① 中國鐵建為何停牌
中國鐵建(601186)……因本公司正在籌劃 A 股非公開發行股票事項,鑒於該事項存在重 大不確定性,為保證公平信息披露,維護投資者利益,避免造成公司 股價異常波動,經公司申請,本公司股票自 2014 年 12 月 9 日起停牌。 公司將盡快確定是否進行上述重大事項,並於股票停牌之日起的 10 個工作日內(含停牌當日)公告並復牌。
② 中國鐵建股票為什麼漲不了
中國鐵建股票不漲的原因:
1、增發2019年9月完成向9家機構發行17億股,每股增發6.75元。股份增加7%,每股收益下降7%,這要長時間消化。
2、中國鐵建股票多年套牢:鐵建跌了7年了,上方的套牢盤那麼多,每天的換手率又很低,作為鐵建訂單都近3萬億在手裡,未來幾年的確定性非常好,沒有什麼想像的空間的,和銀行就是這一類的。從技術上鐵建趨勢是向下的,都跌了7年了,作為散戶,會因為買了就漲的概率大,還是你割肉了就漲的概率大呢,答案顯然是後者。
3、歷史價高,2019年前,中國中鐵比中國鐵建價高30%(市盈率),2019年逐漸趨平但目前仍高10%,中鐵AH比為1.19,鐵建為1.09;中鐵A比H貴40%,中鐵H股今天才4.8港元,而A股5.7元。
4、作為央企,上市主要目的是為了融資。大股東是國家,不像私人或者私有股東,市值對央企沒有任何意義,不需要證明身價有多高,市值不高不能說明什麼,不影響企業的正常的業務運行。
5、從財務報表上看,2020年每股收益是RMB1.5元,市盈率很低;凈資產14元,市凈率也很低;這些所有人都能看到。但是應收款和負債率都很高,賺到的錢都是賬面的,都是應收款,14元的凈資產顯然不能變現。
6、劃轉減持,2018年7月25日,將4.2億股劃轉,約30億元, 2018年底華夏銀華博時ETF中國中鐵佔19.9%,就是股票換成ETF賣掉,不知這30億賣完沒有。
中國鐵建股份有限公司,由中國鐵道建築總公司於2007年11月5日在北京成立,為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。
③ 中國建築中國鐵建好股票為什麼不漲天天跌啊
股票價格的漲跌,長期來說是由上市公司為股東創造的利潤決定的,而短期是由供求關系決定的,而影響供求關系的因素則包括人們對該公司的盈利預期、大戶的人為炒作、市場資金的多少、政策性因素等。一般情況下,股票漲跌最主要的因素就是股票的供求關系。在股票市場上,當股票供不應求時,其股票價格就可能上漲到價值以上;而當股票供過於求時,其股票價格就會下降到價值以下。同時,價格的變化會反過來調整和改變市場的供求關系,使得價格不斷圍繞著價值上下波動。
溫馨提示:以上解釋僅供參考。入市有風險,投資需謹慎。
應答時間:2022-01-30,最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
④ 中國鐵建為何一直跌不漲,該如何操作
中國鐵建(601186)投資圈點:
投資亮點:
1、公司是我國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一,擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系,業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域。
2、公司擁有業內完整的產業鏈和資質體系,業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域,具有豐富的專業經驗,作為特大型綜合建設集團以及我國建築市場的領導者,公司已經打造了包括科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、運營、裝備製造等在內的全面完整的建築業產業鏈。
3、公司擁有經驗豐富的管理團隊、雄厚的專業技術人才隊伍和歷史悠久的企業文化,確立了「中國鐵建」品牌,獲得了廣泛認知度,有助於公司的持續發展。
負面因素分析:
原材料價格波動風險。原材料成本占公司主營業務成本的50%-60%,主要原材料,尤其是鋼鐵及水泥的價格波動幅度較大,且較難鎖定原材料價格。
港澳資訊綜合評價:
公司作為中國最大的工程承包商擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系,業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域,在工程承包、基礎設施勘察設計咨詢、大型養路機械製造業、房地產業、物流等核心上下游產業之間形成了一體化的產業鏈和價值鏈,可以有效實現不同業務間的協同效應,提供全方位的綜合服務,在超大型、技術復雜型項目運作時更凸顯其競爭優勢。各個產業之間相互聯系、互相補充,既提高了技術壁壘,又降低了成本,使企業的核心競爭力更加突出,能充分利用市場機遇,具備持續發展的潛力;可關注。
⑤ 中國中鐵股票為什麼一直不漲
因為中國中鐵顯然要承接很多政府的項目,容易形成壞賬,就算核銷其中10%,中鐵的扣非凈利潤就要減半。另外中國中鐵的存貨也非常巨大,高達2000億,要是再減值10%,扣非凈利潤都要變成負數了。顯然這樣的資產質量並不高,這也是中國中鐵市值破凈的原因吧。另外,中國中鐵的負債率非常高,目前還有74%,長期借款1200億,短期借款500億,每年賺的錢有一部分要用來還利息。
【拓展資料】
我們來探討一下中國中鐵的自由現金流。中國中鐵2016年自由現金流為370億,但是從2017年急劇惡化為7.7億,2018年更進一步,為-273.7億,2020年為-321億,這5年自由現金流總和為-397億。企業的價值是未來現金流的折現,中國中鐵這5年並沒有賺到真正的自由現金,這應該是中國中鐵5年股價不漲的本質原因吧。另外一隻近5年資本市場青睞的大牛股海螺水泥的自由現金流卻非常好,5年自由現金流總和590億,因而股價在過去5年漲了近4倍,妥妥的大牛股。
中鐵的估價從2016年的9.86元已經降到2021年5月12日的5.46元,5年多的時間估價不但沒漲反而幾乎腰斬,持有這只股票肯定會非常痛苦。值得一提的是,由於一帶一路的概念,中國中鐵在2015年大牛市被熱炒到22元,隨著2016年股價下跌到10元以下,很多人都去抄底,粗一看,中國中鐵從2018年就已經破凈,PV現在只有0.63,以為撿了一個大寶貝,但是誰能想到又被套牢了5年呢?
很多投資大V這兩天也參與討論了中國中鐵股價不漲的原因,有的從股息率角度分析,有的從美國放水等國際宏觀經濟角度闡述,也有的認為該股沒有未來,缺乏想像力,還有的認為格雷厄姆的煙蒂股理論已經過時了。本人從近5年財報和自由現金流角度試圖分析中國中鐵股價不漲的原因。
⑥ 中鐵特貨股票現在怎麼樣中鐵特貨主力大幅流入股價為何不漲中鐵特貨怎麼分紅怎麼算
"致富第一步--修路",在鐵路建設發展進程中,越來越多人開始從鐵路建設發展中得利。鐵路運輸作為物流行業的要緊組成部分,對國民經濟發展的影響很大。今天來深入分享一個物流行業中鐵路運輸行業的知名企業--中鐵特貨。
在開始深度講解中鐵特貨前,可以先看看學姐整理的這份物流行業龍頭股名單,戳下面的鏈接閱讀:寶藏資料:物流行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹:中鐵特貨的主營業務為商品汽車物流、冷藏物流和大件物流。公司的主旨是服務經濟發展、服務人民生活,並且以開發建設鐵路特貨這類現代化的物流企業,做強做優做大這就是特貨物流發展方向的目標,安全,快捷,優質實際上是主要為客戶提供的全程物流的服務。中鐵特貨依託鐵路運輸資源優勢,商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊發展至今最大的成就。
簡單和各位小夥伴講解了一下公司的情況之後,再來分析一下公司的優勢,看看可不可以入手?
優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁
中鐵特貨擁有鐵路大件專用運輸車輛30 余種,對於市面上大部分超限貨物的運輸需求,都是可以滿足的。截至到2020年末,公司鐵路大件貨物運輸車輛保底為1104輛。而且公司還配備了實力超群的鐵路技術人員,貨物的外形重量尺寸經過了核對了之後,能夠根據貨物參數選擇專用車輛並進行適當改造並制定相應的專業裝載加固方案以適應運輸需求,最大的程度保障了大件貨物運輸方面的安全。
同時中鐵特貨是商品汽車綜合物流服務提供商,為汽車製造企業提供的是包括運輸、倉儲、配送在內的綜合性物流服務,公司一共擁有將近2萬輛的鐵路商品,汽車專用運輸車輛。
優勢二、完善的冷鏈物流服務
自2003 年成立伊始,特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作,公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司不僅僅擁有完善的安全保障體系,還擁有著完善的風險控制系統,依靠著不斷經歷技術革新的鐵路冷藏運輸方面的裝備,為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。公司的冷鏈貨源覆蓋了如蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業。
被篇幅束縛,倘若你想了解更多關於中鐵特貨的深度報告和風險提示,學姐都歸納在下面這篇研報當中,好奇的朋友可以閱讀一下:【深度研報】中鐵特貨點評,建議收藏!
二、從行業角度來看
政策大力助推鐵路運輸行業發展:國家從政策層面不斷推動並指導發展的意見以及相關措施,為了積極應對貨運市場環境所帶來的深刻變化,同時強化貨運銷售以及貨運組織的改革,經營管理方面的質量得到提升,未來鐵路運輸行業將繼續按照高質量發展要求,繼續深化運輸供給側結構性改革,不但推動著多式聯運,還有中歐班列的發展,對貨運信息化深入建設,提升鐵路在服務方面的能力,促進鐵路貨運市場競爭力不斷增強,會持續的選擇為建成小康社會而做出具體方面的貢獻。
綜上所述,我認為中鐵特貨公司身為物流行業的著名企業,在行業處於轉型升級關鍵期的節點,實現高速發展的概率很大。然而文章不是實時更新的,如若想更准確地知道中鐵特貨未來行情好不好,直接戳開下面的鏈接,有專業的投顧會幫助你診斷股票,看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出的好時機:【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎?
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⑦ 中國建築為什麼不上漲
行業前景和利潤都非常好,可是股價為什麼不漲呢?這一類股票不漲最主要的原因,是不分紅或少分紅。因為董事長不持股,他就沒有分紅的積極性。留著錢他們可以胡作非為,可以保證他們的高工資。所以利潤再高也到不了股民手裡。
這一類公司還有中國中鐵,中國鐵建、中國交建等,董事長高管幾乎都沒有自己公司的股票。公司掙再多的錢,他也是拿出點雞毛蒜皮來打發你。這樣的公司最好別買。一旦公司經營不好了,股價會一落千丈。
茅台之所以漲的高,其中一個重要原因就是高分紅,如19年利潤每股32元,分紅17元。再有北大荒掙0.47元分0.38。雖利潤遠沒中國建築高,分紅卻比中國建築高一倍還多。股價自然也比建築高得多!
從財報我們看到,公司有息負債里短期借款為633.39億;長期借款為2759.52億,應付債券為1060.98億,合計4453.89億元。
利息費用102.24億。利息保障倍數為息稅前利潤(EBIT)÷利息費用=(利潤總額+財務費用)÷利息費用=(628.56+102.24)÷102.24≈7.15倍,看起來財務還是比較健康的。但是,我們還要看看公司凈利潤是不是真金白銀的收回來。
我們從報表發現公司總負債為1.65萬億,看起來負債挺大啊,但是有息負債僅為4453億,那其他負債都是啥?我們看大頭都有什麼:應付票據和應付賬款5222億;合同負債2944億(合同負債為包括已結算為完工的款項、預收工程款和預收房產)。
這兩項加起來就有8166億。公司話語權還可以,能夠用上下游的錢來經營。
但是,我們還要看看公司凈利潤是不是真金白銀的收回來。咋看啊?看收現比行嗎?公司業務可是屬於長周期呀。我們先看看再說,收現比還是看年報吧,比較准確
⑧ 為什麼像中國中鐵這樣的股票漲不了,還一直跌中國鐵路建設就他一家公司可以做不是嗎不是包賺不賠的嗎
股票哪有不漲啊,這個分你怎麼看了。
上市公司盈利了,會有分紅,股票有除權和除息,這樣,投資者能得到更多的股數或者分紅款
體現為投資者獲得了上市公司的紅利。
還有,目前,中國中鐵這個股票已經是2級市場的股票了,屬於,投資者和投資者之間的換手交易,是在扣除非流通股之外的上市流動股那部份。
但是,上市公司中國中鐵601390,
因為盤子太大,即便是利好,有了政策的導向,股價是上漲的,這是道理,可是,需要維持的時候,需要更多地買方市場追高,維持這個價格上漲,你想,需要多大的資金和量能。況且,這上漲途中,獲利盤了解,造成股價的下壓。你去實盤看一下這個股票的量能,一般很小,況且,中字打頭的票子都是大盤,超大盤的票子。
在2級市場里,一般投資者不願意買到這樣的股票,買時2.98元,買了1年3個月後,股票漲到3.58元,你看漲幅多少?太低了,確實沒虧本,但是,收益不高,誰願意買這樣的股票,肉,太肉了。
(萬銀財富劉鵬作答)
這個是同事給的答案,我也是學習中……
⑨ 中國鐵建為什麼不漲啊
極有可能是主力不願意對這股票進行炒作所導致的,這是相關的報道:
2009年十大熊股之中國鐵建(601186)
熊氣指數:三星半
人們經常說「鐵公基、鐵公基」,意思是鐵路、公路等基礎建設部門財大氣粗。但是09年中國鐵建的股民徹底有一種買到「鐵公雞」的感覺。明明是只下金蛋的母雞,偏偏成了一毛不拔的鐵公雞,這是為何呢?
中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一,2009年《財富》「世界500強企業」排名第252位,「全球225家最大承包商」排名第4位,「中國企業500強」排名第14位,是中國最大的工程承包商,也是中國最大的海外工程承包商。2008年底,企業總資產2201億元。凈資產483億元,全年新簽合同總額為4231億元,其中海外新簽合同額422億元,營業收入2261億元,實現利潤總額46億元,繳納各類稅費87億元。
從基本面來看,該股業績非常優秀,擁有多項先進排名。遺憾的是09年的股價走勢與公司的業績簡直是天壤之別。中國鐵建從11月下旬至09年8月中旬的走勢為一個大區間震盪。區間上端價格為11.25元,下端為9.21.該股從09年8月初的11.25開始下跌,並破區間下端,持續下跌至09年9月29日,創階段性最低價8.51.目前價格9.47.整個09年該股可以說沒有怎麼上漲過。此外,從月線來看,該股還處於空頭市場。從年K來看,截至09年12月08日該股09年的漲幅為-5.68%。