『壹』 美股暴跌利好哪些a股
昨晚美股暴跌對a股利好有機場股，航空股，國產大飛機股，再就是每天都有些熱點趨勢股！
『貳』 南方航空為什麼美股價值這么高
高盛發表研究報告，南航<01055.HK>首三季業績較預期為佳，營運溢利39億人民幣，高過該行原先預期17億人民幣，大致因客座收益率較預期高。該行提高南航2010-12年每股盈測1.14倍、51%及45%，並預期國際航班收益率由加6%升至15%，因營運及財務槓桿正面。
展望未來，該行繼續預期增長放緩。計入盈測上調，H股目標價由3元調高至3.9元，A股目標價由5.8元調高至7.5元人民幣。
『叄』 航空股票有哪些股
1、 東方航空600115：公司2018年起將引進新一代A350-900和B787-9遠程寬體客機，致力於進一步提升國際遠程航線經營能力和收入水平，持續優化旅客乘機體驗，為廣大旅客提供更加舒適的空中旅行服務，助推公司國際化戰略實施。
2、 吉祥航空603885：吉祥航空主營業務為航空客貨運輸業務，經營范圍包括國內(含港澳台)航空客貨郵運輸、國際航空客貨運輸業務，航空配餐等。
3、 華夏航空002928：華夏航空是我國支線航空商業模式的引領者和主要踐行者，是目前我國唯一長期專注於支線航空的獨立航空公司。
拓展資料： 公司聚焦於航空裝備及特種製冷領域，主要產品涵蓋航空氧氣系統、機載油箱惰性化防護系統、飛機副油箱等航空產品以及軍民用特種製冷設備。 航空股票午後，航空機場板塊走強。截至發稿，航空股票東方航空漲近7%，航空股票中國5、南方航空600029：南方航空的第五個漲停板終於引發了航空板塊的集體飆漲。這一次，低位航空股上行的邏輯是：低油價與需求增長的復合基本面。而在航空股暴漲之後，也有風險隱憂，油價攀升與人民幣貶值則是兩把達摩克利斯之劍。 航空版股票是一種統稱。通常航空版的漲勢與燃油降價，運輸量增加，旅遊旺季，資產重組，業績利好有關。另外人民幣的升值也會引起航空版的上漲。 人民幣升值是中長期收益增長的一個保障和側面因素。上市公司本身的經營和管理正常運轉才是根本。航運能力的增長是利潤增長的主要構成。 數據僅參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。
另外航空屬於交通運輸板塊，主營航空的大概有二三十隻股票，你可以下載一個股票軟體，然後就能查到有關航空所有股票 另外，股市有風險，投資需謹慎。
『肆』 隔夜外盤：美股三大指數集體收漲 中概新能源車股盤中跳水
1、美股
美股三大指數集體收漲。截至收盤，道指漲399.64點，漲幅1.37%，報29479.81點。納指漲119.70點，漲幅1.02%，報11829.29點。標普500指數漲48.14點，漲幅1.36%，報3585.15點，突破9月2日收盤位，並創收盤 歷史 新高。能源股、航空股漲幅居前，西空航空、嘉年華郵輪漲超7%，波音漲超6%。中概新能源車股盤中跳水，蔚來 汽車 收跌逾7%，小鵬 汽車 跌超6%。中概電商股走高，拼多多漲超12%，京東漲超6%，唯品會漲近4%。
2、歐股
歐股三大指數收盤漲跌不一，德國DAX30指數漲0.18%，報13076.72點；英國富時100指數跌0.36%，報6316.39點；法國CAC40指數漲0.33%，報5380.16點。
3、黃金
紐約商品交易所黃金期貨市場交投最活躍的12月黃金期價比前一交易日上漲12.9美元，收於每盎司1886.2美元，漲幅為0.69%。
4、原油
國際原油期貨收跌。WTI 12月原油期貨收跌0.99美元，跌幅2.41%，報40.13美元/桶，本周累漲8.05%。布倫特1月原油期貨收跌0.75美元，跌幅1.72%，報42.78美元/桶，本周累漲8.44%。
『伍』 美國納斯達克指數最新實時行情
1. 美股航空股集體上漲，波音漲3.72%，美國航空漲7.88%，達美航空漲6.02%，西南航空漲2.91%，聯合航空漲8.32%。
2. 美國能源股集體上漲，埃克森美孚漲1.13%，雪佛龍漲1.59%，康菲石油漲2.4%，斯倫貝謝漲2.63%，西方石油漲2.33%。
3. 美股大型科技股集體上漲，蘋果漲2.15%，亞馬遜漲1.11%，奈飛漲1.75%，谷歌漲0.81%，臉書漲3.59%，微軟漲0.98%。
4. 熱門中概股多數收漲，中國鋁業漲12.87%，秦淮數據漲11.99%，阿里巴巴漲10.44%，汽車之家漲10.27%，富途控股漲10.01%，愛奇藝漲5.94%；博實樂跌15.49%，寺庫跌15.4%，無憂英語跌14.39%，雲集跌14.08%，波奇網跌9.7%，京東跌3.54%。
拓展資料：
1.納斯達克100指數基金是指跟蹤納斯達克100指數的基金，納斯達克100指數的100家非金融類納斯達克上市公司經過嚴格的篩選，必須為納斯達克市場市值前100強的非金融公司，每天的股票平均交易量必須要超過20萬股，上市時間一般需要達到2年。納斯達克100指數成份股的選擇均為業績穩定、規模巨大的公司，有比較好的代表性，其中又以高科技公司為主體。
2.納斯達克100指數基金是qdii基金中的一種，投資者在投資納斯達克100指數基金時需要注意以下幾點：qdii一般在T＋2日確認份額，基金投資者買入qdii基金一般在T ＋2日才開始有收益，同時，qdii基金贖回資金到賬時間比國內其他基金到賬時間要晚一些，根據其代銷機構的不同，其贖回資金到賬日也不同，一些代銷機構的贖回資金在T＋4日到賬，一些代銷機構T ＋10日才到賬。
3.像我們熟悉的蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌、Facebook，就是納斯達克100的前5大重倉股。另外分享一個很有意思的小知識：納斯達克100，雖然名字是100家公司，但實際上持有107隻股票。這是因為，其中部分公司，同時有兩種股票份額，比如說谷歌就是這樣。
『陸』 東航停飛全部737-800客機，公司的股價是否會因此受到影響
本次空難事故發生後，東方航空公司停飛了全部波音737-800客機，待事故原因查清之後再做處理。受本次空難影響。東方航空公司和波音公司股價暴跌，港股中國東方航空股份尾盤跳水收盤跌超6%，東方航空美股盤前直線下挫跌超14%，美股波音盤前跌超6%。此次事故已經嚴重影響到了公司的股價。
目前搜救工作正在緊張有序的進行中，國務院已經派出副總理劉鶴牽頭的應急工作組趕往現場指揮救援，周邊的消防部隊和武警官兵等也已出動參與救援。這次空難牽動著全國人民的神經，希望還能夠有奇跡出現。
『柒』 東方航空美交所退市原因
美國資本市場對國企上市公司的吸引力有限。
無論是之前的5家國字頭上市公司還是這次的東方航空和南方航空，給出的從美股退市理由基本雷同，主要有三點。
第一，在美交易的存托股數量佔比極小、交易量也很少；第二，要承擔信息披露支出；第三，從來沒有在美完成過二次融資。關於這三點一項項來說，先說美股數量少的問題。
以東方航空為例，東航目前一共有222.9億股總股本，其中H股數量為51.77億股。在美國紐交所上市交易的存托股是以H股為基礎的，有多少呢？一共只有4.46億股。
這意味著東方航空在紐交所交易的股份數量只佔H股總股本的8.62%（4.46億/51.77億），占東航所有股份數量的比例為2%（4.46億/222.9億）。
除了在美掛牌交易的股本數量少外每天的交易量也不多，換手率沒有一天超過1%，很多時候連0.5%都不到。
『捌』 美股暴跌對中國的影響有多大
美股暴跌對中國的影響主要有：資本市場外流、海外供應鏈受影響、全球需求緊縮。
1、資本市場外流
隨著海外股市的下跌和VIX波動率的飆升，外資開始凈流出我國股票市場，從疫情前期持續有較大規模的凈流入而言，外資撤離是因為後院起火，中國資產的吸引力來自中國製造確立的全球競爭優勢和負責任的對外開放態度，因此，沖擊過後，國際資本自然會重新流入中國的資本市場。
2、海外供應鏈受影響
海外供應受限將引致整條產業鏈停擺，使我國復工復產受限，不過其影響相對疫情存在滯後性，目前尚不顯著，但有可能於3月底、4月開始發酵。
總的來看，在電腦、電子和光學產品製造、運輸設備製造、機械設備製造、化學品和化學產品製造等行業方面的產業全球化效應較為明顯，這也是全球汽車產業鏈、電子產業鏈「牽一發而動全身」的原因所在。
3、全球總需求收縮
被動因素都將外來遊客人數和相關消費出現明顯下降，對我國的旅遊業、航空、酒店、零售等行業將產生負面影響。商品價格下跌反映出海外投資、消費活動預期下降之下的全球總需求收縮。出口佔比較高的行業相對受到外需下滑的負向沖擊也較大。
(8)美股航空股暴漲對中國航空股票擴展閱讀
美國股市的熔斷機制
根據美國證交會（SEC）的最新規定，熔斷機制方案除針對股市大盤的熔斷機制外，還設有「限制價格波動上下限」的機制。如果某隻證券的交易價格在5分鍾內漲跌幅超過10%，則需暫停交易。
如果該證券交易價格在巧秒鍾內仍未回到規定的「價格波動區間」內，將暫停交易5分鍾。對於標普500指數和羅素1000指數成分股以及430隻交易所交易產品中價格超過3美元的個股，SEC規定的「價格波動區間」為漲跌幅5%，其他交易價格在3美元以下的流動性較弱的個股「價格波動區間」放寬至10%。
『玖』 美股接連創新高，中國股市會跟隨它的步伐嗎
為了美股的泡沫，白宮真的是拼了！
從幾件大事，可以看出，美股已經成為大洋彼岸最敏感的神經。
首先，特朗普在針對中國的新聞發布會上，雷聲大雨點小，讓此前已經「I can't breath」的美股突然得瑟起來，勾引得我們A股在周一也拉出一根長陽，漲出天際。
「北向50」指數（彩色） VS 上證指數（灰色）
圖中彩色K線是老黃牛編制的「北向50」指數，灰色K線是上證指數。可以看到，從2018年下半年以來，「北向50」指數漲幅達到了40%，而同期滬指漲幅僅4%，前者回報率是後者的十倍！
也就是說，當有專業機構把好股票給我們選好之後，我們只需要無腦進行指數化投資，就可以輕松跑贏大盤。
無腦投資的時代即將到來！只要我們能找對方法，找到好的指數，就能輕松跑贏市場，賺取超額收益。
『拾』 中國東航實時行情中國東航歷中股價中國東航股暴漲
十一黃金周過後，民航業提前步入「冬天」，行業幾個月內都會處於不景氣狀態，中國東航航空的業務也是如此慘淡，這只股票具體怎麼樣呢，還能不能進行投資呢，接下來我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
作為國有控股三大航空公司裡面的一份子，中國東航總部以及運營主基地位於我國超一線城市--上海。由於是國內重要的經濟中心和國際航運中心，上海一直與亞太和歐美地區有著十分緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈資源量巨大，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位優勢顯很顯著。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航一直沒有間斷過加強樞紐建設，鑄造了輻射全國、通達全球的航線網路布局，持續強化服務品質，強化旅客服務體驗，為全球旅客提供優質便捷的航空運輸及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司深入進行了合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度融合的背景下，商務合作關系進行全面的升級穩固，同心協力建設中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據IATA發布的最新全球航空定期運輸數據我們可以知道，全球航空在2036年會有78億人次的客運量：全球航空客運市場重心東移，發展中市場成為焦點，亞太地區即將成為不斷地推動需求的增長的主要區域。2036年不出預料的話亞太地區將有21億人次的旅客，帶來35億人次的客運總量。
而當下，在國內疫情防控措施得力有效的這一大環境下，在全球率先觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度開始算起，行業生產運輸規模平穩升高，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復甦進度上，國際航線客運量復甦較國內航線客運量慢，可以說國內航線客運量出行需求已經處於恢復期。
總的看下來，隨著我國逐漸被控制疫情，國內的航線一天天回暖，中國東航作為中國三大國有頂樑柱航空公司中的一個，得到進一步發展的可能性非常大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-19，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看