Ⅰ 哪些股票是B股
滬市用美元計價交易，深市用港元計價交易的股票是B股。參與B股交易必須帳戶中有美元或港元。目前兩市中，有B股的公司大多同時有A股，只有小部分例外。滬B代碼為「900」頭，名字為「XXB」，如「900905老鳳祥B」；深B代碼為「200」頭，名字為「XXB」，如「200002萬科B」。一般行情軟體的界面都有滬B、深B板塊可查。
Ⅱ 飛亞達是國企嗎
國企子公司
公司簡史 :深圳市飛亞達（集團）股份有限公司（以下簡稱「本公司」或「公司
」）於1992 年12 月25 日經深圳市人民政府辦公廳以深府辦復[1992
]1259 號文批准，由中國航空技術進出口深圳工貿中心（後更名為「
中國航空技術深圳有限公司」）作為發起人，由「深圳飛亞達計時工
業公司」改組設立並更名為「深圳飛亞達（集團）股份有限公司」。
1993 年3 月10 日，本公司經中國人民銀行深圳經濟特區分行以[深人
銀復字(1993)第070 號文]批准向社會公開發行境內人民幣普通股(A
股)和人民幣特種股（B 股）股票。根據深圳市證券管理辦公室深證辦
復[1993]20 號文及深圳證券交易所深證市字(1993)第16 號文批准，
本公司的A 股、B 股股票於1993 年6 月3 日起在深圳證券交易所掛牌
交易。1997 年1 月30 日，經深圳市工商行政管理局核准，本公司更
名為「深圳市飛亞達（集團）股份有限公司」。1997 年7 月4 日，根
據中國航空技術深圳有限公司（以下簡稱「中航技深圳公司」）與深
圳中航實業股份有限公司（後更名為「深圳中航集團股份有限公司」
，以下簡稱「中航集團」）簽訂的股權轉讓協議，中航技深圳公司將
所持有的7,236萬股法人股(占本公司總股本的52.24％)轉讓予中航集
團，由此本公司之控股股東由中航技深圳公司變更為中航集團。2007
年10 月26 日，本公司實施股權分置改革，在保持本公司總股份249
,317,999 股不變的前提下，由本公司非流通股股東向股權分置改革方
案指定股權登記日登記在冊的全體流通股股東每持有10 股流通股支付
3.1 股股份。至此，股權分置改革後中航集團持有本公司的股份比例
由原52.24%下降至44.69%。2008 年2 月29 日，本公司因增加經營范
圍，經深圳市工商行政管理局批准，本公司企業法人營業執照由深司
字4403011001583 號變更為440301103196089 號。
Ⅲ 股票被低估怎麼判斷怎麼找出價值被低估的股票
股票價值是被低估還是高估主要的從上市公司多方面來綜合分析的，只有這樣才能真正的知道一隻股票的價值是否被低估。我們要怎麼判斷被低估的股票，那麼首先我們需要從財務報表上面來看凈資產這個選項。如果這股的凈資產是6元錢，現在的股票的價格是3元錢。那就說明現在這只股票的價值已經被低估了。
因為這個股票不管它的經營情況如何，這個股票的非負債的資產就值6塊錢了，所以經過一段時間的調整，股票價格會返回正常價格6塊錢以上，那這個情況也就是我們所說的價值低估。
最後，看低估不低估，還需要看市盈率，市盈率是最常用來評估股價水平是否合理的指標之一，是很具參考價值的股市指針。如果兩只股票的股價都是20元，其中A股票每股收益2元，市盈率是10倍；B股票的每股收益是1元，市盈率是20倍，那麼A股票和B股票相比較的話，A股票就是低估值股票。
注意：通常情況下市盈率在小於20之間，說明上市公司價值被低估；市盈率在20-30時，上市公司估值在正常水平，市盈率在30以上，上市公司估值被高估。
Ⅳ 飛亞達這個股票怎麼樣，深度分析飛亞達
飛亞達A(000026)，已連續上漲5天
近期的平均成本為13.75元，股價在成本下方運行。空頭行情中，目前反彈趨勢有所減緩，投資者可適當關注。該公司運營狀況尚可，多數機構認為該股長期投資價值較高，投資者可加強關注。
[診斷日期:2016年12月12日 14:23]
短期趨勢：弱勢下跌過程中，可逢高賣出，暫不考慮買進。
中期趨勢：下跌有所減緩，仍應保持謹慎。
長期趨勢：迄今為止，共4家主力機構，持倉量總計1.70億股，占流通A股54.59%
財務費用降低
根據公司財報顯示， 連續已獲利息倍數均較高，表明公司償債能力較強，與此同時，財務費用也持續降低，表明公司管理持續得到改善；
投顧建議：中長線投資者對該股後期走勢可持樂觀態度。
投顧分析
機構調研，交易活躍
該股近期有機構調研，機構資金展示出了濃厚的興趣。今日該股換手率較高，交投活躍，不排除有主力機構入場的可能。再加上該股總市值不大，短期內拉升的可能性較大；
投顧建議：投資者對該股短期走勢可抱適度樂觀的態度。
以上內容來源於同花順問財，僅供參考
投資請謹慎
Ⅳ 飛亞達a股票是軍工嗎
飛亞達A的大股東是中航國際控股股份有限公司，是軍工企業，但飛亞達A上市的業務不算是軍工業，只能說它是軍工企業的兒子，未來有希望注入軍工業務，所以也將它列入到軍工板塊里。
Ⅵ 深圳市飛亞達(集團)股份有限公司是國企民企中外合資
公司簡史 :深圳市飛亞達（集團）股份有限公司（以下簡稱「本公司」或「公司
」）於1992 年12 月25 日經深圳市人民政府辦公廳以深府辦復[1992
]1259 號文批准，由中國航空技術進出口深圳工貿中心（後更名為「
中國航空技術深圳有限公司」）作為發起人，由「深圳飛亞達計時工
業公司」改組設立並更名為「深圳飛亞達（集團）股份有限公司」。
1993 年3 月10 日，本公司經中國人民銀行深圳經濟特區分行以[深人
銀復字(1993)第070 號文]批准向社會公開發行境內人民幣普通股(A
股)和人民幣特種股（B 股）股票。根據深圳市證券管理辦公室深證辦
復[1993]20 號文及深圳證券交易所深證市字(1993)第16 號文批准，
本公司的A 股、B 股股票於1993 年6 月3 日起在深圳證券交易所掛牌
交易。1997 年1 月30 日，經深圳市工商行政管理局核准，本公司更
名為「深圳市飛亞達（集團）股份有限公司」。1997 年7 月4 日，根
據中國航空技術深圳有限公司（以下簡稱「中航技深圳公司」）與深
圳中航實業股份有限公司（後更名為「深圳中航集團股份有限公司」
，以下簡稱「中航集團」）簽訂的股權轉讓協議，中航技深圳公司將
所持有的7,236萬股法人股(占本公司總股本的52.24％)轉讓予中航集
團，由此本公司之控股股東由中航技深圳公司變更為中航集團。2007
年10 月26 日，本公司實施股權分置改革，在保持本公司總股份249
,317,999 股不變的前提下，由本公司非流通股股東向股權分置改革方
案指定股權登記日登記在冊的全體流通股股東每持有10 股流通股支付
3.1 股股份。至此，股權分置改革後中航集團持有本公司的股份比例
由原52.24%下降至44.69%。2008 年2 月29 日，本公司因增加經營范
圍，經深圳市工商行政管理局批准，本公司企業法人營業執照由深司
字4403011001583 號變更為440301103196089 號。
Ⅶ 急求兩份股票分析
中國航空工業集團公司（簡稱「中航工業」）是由中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。集團公司設有防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理等10大產業板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。西飛國際 sz000768 力源液壓 sh600765 中航精機 sz002013 貴航股份 sh600523 中航光電 sz002179 成飛集成 sz002190 深天馬 sz000050 飛亞達 sz000026 飛亞達B sz200026 中航地產 sz000043 哈飛股份 sh600038 東安動力 sh600178 洪都航空 sh600316 南方宇航 sz000738 昌河股份 sh600372 中航三鑫 sz002163 航空動力 sh600893 東安黑豹 sh600760 成發科技 sh600391 深圳中航集團股份有限公司（H股0161 中國航空技術國際控股有限公司（紅籌股）0232 中國航空科技工業股份有限公司（H股）2357 中航工業系列發展殲擊機、殲擊轟機、轟機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發動機和空空、空面、地空導彈，強力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機品牌和太行、秦嶺、昆侖等發動機品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備。 中國航空工業集團公司將寓軍於、軍融合作為重要發展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發展軍用運輸機產業，研製生產新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機，運-8飛機、運-12飛機，直-9直升機等多種機型，是ARJ21新支線客機的主要研製者和供應商，是大飛機重大專項的主力軍。按照只有合作夥伴、沒有競爭對手的理念,在世界航空工業領域進行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機、K8飛機、EC120直升機、ERJ145渦扇支線客機等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發，大力開展航空轉包生產業務；將航空高技術融入汽車、摩托車及其發動機、零配件等領域，大力發展燃氣輪機、製冷設備、電子產品、環保設備、新能源設備等機電產品，並提供飛機租賃、通用航空、交通運輸、醫療服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產開發等第三產業服務項目。 中國航空工業集團公司是中國科技發展的領軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達到亞洲一流或國際領先水平的國家重點實驗室和重大科研試驗設施；擁有中航網聯通國內所屬成員單位，具備異地協同設計製造能力和現代化信息傳輸能力。 中國航空工業集團公司秉承「航空報國、強軍富」宗旨，弘揚「敬業誠信、創新超越」理念，牢牢把握財富革的契機，大力實施「市場化改革、專業化整合、資本化運作、國際化開拓、產業化發展」，謀求更高更快更強的發展，以豪邁的步伐向具有國際影響力的世界級大集團邁進。
Ⅷ 飛亞達的品牌介紹
1987年12月23日，在中國·深圳成立了一家名叫飛達表業的小公司，公司成立時注冊資本僅186萬元，20平方米的工作廠房和9位員工，她就是飛亞達（集團）股份有限公司的前身。
飛亞達(集團)股份有限公司是中國鍾錶行業一家上市公司，中國著名鍾表企業，主要從事飛亞達手錶及其零配件的研發、製造、銷售，其銷售網路覆蓋全國。
飛亞達公司自成立以來，獲得多項殊榮。公司總的經營策略是：突出主業、加速工商一體化進度，重點發展高科技項目。公司的「飛亞達高科技工業園區「已竣工，集高新技術、科研、生產於一體，是公司重點發展項目之一。 公司成立之初，國內表業的競爭已經相當激烈，但飛亞達在品牌戰略的方向上始終矢志不渝，從那時起，每一枚飛亞達手錶都經歷了設計師的傑出創意、製表技師的精雕細刻以及出廠前的嚴格測試。
1988年，飛亞達第一屆新品展示會在北京舉行，100多款設計新穎，做工精良的飛亞達表亮相京城，轟動國內表業，並在北京亨得利專業鍾錶店創下日銷售同一品牌143隻的紀錄，最為精彩的是G/L208對表，迄今銷量已經突破100萬只。
在飛亞達品牌打響不久，公司即以敏銳的市場觸覺將銷售網路由中心城市輻射全國。與此同時，飛亞達開始實行集團化戰略，陸續組建成立了6家產品配套相關企業，擁有了真空離子電鍍及藍寶石加工等先進水平的生產線，為品牌的發展打下良好基礎。
每一款飛亞達手錶首先由設計師將創意繪製成外觀效果圖，再與工程師一起在計算機上建立外觀部件的三維幾何模型，深入細節進行分析和完善，設計師和工程師恰如人的左右大腦，將藝術的美感和工程的嚴謹完美地結合，加上先進的製造手段、製表技師的精湛技藝及流程中每一環節的嚴格控制，保證了每一枚飛亞達手錶的傑出品質。
從1991年起，公司四次引進瑞士先進數控設備用於手錶製造，1996年，引入美國UG2航天設計軟體，在國內實現了手錶設計製造領域的CIM S（計算機集成製造），2001年，引進瑞士S－9ZXL五坐標數控加工中心，其強大的功能即使用於復雜曲面的加工也輕松自如，工藝水準完全達到世界名表的先進水平。公司目前還擁有世界先進水準的藍寶石表鏡加工生產線和真空離子鍍生產線，輔以嚴格的質量檢驗和保證體系，確保了產品質量。 從1989年開始，飛亞達表開始頻頻亮相在香港國際鍾表博覽會等國際鍾表盛會，以精美的設計和傑出的品質與瑞士、日本的著名品牌同台競技，令國外同行贊嘆不已。
1993年是重要的一年，這一年飛亞達公司改組為股份有限公司，飛亞達A、B股票在深交所上市，飛亞達品牌從此在基於國際規則的現代化企業運作模式下，拉開了向國際化品牌進軍的序幕。
工欲善其事，必先利其器。1994年通過ISO9001質量認證，1996年實現CIM S計算機集成製造，飛亞達通過不斷的技術升級，擁有了高水準的研發製造能力。
傑出的設計與精湛的製造，恰是理性與情感、工程與藝術的完美結合，飛亞達不斷推出的新款作品引領著國內表業的潮流：枚精密陶瓷表，硬質合金錶，白金機械表，1999年底推出的「千禧之光」金鑽表更被中國歷史博物館收藏，並在北京創下101800元的國內手錶拍賣紀錄。
腕錶是工程與藝術的結合，是靈感與技藝的共鳴，25年來，飛亞達專注於此，不斷超越自我，學習世界先進的製表技巧。 鮮花和掌聲只代表著過去，面對新的發展機遇和挑戰，飛亞達在2005年整合了新的公司理念。「It』s my time」的廣告語逐步深入人心，「我的時刻」引起人們本能的遐想，那些人生的重要時刻，那些人生的轉折點，而2005年也將是飛亞達新的騰飛起點。每當你看到「It』s my time」的字眼，請記得這就是飛亞達自信的宣言。
Ⅸ 飛亞達a與飛亞達b的股票區別
飛亞達a與飛亞達b的股票區別是兩個股票分屬不同板塊，
飛亞達a屬深圳主板，用人民幣交易
飛亞達b用港幣交易
Ⅹ 股票中的飛亞達B股是A股還是B股
一樓只說對了一半，B股是需要單獨開戶大中國陸居民可以購買用港幣和美元都可以交易，H股是在香港聯合證券交易所開戶在我國大陸有代理券商不過很多忽悠人騙錢的，在大陸買H股要小心吶。