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中國西飛股票

發布時間: 2022-06-01 05:04:00

1. 中航西飛是軍工股嗎

是。中航工業西安飛機工業(集團)有限責任公司(簡稱西飛公司)是科研、生產一體化的特大型航空工業企業,我國大中型軍民用飛機的研製生產基地,隸屬於中航飛機有限責任公司。公司佔地面積400多萬平方米,擁有各類設備、儀器9000餘台(套),現有職工20000多名。
拓展資料
1.研發能力
中航工業西飛下設技術中心,屬於國家級技術中心,專門從事飛機產品及技術的研究、設計和發展,建立了完整的設計師系統和設計質量保證體系,設置有符合現代飛機設計和研究的八個設計研究室,建有七個先進的設計原理試驗室,廣泛採用計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助計算分析(CAE)和產品數據管理(PDM)等技術,擁有設計研發人員602人,其中研究員高級工程師、高級工程師150多人;博士、碩士近200人。
通過高度集成的數字化平台,中航工業西飛建立了數字化設計與分析規范體系,建立了基於LCA的數字化協同設計平台,完成了單一數據源的數字化三維設計、電子預裝配、數字化協調和數字化分析模擬,實現產品全壽命周期管理,使得設計手段與國際先進水平接軌。
西飛集團公司先後完成了新舟系列、轟六系列、運七系列和運八飛機等20多種飛機型號的設計研發,在轟炸機、運輸機、特種飛機研發方面具有鮮明的技術特點和較強技術優勢,先後獲得國家科技進步特等獎一次、一等獎一次、二等獎二次、三等獎一次。
2.未來發展
展望未來,西飛公司將按照中航工業和中航工業飛機公司的戰略部署,以「航空報國,強軍富民」為核心理念,大力推進中航工業的戰略重組和「兩融、三新、五化、萬億」的戰略實施,不斷深化改革,強化管理,提高效益,實現與利益相關者的協同發展、和諧共贏,努力把西飛公司建設成為國內領先、世界一流的現代化航空工業企業。

2. 西飛國際的股票簡介

公司是由西飛公司以其下屬的國際航空部件部廠的經營性資產和其持有西飛鋁業40.12%的股權及相關權益進行資產重組,採取獨家發起,募集設立的股份有限公司。公司的主營業務為生產和銷售大中型航 空部件、飛機專用和其它民用鋁合金系列產品。公司屬下的國際航空部件廠原是西飛公司下屬生產國外大中型航空部件的骨幹廠,該廠最早由國外飛機製造商來圖來料加工、來圖購料 加工發展到目前參與國際間風險承包的新階段。自1982年組建以來,先 後為美國波音公司、加拿大航空公司、美國麥道公司、義大利航空公司、法國宇航公司、歐洲空中客車公司、德國宇航公司等世界著名飛機製造商生產了大量的大中型航空部件,是波音737-300型垂直尾翼、空客檢修門和加空CL415等部件轉包生產產品的主要生產廠商;根據波音亞洲采購部總代表確認該廠為世界唯一下屬控股企業,其身西安飛安工業公司 鋁型材廠是西飛公司下屬的獨家核算單位,於1985年成立,該廠鋁合金型材生產從模具製造.熔鑄、擠壓到表面處理製造過程,全部引進日本先進生產技術。
1994年4月從西安公司分立出來具有獨立法人資格的企業,同年12月17日經陝西省人民政府政函[1994]211號文批准通過股份制改造,由西飛公司與西安飛機工業集團財務公司、西飛集團進出口公司、西安飛機工業物資供銷儲運總公司、西安飛機工業新事業公司、西安飛機工業長安公司和19489名自然人股東(大部分為西飛公司及其下屬公司的職工)共同發起設立的西安飛機工業鋁業股份有限公司,總股本為11,0076.6萬元,並於1994年12月23日完成工商登記注冊。從西飛鋁業成立日起,17489名自然人發起人股份在西安飛機工業集團財務公司統一集中管理,並於1997年5月經總公司航空企[1997]436號文確認。西安鋁業生產西 飛牌建築用型材,已銷往全國29個省市自治區,先後於1988年獲得了省 、部優秀產品獎,1989年8月陝西省標准局向西飛公司頌發了《產品採用 國際標准驗收合格證書》,1995年西飾裝修材料協會、中國工業設計協會建材工業設計委員會推薦為特別推薦名牌產品,1996年通過了中國 新時代質量體系認證中國ISO900認證。1997年4月18日,經國家經濟體制改革委員會體改生[1997]第50號文,同意設立該公司。

3. 中國大飛機概念股票有哪些

600456寶鈦股份(600456)金屬冶煉國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場佔有率超過了90%
600765力源液壓機械行業2007年,公司增發注入了原一航集團的重機資產,形成了液壓件、鍛造、散熱器、燃氣輪機四大業務板塊
600391成發科技(600391)飛機製造公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件
600316洪都航空(600316)飛機製造以研製生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件
000768西飛國際飛機製造公司是我國軍機生產企業唯一的上市公司,08年初資產注入後,公司形成了完整的飛機製造產業鏈
600879火箭股份飛機製造航天應用綜合電子、機電組件、專用集成電路、慣性導航等的業務架構
600038哈飛股份飛機製造公司主要生產直升機和支線飛機,是波音787翼身整流罩全球唯一供應商。
002013中航精機機械行業公司第一大股東中國航空救生研究所是中國航空工業第一集團公司下屬的一家軍工科研機構,是國內唯一從事火箭彈射救生系統研究、設計、製造、試驗的大型專業機構
600523貴航股份(600523)汽車製造。
600019寶鋼股份(600019)鋼鐵行業。
600178東安動力發動機製造公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司。
002023海特高新(002023)飛機維修公司是兩市唯一一家飛機維修企業
000738中航動控(000738)公司主要從事航空發動機零部件加工。
600399撫順特鋼(600399)公司是我國重要特殊鋼生產基地,也是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地

4. 中航注資西飛國際(000768)借殼上市,是利好還是利空請看下面這條消息,高手幫忙分析一下!

重組,絕對是一個利好消息。
但從盈利角度來說,也要看注入的資產狀況是什麼?陝飛的盈利狀況要遜色於西飛,所以短期內對業績提升起不到大的作用,甚至是拖累。
但作為軍工企業,股票的市盈率並不是絕對因素。從中航工業的整體戰略來看,「3年內子公司整體上市,5年內集團整體上市,今後三五年內把80%資產裝進上市公司」。最終萬億目標,而不前的總資產為:2900億。
從真個戰略來講,西飛將第一個實現,中航飛機公司的整體上市,無論從概念上還是對未來的憧憬上,無疑是個重大的利好消息。
開盤後,第一天毫無疑問的漲停,第二天,縮量上漲,第三天,放量上漲,第四天以後的走勢要看主力的願望了。由於西飛盤子大,連續漲停的可能性較小,但連續漲的可能性很大。另外的影響因素有:近期的大盤走勢和復盤後大盤的走勢。
第四季度的整體狀況,我個人是看多的。所以西飛選擇這個階段停牌重組,也是有所考慮的。加上從11月2日到現在大盤一直在漲(具體數字你可以去看看,總體肯定是漲的,就拿「航空動力」來說漲幅已經在10點以上了),西飛復牌後肯定也要補漲。故個人法:15天:20-40%漲幅,30天:30-50%漲幅

5. 十大軍工股票

排名前十的軍工股票龍頭股分別是:
航發動力A股的代碼為600893,股票的發行方是中國航發動力股份有限公司,該公司1996年4月8日在A股上市。目前的總市值為1564億元。
2003年10月30日在A股上市。目前的總市值為391.74億元。
中航沈飛A股的代碼為600760,股票的發行方是中航沈飛股份有限公司,該公司1996年6月4日在A股上市。目前的總市值為1482億元。
中航光電A股的代碼為002179,股票的發行方是中航光電科技股份有限公司,該公司2007年11月1日在A股上市。目前的總市值為1022億元。
中航西飛A股的代碼為000768,股票的發行方是中航西安飛機工業集團股份有限公司,該公司1997年6月26日在A股上市。目前的總市值為892.6億元。
中航機電A股的代碼為002013,股票的發行方是中航工業機電系統股份有限公司。該公司2004年7月5日在A股上市。目前的總市值為613.4億元。
中航科工A股的代碼為02357,股票的發行方是中國航空科技工業股份有限公司,該公司
航發控制A股的代碼為000783,股票的發行方是中國航發動力控制股份有限公司,該公司1997年6月20日在A股上市。目前的總市值為364億元。
火炬電子A股的代碼為603678,股票的發行方是福建火炬電子科技股份有限公司,該公司2007年12月20日在A股上市。目前的總市值為341.7億元。
光威復材A股的代碼為300699,股票的發行方是威海光威復合材料股份有限公司,該公司1992年2月5日在A股上市。目前的總市值為385.8億元。
航天彩虹A股的代碼為002389,股票的發行方是航天彩虹無人機股份有限公司,該公司2001年11月30日在A股上市。目前的總市值為211.6億元。
【拓展資料】
軍工類股票有很多種,例如:
1.航天科技類股票有:樂凱新材,航天電子,航天機電,中國衛星,航天動力等。
2.航天科工類股票有:航天信息,航天科技,航天通信,航天長峰,航天電器等。
3.中航工業類股票有:中航飛機,天虹商場,中直股份,中航重機,南通科技,成飛集團,中航電測等。

6. 講講西飛國際這股票上怎麼回事

2009年大盤將會震盪向上的。可以在波動中做好自己的高拋低吸。記得一定要快,別忘記風險。市場修復回升;把握最後機會,慎選補漲做多;魚尾行情時段,不宜期望太高,
不過透過現象看本質是重要的,得了解目標股票的大資金如何運做的重要的。有時間多看看書,尤其是我喜歡看的《股票投機原理》一書,寫得非常好。願與您共同分享。
至於如何炒股票也不是一時就能學成的,那就看緣份、和你的悟性了。

明日,西飛國際(000768,收盤價22.5元)去年非公開發行的1.295億限售股將流通上市。這近1.3億股份分別被海富通基金、宏源證券等9家機構持有,按照當初25.18元的發行價格計算,這9家機構目前全部被套。
2008年2月,西飛國際向其控股股東西飛集團和另外9家機構非公開發行股票。比較特別的是,此次發行分兩次進行。西飛國際控股股東西飛集團以其飛機業務相關資產認購非公開發行的股票約3.7億股,發行價格確定為9.18元/股。隨後,這9家機構以現金認購發行股份,且發行價格最終確定為25.18元/股,該9家機構認購的1.3億股於去年2月25日上市,限售期12個月,2009年2月26日將獲得流通。然而,持股一年後,9家機構竟然處於套牢中。
昨日,西飛國際的收盤價為22.5元,從2008年初至今,該股盤中最低價格為9.2元,也即是說該9家機構曾經有高達63.46%的賬面浮虧。9家機構合計購買了西飛國際約1.3億股,涉及金額32.6億元。其中,海富通基金認購數量最多,為2550萬股,按照西飛國際昨日每股22.5元的收盤價格計算,該部分股份令海富通基金產生了約6834萬元的浮虧。宏源證券認購了2500萬股,目前浮虧也高達6700萬元。除海富通基金外,還有長盛基金、中郵創業基金等2家基金公司參與了西飛國際的非公開發行,該兩家公司分別持有1000萬股,浮虧2000多萬元。
不過,有業內人士認為,西飛國際最近的走勢頗強,該9家機構也有可能短期解套。《每日經濟新聞》記者注意到,2月14日,公司發布了簽訂生產合同的公告,稱與上海飛機製造廠簽訂了ARJ21-700飛機批生產合同,該合同框架標的數量為100架份,其中15架份為確認訂單,85架份為意向訂單,合同總價款約32.6億元。最為關鍵的是,公司2009年度計劃安排交付5架份,按照合同規定的結算方式,西飛國際可實現主營業務收入約1.63億元,去年前三季度公司總收入為61.16億元。此前,西飛國際與空中客車公司簽署A320系列飛機機翼總裝項目合作框架協議,不過合同總額和對公司利潤的影響並不大。不管怎樣,以上兩筆合同的簽定都將對公司財務狀況、經營成果產生積極影響。

7. 中航工業的股票代碼是多少

中航工業的股票代碼是002013。

中國航空工業集團有限公司(中文簡稱:航空工業,英文:Aviation Instry Corporation of China,Ltd.,英文縮寫:AVIC),是中國國家出資設立,由國務院國資委代表國務院履行出資人職責的國有獨資公司,

是由中央管理的國有特大型企業,也是國家授權投資的機構,於2008年11月6日由原中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司重組整合而成立。

航空工業設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統與汽車零部件、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、資產管理、金融、工程建設、汽車等產業,下轄100餘家成員單位、近27家上市公司,員工逾45萬人。

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中航工業企業信息:

1、發展戰略

中國航空工業集團有限公司提出了「兩融、三新、五化、萬億」的發展戰略。

兩融:即融入世界航空產業鏈,融入區域經濟發展圈。

三新:即努力實現集團核心競爭力從資本、技術、管理的老「三位一體」,向品牌價值塑造、商業模式創新、集成網路構建的新「三位一體」轉型升級。

五化:即大力推進「市場化改革、專業化整合、資本化運作、國際化開拓、產業化發展」。

萬億:即到2020年挑戰銷售收入一萬億元人民幣的奮斗目標。

2、研發實力

中國航空工業集團有限公司,擁有由中國航空研究院等33個科研院所組成的高水平科研體系,擁有一大批院士和國家級專家;擁有一批國家重點實驗室和重大科研試驗設施;擁有中航網聯通國內所屬成員單位,具備異地協同設計製造能力和現代化信息傳輸能力。

3、研究成果

中國航空工業集團有限公司以掌握具有自主知識產權的關鍵核心技術為目標,以健全的知識產權三級管理機構,完善的科技獎勵制度、措施和激勵獎酬機制為保障,取得了數百項核心技術成果。

中國航空工業集團公司自2000年以來,共獲得國家科學技術進步獎39項,其中特等獎2項,一等獎5項,二等獎32項。

中國航空工業集團有限公司知識產權工作深入開展,專利數量持續增長,專利申請年度增長率達到30%,截至2010年底,中航工業累計擁有專利3830件,其中發明專利806件,在重點航空產品和支柱民品、關鍵技術領域和核心技術形成了一批自主知識產權。

4、軍用航空

中國航空工業集團有限公司系列發展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器,全面研發空空、空面、地空導彈,

強力塑造運-20「鯤鵬」大型運輸機、「鶻鷹」戰斗機、「飛鯊」艦載戰斗機、殲10系列飛機、殲11系列飛機、「霹靂火」直-10武裝直升機、「黑旋風」直19武裝直升機、轟-6系列轟炸機、空警200和空警2000等系列預警機、

「飛豹」殲擊轟炸機、「梟龍」飛機、「翼龍」系列無人機、「獵鷹」和「山鷹」高級教練機、「霹靂」系列和「閃電」系列導彈等品牌,為中國軍隊提供先進航空武器裝備,使中國躋身於研製多種先進航空裝備少數國家行列。

5、民品製造

中國航空工業集團有限公司按照「寓軍於民、軍民融合」原則,大力發展民用運輸機產業,研製生產新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機,運-8飛機、運-12飛機,直-9直升機等多種機型,是ARJ21新支線客機的主要研製者和供應商,是大飛機重大專項的主力軍。

航空工業按照「只有合作夥伴、沒有競爭對手」的理念,在世界航空工業領域進行廣泛合作與交流,在開展梟龍飛機、K-8飛機、EC-120直升機、ERJ145渦扇支線客機等國際合作項目的同時,積極參與國際重大航空項目的開發。大力開展航空轉包生產業務;

將航空高技術融入汽車、摩托車及其發動機、零配件等領域,大力發展燃氣輪機、製冷設備、電子產品、環保設備、新能源設備等機電產品,並提供飛機租賃、通用航空、交通運輸、醫療服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產開發等第三產業服務項目。

8. 我手上有隻西飛國際的股票,請高人來看看

1、目前西飛的總股本為62640萬股,其中西飛集團持股27240萬股,佔比43.48%。沒有佔到國家重點行業(軍工)的絕對控股的要求50%以上,主要辦法可以通過二級市場進行增持,需要大量的現金流,費錢費力,同時容易將股價拉上去,又不利於增發對增發價的控制。所以合理的辦法應該是通過增發,將集團相關資產注入,實際上是將歷年來的投入折算成股份,既不需運用現金流,同時又能達到多佔控股比例的目的。
2、增發價格的猜想:公告稱,將增發不超過66000萬股,其中大股東增持超過55%。為什麼?目前對西飛能夠達到絕對控股的50%線,還需要西飛集團購買增發股票的至少56.2%,這樣可以使西飛集團超過總股本的50%(理論意義的絕對控股)。公告中稱,希望能夠募集資金55億元。我估計增發價格應該在19元上下,這樣向其他以現金購買增發股票的機構發行的66000股票44.8%,大概能夠募集資金56.18億元。最張發行價如何,還看西飛注入的資產到底能否超過70億,這是一個雙刃劍,增發價太高會造成注入資產不足以達到持股比例,太低又不能募集到計劃的現金,所以我認為19元增發價基本合理。
3、增發後的西飛國際資產,考慮募集資金55億的需要,增發價也不能太低,推斷為19元左右。同樣,西飛集團需要注入約70.47億資產,而西飛國際目前的資產總資產約為32.03億元,也就是要注入至少2個多西飛國際那麼大的資產才能夠滿足相關要求。這就使西飛集團必需要將旗下絕大部分資產向上市公司進行注入,如此差不多可以肯定這次增發基本上是西飛集團的整體上市。
4、後市觀望:我覺得由於大飛機及其他各種軍機、支線飛機等研製、生產需要投入大量的資金。而通過上市募集資金是一個極好且成本低廉的手段。如果擔心某些涉及國防安全的技術及信息會泄露,是可以通過國家安全法規進行限制的,和上市與否應該不存在本質的沖突,如美國的波音公司同樣是上市公司,同時也是美國的重要的國防生產商。如果確實出於國防的需要,還可以通過私有化解決這個問題。

綜上所述:1、西飛的增發是確定無疑的;2、增發價格約19元;3、此次增發估計基本形成西飛集團的整體上市