① 中海遠控股票601919
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拓展資料:
1.要求增加未來三年股東分紅,以前是不低於連續3年平均可分配利潤的30%,2021年-2023年要求達到當年歸母凈利潤的50%。這里咱們mark一下分配的基準和比例兩處;
2.要求公司回購股份(給現金),增加每股收益或者作為股權激勵。
3.先說說這個土豪公司中遠海控到底有多賺錢。看了看這一年來的財報,簡直被這一連串的財務數據給嚇著了。 2021年前三季度,公司的歸母凈利潤達到675.9億元,同比增長1,650.97%,也就是16.5倍。保守估計全年至少實現800億元的歸母凈利潤。好多上市公司一年營收都到不了100億,賺不到1個億的還大有人在。重點在後面,2019年的凈利是67.74億,2020年的凈利是99.27億。
4.接下來,再站在股東的角度來算一筆細賬。 假設全年實現800億元的歸母凈利潤,如果按照現有計劃分紅,那麼分紅基數為2019年-2021年三年歸母凈利潤的均值322.24億元,分紅比例為30%;而如果按照提案中的新計劃分紅,那麼分紅基數就是800億元,分紅比例就是50%。 提議前:322.24_30%=96.672(億元) 提議後:800_50%=400(億元) 按照公司總股本160.13億元計算,每股能多分紅1.894元。 貧窮限制了我的想像力。
② 中遠海特股票行情分析
這次波及全球的疫情逐漸平息,航空運輸逐漸恢復,並穩步發展,在股票市場上,表現得非常的積極,與其他股票相比,中遠海特的走勢算得上數一數二的,將廣大投資者的目光吸引了。下面給大家詳細分析一下中遠海特還值不值得投資。在分析研究中遠海特之前呢,學姐將之前整理好的港口航運行業龍頭股名單作為一項福利,分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。
中遠海特這一公司在簡歷上面看來,還是非常有實力的,下面咱們從優勢來看一下中遠海特到底值不值得投資。
亮點一:特種運輸龍頭,經營規模大
中遠海特的主要經營的是運輸特種船,公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶,載重量高達300萬噸左右。公司拿中國本土的業務作為依託,進而輻射到全球,在遠東至地中海、遠東至歐洲、遠東至波斯灣、遠東至美洲、遠東至非洲等航線上,穩定可靠是他在班輪運輸方面的優勢。
亮點二:航線覆蓋全球,實力雄厚
全球范圍內都有著該公司的航線,航行的范圍有160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為焦點,在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、以及泛印度和太平洋航線上,已經具有了特別強的優勢。除此之外,公司積極的進行航運渠道的拓寬,增加了大西洋航線、澳新航線等新航線。
同時,公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以根據客戶需要和項目具體情況,靈活安排船舶裝卸港口,公司的航線需要跟著工程項目到哪裡進而延伸到哪裡,保證貨物可以安全送達。
因為篇幅有限,有關中遠海特更多更豐富的深度報告和風險提示,都在這篇研報里了,大家可以點擊查看:【深度研報】中遠海特點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020年新冠疫情無疑給港口航運行業帶來了嚴重影響,很多問題使得航運停滯不前,如停工停業、港口堵塞等,後來疫情有了一定的好轉,港口航運才慢慢得到恢復。因為疫情的良好控制,從而使得全球開始復產復工,進出口數據也在向好發展。出口的強勢表現加快了港口吞吐量的恢復,與港口航運有關的企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特具有非常多的航線,這經營規模大,只有在疫情控制後將會獲得高速的發展。
綜上所述,當前隨著疫情的控制下,港口航運未來見好,中遠海特也會獲得利好。但文章不是實時更新的,假如想准確掌握中遠海特未來行情,直接戳一下鏈接,有專業的投顧為小夥伴診股,幫各位看看中遠海特估值是高估還是低估:【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估?
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③ 中遠海控的最高股價中遠海控股票行情今日價格中遠海控開年到現在漲了多少點了
疫情的得到控制了以後,航運也開始逐漸恢復了,中遠海控也不特殊,股價也逐漸升高,這只股票是好是壞,值不值得我們投資,學姐這就進行分析。在深入解讀中遠海控前,大家可以先參考一下這份港口航運行業龍頭股名單,趕緊點擊了解一下吧:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大致說明了一下中遠海控情況後,下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。
亮點一:創新服務模式,規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"兩個品牌船隊攜手海洋聯盟各成員,正式上線DAY5產品,關聯到聯盟40條航線、TEU運力412萬,航線覆蓋面、交付時效大大提升,市場的接受度比較高,反饋也不錯。同時,中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二:集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU,份額12.5%在全世界處於第三。在集裝箱碼頭上,2019年起總吞吐量與總設計處理能力是世界NO.1。海運與碼頭方面具有很明顯的亮點,通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率,單箱收入皆可龍頭溢價,由於規模效應+網路效應造成的改變,獲得了成本優勢,利潤率一年比一年誇張。因為篇幅有限,關於中遠海控的深度報告和風險提示的情況,都已經被我整理在下面的研報里了,可以參考一下:【深度研報】中遠海控點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業陷入了困境,停止營業,港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行,之後防控疫情這部分工作很有成效,港口航運才逐步開始經營。因為疫情基本被控制住了,全球復產復工逐步運轉,進出口數據每年都面臨著大幅度增長。強勢的出口給港口吞吐量帶來了快速恢復,港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)同比上漲133.86%至2066.64點,環比20H2增長92.44%,運價一直保持上升水平。依據不同航線,地中海與歐洲航線運價上漲幅度最明顯,二者運價指數在21H1較20年末分別提升129.4%和123.5%。全球航運的緊張局勢一直延續下去,集裝箱運價大概率會保持高位運行。
整體來說,隨著我國疫情逐漸穩定,港口航運將獲得非常大的發展空間,這對中遠海控很有好處。但是文章具有一定的滯後性,如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話,點擊下面的鏈接查看,這里有經驗豐富的投資顧問幫你看股票,了解一下中遠海控的真實估值水平:【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估?
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④ 中遠海控 歷史股價今天大盤行情怎麼樣中遠海控是多少中遠海控股怎麼跌不停
疫情的得到控制了以後,航運也開始逐漸恢復了,中遠海控也照樣如此,股價也緩慢上升,這只股票表現如何,適不適合投資,下面學姐就展開全面測評。在深入了解中遠海控前,大家可以先參考一下這份港口航運行業龍頭股名單,感興趣的朋友不妨點擊看看:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
掌握了一些中遠海控基本情況後,下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。
亮點一:創新服務模式,規模高速增長
中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員,正式上線DAY5產品,涉及到40條聯盟航線、412萬TEU運力,航線覆蓋面、交付時效大大提升,市場反響良好。同時,中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
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亮點二:集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU,份額12.5%處在全球第三名。集裝箱碼頭方面,2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭板塊領先優勢明顯,通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率,單箱收入就可以用龍頭溢價,在規模效應+網路效應影響下,獲得了成本優勢,利潤率每年都面臨著大幅度增長。由於篇幅受限,更多關於中遠海控的深度報告和風險提示,我在這篇研報里已經為大家准備好了,可以參考一下:【深度研報】中遠海控點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遭到了打擊,停工休業,港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行,之後已經基本被控制住了,港口航運才逐漸開始運營。因為疫情得到了進一步的控制,全球復產復工漸漸運營,進出口數據大幅度上升。強勢的出口給港口吞吐量帶來了快速恢復,港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)同比上漲133.86%至2066.64點,環比20H2增長92.44%,運價持續上漲。分航線看,地中海與歐洲航線運價提升幅度最顯而易見的,二者運價指數在21年上半年,相比較於20年末有分別提高了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆,集裝箱運價有希望一直穩定在高位。
綜上所述,隨著我國疫情日漸平穩,港口航運將可以進一步得到發展,中遠海控也可以從中獲利。不過文章存在一定的滯後性,大家對中遠海控未來行情有意向的話,下面的鏈接可不要錯過了,這里會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票,判斷中遠海控的估值高低:【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估?
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⑤ 中遠海控股票走勢分析中遠海控行業分析個股行情中遠海控最新信息還會跌嗎
後面疫情好轉了以後,航運事業時開始慢慢恢復了,中遠海控也是如此,股價也緩慢上升,這只股票是好是壞,有沒有投資機會,學姐這就進行分析。在進一步解析中遠海控前,先為大家雙手奉上這份港口航運行業龍頭股名單,喜歡的戳鏈接:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務不僅有集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸,還有堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後,下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一:創新服務模式,規模高速增長
中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員,正式把DAY5產品推向市場,牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力,航線覆蓋面以及交付時效得到的提升更上一層樓,市場的接受度比較高,反饋也不錯。同時,中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
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亮點二:集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU,份額12.5%在全球排名第三。在集裝箱碼頭這部分,2019年開始總吞吐量與總設計處理能力就達到了世界第一。海運與碼頭板塊的優勢非常巨大,通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率,單箱收入可以採用龍頭溢價,由於規模效應+網路效應的影響,占據了成本優勢,利潤率每年都面臨著大幅度增長。由於篇幅是有限的,關於中遠海控的深度報告和風險提示的詳情,都被我寫進了下面的研報里,千萬不要錯過:【深度研報】中遠海控點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遇到了困難,停了手上的工作,港口堵塞等問題讓航運原地不動,之後疫情得到了進一步控制,港口航運才逐步運轉起來。由於疫情控制的很好,全球復產復工逐漸展開,進出口數據一路向好。由於出口勁頭過於強盛,所以港口吞吐量也能夠快速恢復,港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)同比上漲133.86%至2066.64點,環比20H2增長92.44%,運價一直處於增長狀態。按照不同的航線,地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害,21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話,提升了129.4%和123.5%。全球航運的局勢繼續讓人緊張,集裝箱運價大概率會保持高位運行。
總而言之,隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢,港口航運將可以進一步得到發展,中遠海控將會獲得很多有用的。但是文章具有一定的滯後性,如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話,直接點擊鏈接,有專業的投顧幫你診股,判斷中遠海控的估值高低:【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估?
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⑥ 中遠海特股票行情診斷
疫情過後,航運也在一步一步的恢復並且穩步發展著,我們不難發現,它在股票市場上表現的積極,這其中,要數中遠海特的走勢最佳了,被廣大投資者所偏愛。接下來,我們就一起來進行一個詳細的分析,看看中遠海特值不值得投資。在分析研究中遠海特之前呢,學姐給大家分享一個福利,即港口航運行業龍頭股名單,這是我之前精心整理的,點這個鏈接領取一下吧:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。
從簡介上看中遠海特實力不錯,接下來學姐從出色的地方來看看中遠海特到底適不適合投資。
亮點一:特種運輸龍頭,經營規模大
特種船運輸是中遠海特的主營業務,公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。名下有半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘,載重量達到了近300萬噸。公司用中國本土的業務為基礎,進而發展到全球,在遠東至地中海、遠東至歐洲、遠東至波斯灣、遠東至美洲、遠東至非洲等航線上,在班輪運輸中,因為穩定可靠而形成了優勢。
亮點二:航線覆蓋全球,實力雄厚
全球范圍內都有著該公司的航線,遍及160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為中心,在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度航線、泛太平洋航線上,優勢特別明顯。此外,公司還開辟了大西洋航線、澳新航線等新航線,增加了航運渠道。
同時,公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以根據客戶需要和項目具體情況,然後對船舶裝卸港口靈活安排,工程項目到哪裡,公司的航線就延伸到哪裡,為貨物的安全到達提供保障。
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二、從行業角度看
港口航運行業受到了2020年新冠疫情的巨大沖擊,停工停業、港口堵塞等問題層出不窮,阻礙了航運的正常運轉,後來疫情有了一定的好轉,港口航運才慢慢得到恢復。得益於疫情的控制,全球都在有序開展復產復工,使進出口數據不斷增加。強勢出口的利好加快了港口吞吐量的恢復,港口航運相關企業的業績也很可能出現高增長的情況。中遠海特航線豐富,這經營規模大,只有在疫情控制後將會獲得高速的發展。
總而言之,隨著目前疫情的有效控制,港口航運將迎來快速的發展,中遠海特也會得到受益。不過,文章具有存在滯後性,若是你們想搞明白中遠海特未來行情,那麼直接點擊鏈接,有專業的投顧提供診股服務,看下中遠海特估值是高估還是低估:【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估?
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⑦ 中遠海控歷史最高和最低中遠海控漲停行情是好是壞中遠海控的股票長期不漲
疫情得到好轉後,航運行業也開始得到有序的恢復,中遠海控當然也是,股價也慢慢上漲,這只股票是好是壞,值不值得我們投資,下面我來分析一下。在深入解讀中遠海控前,可以先看看學姐整理的這份港口航運行業龍頭股名單,喜歡的戳鏈接:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
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大致說明了一下中遠海控情況後,下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。
亮點一:創新服務模式,規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"兩個品牌船隊攜手海洋聯盟各成員,正式讓DAY5產品亮相,涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力,航線覆蓋面、交付時效得到了大幅度的提升,市場反響良好。同時,中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
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中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU,份額12.5%在全世界排在第三名。在集裝箱碼頭這板塊上,2019年開始總吞吐量與總設計處理能力就達到了世界第一。海運與碼頭方面具有很明顯的亮點,把海內外港口碼頭參控了促進了銜接效率的提升,單箱收入可以採用龍頭溢價,由於受到規模效應+網路效應的影響,獲得了成本優勢,利潤率每年都在增高。因為篇幅已經夠了,關於中遠海控的深度報告和風險提示的情況,我整理在這篇研報當中,大家可以看看:【深度研報】中遠海控點評,建議收藏!
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2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊,停止生產,港口堵塞等問題讓航運無法更進一步,之後已經基本被控制住了,港口航運才逐漸開始運營。因為疫情得到了進一步的控制,全球逐漸開始復產復工,進出口數據一年比一年上漲的更多。港口吞吐量由於出口的強勢表現而得到快速恢復,港口航運相關企業業績也有望獲得更加快速的增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)同比上漲133.86%至2066.64點,環比20H2增長92.44%,運價持續增長。從不同的航線角度,地中海與歐洲航線運價提升最明顯,21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話,提升了129.4%和123.5%。全球航運局勢依然緊張,有望將集裝箱運價保持在較高水平。
總的來說,隨著我國疫情得到有效控制,港口航運將獲得非常大的發展空間,中遠海控得到的利益將不少。不過文章內容存在滯後的問題,如果大家想弄清楚中遠海控未來行情,可以點擊鏈接,這里會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票,看下中遠海控估值是高估還是低估:【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估?
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⑧ 中遠海控股價未來能漲到多少這波行情中遠海控能漲多少中遠海控股能漲到多少
疫情的得到控制了以後,航運也開始逐漸恢復了,中遠海控也照樣如此,股價也逐漸升高,這只股票表現如何,有沒有投資的價值呢,讓我們來一探究竟。在開始介紹中遠海控前,學姐特地為大家准備了一份港口航運行業龍頭股名單,趕緊點擊了解一下吧:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
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亮點二:集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU,份額12.5%位列全球第三。在集裝箱碼頭這板塊上,2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭板塊的優勢非常巨大,通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升,單箱收入就可以用龍頭溢價,因為規模效應+網路效應造成的改變,得到了成本優勢,利潤率一年比一年誇張。考慮到篇幅的問題,和中遠海控的深度報告和風險提示有關的內容,我整理在這篇研報當中,可以參考一下:【深度研報】中遠海控點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延給了港口航運行業一個重大打擊,停工休業,港口堵塞等問題影響了航運的正常工作,之後疫情得到了控制,港口航運才逐步運轉起來。由於疫情的控制很有成效,全球復產復工逐漸展開,進出口數據一年比一年上漲的更多。出口表現出的強勁勢頭,使得港口吞吐量快速恢復,港口航運相關企業業績也有機會實現迅速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)同比上漲133.86%至2066.64點,環比20H2增長92.44%,運價一直在不斷漲高。依據不同航線,地中海與歐洲航線運價上漲幅度是比較突出的,對照二者在20年末的運價指數,21年上半年分別有提升,比例是129.4%和123.5%。全球航運的局勢還是難以預料,有希望保持較高水準的集裝箱運價。
綜合來看,隨著疫情態勢得到遏制,港口航運將迎來快速的發展,中遠海控將會獲得很多有用的。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後,如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話,直接點擊鏈接,專業的投資顧問會針對股票進行分析,搞清楚中遠海控的估值具體在什麼水平:【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估?
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⑨ 中遠海控股票歷史高點中遠海控股票歷史行情圖中遠海控為何一直下跌
在疫情過後,航運行業也逐漸得到恢復,中遠海控也是如此,股價也慢慢漲高,這只股票是否出色,適不適合投資,學姐這就揭曉答案。在全面剖析中遠海控前,先為大家送上一份港口航運行業龍頭股名單,大家可以參考一下:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
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大概分析了中遠海控後,下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。
亮點一:創新服務模式,規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員,正式讓DAY5產品出現在人們面前,牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力,航線覆蓋面、交付時效得到進一步提升,贏得不錯的市場反映,同時,中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
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亮點二:集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU,份額12.5%處在全球第三名。在集裝箱碼頭這部分,2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭方面擁有很強的優勢,通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升,單箱收入可以採用龍頭溢價,由於規模效應+網路效應造成的改變,占據了成本優勢,利潤率升至第一梯隊。由於篇幅受限,關於中遠海控的深度報告和風險提示的詳情,都已經被我整理在下面的研報里了,大家可以了解一下:【深度研報】中遠海控點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延重創了港口航運行業,停止生產,港口堵塞等問題使得航運停滯不前,之後疫情得到了進一步控制,港口航運才漸漸的開放了。因為疫情控製得不錯,全球復產復工陸續推進,進出口數據一年比一年誇張。出口所表現出來的強盛趨勢,帶來了港口吞吐量的快速恢復,港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)同比上漲133.86%至2066.64點,環比20H2增長92.44%,運價一直處於增長狀態。分航線看,地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害,對照二者在20年末的運價指數,21年上半年分別有提升,比例是129.4%和123.5%。全球航運的局勢繼續讓人緊張,有望將集裝箱運價保持在較高水平。
整體看來,我國疫情控制住之後,港口航運將具有很大的成長空間,中遠海控將會獲得很多有用的。不過文章與最新情況相比會有一定的滯後性,如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話,可以點擊鏈接,有專業的投資顧問幫你分析股票,判斷中遠海控的估值高低:【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估?
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⑩ 600428 中遠海特股票行情
隨著疫情慢慢得以控制,航運也在慢慢的進行恢復,並逐步發展,在股票市場上,展現出非常積極地一面,其中中遠海特走勢不錯,吸引了廣大投資者的眼球。接下來,就由學姐帶著大家一起針對中遠海特進行一個詳細的分析,看看它究竟值不值得投資。在正式研究中遠海特之前,學姐將之前整理好的港口航運行業龍頭股名單作為一項福利,分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。
從簡歷上看中遠海特確實具有特別大的實力,下面學姐就從其亮點來探索一下中遠海特是否值得選擇。
亮點一:特種運輸龍頭,經營規模大
中遠海特覆蓋了特種船運輸業務,公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘,接近300萬噸載重。公司依託中國本土業務,然後輻射到全球,在遠東至地中海、遠東至歐洲、遠東至波斯灣、遠東至美洲、遠東至非洲等航線上,形成了穩定可靠的班輪運輸優勢。
亮點二:航線覆蓋全球,實力雄厚
全球范圍內都有著該公司的航線,航行的范圍有160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為中心,在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度航線、泛太平洋航線上,優勢特別明顯。除此之外,公司積極的進行航運渠道的拓寬,增加了大西洋航線、澳新航線等新航線。
同時,公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以依照客戶需求和項目具體情況,然後靈活地安排船舶裝卸港口,工程項目到了哪裡,那麼公司的航線就要延伸到哪裡,為貨物的安全到達提供保障。
由於文章篇幅的限制,與中遠海特相關的更多深度報告和風險提示,在下面這篇研報當中都會呈現,可以點擊查看:【深度研報】中遠海特點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延給了港口航運行業一個重大打擊,很多問題使得航運停滯不前,如停工停業、港口堵塞等,疫情有所好轉後,港口航運才慢慢得到恢復。疫情的有效控制使得全球都在陸續推進復產復工,進出口數據也有了良好的發展態勢。強勢出口帶來了港口吞吐量的迅速恢復,與港口航運有關的企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特具備十分多的航線,且經營規模大,在疫情控制後有希望獲得高速的發展。
整體上來說,如今疫情得到了有效控制,港口航運將面臨高速發展,中遠海特也會從中獲益。可是,文章是有滯後性的,假如想准確掌握中遠海特未來行情,直接點擊鏈接,有專業的投顧幫你診股,瞧一瞧中遠海特估值是高估還是低估:【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估?
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