循環性能、安全性能、充放電倍率等性能,人造石墨的表現比天然石墨更加優秀,現在慢慢成為了鋰電負極材料最流行的選擇。在多個國家出台相關政策來鼓勵新能源汽車發展,最主要的是能夠實現新能源產業達到至國家發展戰略的高度背景,新能源車領域發展勢頭必定會越來越強勁,可用來製作新能源車的核心鋰電池及鋰電里的負極材料,未來將會得到快速發展時機。


結合上述內容來看,中科電氣在人造石墨的領域上面擁有著巨大優勢,現在又是行業快速上升階段,公司未來的發展可以期待。但是文章的滯後性還是有的,如若相對中科電氣未來行情弄得更清楚一些,直接點開鏈接,幫你診股的是專業的投顧,看看中科電氣估值是估高了還是估低了:【免費】測一測中科電氣現在是高估還是低估?



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Ⅱ 中科電氣為什麼這么貴中科電氣2021業績中報中科電氣股票財經新浪網

由於人造石墨的因優勢相當大,正一步步的變為鋰電池的主流負極材料,經過測算得出,在2025年全球負極材料方面,預計空間可達457億元,復合增長率是25.2%,可以算的上是一個發展迅速的行業了。對人造石墨龍頭中科電氣這個行業,它有什麼優點值得我們去投資,下面讓學姐為大家分析下!


在進行熟悉中科電氣以前,下面這篇人造石墨行業龍頭股的鏈接是我為大家總結出來的,大家可以按以下鏈接查看:寶藏資料!人造石墨行業龍頭股一覽表


一、公司角度


公司介紹:中科電氣主營業務為電磁、電氣、機械設備的設計、製造及銷售;鋰離子電池負極材料相關產品的生產、銷售。主要產品為鋰離子電池負極材料、電磁冶金專用設備、工業磁力設備、鋰電專用設備。公司從電磁專用設備龍頭企業轉型為"磁電裝備+鋰電負極"雙主業,且負極材料板塊已成為公司戰略發展業務,為公司帶來新的利潤增長。


在簡單了解完公司的概況之後,下面具體聊聊公司獨特的投資價值。


亮點一:利用自身優勢開拓第二業務,成功實現轉型,具備領先優勢


中科電氣本身所處的電磁冶金行業已處於成熟發展階段,但經過長年累月的積累,公司擁有較多的技術優勢,擁有很強的設備端工程應用能力,自行設計並且建造新型槽式艾奇遜石墨化爐。


與傳統石墨化加工產線對比,公司自行設計的石墨化爐有諸多優點,比如電耗成本低、爐芯耗材費用少、自動化程度高等,在國內負極材料石墨化加工技術上具有領先優勢;另外,公司還具備負極材料全設備、全產線設計、施工、運行的一體化建設和運營能力,自行設計的貴州生產基地負極材料產線就是業內自動化程度最高的產線的其中一線。


亮點二:毛利率領先同行,擁抱頭部客戶,行業龍頭地位穩固


公司如今在同行里也是屬於第二梯隊,不過因為中科電氣在石墨化自協之中的比例比較高,因此跟同行進行比較,毛利率要處於領先地位,目前公司已進入動力電池裝機量前十企業中的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等六家企業,客戶結構優質。在應用上,公司的設備工程還是具有一定的優勢的,公司在未來是會伴隨著產能,進一步釋放,並且是國內客戶及海外客戶逐步開拓,公司規模化生產帶來的效應有望使公司繼續保持行業領先地位。


因為這里說不了太多,有關中科電氣的深度報告和風險提示方面的內容,我已經通過研報的形式分享給大家,點擊獲取:【深度研報】中科電氣點評,建議收藏!


二、行業角度


對於循環性能、安全性能、充放電倍率等性能,人造石墨都要領先於天然石墨,慢慢成為了目前鋰電負極材料的主流選擇。在很多國家及地區出台有關促進新能源發展的政策,使新能源車產業達到上升的地步,從而實現國家發展戰略的高度背景下,新能源車的快速發展是必然的,用來做新能源車的核心鋰電池及鋰電里的負極材料,未來的發展前景一樣會十分廣闊。


結合上述內容來看,中科電氣在人造石墨的領域上面擁有著巨大優勢,行業正迎著發展東風,公司的發展勢頭會越來越強勁。不過文章的滯後性是存在的,若是相對中科電氣未來行情了解更多,打開鏈接即可,診股有專業的投顧給你提供幫助,看下中科電氣估值是高估還是低估:【免費】測一測中科電氣現在是高估還是低估?



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Ⅲ 中科創達股票報表中科創達雪球財經中科創達股可以買嗎

在5G、AI、大數據等的加速發展之下,智能化、萬物互聯時代正在到來,所以,智能終端、智能汽車、智能物聯網等行業也開始加快了發展的速度,有很多業內先驅企業正慢慢的迎來高速發展的機會。下面,我們就重點分析全球領先的智能技術平台提供商——中科創達。


在開始分析中科創達前,我整理好的智能操作系統龍頭股名單分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!智能操作系統行業龍頭股一覽表


一、公司角度


公司介紹:中科創達主營業務是智能操作系統產品和技術提供商,主營業務主要面向智能終端、智能網聯汽車、智能物聯網三大領域,其中智能網聯汽車及智能物聯網業務帶動中科創達業績高速增長,目前已成長為全球領先的智能技術平台提供商。


簡單了解公司基礎概況後,下面具體分析公司獨特的投資價值。


亮點一:掌握全棧智能操作系統領先技術


中科創達在AI、5G、雲計算等這些關鍵技術上很有話語權,為智能網聯汽車、智能手機、智能物聯網等三大關鍵區域的產品化與技術創新做出貢獻,核心技術在智能操作系統技術領域中實現了全面覆蓋,是全世界上稀有的能夠供給從晶元層、系統層、應用層到雲端的全面技術覆蓋的操作系統公司。


並且中科創達還憑借全球領先的全棧式操作系統技術及人工智慧技術,擁有了平台技術的"必需性"及"稀缺性"的優勢,在通信協議棧、系統安全、人工智慧演算法等領域均形成了自有IP和核心關鍵技術,並且還不斷地加強平台技術壁壘和核心競爭優勢。


亮點二:居於產業鏈核心位置,業務跨向全球


當前,中科創達創立網狀生態系統,將自己的位置居於產業核心,以在智能產業鏈里為例,中科創達主要連接了兩端客戶,一端鏈接了所有產業鏈中的合作夥伴,囊括了晶元廠商、互聯網廠商等;另一端使得這些廠商相互連接,包括手機廠商、車廠和物聯網廠商,如此不管那一方的增長都能帶動公司業務的增長。


同時,中科創達立足國內、放眼全球,分公司、子公司及研發中心紮根於全球30多個城市,在歐洲、北美、日本、韓國、印度及東南亞地區均有業務布局,不僅為全球客戶設定便捷、高效的技術服務和本地支持的同時,同時還可以及時掌握每個市場的前沿技術趨勢。


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二、行業角度


當下,新能源汽車正對傳統燃油車進行加速更新替換,汽車智能化及網聯化進程也獲得高速發展,這位智能網聯汽車領域帶去較大機會。同時,隨著5G基礎設施建設逐步完善,物聯網行業也迎來高速發展周期,由銳觀咨詢數據可知,到2025年,全球物聯網終端連接數預計將提升至754.4億台,並且在2030年沖破1000億台,就這10年年復合增長佔比為14.00%,行業實現了快速發展。


總而言之,中科創達也是智能技術提供商,主要針對於智能終端、智能網聯汽車、智能物聯網三大領域方面,且可以算是行業的領軍企業,未來將充分享受行業發展帶來較大市場空間,中科創達具有很大的發展潛力。不過文章不是實時發布的,如若想更准確地知道中科創達未來行情好不好,就點擊下方鏈接瀏覽,會分配專業的投顧替你診股,看下中科創達估值到底是高了還是低了:【免費】測一測中科創達現在是高估還是低估?


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Ⅳ 中科電氣未來發展前景怎麼樣中科電氣明天大盤走勢中科電氣股價同花順財經

因為人造石墨更具優勢,當前逐漸的變成鋰電池的主流負極材料,經過測算得出,在2025年全球負極材料方面,預計空間可達457億元,復合增長率達到25.2%,是一個高速發展的行業。關於人造石墨龍頭中科電氣,它有什麼優點值得我們去投資,跟著,我來給小夥伴們講解下!


在開始了解中科電氣之前,以下這篇有關人造石墨行業龍頭股的榜單就是我給小夥伴們總結的,請通過下面的鏈接查看:寶藏資料!人造石墨行業龍頭股一覽表


一、公司角度


公司介紹:中科電氣主營業務為電磁、電氣、機械設備的設計、製造及銷售;鋰離子電池負極材料相關產品的生產、銷售。主要產品為鋰離子電池負極材料、電磁冶金專用設備、工業磁力設備、鋰電專用設備。公司從電磁專用設備龍頭企業轉型為"磁電裝備+鋰電負極"雙主業,且負極材料板塊已成為公司戰略發展業務,為公司帶來新的利潤增長。


簡單了解公司概況後,關於公司獨特的投資價值我們再來詳細聊聊。


亮點一:利用自身優勢開拓第二業務,成功實現轉型,具備領先優勢


中科電氣本身所處的電磁冶金行業已處於成熟發展階段,但隨著公司的成長,技術實力已經有了領先優勢,擁有很強的設備端工程應用能力,現在已經自行設計以及建造新型槽式艾奇遜石墨化爐。


不同於傳統石墨化加工產線,公司自行設計的石墨化爐不僅電耗成本低、爐芯耗材費用少,而且自動化程度高,在國內負極材料石墨化加工技術上優勢非常明顯;然後,公司也具備負極材料的設備、包括全產線設計、施工、運行的為一體的建設和運營能力,在業內自動化程度中,自行設計建設的貴州生產基地負極材料產線是最高的產線之一。


亮點二:毛利率領先同行,擁抱頭部客戶,行業龍頭地位穩固


目前公司正處在行業的第二梯隊,可是就是但因為中科電氣在石墨化自協佔比稍微高一些,因此毛利率跟同行比起來要高一些,目前公司已進入動力電池裝機量前十企業中的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等六家企業,客戶結構優質。加上公司在設備工程應用上具備優勢,未來,公司也會隨著產能進一步的釋放,國內客戶乃至國外客戶逐漸開拓,因為公司規模化生產有可能使公司繼續處於行業龍頭位置。


因為這里不能講太多,更多關於中科電氣的深度報告和風險提示,我已經整理在這篇研報當中,點擊下方鏈接即可查閱:【深度研報】中科電氣點評,建議收藏!


二、行業角度


對於循環性能、安全性能、充放電倍率等性能,人造石墨都要領先於天然石墨,正逐漸成為目前鋰電負極材料的主流選擇。在多國出台多項政策鼓勵新能源車發展,促使新能源車產業直接提升到國家發展戰略的高度之下,新能源車必定會進入高速發展階段,可用來製作新能源車的核心鋰電池及鋰電里的負極材料,未來的發展空間一樣會很巨大。


總體而言,中科電氣在人造石墨領域這方面的優勢相當大,行業又是在快速發展階段,公司未來的表現一定不會令人失望。只是文章的時效性有欠缺,倘若想更多打探到中科電氣未來行情,直接打開鏈接,診股有專業的投資顧問幫你,看看中科電氣估值是高了還是低了:【免費】測一測中科電氣現在是高估還是低估?



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Ⅳ 股票是什麼是什麼作用

股票是股份公司發給投資者用以證明其在公司的股東權利和投資入股份額、並據以獲得股利收入的有價證券。股票的持有人就是股東,在法律上擁有股份公司的一部分所有權,享有一定的經營管理上的權利與義務,同時承擔公司的經營風險。

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Ⅵ 中科電氣大漲後第二天走勢中科電氣股票公司分析中科電氣股票雪球財經

因為人造石墨更具優勢,現在一步步的變為鋰電池的主流負極材料,經過測算得出,在2025年全球負極材料方面,預計空間可達457億元,復合增長率已達25.2%,可以算得上是一個快速發展的行業。關於人造石墨龍頭中科電氣,有哪些投資益處值得我們關注,以下是我為大家講解的一些內容!


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一、公司角度


公司介紹:中科電氣主營業務為電磁、電氣、機械設備的設計、製造及銷售;鋰離子電池負極材料相關產品的生產、銷售。主要產品為鋰離子電池負極材料、電磁冶金專用設備、工業磁力設備、鋰電專用設備。公司從電磁專用設備龍頭企業轉型為"磁電裝備+鋰電負極"雙主業,且負極材料板塊已成為公司戰略發展業務,為公司帶來新的利潤增長。


公司概況經過一番簡單的了解後,下面具體聊聊公司獨特的投資價值。


亮點一:利用自身優勢開拓第二業務,成功實現轉型,具備領先優勢


中科電氣本身所處的電磁冶金行業已處於成熟發展階段,但這么多年過去,公司掌握了較多的優勢技術,設備端工程應用能力非常強大,自行設計建造新型槽式艾奇遜石墨化爐。


和傳統石墨化加工產線做比較,公司自行設計的石墨化爐不僅電耗成本低、爐芯耗材費用少,而且自動化程度高,在國內負極材料石墨化加工技術上優勢突出;此外,公司具備負極材料的全部設備、還有全產線設計、施工、運行的一體化建造和運行營業的能力,業內自動化程度最高的產線涵蓋的就有自行設計建設的貴州生產基地負極材料產線。


亮點二:毛利率領先同行,擁抱頭部客戶,行業龍頭地位穩固


公司如今在同行里也是屬於第二梯隊,可是就是但因為中科電氣在石墨化自協佔比稍微高一些,所以在同行可比公司中毛利率較為領先,目前公司已進入動力電池裝機量前十企業中的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等六家企業,客戶結構優質。在設備工程應用上,公司也是具備一定的優勢的,隨著公司未來產能進一步釋放,我們要推進國內客戶和海外客戶的逐步拓展,公司規模化生產帶來的效益或許能使公司行業巨頭的地位繼續保持。


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二、行業角度


人造石墨在循環性能、安全性能、充放電倍率等性能表現上均優於天然石墨,正逐步變成鋰電負極材料的首選。在多個國家出台相關政策來鼓勵新能源汽車發展,最主要的是能夠實現新能源產業達到至國家發展戰略的高度背景,新能車的高速成長成為了不可逆的發展方向,應用於新能源車的核心鋰電池及鋰電里的負極材料,將會一樣獲得廣闊的發展前景。


總體而言,中科電氣在人造石墨領域擁有著巨大優勢,行業發展勢頭正強勁,可以期待公司未來的表現。只是文章的時效性有欠缺,若是相對中科電氣未來行情了解更多,直接把鏈接打開,診股有專業的投顧給你幫忙,看看中科電氣估值是估高了還是估低了:【免費】測一測中科電氣現在是高估還是低估?



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Ⅶ 中科電氣股票報表中科電氣雪球財經中科電氣股可以買嗎

因人造石墨的優勢比較大,當前逐漸的變成鋰電池的主流負極材料,針對全球負極材料,預算可得2025年市場空間有457億元,復合增長率達到了25.2%,該行業發展速度也十分迅速。對於人造石墨龍頭中科電氣,這一投資給我們帶來的好處是什麼,下面讓學姐為大家分析下!


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一、公司角度


公司介紹:中科電氣主營業務為電磁、電氣、機械設備的設計、製造及銷售;鋰離子電池負極材料相關產品的生產、銷售。主要產品為鋰離子電池負極材料、電磁冶金專用設備、工業磁力設備、鋰電專用設備。公司從電磁專用設備龍頭企業轉型為"磁電裝備+鋰電負極"雙主業,且負極材料板塊已成為公司戰略發展業務,為公司帶來新的利潤增長。


公司概況就了解到這里了,下面具體聊聊公司獨特的投資價值。


亮點一:利用自身優勢開拓第二業務,成功實現轉型,具備領先優勢


中科電氣本身所處的電磁冶金行業已處於成熟發展階段,但公司經過多年成長,在技術方面優勢明顯,設備端工程應用能力非常強大,實現了自行設計建造新型槽式艾奇遜石墨化爐。


和傳統石墨化加工產線相比,電耗成本低、爐芯耗材費用少、自動化程度高,這些都是公司自行設計的石墨化爐的亮點之處,在國內負極材料石墨化加工技術上的優勢無法比擬;此外,公司具備負極材料的全部設備、還有全產線設計、施工、運行的一體化建造和運行營業的能力,業內自動化程度最高的產線之一便是貴州生產基地負極材料產線,並且是由自行設計建設的。


亮點二:毛利率領先同行,擁抱頭部客戶,行業龍頭地位穩固


如今的公司,在同行里處於第二梯隊,就是因為中科電氣在石墨化自協比例還是有些高的,因此相對於同行而言,毛利率要佔據一定優勢,目前公司已進入動力電池裝機量前十企業中的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等六家企業,客戶結構優質。加上公司在設備工程應用上絕不會處於劣勢,未來,公司也會隨著產能進一步的釋放,並且是國內客戶及海外客戶逐步開拓,公司規模化生產帶來的影響有望使公司在繼續甩開其他企業。


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二、行業角度


跟天然石墨相比,人造石墨的循環性能、安全性能、充放電倍率等性能表現更加優異,目前逐步成為了首選鋰電負極的材料。在新能源汽車方面,多個國家出台政策以促進其發展,使新能源車產業上升至國家發展戰略的高度的背景下,新能車的高速成長成為了不可逆的發展方向,而新能源車的核心鋰電池及鋰電里的負極材料,未來的發展機緣一樣會十分可觀。


總體來看,中科電氣在人造石墨領域上的優勢非常巨大,行業又是在快速發展階段,公司未來的表現一定不會令人失望。只不過文章依然存在滯後性,如若相對中科電氣未來行情弄得更清楚一些,直接把鏈接點開,替你診股的是專業的投資顧問,看看中科電氣估值如何:【免費】測一測中科電氣現在是高估還是低估?



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Ⅷ 中科電氣股票歷史數中科電氣股票行情財經網中科電氣怎麼跌這么多

因人造石墨的優勢比較大,正一步步的變為鋰電池的主流負極材料,457億元是經過算預估的2025年全球負極材料市場空間金額,復合增長率是25.2%,可以算的上是一個發展迅速的行業了。那對於人造石墨龍頭中科電氣行業,有什麼樣的投資好處值得我們重點注意,跟著,我來給小夥伴們講解下!


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看完公司概況以後,下面仔細的聊一聊公司獨特的投資價值。


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中科電氣本身所處的電磁冶金行業已處於成熟發展階段,但隨著公司的成長,技術實力已經有了領先優勢,擁有很強的設備端工程應用能力,通過自行設計以及建造了新型槽式艾奇遜石墨化爐。


和傳統石墨化加工產線不同,公司自行設計的石墨化爐除了電耗成本低、爐芯耗材費用少之外,自動化程度也很高,在國內負極材料石墨化加工技術上優勢突出;不僅如此,公司依然還具備負極材料的全部設備、全產線設計、施工、運行的一體化的建造以及運營能力,業內自動化程度最高的產線涵蓋的就有自行設計建設的貴州生產基地負極材料產線。


亮點二:毛利率領先同行,擁抱頭部客戶,行業龍頭地位穩固


現在的公司,在同行是屬於第二梯隊,但是有個原因是中科電氣在石墨化自協比例相對來說有點高,因此相對於同行而言,毛利率要佔據一定優勢,目前公司已進入動力電池裝機量前十企業中的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等六家企業,客戶結構優質。在設備工程應用上,公司絕對不會處於劣勢,公司在未來是會伴隨著產能,進一步釋放,國內客戶乃至國外客戶逐漸開拓,公司規模化生產帶來的效益或許能使公司行業巨頭的地位繼續保持。


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二、行業角度


人造石墨在循環性能、安全性能、充放電倍率等性能表現上均優於天然石墨,目前已漸漸變成了鋰電負極材料的主流選擇。在新能源汽車方面,多個國家出台政策以促進其發展,為提高新能源車產業提升至國家發展戰略的高度背景之下的話,新能車的高速成長成為了不可逆的發展方向,可用來製作新能源車的核心鋰電池及鋰電里的負極材料,未來的發展機緣一樣會十分可觀。


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Ⅸ 鋰電池概念股,龍頭股有那些

新能源電池上市公司
(1)002091江蘇國泰:鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑,鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%,公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
(2)000839中信國安:鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家,同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外,中信國安還是碳酸鋰資源公司。
(3)000973佛塑股份:鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
(4)600884杉杉股份:生產鋰電池材料,為國內排名第一供應商。
(5)600478科力遠:鎳氫電池,正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團,其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
(6)000049德賽電池:子公司生產鋰電池,目前無汽車鋰電池項目。
(7)600390金瑞科技:公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一,產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺,發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念,盈利能力有望提升。
(8)600854春蘭股份:鎳氫電池。春蘭集團研發20-100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
(9)600846同濟科技:燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發,包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
(10)600196復星醫葯:燃料電池。參股上海神力科技有限公司36.26%的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業,目前開發了5個系列的燃料電池產品,建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)與大功率(30kW-150kW)的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
(11)600104上海汽車:燃料電池。大股東上海汽車工業(集團)總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業,「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可,在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業(集團)總公司是新源動力的第一大股東,長城電工參股11%,新大洲A參股3.42%
(12)600192長城電工:參股「大連新源動力股份有限公司」,持股11%,同上。
(13)000571新大洲A:參股「大連新源動力股份有限公司」,持股3.42%,同上。
(14)600872中炬高新:公司涉及動力電池行業,其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業,在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品,未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下,該業務有望成為企業新的利潤增長點。
(15)000762西藏礦業:鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權;除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外,湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸;公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右;以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗,計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0.3噸碳酸鋰,預計每輛新型動力汽車需要0.08噸左右的碳酸鋰;因此一旦動力鋰電池實現大規模應用,西藏礦業將成為受益者。