㈠ 中國國航股票為什麼下跌
你這問題問的有意思了，我倒要反問你，為什麼中國國航的股票不能下跌？在這個市場里沒有隻漲不跌的股票也沒有隻跌不漲的股票，所以漲跌是很正常的，另外在這個市場上沒有人能超住所有的底更沒有人能逃離所有的頂，吃套是常有的事情，呵呵。
國航質地雖然不能和其他的權重股相比但是在航空板塊里還是龍頭地位，前期在系統性風險中也遭受了機構的拋售，現在技術上已經完全破位多條均線形成空頭排列，目前最需要的是找到底部，大盤已經連續下挫到了年線附近，估計這個位置上應該會觸發一波反彈，當然要看反彈強弱，如果夠強的話你可能能夠解套，如果不能那麼還會繼續站崗。如果年線無法有效支撐那麼4000點的整數關口肯定應該有支撐了，那個時候可以補倉操作，以求盡快解放。
㈡ 請分析一下航空運輸板塊的前景和幾個股票的情況
在目前的國際經濟環境下，航空板塊的環境不如航運板塊好。
目前國際航空持續低迷，國際油價暴跌，國內航空公司在去年油價高峰期簽署的油價協議期貨，造成了航空公司的大幅度的虧損，雖然年底國家有注資，推進重組，但是短期之內很難改善航空業的運營狀況，現在國內航空業運力過剩，競爭激烈，利潤下降很大。所以中期是不看好航空板塊的。你要選擇的話，可以長線關註上航，南航，國航。
航運業相對來說，雖然受到經濟危機的影響，但是其業績下滑不是很大，依舊保持了穩定。尤其近期，國際航運重要指數BDI大幅度反彈，反彈幅度接近200%，隨著國內經濟的好轉，和國際經濟的復甦，航運板塊會逐步走出寒冬，隨著經濟一起復甦。因此個人認為航運板塊的機會更多！建議關注中國遠洋，中遠航運
㈢ 股票中國國航什麼時候漲為什麼老是跌
不是只它在跌，大家的都在跌，要漲只有=大盤反彈了
㈣ 中國國際航空公司停飛對股市有影響嗎
主要是對國際航空公司影響大。而對於國內航班的公司，幾乎無影響。
㈤ 為什麼航空股下跌如此厲害
1.從本身的業績來說,國航\南航\東航等航空公司的業績(前9月)分別為:0.29\0.50\0.21,動態市盈率已偏高(靜態市盈率則更不用說了),股價回歸價值是正常的;
2.前期的股價上升過快,過早地反映了其未來的業績,現在回落也是正常的現象;
3.前期對航空股的炒作主要來源於航空公司重組的預期,導致股價上漲過大;但隨著國航\東航等公司紛紛出面披露(至少三個月內)沒有重組的意向,於是泡沫應聲而破,股價下挫便是正常的事兒了;
4.航空板塊預計還有下跌的空間,但已不大,個人估計還有10-25%的下挫空間;
5.隨著年末股東大會的來臨,航空板塊的重組可能又將被提上日程,所以第四季度航空板塊還有表現的機會;
6.人民幣持續升值,航空股是受益板塊,所以中長線來看,航空股是持續看好的.
㈥ 在中國航天迎來重要的發射任務——天宮一號之際，為什麼相關的股票卻一反常態的大跌
和天宮一號上天沒有關系，沒有游資布局這些股票，而且今天大盤太弱，沒有多少人願意逆大勢而為的
㈦ 上海機場股票為什麼一路下跌，底部到底是多少
LZ不要慌，在理財周報上周六送出的33家主流券商機構的投資組合中，交通運輸板塊的行業配置比重大到6％，而在交通運輸板塊里配置最多的個股就是上海機場，其次是大秦鐵路 中國遠洋 天津港和白雲機場。按照最高43元的標准，現在的調整幅度還不到20％，周K線上面臨30周均線的重要支撐位，一旦破位，結果可能不妙。散戶線直線上升，說明機構在借整體上市的消息出貨，但是現在浦東機場的二號航站樓還未竣工，未來的整體上市還是有預期的，只是一個時間的問題。可以在見底的時候補倉。
㈧ 2014年3月10今天股票暴跌什麼原因
六大利空導演了大跌：
一、量能萎縮觀望氣氛濃 大盤股持續走弱
作為三中全會前的最後一個交易周，市場觀望氣氛日漸濃厚，即便是周末消息面偏暖，市場也選擇「暫時止步」進行震盪整固。短期來看，在領漲板塊缺失、量能逐步萎縮以及成長股持續「擠泡」的影響下，市場很難擺脫「震盪市」的格局，轉折點或就在「三中全會」所釋放的改革信號。量能不足大盤難有起色，短線大盤或許延續窄幅震盪走勢，但中線畢竟是又一個大底，操作上一般以持股為主。
二、改革長期利好短期利空 地產銀行股將遭遇考驗
在383方案中，利率市場化是重頭戲，這對於銀行股是一個重大利空，但對於中小銀行利好。地產雖然國家領導人在開會時沒有提到房價，並不是說對眼下的房價是認可的，是因為這屆領導很清楚，房價他們說了根本不算，只有市場說了算，所以才在供給上了下了功夫，想辦法用市場的手段去解決問題，但這個最終的歸結點還是會體現在供求關系的緩解，以至於滲透房價的慢慢合理回歸上，對地產的增長模式必然起到顛覆作用，也根本不可能是利好，這應該是市場的理解有誤。
三、 逾千億元解禁市值空襲 中小板成減持重災區
對於在2200點上下煎熬的A股來說，11月份要承受的壓力更大。11月份，A股市場將迎來一波解禁小高潮，有77家公司限售股解禁，解禁股數共計122.36億股，解禁市值為1075.39億元，環比10月份增加31.45％。值得一提的是，11月份限售股解禁的上市公司主要集中在中小板和創業板。根據同花順(300033,股吧)(300033)iFinD數據統計顯示，11月份，有17家創業板公司迎來限售股解禁，合計解禁市值為144.84億元，占當月解禁市值的13.47％，這些創業板公司包括：紅日葯業(300026,股吧)(300026)、星輝車模(300043,股吧)(300043)、南都電源(300068,股吧)(300068)、信維通信(300136,股吧)(300136)、先河環保(300137,股吧)(300137)、晨光生物(300138,股吧)(300138)、福星曉程(300139,股吧)(300139)、啟源裝備(300140,股吧)(300140)、和順電氣(300141,股吧)(300141)、沃森生物(300142,股吧)(300142)、通光線纜(300265,股吧)(300265)、利亞德(300296,股吧)(300296)、梅安森(300275,股吧)(300275)、長方照明(300301,股吧)(300301)等等。
四、重要股東出逃 中小板成減持「重災區」
10月份，在大盤大幅回調的背景下，產業資本的減持意願有所消弱。10月份共有127家公司合計減持5.54億股，套現市值為64.15億元，相比9月份的303家公司合計減持15.93億股，套現市值175.08億元相比，減持市值大幅縮水。
據業內人士分析：這一是因為按照相關規定，上市公司控股股東在本公司三季報公告前30日內，不得轉讓解除限售股份。隨著三季報的披露，不少有減持沖動的大股東不得不將時間推遲至11月份，這也是導致10月以來環比減持大降的原因。同時，10月市場轉弱，創業板指數高位回調，當月減持額也迅速縮減。
被減持對象主要集中在消費品如紡織服裝、化工、電子元器件製造業等行業中。減持市值過億元的公司由9月份的44家減少至20家，套現市值前三甲的公司分別是美邦服飾(002269,股吧)(002269)、金正大(002470,股吧)(002470)、亞盛集團(600108,股吧)(600108)。
五、中國石油11月8日迎全流通 業績下滑拋售壓力加大
中國石油今日公告，社保基金持有的公司4億股股份將於11月8日起解除限售並上市流通。這是中國石油最後一筆限售股份，隨著這部分股票解禁，中國石油將實現全流通。資料顯示，中國石油於2007年首次公開發行40億股A股，並於當年11月5日在上證所上市,總股本為1830.21億股。上市之初，中國石油集團持有1579.22億股A股，其承諾36個月內不予以轉讓。但經境內有權機構批准其持有的股份到境外交易場所上市流通部分，不受上述36個月鎖定期限制。
在中石油的三季報中，高達1.68萬億元的營業額、953億元的凈利潤似乎未能掩蓋中間的薄弱環節—1-9月，中石油共加工原油7.345億桶，煉油與化工板塊經營虧損200.04億元。其中，煉油業務虧損53.21億元，化工業務虧損146.83億元。
六：中信證券總經理程博明：IPO可能三中全會後重啟
中信證券總經理程博明在紐約出席中國金融協會年會時表示，隨著三中全會在11月12日結束，中國A股市場IPO有可能在今年年底重啟。
㈨ 為什麼人民幣貶值後航空股票下跌
並不是人民幣貶值造成的航空股票的下跌。主要的原因有兩點
政策因素。中國民用航空局財務司轉發的財政部通知，通知取消民航發展基金用於廣州白雲機場等上市機場返還作企業收入處理的政策。大概金額在8億左右，各個公司不同，自然就導致公司的利潤降低。
美國對伊朗的制裁導致原油供給量變少，引發原油的價格上漲，原油價格上漲，航空公司的成本自然提高，利潤相應變少。自然股票下跌。
㈩ 中美貿易戰中國股票為什麼暴跌呢
中美貿易戰會影響各國的經濟，所以股市會下跌。
中金公司認為，貿易戰主要影響的領域方面有：
1）從簽署備忘錄來看，首當其沖的是針對中國計劃加征25%附加關稅的行業，尤其是航空航天、信息及通信技術、機械領域；
2）對美貿易佔比較高的行業也會受到影響。從當前的中美貿易行業結構來看，中國對美國的出口產品主要是機械設備儀器（根據分類主要是家電、電子等類別，占出口總量48%）以及雜項製品（12%）、紡織品（10%）、金屬製品（7%）等。美國對中國出口的產品則主要集中在機械設備儀器（30%，主要是資本品）、運輸設備（20%）、化工產品（10%）、塑料及橡膠製品（5%）等。