⑴ 濰柴動力(000338)股吧
濰柴動力(000338)股吧：流通市值：907.28（億），換手：3.28%，振幅：3.82%。
濰柴動力股份有限公司（HK2338，SZ000338）成立於2002年，由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。2020年，企業實現營業收入1974.9億元，歸母凈利潤92.1億元。濰柴動力(000338)股吧：流通市值：907.28（億），換手：3.28%，振幅：3.82%。
業務板塊：公司始終堅持產品經營、資本運營雙輪驅動的運營策略，致力於打造品質、技術和成本三大核心競爭力的產品，成功構築起了動力總成（發動機、變速箱、車橋、液壓）、整車整機、智能物流等產業板塊協同發展的格局，擁有「濰柴動力發動機」「法士特變速器」「漢德車橋」「陝汽重卡」「林德液壓」等品牌。
研發實力：濰柴擁有內燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統產業創新戰略聯盟、國家專業化眾創空間等研發平台，設有「博士後工作站」等研究基地，建有國家智能製造示範基地。在中國濰坊、上海、西安、重慶、揚州等地建立研發中心，並在全球多地設立前沿技術創新中心，搭建起了全球協同研發平台，確保企業技術水平始終緊跟世界前沿。
拓展資料：
1.企業榮譽：近年來，濰柴動力榮獲 「國家科技進步一等獎」「中國質量獎」「中國商標金獎_商標創新獎」「全國企業文化示範基地」「全國質量獎」」中國工業大獎」「中國機械工業科技進步特等獎」等榮譽稱號。
2.公司董事長譚旭光現兼任現任山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴控股集團董事長，中國重型汽車集團黨委書記、董事長，內燃機可靠性國家重點實驗室主任；兼任中國內燃機學會副理事長、中國機械工業聯合會副會長、中國內燃機工業協會名譽會長等職務。
⑵ 航發動力股票估值比多少航發動力今日股價還有望上漲嗎航發動力股吧股吧
近期軍工板塊表現很好，相關個股漲幅都挺大的，把目光投向軍工板塊的投資者越來越多。今天我們就來好好聊下軍工行業中的一個細分行業，航空發動機總裝行業的巨頭公司--航發動力。
在開始進行航發動力分析之前，我已經將軍工行業的龍頭股名單准備給大家，點擊就可以領取了：寶藏資料：軍工行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：航發動力是一家主營航空發動機及衍生產品業務、外貿出口轉包業務、非航空產品及其他業務的公司。主要產品和服務有航空發動機及燃氣輪機整機、部件，維修保障服務以及航空發動機零部件出口轉包等，是我國的第一個也是唯一一個總裝上市的軍用航空發動機公司，屬於我們國內航空發動機總裝的行業榜首。
簡簡單單的介紹了航發動力的公司具體情況後，我們來看下航發動力公司有什麼亮點，值不值得我們投資？
亮點一：在研製技術、綜合管理水平等方面的優勢突出
航發動力的研製技術和能力相對於同行來說是比較領先的，同時也具備著涵蓋產品全壽命的周期能力；航空發動機生產線在國內成功建立，全譜系航空發動機以及燃氣輪機裝配、試車、修理能力全部都掌握住了，在精密鑄造以及鍛造領域當中都是處於優秀的水平。與此同時，公司科技研發工作一直都在不斷地推進，已經突破了特別多的工藝技術、建成了數字化的車間、單元和平台，不斷地向精益數字化加速轉型之中。
近年來，公司一直在持續的深入推進中國航發運營管理系統方面的建設，管理工具能在現場靈活應用。通過完善頂層設計、開展管理創新課題實踐，加速模塊體系的建立，加強綜合管理水平。保持推進和全面地完善生產計劃管理體系、技術研發體系、質量管理體系建設工作。
亮點二：堅韌的人才隊伍建設、特色的企業文化以及良好的品牌影響力
最主要的是有關於公司的人力資源結構不斷優化、人力資源管理水平持續提升、積極推進人才隊伍建設。增大人才引進的渠道，吸收更多好的優秀人才，而且對於年輕的技術骨幹人員實施那種精準激勵制度，要年輕技術骨乾的薪酬待遇和競爭力水平都提高。
除這些外，公司還不斷提升自己的企業文化建設，彌補了公司的文化體系不足，讓核心文化理念加強。憑借著非凡的能力，公司已經在社會上得到了眾多人的認可，在行業內不僅僅樹立了良好企業形象，還擴大了品牌影響力。
由於篇幅受限，更多關於航發動力的深度報告和風險提示，整理好的東西已經放在了這篇研報之中，點擊就可以查看了：【深度研報】航發動力點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
航空發動機可以說就是一條掘金的賽道。從戰略來講，軍用航發、商用航發都是很重要的航空強國的重點。投資角度上，航發產業具備市場空間足夠大、賽道足夠長、產品應用周期足夠長、壁壘足夠高、產業格局足夠好的特性。航發動力在我國航發整機製造領域幾乎處於壟斷性地位，在航發的這條不斷增長的賽道上，將會擁有確定性的成長的路徑，將會首先得享受到行業發展所帶來的紅利。
總而言之，我認為有關於航發動力作為國內軍工行業中航空發動機總裝帶頭企業，有希望，在行業變革來臨之際，迎來了高速的發展。不過文章具有一定的延後，想更准確地知道航發動力未來行情的話，趕緊點擊以下鏈接，立馬就會有專業的投資顧問幫助你診股，看下航發動力現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測航發動力還有機會嗎？
應答時間：2021-10-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑶ 中國船舶股票最新股吧
中國的造船歷史悠久，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。在造船業務方面，公司產品線涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，作為中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，在國內船舶製造中排名第一。
簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來了解一下中國船舶公司有什麼優點，是否值得我們投資呢？
亮點一：品牌和業務規模優勢
要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動調整產品結構，迎合市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場提高關注度，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，加快實施豪華郵輪項目，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。除上述內容外，他們還在船隻開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。篇幅有限制，對於中國船舶的全面報告和風險解析，學姐已經放到這篇研報中了，大家趕緊瀏覽一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情的形勢得到有效控制後，經濟也開始穩步復甦，企業和工廠復工復產，在這樣的大環境下，大宗商品需求量逐漸升高，從而帶動了船舶運輸的有序發展。中國船舶是我國民船的典範，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。總的來說，我認為中國船舶作為船舶製造行業的龍頭企業，有機會趁著船舶行業轉型而迎來企業質的飛躍。然而文章沒有實時性，假如想進一步了解中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑷ 中國重工這只股票長期持有怎麼樣
盡管有太多的人對中石化持反對態度，但我還要說，如果選擇長期持有，就選他吧，在中國股市只能以不變應萬變，也許你該看看我寫的《莊家最怕什麼》
⑸ 中國重工動力資產調整停牌是利好還是利空
資產重組一般是利好
當聽到股票停牌的時候，很多股民都是不清楚的狀態，也不知道是好是壞。實際上，兩種停牌情況都遇到了的時候，不用擔心，但是如果要碰到第三種情況的話，那麼千萬要值得注意！
在和大家分享停牌的有關內容以前，先和大家一起分享一下最新的牛股名單，我們應該趁現在，還沒有被刪除，趕緊領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌的意思就是說「某一股票臨時停止交易」。
停牌到底持續多久，有的股票停牌不會超過一個小時就恢復了，有的時間就很長了，甚至可能會有1000多天的可能，時間是不可控的，停牌原因是決定停牌時間長短的重要因素。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌大體上可以歸結以下三種情況：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
由大事件引發停牌，時間不是完全相同的，最晚不會晚於20個交易日。
大概需要花一個小時的時間來澄清一個重大問題，股東大會其實是一個交易的時候，不過資產重組與收購兼並等是比較繁雜的情況，這個停牌需要好幾年呢。
（2）股價波動異常
如果說股價出現了很異常的波動，列舉一個例子吧，深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，一般情況十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
停牌時間要根據公司涉嫌違規交易等情況的嚴重性而確定具體的時間。
以上這三種停牌情況，（1）（2）兩種停牌都是好的情況，第（3）種停牌原因就沒那麼好了。
就拿前面兩種情況來看，股票復牌，就可以說明利好，例如這種利好信號，我們要提前知道就可以提前布局。這個股票法寶會在關鍵時刻提醒你，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
哪怕知道了停牌和復牌的日子也還是不行，關鍵要知道這個股票好不好，怎麼布局？
三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有一部分股票大漲大跌的情況都是有的，關鍵看手裡的股票成長性怎麼樣，這些需要綜合分析。
沉住氣不亂陣腳是為了大家考慮的，自己對手中股票的了解越深越好，不要只從淺面的層面去了解。
但是對於小白來說，不會使用其他方法來判斷股票的好壞，診股是需要方法的，在這里學姐可以推薦一些解決方法，盡管你對投資一竅不通，也能立刻知道一隻股票的好與壞：【免費】測一測你的股票好不好?
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑹ 中國船舶股票股吧最新
中國有悠久的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，獲得了很多人的芳心。今天就跟大家扒一扒船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在介紹中國船舶前，大家可以先看看這份船舶製造行業龍頭股名單，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量和造機產量連續多年均高於國內其他公司。同時，由於是中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的第一名。
簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，我們投資了值不值？
亮點一：品牌和業務規模優勢
最近幾年在國際上，我們中國的船舶品牌都深受歡迎越來越深遠，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已形成良好的聲譽及品牌競爭力。在重大資產完成重組後，中國船舶產品將進一步拓展和整合業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極做產品結構調整，達到符合市場的要求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場大力關注，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，這也能夠加快實施豪華郵輪的項目，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端靠近。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。篇幅問題，對於中國船舶的全面報告和風險解析，我都幫大家寫到這篇研報里了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。中國船舶作為我國民船龍頭企業，對民船回暖有很大幫助，且對造船業供給側改革也有一定影響；同時，因此，中國船舶未來可期，將率先享受行業發展帶來的紅利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有機會趁著船舶行業轉型而迎來企業質的飛躍。可是文章具有一定的延遲性，倘若有意了解中國船舶未來行情，馬上點開鏈接，專業的投顧幫你判斷股票，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑺ 中國船舶股票吧新消息
中國的造船歷史悠久，疫情好轉後，船舶製造與運輸需求在上升，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，獲得了很多投資者的喜愛。接下來就跟大家說一說船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在研究中國船舶前，先給大家奉上這份船舶製造行業龍頭股名單，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務層面，公司產品線可以覆蓋到散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造的龍頭企業。
簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，值不值得我們入手？
亮點一：品牌和業務規模優勢
在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，並且在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在實現重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍會更深層次的拓展和整合，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動對產品結構做調整，滿足市場的需求，在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，加強關注小型船市場，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。對此，中國船舶緊貼市場，開發優化主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型。除上述內容外，他們還在船隻開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始對大型游輪市場進行開發。由於篇幅受限，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，我整理在這篇研報當中，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸的發展。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有機會趁著船舶行業轉型而迎來企業質的飛躍。可是文章跟不上現實的步伐，如果對中國船舶未來行情有深入了解的需求，馬上把鏈接點開，專業的投顧幫你判斷股票，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑻ 中國船舶股票的股吧,600150股票的股吧
中國的造船歷史久遠，疫情好轉後，船舶製造與運輸需求在上升，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，獲得了很多投資者的青睞。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。在造船業務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，多年來，造船總量和造機產量都高於國內的其他公司。同時，由於是中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的產業模式，是國內船舶製造的龍頭企業。
簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來觀察一下中國船舶公司有什麼做的比較好的地方，是否值得我們投資呢？
亮點一：品牌和業務規模優勢
要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本上涵蓋了海工產品類型和船舶，強化了上市平台的定位，進一步的是船海產業做的比以前更強，更優秀。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，這也是為了讓豪華郵輪項目以最快的速度開始實施，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並著手開發大型游輪市場。篇幅問題，對於中國船舶行業的全面解析，學姐都整理在這篇研報里了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。中國船舶作為我國船舶的領先者，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。可是文章跟不上現實的步伐，如若對中國船舶未來行情感興趣，立馬打開鏈接，有專門的投資顧問給你判斷股票，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑼ 中國船舶股票股吧
中國有很久遠的造船歷史，疫情復甦以來，船舶製造與運輸需求增加，對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了，吸引了許多人投來的眼光。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，多年來，造船總量和造機產量都高於國內的其他公司。同時，作為中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的產業模式，是國內船舶製造最優秀的公司。
簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來了解一下中國船舶公司有什麼優點，我們投資了值不值？
亮點一：品牌和業務規模優勢
最近幾年在國際上，我們中國的船舶品牌都深受歡迎越來越深遠，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，進一步推動船海產業做強做優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，對小型船市場大力關注，把搶奪訂單看成是企業最急切的任務。因此，中國船舶緊隨市場，研發優化主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。由於篇幅受限，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，學姐已經放到這篇研報中了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情的形勢得到有效控制後，經濟也開始穩步復甦，企業和工廠復工復產，在這樣的大環境下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，在不斷帶領民船行業回暖，並促進造船業供給也在逐步側改革；同時，因此，中國船舶未來可期，將率先享受行業發展帶來的紅利。總的來說，我認為中國船舶作為船舶製造行業的龍頭企業，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。然而文章沒有實時性，假如想進一步了解中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看看中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑽ 東安動力股票股吧
1、東安動力漲停收盤，收盤價8.99元。該股於10點41分漲停，未打開漲停，截止收盤封單資金為3626.3萬元，占其流通市值0.87%。
2、資金流向數據方面，當日主力資金凈流入8695.15萬元，游資資金凈流入6415.89萬元，散戶資金凈流出4475.97萬元。
3、該股為國六排放標准，國企改革，汽車零部件概念熱股，當日國六排放標准概念上漲1.28%，國企改革概念上漲1.14%，汽車零部件概念上漲1.12%。
拓展資料：
一、東安動力
1、東安動力是中國長安汽車集團的全資子公司，我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力，是我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，是國家重點扶植的512家大型國有企業。
2、公司是以研製、生產和銷售從股東之一的日本三菱汽車引進的4G1系列、4G9系列、4G1 MIVEC系列、4G15渦輪增壓系列電噴發動機、F5M41變速器和其零部件為主的企業。可作為轎車、多功能車和越野車動力裝置的各系列發動機覆蓋1.3升至2.0升黃金排量。
3、公司從歐美、日本和韓國引進的世界先進水平的機加生產線裝試生產線，可年產4G1發動機15萬台和4G9發動機15萬台。公司的發展願景美好。 自2002年進入生產經營期以來，公司已累計產銷發動機111萬台，變速器96萬台，累計實現銷售收入125億元，工業總產值130億元，工業增加值31億元，累計上交稅金8.8億元（其中所得稅1.6億元，增值稅7.2億元）。
4、公司經過多年的發展逐漸形成了適應市場需求的產品體系，主要分發動機、變速器、零部件及鑄造產品等四部分，現已具備年產發動機40萬台、變速箱50萬台的能力。
5、其生產的DA465Q、DA465Q-1A、DA468、DA471等各系列發動機排量分布在1.0-1.3升的黃金區間，前、後驅各系列電噴發動機的排放達到了國Ⅲ、國Ⅳ標准，是國產微車、微（經）轎車首選機型，產銷量及出口量處於國內領先地位；其生產的DABS10-4系列、DABSA10F、DABS14R、DABS10-2/D系列、DABS09-3/D系列變速器，可以與排量為0.8L-1.3L的發動機進行匹配，為上述發動機及東安三菱的4G1、4G9等發動機配套的變速器齒輪和差速器齒輪，年產能達48萬台套。