1. 某隻股票行情分析報告
朋友稍微添加一點財經網站的當日分析,再啰嗦一點應該可以搞定!~
上海建工(600170):機構扎堆增發 兩月浮虧4800萬元
6月3日，上海建工(600170)公布非公開增發股票結果，同時公布的還有發行後的前十大流通股東的情況。
此次上海建工資產重組，公司以14.52元向其控股股東上海建工集團增發3.228億股股份，資產重組交易完成後，建工集團對公司的持股比例將從發行前的56.41%上升至69.91%。
建工集團向上海建工注入了包括房地產、水泥深加工業務在內的12家公司的股權。資產主要為建工集團所擁有的與建築承包施工、房地產、預拌混凝土及預制構件和建築機械等核心業務相關的公司股權。按照業務性質可以分為建築承包施工、建築工業和房地產開發等三個業務板塊。
重組完成後，上海建工主業將覆蓋建工業務的上下游產業鏈，而建築+地產的模式亦有利於公司不同業務之間的整合，業務結構更趨合理。
但上海建工資產重組方案叫好卻不叫座。截至6月7日收盤，上海建工收報10.60元，按上海建工3月31日14.16元的收盤價計算，兩個月左右股價跌幅已達25%。
在節節下挫的股價面前，包括諾德價值優勢在內的押註上海建工重組的一眾機構最終不幸失手。截至6月7日收盤，僅最近兩個月以來，其浮虧已超過4800萬元。
機構浮虧逾4800萬元
與上海建工2010年一季報相比，在公司資產重組的示範效應下，機構在二級市場大舉進行了增持。
據非公開增發股票結果顯示，截至2010年6月1日，基金累計持股高達1348.77萬股。在4-5月短短兩個月中，基金累計增持達618.41萬股。而截至6月7日收盤，僅最近兩個月以來，其浮虧已超過4800萬元。
此前，在上海建工一季報中，諾德價值優勢還未見蹤影。但此次公布的股東名單上，已經成為上海建工的第二大股東，持有308.51萬股。
一季報中排名第四的南方盛元紅利則加倉139.51萬股，排名升至第三。華夏滬深300雖然增持32萬股，但排名從第三下滑至第五。基金天元也大舉買入107.73萬股，成為第六大流通股東。匯添富上證綜指及易方達滬深300分別增持27.65萬股和6.21萬股排名第九和第十位。
此外，嘉實滬深300和博時裕富滬深300盡管小幅減持，但仍居流通股東第四和第七位。
不過，2010年一季報還現身公司前十大流通股東第五位、持股105.21萬股的全國社保基金六零二組合卻選擇了全身而退。
機構看好上海建工或與其未來兩年業績增長確定性大不無關系。重組前上海建工絕大部分利潤均來自於建築施工業務，本次建工集團注入的資產中包括兩家生產預拌混凝土和預制構件的公司，權益凈利潤達1.4億元；而房地產公司的凈利潤也達1.59億，分別占上海建工重組後2009年凈利潤的19%和21%。
上海建工2009年的凈資產和凈利潤分別為44.76億和3.59億，重組後備考凈資產和凈利潤將分別增加73.2%和105.8%。
公司2009年新簽合同金額531億元，為董事會確定的年度目標的115%，較上年增長18%，而2010年公司計劃新簽合同530億元。
公司過去兩年受世博會的拉動，營業收入實現快速增長，今後幾年可能難以維持之前的較快增速。但考慮到目前上海建工在手訂單約700億，為2009年營業收入的1.75倍，未來兩年仍有望保持平穩增長。
業績增厚不明顯
不過，在天相投顧分析師王冬看來，公司股價在重組方案公布後市場表現不佳的主要原因或在於，與房地產業務一同進入上市公司的其他資產盈利能力不佳，且佔比較大。其基礎公司和機械公司等資產盈利能力均差於重組前的上海建工，因而造成重組對公司盈利能力的提升幅度以及對每股收益的增厚作用均不明顯。
"按照收入規模測算，重組後的上海建工將擁有集團公司約96.8%的業務，已缺乏進一步整合的想像空間。"王冬認為。
此外，王冬稱，當前房地產行業調控政策以及世博會召開均會影響公司2010年的營業收入。
上海建工表示，上海市政府規定在世博會期間，上海城區將分層次對於在建工程實施停止施工或限製作業，預計公司2010年營業收入較2009年下降91297萬元，降幅約為6%。
其中，公司建築施工業務2008年毛利為87206萬元，2009年、2010年預計毛利為98146萬元和100323萬元，分別較2008年增長12.55%和15.04%。
上海建工稱，公司房地產開發業務2008年毛利為64562萬元，2009年、2010年預計毛利為39186萬元和48187萬元，分別較2008年下降39.30%和25.36%，但預測毛利率分別較2008年毛利率增長16和25個百分點。
公司表示，2010年的房產開發收入預計與2009年持平。主要原因為2009年度及2010年度，建工房產無新樓盤推出計劃，均以2008年度尾盤銷售為主。
至於建築工業業務，上海建工預測2010年度建築工業業務收入比2008年增加10325萬，增幅為2.04%，較2009年度下降68476萬元，降幅約為11.69%，主要是世博工程及新開工程減少所致。
值得一提的是，由於建築行業准入門檻低，市場競爭不斷加劇，同時勞務成本也在不斷上升，公司盈利能力持續下降。
王冬表示，公司綜合毛利率自2002年以來連續走低，只是在原材料價格暴跌的2008年有短暫的小幅回升，目前公司凈利潤率已不足1%。
考慮到行業競爭激烈的格局短期內難有明顯的改觀，公司建築業務毛利率回升空間將非常有限
2. 我想買和運輸客運有關的股票，有哪些
很多。
1＼航空類：中航＼東航＼南航＼海航等；
2＼鐵路類：大秦鐵路＼廣深鐵路＼國恆鐵路等；
3＼公路類：粵高速＼海南高速＼贛粵高速＼寧滬高速＼福建高速等；
此外還有機場，港口還有大物流板塊等。個人建議鐵路改革是未來較好的機會，大秦鐵路，北方創業等有一定投資機會。
3. 股票行情數據里的上漲73，平盤152，下跌871分別是什麼意思
很簡單，就是上漲的股票有73隻，不漲不跌的股票有152隻，下跌的股票有871隻。
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4. 股票行情實時查詢 是怎麼回事啊！
股市行情顯示的內容包括證券名稱､昨日收盤價､今日開盤價､最高買入價､最低賣出價､成交價以及成交量､漲(跌)幅等｡ (一)昨日收盤價和今日開盤價｡昨日收盤價是某一證券前一日最後一筆的成交.
5. 描述某家公司的股票行情變動狀況,趨勢，並分析其原因，再寫關於該股票的投資價值的分析報告。
不難，利用股票軟體K圖看他的行情走勢，結合某個指標的變化可以完成這道作業。關鍵要理解指標的含義。投資價值可以參考K圖的周期來抓一個標的作為價值的數值。比如現在4元從長線周期的月度來看可能上漲到某個價格。或者有可能跌穿底線等等。這些都需要使用軟體。如果你想認真點那就使用EXCEL來做個跟蹤用某個指標來跟蹤。
6. 交通運輸行業的股票凈資產收益率都很高~盈利很好啊~可是為什麼股價都不高呢
高速公路行業普遍現在分紅能力較強 對應的投資收益應該相對少一點 所以股價波動相對小一點 。
大部分都是機構、基金持股較多 說明行情穩定性收益能力強
高速公路板塊仍有業績相對穩定、估值較低、高分紅派息率等亮點，可將其作為類債券型特徵的投資品種進行配置。投資思路包括選擇中西部地區品種；選擇估值低且業績有保障的品種以及選擇派息率高的公司。
更多高速公路行業情況 可以到和訊網 工業運輸行業新聞 查看
http://stockdata.stock.hexun.com/600269.shtml
7. 股票6o1899的行情 么老是上不去還有凌波海運有沒有上漲的行情
只不過是購買的股票不是熱點罷了，沒有很多人關注，一隻股票上漲的原因是因為錢進去它才會漲，例如今天霧霾天氣，其中汽車尾氣排放問題，大家都會關注比亞迪，電動汽車概念。你的股票等等吧，我看了下，市盈率可以，收益能力也可以，就是盤子大了點。會漲起來的
8. 一支股票橫盤後，如何判斷該股的走勢（上漲還是下跌）
一支股票橫盤後，判斷該股的走勢依據：
1.橫盤整理行情突破方向的形成概率：橫盤整理往往是變盤的前奏曲，特別是股價經過一定下跌過程後的橫盤整理，很容易形成階段性底部，下跌行情形成的橫盤整理行情結束時，絕大多數情況將選擇向上突破，其概率約佔90％左右。
2.收斂三角形形成的橫盤整理由於其形態特徵是上漲高點不斷下移、下跌低點不斷抬高。這種形態在大多數情況下會延續原有的趨勢選擇突破方向，只有四分之一的概率會演變成與原來運行趨勢相反的走勢。
3.上漲行情形成的橫盤整理是最為復雜的整理行情，其最終的方向性選擇具有相當大的不確定性，必須根據量價特徵，並結合技術分析手段進行具體的研判。
4 .目前的橫盤走勢是誕生於下跌行情中，專家分析，如果這種橫盤整理走勢持續時間在5至15天內的，形成的向上突破往往具有一定上攻力度。但如果橫盤時間過長，不僅會影響反彈動力，而且還容易導致橫盤整理最終選擇向下破位。
橫盤整理行情是由以下三種情況形成的：
1、下跌行情形成的橫盤整理;
2、收斂三角形形成的橫盤整理;
3、上漲行情形成的橫盤整理。
9. 能不能將股市行情數據下載到本地供分析使用應該如何操作
大智慧經典版Internet V5.57（永久免費）
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同花順
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都可以實現！