Ⅰ 巧用杠桿可以放大融資融券收益
巧用杠桿可以放大融資融券收益
簡單來說，融資是指投資者向券商繳納一定的保證金，能夠獲取超過保證金一定比例的資金，放大投資者持有的證券資產金額，到期後繳納一定的融資成本。
融券交易是指投資者交納一定的保證金，向證券公司借入一定數量的證券賣出，並在規定期限內買入證券歸還同時付息的交易行為。融券業務為投資者提供了一種在空頭市場獲取絕對收益的投資渠道，具體交易操作上一般有單邊做空和多空組合兩種方式。
“酒中鬧鬼”提供單邊做空機會
模式一：在空頭市場通過單邊做空來獲取收益。目前能夠進行融資融券交易的股票有278隻，以流動性好的大中盤股票為主，標的股范圍未來有可能進一步擴大，把代表中小盤的中證500指數成分股囊括在內。通過股價高位時向券商借券賣出，低位時買入還券的方式，投資者可以賺取股票價格下跌的收益，抓住一些特殊的市場事件性機會。
以最近受酒鬼酒塑化劑牽連的五糧液為例，如果在11月19日消息爆出當天向券商借入該券並以開盤價30.84元賣出，截至11月28日，五糧液收盤價為27.17元，那麼在不考慮融券交易杠桿的情況下，該筆交易的賬面收益為11.9%。券商融券業務採用的是和期貨類似的保證金交易方式，各家券商對質押品折算率和保證金比率設置不同，按海通的設置，投資者融券交易最高可獲得2.33倍杠桿，杠桿的使用可以進一步放大投資者的收益，但也要注意隨之放大的風險。
當然，除了在空頭市場中融券賣空資產來獲取收益外，遇到確定性較大的上漲品種，我們可以通過融資業務來放大杠桿獲取更高的收益。
而除去278隻股票，市場還有10隻ETF融資融券標的，它們分別是華夏上證50ETF、華安上證180ETF、易方達深證100ETF、華夏中小板ETF、華泰柏瑞紅利ETF、交易上證治理ETF、南方深成ETF、華泰柏瑞滬深300ETF和嘉實滬深300ETF、華夏恆生ETF。此外，融券做空交易可以在日內T+0完成，也就是說當天融券賣出某隻證券後，盤中就可買入還券，了結交易，賺取日內短線的空頭收益，而且不用繳納融券利息費用。
巧用多空組合賺取超額收益
模式二：投資者還可通過同時建立多頭頭寸和融券賣空部分資產，獲取多頭相對空頭的超額收益。當我們不清楚兩個股票或兩個股票組合未來是漲還是跌，但有較大把握確定其中一個會相對另一個表現更好(漲的多或跌的少)時，我們可以買入相對好的股票或組合同時融券做空相對差的股票或組合，賺取兩者間的價格差異。賺錢的關鍵是如何確定一隻股票在未來表現會相對另一隻要好。具體的方法有很多，這里簡單介紹一下我們海通金融工程部開發的兩種量化策略：
其一，配對交易(pairs trading)，該策略的基本原理是認為同行業主營業務相近的兩只股票，在無重大事件發生前提下，它們受到的宏觀、行業等基本面因素影響類似，股價應該不會出現太大偏離。當兩者價格由於市場因素影響出現短期偏離時，前期漲得慢的股票補漲、跌得慢的股票補跌的可能性較大，這時可以買入前期的相對弱勢股同時賣出相對強勢股，待兩者價差收窄時再平倉了結交易。
以兩只家電股美的電器和青島海爾2010年的股價變化為例，兩者走勢基本一致。黑色虛線是兩者間的價格相對強弱，即美的電器價格除以青島海爾價格，可以看到相對強弱曲線一致在均值附近上下波動，也就是說兩只股票在交替走強，但總體上偏離不大。為方便展示交易信號點，我們在兩張圖中對相對強弱曲線做了一定數學處理並放大得到價差曲線，結果顯示兩只股票間的交替走強之勢更加明顯。截至2010年3月18日，美的電器在過去半個月里股價走勢明顯強於青島海爾，圖形上的表現是價差持續走強，已與均值發生較大偏離。這時我們可以融券賣出前期強勢股美的電器，同時買入弱勢股青島海爾，待到2010年5月11日兩者價差收窄到均值附近時平倉，可以獲取7.2%的收益。價差向下大幅偏離時，情況類似。配對交易成功實施的前提是兩只股票價格間的“長期均衡”關系，但這種歷史上的均衡關系在未來不一定能維持，價差有可能單邊的走強或走弱，而不是像上圖所示那樣上下波動，從而造成交易虧損。根據我們海通金工開發的股票對量化篩選模型，配合一定的止損措施，配對交易的成功率能到達66%左右，從中位數看，策略能在三周左右時間內獲得1.2%的收益。
其二，多空策略，該策略首先通過歷史數據的相關性分析找到哪些因素對股價有顯著影響，這些影響因素可以分為三類：財務類、技術類和分析師預期類。確定影響因子後，我們會根據各個因子的數值大小對股票進行打分，繼而得到每個股票的綜合得分。從歷史回溯測試來看，綜合得分高的股票平均表現要好於得分低的股票。我們買入得分最高的30個股票同時融券賣出得分最低的30個股票來構建多空組合，每月調整一次，在扣除交易費用、融券利息後，該策略歷史回溯測試和樣本外跟蹤都表現出色(圖4)，選股原理見海通證券專題報告《滬深300ALPHA策略》中現貨組合的構建過程。
從本質上講，配對交易是尋找兩只基本面相似、股價走勢較為同步的股票，當短期價格走勢發生偏離時，構建組合，獲取兩者價格回到均衡狀態的收益。而多空策略，是尋找一部分看漲股票，同時在相似風格下再尋找一部分看跌的股票，構建組合，對沖系統性風險，獲取兩者的收益差。
融資融券四大瓶頸尚待突破
經過兩年多的實踐，國內融資融券業務取得了長足發展。2011年12月從業務試點轉成證券公司常規業務，目前參與券商已增至70多家，標的證券數量擴容後已達288隻，融資融券余額穩步攀升，轉融資業務試點業已啟動，轉融券業務也有望逐步開展，融資融券市場發展總體保持了平穩快速的良好勢頭。但也存在美中不足，市場規模滬多深少，融券業務佔比較小，交易杠桿偏低，融資融券成本偏高，融資融券余額相對於A股市場規模佔比較小。此外基金券商保險信託等機構投資者尚未真正參與證券出借和融資融券交易，融資融券對沖交易策略尚未廣泛應用。
截至2012年11月22日，滬深兩市融資融券余額為782.2億元，相對於業務試點首日的0.07億元，業務規模增長突飛猛進，其中滬市為536.3億元，佔比為68.6%，深市為245.9億元，佔比為31.4%。兩融業務格局中，融資余額佔比達97.3%，融券余額佔比僅為2.7%。相比全部A股高達15.3萬億的流通市值，融資融券余額佔比約為千分之五。
相比海外成熟市場，國內融資融券余額佔A股市場證券市值比重較小，融資融券交易額佔A股市場比重也存在提升空間，融券和融資業務結構佔比明顯失衡。就融資融券業務規模占該市場證券總市值比值而言，美國約為1.5%，日本約為0.9%。就融資融券交易額相對於股市佔比而言，日本約為15%，中國台灣約為30%，中國大陸約為9%。盡管海外市場融資業務總體規模高於融券業務，如日本融券余額與融資余額比值為1：2，但國內融券余額僅為融資余額的1：36。雖然海外成熟市場的發展歷經了幾十年的時間，國內時間尚短，但我們仍有必要解決制約融資融券業務快速發展的四大問題。
其一，融資融券標的證券種類及數量較偏少。目前A股市場上市交易的品種包括股票、ETF、LOF、封閉式基金、債券等，其中僅上市交易的股票近2500隻。雖然經過數次擴容，目前融資融券標的證券共288隻，其中包括滬市上證180指數成分股和5隻ETF、深市深100指數中的98隻成分股和5隻ETF，但與海外市場相比，標的證券數量偏少，例如日本和香港市場融資融券標的證券均超過千隻。
其二，融資融券交易的資金和證券來源受限。目前轉融資試點業務已開展，部分券商可以參與證券金融公司轉融資業務獲得一定資金，但多數券商僅能以自有資金作為客戶融資來源。而轉融券業務尚未推出，券商證券來源受到制約。當前融資融券交易中融券佔比顯著偏低的重要原因之一，就是可融證券種類偏少、數量不足，難以充分滿足投資者實際交易需求的現狀，當然市場階段、交易習慣、機構尚未參與等也是融券比例較低的原因。借鑒海外成熟市場經驗，盡早開通“轉融券”業務、並擴大“轉融通”業務券商范圍勢在必行。
其三，融資融券交易杠桿偏低，融資融券成本偏高。融資融券業務吸引投資者的一個重要方面就是交易杠桿。目前國內融資業務交易杠桿最高不超過2，在實踐中，在某些券商如抵押物的折算率偏低，則杠桿比例可能低於1。現階段融資融券成本為年化8.6%，對於實施對沖交易策略以獲得絕對收益的投資者，存在較高的成本拖累。借鑒海外市場發展，可以考慮在風險可控的前提下適當提高交易杠桿，降低融資融券成本，以促進國內融資融券市場發展和交易活躍度提升。
其四，融資融券業務仍未對主流機構投資者開放，目前以個人投資者為主。國內市場上的主流機構投資者並未獲准或實質參與融資融券交易，券商資管的實質性參與尚需過程。相對於海外市場機構廣泛參與度，國內融資融券市場投資者結構有待改善。只有機構投資者廣泛參與融資融券交易，才能充分發揮融資融券交易的制度優勢，提升A股市場的定價效率，開發運用多樣化的交易策略。
可以預見的是，伴隨兩融業務擴容與發展、轉融通深入推進、機構逐步參與，未來幾年國內融資融券業務在標的`證券數量、余額與結構、轉融通規模、機構出借與對沖策略等方面進一步快速發展，這將對A股市場投資理念與行為、定價與流動性、機構交易策略等產生更加深遠的影響。
融券交易四個注意點
融券交易及股指期貨作為兩種創新類投資工具，各有各的優缺點：股指期貨成交活躍，費用低廉，杠桿倍率高，但品種單一，風險相對較大;融券交易券種豐富，配套投資交易策略多樣，但目前整個市場的融券庫存有限，且融券利息較高(超過8%)。投資者應根據自己的資產配置情況、風險偏好來選擇合適的工具，加之以靈活的投資策略，以在熊市也獲得穩定的絕對收益。具體來看，融券交易有四大注意點。
其一，證金公司的轉融券業務尚未正式開展，投資者從券商手中借到的券大多是券商以自有資金購買的，數量和品種都有限。因而在實際交易中可能出現無券可借的情況，投資者必須根據券商手頭的融券庫存余額動態調整自己的交易策略。
其二，融券賣出交易只能採用限價指令，而且掛單價格不得低於該股票最新的市場成交價，因而投資者的融券賣出指令不一定能夠成交。
其三，融資融券採用保證金交易方式，保證金可以是現金，也可以是沖抵保證金的證券，沖抵時需要按證券的市值或凈值進行一定的折算。上證和深證的融資融券業務細則規定：上證180和深證100的指數成分股折算率最高不超過70%，其它A股股票折算率不超過65%，ST股票折算率為0;國債折算率最高不超過95%，其它品種不超過80%;ETF折算率最高不超過90%，其它基金品種不超過80%。券商在實際執行過程中，可能會預留一定的餘地，例如海通規定ETF的折算率最高為80%，大部分ETF的折算率為70%。另外，投資者在提交擔保品時(T日)，需要把普通證券賬戶里的相應證券劃轉到信用證券賬戶，T+1日方可進行融資融券交易，信用證券賬戶融券賣出得到的現金和融資買入券種不得再用來做擔保品抵押。
其四，融券交易指令成交後，券商會對投資者的信用交易賬戶做一個總體監控，用到的監控指標叫做“維持擔保比例”，它反映的是客戶擔保物價值與其融資融券債務間的比例。當賬戶的維持擔保比例低於130%時，券商會通知客戶在兩個交易日追加擔保品，使得賬戶的維持擔保比例不低於150%。投資者應時刻關注自己賬戶的資產變化，及時追加擔保品，避免被強行平倉。
融資融券實戰六模式
巧用信用賬戶實戰收益最大化
實戰中我們往往會遇到市場盤整，整體機會有限，但個股結構性機會層出不窮，對於資金量較大的客戶而言，在震盪市中，往往會以國債等固定收益類產品為主要配置，但又鑒於固定收益率產品的流動性等因素，賣出原有配置買入個股並不現實。此時，可以結合融資融券來實現：投資者將資金賬戶中的國債等固定收益產品轉入信用賬戶(免費)，然後以信用賬戶中的國債為擔保品融資買入股票。這樣既可以享受原有固定收益產品的穩定現金流，又可以兼顧個股行情。
目前，一些資金量大的客戶往往會遇到以下問題，其大量持有一小盤股，但突然有一更好的投資機會出現，若在短時間內強行調倉換股，由於小盤股流通性較差，較高的沖擊成本會沖擊股價。此時，投資者可以將小盤股轉入信用賬戶，以信用賬戶中的小盤股為擔保品融資買入目標股票，逐步在信用賬戶中減持小盤股，如此既可以把握更好的機會，又可以規避短時內快速減持小盤股對於股價的沖擊。
個股(組合)對沖交易
對沖在成熟市場是個司空見慣的名詞，隨著融資融券余額不斷上升，A股理論上也已具備了組合對沖的可能。理論上很簡單，即做多相對市場具備超額收益高的股票，做空相對市場具備超額收益低的股票，從而令多頭股票和空頭股票的市值等比例配比。利用不同股票之間的相對的超額收益，來獲取與市場風險無關的絕對收益。
典型的案例是，某投資者看好民生銀行後期走勢強於其它大盤銀行股，該客戶認為民生銀行無論漲跌，都能跑贏工商銀行5%，但為了控制市場整體下跌，導致可能出現的虧損風險，可以採用“對沖市場風險的組合策略”。主要操作方法為：投入50萬資金買入民生銀行(600016)，同時融券賣出滬深300指數權重股工商銀行(601398)50萬元市值。最後無論指數上漲或下跌，客戶獲得的盈利就是“民生銀行”相對於“工商銀行”5%的漲幅。
個股(組合)套利交易
與對沖交易類似，套利策略是融券賣出相對高漲的股票，融資買入相對滯漲(或下跌)的股票，在價格回歸後，分別了結債務。
具體案例為：以2011年的高鐵事故為例，作為動車的製造廠商，中國南車(601766)自然難逃質疑。某投資者認為此次突發事件必然會引起中國南車的恐慌性下跌，同時對航空類個股而言，是短暫的利好刺激。於是，他在7月25日以9.70元融資買入中國國航10萬股，並以6.20元融券賣出中國南車15萬股。該事件屬於突發事件套利，故該投資者獲利後迅速了結，於7月26日以10.50元賣出中國國航，即賣券還款，以5.70元買入中國南車買券還券，了結了兩筆債務。總共盈利15.5萬元(不考慮交易成本)。
ETF多空配對交易
自從ETF作為融資融券的標的之後，利用不同ETF跟蹤品種的不同，也可以實現絕對收益，主要策略是買入(賣出)一個ETF品種的同時賣出(買入)另一個ETF進行配對交易，在有效控制風險的同時，獲取近似絕對收益 。
以去年下半年為例，某投資者認為去年下半年大盤整體趨勢下行，因中小板指數遠遠高於深圳100指數漲幅，並且年底開始，大盤股超跌反彈開始拉動指數上行，故該投資者選擇ETF指數工具多空配對交易策略進行投資，即買入深圳100ETF，融券賣出中小板ETF。
套保方式 普通賬戶 信用賬戶 融券費用 損益
持有股票 融券對沖
浦發銀行 虧損 盈利 10.2*100*11.1% 盈利/360
10萬元 30萬元 =0.3145萬元 19.6855萬元
大宗交易對沖風險
近兩年大宗交易交易量不斷上升，但市場低迷也會增加大宗交易接盤方的風險。由於大宗交易是在每日收盤後交易，買入的股份只能在第二天賣出，第二天股票走勢會有一定的不確定性。
而融資融券提供了一定的解決方案：其一，投資者可以在交易當天股價上升到心理價位時，在信用賬戶中通過融券拋出等量的該股，提前鎖定盈利，對沖股價下跌風險;其二，股票為融券標的，直接賣出該股票;若為非融券標的，可選擇與其相關性高的可賣空股票進行融券賣出;其三，該方法目前比較適用於大宗交易的投資者。
以浦發銀行為例，2011年6月27日，某投資者准備收盤後大宗交易以10元每股價格買入100萬股的浦發銀行，但他看跌指數。6月27日，浦發銀行盤中沖高至10.21元，投資者在信用賬戶內以10.2元價格融券賣出100萬股的浦發銀行。6月28日，浦發銀行盤中最低至9.86，該投資者在信用賬戶以9.9元買入浦發銀行100萬股歸還債務。同時，在普通賬戶以9.9元賣出100股萬浦發銀行。
利用日內T+0交易控制風險
由於A股市場單一賬戶無法實現T+0交易，但隨著融資融券的出現，投資者可以通過信用賬戶和資金賬戶，兩個不同賬戶間的運作，間接實現T+0。主要為融券賣出一隻股票，當日可通過買券還券或直接還券的方式償還借入的證券，實現當日回轉交易。
以中國遠洋為例，某客戶認為當天該股仍要下跌，於是開盤進行融券賣出(6.39元*10000=63900元)，盤中最低下跌至6.1元，某客戶通過買入中國遠洋10000股進行還券平倉(6.1元*10000股=61000元)，不但實現當日交易，且T+0操作不收取利息，賺取純利潤2900元。
;Ⅱ 中國南北車合並後股價多少2015年
本次合並的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車H股股票。據相關規定，經申請，中國南車、中國北車股票自2014年12月31日起復牌交易。
中國南車與中國北車發布公告公布合並預案稱：技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式進行合並，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，並且擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。合並後新公司將採用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構等。
Ⅲ 中國南北車合並後股價怎麼算
2014年12月30日，中國南車與中國北車雙雙發布公告，確認合並同時公布合並預案。
公告稱，本次合並採取中國南車換股吸收合並中國北車的方式進行，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。
按照「堅持對等合並」等原則，南、北車合並後新公司名稱為「中國中車股份有限公司」，簡稱「中國中車」。新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合並後新公司將採用新的組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構、戰略定位、組織架構、管理體系、公司品牌等。
公告還顯示，本次合並的具體換股比例為1:1.1，即每1股中國北車A股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車H股股票。上述換股比例系由合並雙方在以相關股票於首次董事會決議公告日前20個交易日的交易均價作為市場參考價的基礎上，綜合考慮歷史股價、經營業績、市值規模等因素，經公平協商而定。
具體而言，中國南車A股和H股的市場參考價分別為5.63元/股和7.32港元/股；中國北車A股和H股的市場參考價分別為5.92元/股和7.21港元/股；根據該等參考價並結合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國北車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為6.19元/股和8.05港元/股。
溫馨提示：以上信息僅供參考。
應答時間：2021-08-12，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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Ⅳ 問只股票，[6001766]中國南車，怎麼樣
南車是不錯，可是不夠便宜，市盈率在29。比他便宜的股票有的是啊，很多股票的市盈率都在10以下了，比如武鋼：股價5.4，每年收益1.2，想想看：投資5塊4，每年掙1塊2，比存銀行強多了吧！如果有這樣一個買賣我想誰都會乾的，這樣的機會就擺在我們面前，可是我們卻紛紛逃跑，我想這就是我們賠錢的原因吧，6000點時拚命往裡面沖，2000點了又拚命往外面跑。如果我是新手，就挑一堆便宜股票（可不是價格絕對便宜的股票）買著，然後坐等升值。大盤分析： http://www.cf18.net/Article/ShowClass.asp?ID=390
Ⅳ 中信證券兩融折算率為零的股票是哪658隻的最新相關信息
4月28日，中信證券官網掛出兩融業務可抵充保證金證券進行調整的名單，其中上調了1698家，下調了1032家，其中，有658隻股票兩融折算率調整為零，包含有著「中國神車」之稱的中國南車、中國北車，以及前期漲幅較大的招商地產（000024.SZ）、長安汽車（000625.SZ）、中國鐵建（601186.SH）、西部證券（002673.SZ）等藍籌股。
此外，4月28日，廣發證券也調整了3隻證券的折算率，只有上海梅林（600732.SH）折算率調整為0；華泰證券也公布了20隻標的券的折算率調整名單，其中只有新民科技（002127.SZ）折算率調整為0；海通證券公布了兩融擔保券調整的通知，因常林股份（600710.SH）、皇台酒業（000995.SZ）被交易所實施退市風險警示，自2015年4月28日起將上述證券調出公司融資融券擔保證券范圍。「中信證券將658隻股票兩融擔保折算率調整為零，實屬首次。」市場人士稱。
中信證券相關業務負責人對財新記者表示，本次對兩融擔保證券折算率的調整是按照公司的工作程序進行的正常調整。從整體來看，上調折算率的證券數量略多於下調折算率的證券數量。
「由於近期上市公司陸續公布財務報告，對於一些基本面不佳、存在退市風險的上市公司股票，我公司依據風險管理模型的計算結果適度下調了折算率。」上述人士稱。
市場人士告訴財新記者，中國北車（601299.SH）兩融折算率調整為零的主要原因是，上交所4月28日公布的關於兩融標的證券調整的公告稱，中國北車進入終止上市程序，根據《上海證券交易所融資融券交易實施細則》相關規定，上交所於2015年4月29日起將中國北車證券調出融資融券標的證券名單。
業內一位券商分析師告訴財新記者，中信證券在股票市場烈火烹油的時刻，將658隻股票的折算率調整為零，調整力度可謂空前，很可能是監管層授意，旨在擠壓兩融杠桿，再加上前期證監會對兩融業務的檢查和規范，希望券商能夠在風險可控的范圍內實現兩融業務的增長。
上述人士認為，中信證券內部也應該有一套內部量化標准，近期漲幅達到一定程度的股票兩融折算率調整為零，對於標的券既有上調又有下調，算是業務上的折衷。「兩融業務對於券商是一項高收益低風險的業務，3月初還將兩融業務的利率由年化8.6%下調到了8.35%，若沒有監管層授意，應該不會主動去縮減規模。」上述人士稱。
東方證券首席經濟學家邵宇則認為，「留得青山在不怕沒柴燒，沒必要繼續追高。」一方面，融資融券余額超過 1.7萬億，如果券商不彌補資本金，兩融余額逼近上限；另一方面，管理層的態度變化預示著增量資金將放緩。目前，新股上市節奏加快，而當融資規模逼近上限，券商要進一步增加融資規模可選擇與銀行合作，通過銀行的授信，不走券商資產負債表提高融資規模，但只要政府加緊管制，未來的融資規模必然放緩。「券商是牛鼻子，牛一瘋證監會就勒牛鼻子，查兩融查杠桿。」
券商的融資業務一定程度上促進了增量資金入市，證監會除了對兩融業務合規性進行例行現場檢查，通報並懲罰兩融違規的券商外，4月16日，證券業協會還組織券商召開了兩融業務情況通報會。證監會主席助理張育軍在會上指出，兩融業務開展五年來，規模發展迅速，運行良好，風險總體可測可控。「當前券商兩融受到社會高度關注，全行業都要高度中社融資融券業務的合規與風險管理，確保持續健康發展。」張育軍稱。
張育軍對券商開展兩融業務提出了強化兩融業務合規、謹慎確定融資業務規模、加強兩融業務風險管理、不得以任何形式參與場外股票配資、傘形信託等活動、防範和化解客戶風險、加強客戶管理、促進融券業務發展共七項要求。
而對於券商經營杠桿和客戶融資杠桿，張育軍只是提醒券商要嚴格按照自身凈資本水平和客戶擔保水平進行審慎科學的管理，並沒有就具體杠桿比例做出調整。■
Ⅵ 南北車重組後股票怎麼合並
南北車重組後股票合並成中國中車。股票合並：1：1.1換股，也就是1股中國北車換1.1股中國南車，再改名為中國中車。
具體是：
此次合並的具體換股比例為1:1.1，即每1股中國北車A股或H股股票可以相應換取1.1股中國南車將發行的A股或H股股票。中國南車的A股和H股的股票換股價格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國北車的A股和H股的股票換股價格分別確定為6.19元/股和8.05港元/股。
此次合並完成後，新公司的股本總數增至約272.9億股。其中，A股為229.18億股，占股份總數的83.98%，H股為43.71億股，占股份總數的16.02%。
另外，中國南車與中國北車均賦予其異議股東現金選擇權。兩家公司有權行使現金選擇權的異議股東，可就其有效申報的每1股各自公司A股或H股股份，在現金選擇權實施日，獲得由現金選擇權提供方支付的現金對價，中國南車的A股和H股受讓價格分別為5.63元/股和7.32港元/股，而中國北車A股和H股受讓價格分別為5.92元/股和7.21港元/股。
Ⅶ 南北車合並股價怎麼算
南北車股票合並後計算方法：
合並的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車H股股票。
具體內容：
吸收合並的具體方式為，中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，並且擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。
合並後新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合並後新公司中文名稱擬更改為"中國中車股份有限公司"，簡稱為"中國中車"，最終名稱將以國家工商行政管理總局和香港公司注冊處核准登記的信息為准。
本次合並中，中國南車和中國北車的A股和H股擬採用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合並前後保持不變。
Ⅷ 本人上周四購中國南車18000股，明天因南北車合並停牌，我想問一下，南北車合並後為中國中車，股價怎
聽到股票停牌出現的時候，股民都不知道該怎麼辦好，理不清頭緒，這個時候真的不知是好是壞。事實上，停牌的情況，同時遇到了兩種並不需要過度的擔憂，當碰到第三種情況的時候，你一定要留意！
在和大家分享停牌的有關內容以前，先給大家說一下今天的牛股名單，就趁現在這個時間，它還在的時候，馬上領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌最簡單的說法就是「某一股票臨時停止交易」。
至於停牌需要持續多長時間，有的股票停牌不會超過一個小時就恢復了，有的時間就很長了，甚至可能會有1000多天的可能，時間是不可控的，具體還是要分析出到底是什麼原因才導致了停牌。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
停牌是由大事件引起的，停牌時間是不一致的，最多也不會多於20個交易日。
比如重大問題澄清，可能就1個小時，股東大會基本是一個交易日，而資產重組、收購兼並等比較復雜的情況，停牌時間可能長達好幾年。
（2）股價波動異常
當股價上下波動出現了異常，例如這樣深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，一般情況十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
停牌時間要根據公司涉嫌違規交易等情況的嚴重性而確定具體的時間。
以上這三種停牌情況，預示著好事的是（1）（2）兩種停牌，而如果遇到（3）則比較麻煩。
就分別拿第一種和第二種情況來分析，股票復牌就說明利好，這種利好信號提醒我們，我們要提前知道就可以提前布局。這個股票法寶會在關鍵時刻提醒你，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
就算知道停牌、復牌的日子還遠遠不夠，主要是這個股票好不好，如何布局要有了解？
三、停牌的股票要怎麼操作？
大漲或者大跌的狀況一些股票在復牌後都有可能的，因此股票的成長性是十分重要的，得出的結果是需要花費大量的人力物力去分析與整理的。
沉住氣不亂陣腳是為了大家考慮的，對股票進行全面的分析，這是首要的。
對於一個從來沒有學習過此方面知識的人而言，判斷股票的好壞是一件令人非常頭大的事情，所以我特地給大家准備了診股方法，哪怕你是投資小白，此時判斷一隻股票的好壞是一件容易的事情：【免費】測一測你的股票好不好?
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Ⅸ 中國北車現價是10.40並入中車後股價該是多少
中國北車現價是10.40並入中車後股價是6.19元。
中國南車和中國北車的A股和H股擬採用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合並前後保持不變。本次合並的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車H股股票。
上述換股比例系由合並雙方在以相關股票於首次董事會決議公告日前20個交易日的交易均價作為市場參考價的基礎上，綜合考慮歷史股價、經營業績、市值規模等因素，經公平協商而定。具體而言，中國南車A股市場參考價分別為5.63元/股；中國北車A股市場參考價分別為5.92元/股；根據該等參考價並結合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價格確定為5.63元/股，中國北車的A股股票換股價格確定為6.19元/股。
Ⅹ 股票每天最多漲停10％就算是漲跌停了，那為什麼今天中國南車漲了10.04％超出了0.04％是怎麼
這也算10%的范圍, 如－支股票前天收盤價10.36元,今天漲停價就是11.40元,四捨五入漲1.04元,就是10.03861%,四捨五入就是10.04%。
其實股票實際上就是一種「商品」，和別的商品一樣，它的價格也受到它的內在價值（標的公司價值）的控制，並且在內在價值（標的公司價值）上下浮動。
股票和普通商品一樣，它的價格波動，會受到供求關系的影響。
就像豬肉，當對豬肉的需求增多了，供給的量卻遠遠不夠，那價格上升是理所當然的；當市場上的豬肉越來越多，而人們的需求卻達不到那麼多，供給大於需求，那麼豬肉就只能夠降價銷售。
反映到股票上就是：10元/股的價格，50個人賣出，但市場上有100個買，那另外50個買不到的人就會以11元的價格買入，導致股價上漲，否則就會下跌（由於篇幅問題，這里將交易進行簡化了）。
一般來說，買賣雙方的情緒會受到很多事情的影響，這時供求關系也會受到影響，其中會產生重大影響的因素有3個，我們來仔細分析一下。
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一、是什麼導致了股票的漲跌？
1、政策
都說行業或產業需要配合國家政策，比如說新能源，我國很重視新能源開發，對相關企業、產業對進行了扶持，比如補貼、減稅等。
這樣的政策讓市場資金紛紛下場，尤其是在相關行業中，會挖掘優秀的企業或者上市公司，最後引起股票的漲跌。
2、基本面
根據以往歷史，市場的走勢和基本面相同，基本面向好，市場整體就向好，比如說疫情期間我國的經濟先恢復，企業盈利增加，股市也就一起回升了。
3、行業景氣度
這點是關鍵所在，股票的變化一般都與行業走勢相關，一個行業光景好，那這類公司的股票走勢就好，價格就高，比如上面說到的新能源。
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二、股票漲了就一定要買嗎？
很多新手並不是了解股票很長時間，一看某支股票漲勢大好，馬上花了幾萬塊投資，買了之後就一直跌，馬上被套牢了。其實股票的漲跌可以人為地在短期內進行操作，只要有人持有足夠多的籌碼，一般來說占據市場流通盤的40%，就可以完全控制股價。如果你剛剛接觸股票不久，把長期持有龍頭股進行價值投資作為首要目標，避免短線投資被佔了便宜。吐血整理！各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
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