1. 中國最美公路：318川藏南線險路變坦途轎車自駕都行
早在近10年前，編輯和朋友駕駛親戚的陸風X8的2.5T柴油SUV一行5個人從重慶出發走318川藏線，那時候的川藏線路險，草油路只鋪到了折多山的新都橋，然後就是爛路了，那時候的景色更原始，而由於高原編輯在新都橋吃晚飯後就缺氧而倒下了，陸風X8第二天也沒能啟動，最後找了新都橋修車師傅花了2小時把發動機啟動，而師傅告訴我們可能加到注水柴油了。
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2. 乘青藏鐵路進藏旅行，注意需要的問題有哪些如何解決能不能推薦一些景點啊！！
六類疾病患者不宜進藏 進藏之前應當嚴禁煙
京華時報訊（記者夏命群）鐵路部門近日已在青藏列車售票窗口貼出特別提醒。該提醒稱，根據衛生部門和醫生意見，旅客進入高原旅行前建議進行體檢，由醫生確認可進入高原旅行時，方可前往高原旅行。凡有下列疾患之一者，不宜進入3000米以上高海拔地區旅行：
1.各種器質性心臟病，顯著心律失常或靜息心率大於100次/分，高血壓二期以上，各種血液病、腦血管疾病。
2.慢性呼吸系統疾病，中度以上阻塞性肺疾病，如支氣管哮喘、支氣管擴張、肺氣腫、活動性肺結核和塵肺病。
3.糖尿病未獲控制；癔病、癲病、精神分裂症。
4.現患重症感冒、上呼吸道感染，體溫在38攝氏度以上者；或體溫在38攝氏度以下，但全身及呼吸道症狀明顯者，在病癒以前，應暫緩進入高原。
5.曾確診患過高原肺水腫、高原腦水腫、血壓增高明顯的高原高血壓症、高原心臟病及高原紅細胞增多症者。
6.高危孕婦。健康提醒進藏之前先禁煙酒
對准備赴藏旅遊的眾多市民來說，健康安全是首先要考慮的問題。為此，記者采訪了首都醫科大學低氧醫學研究所副所長於順。
嚴重高原病應馬上就醫
記者：聽起來很可怕，到底什麼是高原病？導致因素有哪些？
於順：高原病也叫高山病，是指人體進入高原低氧環境下發生的一種特發性疾病。返回平原後迅速恢復是它的主要特點。患者通常在海拔3000米以上高原發病。致病因素主要是缺氧、寒冷、乾燥、太陽輻射、疲勞、營養不良等。
記者：高原病有哪些症狀？
於順：高原病根據發病時間分為急、慢性兩種。急性高原病以頭痛、心慌、氣促、惡心、嘔吐、腹瀉等症狀為主，嚴重者出現肺水腫、腦水腫、少尿、嗜睡、昏迷等症狀。慢性高原病則常有頭昏、頭痛、記憶力減退、心悸、氣短、胸悶、失眠、食慾不振、視力減退及鼻出血、結膜充血、面部毛細血管顯露等症狀。
如果旅遊時出現這些症狀，並持續感覺嚴重不適，就應該馬上去醫院治療。
高原反應與體質無關系
記者：是不是體質弱的人容易得高原病？
於順：高原病因人而異，未上高原前很難預知。身體弱者未必反應大，體魄健壯者未必無反應。每個人的反應表現形式也各不相同。但在一般情況下，瘦人好於胖人，女士好於男士，矮個子好於高個子，年輕者好於年老者。
若准備去高原，最好先去醫院做一次嚴格的體格檢查，看看是否患有心血管、血壓及呼吸道等疾病。
進藏之前應當嚴禁煙酒
記者：如果檢查發現未患以上疾病，進藏前是否需要做其他准備？
於順：有條件的市民，可以提前進行低壓艙訓練，在模擬低氧狀態下做適應性的活動。無條件的，提前進行適當的鍛煉耐力的長跑和游泳也能起到作用。
值得一提的是，進高原之前應留出一段時間禁煙酒，避免過於勞累，以增強機體的抗缺氧能力，防止呼吸道感染等。
此外，良好的心理素質是克服和戰勝高原反應的靈丹妙葯。保持豁達樂觀的情緒，樹立堅強的自信心，能夠減弱高原反應帶來的身體不適。憂心忡忡、思慮過度、稍有不適便高度緊張的人，反而會加大腦組織的耗氧量，加劇身體的不適感。
注意防寒保暖以防感冒
記者：在進藏列車及旅遊途中需要注意什麼？
於順：由於高原氣候寒冷，晝夜溫差大，要注意防寒保暖，以防受涼感冒，引發呼吸道感染進而患急性高原病。
途中若出現比較嚴重的高山反應症狀，應立即處理，及時服用氨茶鹼或含服硝苯吡啶20毫克，嚴重時應吸氧。若出現嚴重的胸悶、劇烈咳嗽、呼吸困難、咳粉紅色泡沫痰，或反應遲鈍、神志淡漠甚至昏迷，除作上述處理外，還應盡快到附近醫院進行搶救，或盡快轉往海拔較低的地區，以便治療恢復。
見到美景不要過於興奮
記者：安全到達高原後，是不是就可以放鬆了？
於順：不是這樣的。很多人安全到達高原後放鬆警惕，見到了神秘的雪域風情興奮得又蹦又跳。過度興奮會讓血壓升高，心跳加速，這樣反而很容易導致急性高原反應。
另外一個原因是，初上高原的人身體內還有不少氧氣存量，這些氧氣能夠在短時間內幫助身體適應高原環境，因此剛開始沒有任何症狀。但若不加註意，過一兩天後就會逐漸感到頭痛胸悶，不良反應也就隨之而來。
輕微高原反應不必吸氧
記者：如果出現不適，是不是必須馬上吸氧？
於順：吸氧能暫時解除胸悶、氣短、呼吸困難等症狀，但停止吸氧後症狀又會重新出現。假若上述症狀不很嚴重的話，建議最好不要吸氧。輕微的高原反應會不治自愈，不要動輒吸氧，以免形成依賴。
剛到高原，每個人都會感到不同程度的氣短、胸悶、呼吸困難等缺氧症狀。但這並不說明你不適應高原，如果能夠正確地保護自己，2到4天後，一般都可使上述症狀好轉或消失。
但如果反應的症狀越來越重，就應該立即吸氧，特別嚴重的還要去醫院就診。 （記者 宋合營）
重要注意事項遊客須重視環保
進藏旅遊，尊重當地的法律法規、民族傳統，維護當地自然環境十分重要。一些環保組織近日提出了遊客須注意的一些事項：
不要隨地亂丟廢棄物，不向水域傾倒污物，不在水源地大小便；
不要在寺廟內大聲喊叫、喧嘩；
不要亂扔哈達，哈達代表著純潔、誠心、吉利；
不要去驚擾、追趕或嚇唬見到的野生動物，遠離它們就是最好的保護；
不要購買野生動物製品，不為盜獵分子提供市場；
不要隨意採摘、踐踏高原的植被，不要開車隨意碾壓草地；
不要使用非降解塑料袋，拉薩禁止使用一次性塑料袋，建議帶些布袋。
記者 侯艷：旅行提醒高原旅遊必備十種物品
到青藏高原旅遊，進入野外在所難免，遊客應注意以下事項，並備好相關物品：
■零食
高原上地廣人稀，居民點之間的距離很長，很多地方沒有通訊網路覆蓋，因此要隨身攜帶一些應急食物，經常性地保持自己口袋裡有幾塊巧克力、奶糖、餅乾等。如果攜帶方便，也可備一些方便麵、火腿腸等，以防一時找不到就餐處。
另外，吃飯時不要吃得過飽，以免增加消化負擔。
■水壺
一定要養成隨身帶水壺的習慣，只要能補充的時候，就將水壺灌滿，途中要保持裡面至少有半壺水。一來應對長時間無處飲水的可能，二來多喝水是應對高原反應的有效手段。
■葯品
在高原上感冒或者發生其他疾病是很麻煩的。所以要准備一些常用葯品，如抗缺氧的紅景天口服液、復方丹參滴丸、銀杏葉提取液等，有條件也可隨身攜帶小型氧氣瓶；還有一些防治急性高原病的葯物，如硝苯吡啶（又名心痛定）、氨茶鹼等。牛黃解毒片、感冒靈等最好也隨身攜帶一些。
■檐帽
進入野外，一定要准備帽子，最好是有檐的帽子。一則防止高原紫外線對臉部皮膚的傷害，二則防止體溫通過頭部快速散失。在高原上空曠的野外，防止體溫散失比低海拔地帶更加重要。
■雨具
准備好雨衣、雨傘及防雨的衣服，高原天氣變化很快，一天多變，即使是最晴朗的天氣也要有所防備。
■防曬霜
青藏高原天氣乾燥，空氣稀薄，紫外線十分強烈，所以帶上防曬霜很有必要，即使男士也要做相應防護，以免皮膚受傷。
■保暖衣物
青藏高原的晝夜溫差非常大，而且早晚氣溫偏低，所以一定要注意保暖，即使在夏季也必須准備外套或毛衣。
■墨鏡
高原強烈的陽光和紫外線會傷害人的眼睛，同時，高原上眾多的冰雪及水面會反射很強的太陽光。在陽光燦爛的日子裡，將雙眼直接暴露在這種環境中時間長了，容易造成雪盲，所以墨鏡是必帶物品。由於一些旅遊線上塵土大，建議不要佩戴隱形眼鏡。
■地圖
在野外旅行時，要做好旅行計劃，並帶好地圖。當地生活節奏緩慢，距離和時間概念較淡薄，因此問路時得到的信息只能作參考，防止單方面的消息誤導出現意外。
■手電筒
高原空曠遼闊，缺乏參照物，人們很容易對高度和距離產生錯覺。因此，不要隨意離開旅行路線盲目進入荒野，更不要輕易進入無人區，防止在天黑前無法到達尋求後勤支援的地方。路不熟的情況下，黑天不要趕路，可就地扎營。可隨身帶一個小手電筒，在不得不走夜路的時候可能會有大用。
特別提醒：雖然需要攜帶很多必備物品，但要注意對物品進行整理、分類、精簡，盡可能減輕負重，避免過於疲勞。比如葯品，不必成盒攜帶，可以每種葯帶上必要的幾片。
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進入高原的十大注意事項
路書
一、 身體：西藏特殊的高原環境，對身體會有一定的影響，因此，到西藏旅遊之前有必要去醫院作身體檢查，在肯定自己心肺等主要臟器沒有毛病的前提下才能啟程。進入高原之前，避免過於勞累，要養精蓄銳充分休息好。良好的心理素質是克服和戰勝高原反應的靈丹妙葯。
二、 高原反應： 在西藏旅行，最應該注意的就是高原反應。高原反應因人而異，未上高原前很難預知。初到高原者，每個人都會感到不同程度的氣短、胸悶、呼吸困難等缺氧症狀。2～4天後，一般都可使上述症狀好轉或消失。輕微的高原反應，會不治自愈，不要動輒吸氧，以免形成依賴性。初到高原的時候，不可急速行走，更不能跑步，也不能做體力勞動。最好能用半天時間完全靜養休息，第一晚上要早休息，多睡眠。
三、 初到高原的前幾天，不要頻頻洗浴，以免受涼引起感冒。感冒常常是急性高原肺水腫的主要誘因（在缺氧狀態下不易痊癒）。
四、 如果感到頭疼、渾身酸痛，甚至連睡覺都困難，吃一片「去痛片」，可以持續發揮12小時的效力。
五、 高原天氣乾燥。會造成部分遊客易流鼻血和嘴唇乾裂，一定要准備唇膏，防曬露以及護膚用品。高原強烈的陽光和紫外線會傷害你的眼睛，應准備太陽帽和墨鏡。
六、 在高原，保持皮膚一定要多吃水果和蔬菜。另一個偏方是：晚上睡覺前一定要洗臉，早上起床最好不要洗臉。超過10天的長時間野外活動，如果沒有良好的衛生條件，最好就不要洗臉，灰撲撲的一般對皮膚有保護作用，當然，塗一點酥油會效果更好。有點臟不怕，怕的是洗得太干凈很容易曬脫皮的。
七、 注意保暖，西藏的晝夜溫差非常大，而且早、晚氣溫偏低。一般海拔每升高1000米，溫度降低6℃，即使在夏季也必須准備外套或毛衣。
八、 建議大家考慮帶著以下葯品：感冒葯、止瀉葯、消炎葯、創可貼，止疼葯、維他命C丸、紗布、眼葯水。不要去買如下物品：氧氣枕頭或氧罐，很多購買買氧氣枕的人都沒有因為缺氧而吸用，但進藏後往往帶著累贅，扔掉又不捨得(60 align=70元/個)。
九、 停車時一定要去上一趟廁所，不管有沒有排瀉欲，因為下一個停車點可能是四、五個小時以後。
十、 請您帶些小禮物！高原深處的兒童們缺乏文具和玩具。他們經常十分珍愛地拾起色彩鮮艷的膠卷盒和塑料袋。在領略美好自然的同時，莫忘記向高原的主人表示一點小小的心意。
風景如畫川藏線
全部行程一覽：成都——雅安——瀘定——康定——新都橋——道孚——爐霍——甘孜——瑪尼干戈——德格——金沙江大橋——江達——昌都——邦達——八宿——然烏——波密——通麥天險——林芝——八一——工布江達——墨竹工卡——拉薩。
川藏公路是318國道(上海-西藏樟木)成都至拉薩的一段公路，從成都開始，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔5050米的雀兒山；南線總長為2149公里，途徑海拔4700米的理塘。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。但要挑戰自己，還是選擇川藏北線，因為沿途景觀之多之奇是其餘幾條線路所無法相比的。
川藏公路可以說是中國最艱險的路段。一半以上的路是在峽谷中和山脊上穿行。而且，不斷的塌方和泥石流增加了這條線路的不確定性（尤其是6——8月份，雨季的到來使這條路更具挑戰性），有些路段（比如通麥、怒江峽谷、芒康、雀兒山等）可能會因此中斷，一堵車就是幾小時、幾天甚至更長時間。即便通過，也必須冒著栽到山溝里的危險，必須非常小心。因此，走這條線，你必須先確定自己有足夠自由支配的時間，否則進退兩難的時候可就晚了。
首先要說的是坐車。我們此次主要是以坐班車為主，因此，必須按照班車發車時間合理安排好自己的行程。在藏區，一般要提前一天購買第二天的車票，還要注意班車車次是單號發還是雙號發，否則你就只有乾等的份。
其次，在川藏北線，由於縣城布局較多，吃住很是方便。住宿從10元一鋪的多人間到兩三百元的單間、標間比比皆是，而且大多數比較干凈。但也會遭遇意外，我們曾在江達縣遇到過整個縣城三天沒有手機信號、座機無法打通，甚至賓館連水都沒有的情況。除了趕路吃飯睡覺，川藏線的風景之秀麗、多變足以讓人忘卻一切艱險。如新都橋，作為攝影家的天堂，如果在秋天去的話不在那裡呆上半天，簡直就是太遺憾了。而八美、塔公草原可以讓你領略藏地之美，而後面的龍燈草原、八邦草原等也是各有魅力。如果時間充裕，可以好好欣賞道孚民居、瑪尼干戈的新路海、然烏湖等沿途景點。當然，德格的印經院是必須去的，否則川藏北線就是白走了。此外，很多時候稍微拐個彎，就可以看到更美麗的風景，如從道孚拐彎可以看「飛檐走壁的愛情」，從瑪尼干戈拐彎可以看格薩爾王的故鄉，從然烏拐彎可以看察隅冰川，從八一拐彎可以看雅魯藏布江大峽谷，關鍵是要有時間和資金。（黨鵬）
上線青藏
西寧——青海湖——格爾木——納赤台——昆侖山口——五道梁——唐古拉山口——安多——那曲——當雄——羊八井——拉薩
從西寧再往格爾木、拉薩走，行話就是上線。上線是上青藏線的簡稱，不管是青藏公路還是青藏鐵路。
西寧至格爾木和拉薩的車，唯一的「合法」客運站是距西寧火車站不到200米的西寧汽車站，
西寧至格爾木票價131元/卧鋪票價131，比硬座貴了不到10元錢。長途卧鋪通常都不幹凈。
不過，在西寧火車站附近散落著許多「非法」的長途客車。
過了7.1，從格爾木去拉薩就有了4種選擇方式，長途客車、火車、自駕車還有搭車。火車最舒服，不過遠離了人群，也會失去許多對風景的感受。自駕車倒是方便，隨處可停留，不過硬體要求太高，花費也大。長途客車貼近生活，但是都繞不開走夜路，夜路期間，沒有風景、沒有生活，只有冷。而且，長途客車往往不會准時發車，晚半小時，1小時都是常見的事。
搭車是最能感受青藏高原的方式了，特別是東風貨車，坐在駕駛室，視野開闊，而且，只要你准備上幾包煙，和司機套好了關系，遇到美景和藏羚羊時，司機會為你停車，拍照留念。
在格爾木搭去拉薩的車，可以在南郊西藏地礦的門口。如果到拉薩，價格在100-200元之間，如果是短途，價格則在50-100元之間。從格爾木到拉薩，沿途要翻過昆侖山口(4767米)、風火山口(5010米)、唐古拉山(5206米)等路段，如果是有高原反應的體質，這段路會比較艱苦。由於沿途基本上沒有象樣子的食宿點，不如從格爾木早點出發，1天直接到達。若是去納木錯，可以當天從格爾木到當雄縣，住一晚上，第二天去那木錯湖後再趕到拉薩。翻過昆侖山，就進入可可西里無人區了，可以看到藏羚羊。除此以外，一路值得停留的風景還包括：納赤台的昆侖神泉、昆侖山口西8.1級地震紀念碑……
可以住宿的地點有：一路上的兵站，如納赤台兵站---五道梁兵站---沱沱河兵站---唐古拉山兵站---安多兵站---黑河兵站---當雄兵站。兵站的住宿通常50元/晚，條件一般，但安全、可靠。
從格爾木一直到安多，是沒有標准間的，除了兵站，西大灘、五道梁等各處有少量旅館，價錢在10元-50元/床位之間。過了唐古拉山，穿過安多，那曲是沿線較大的城市了，這里倒是有些賓館不錯，如那曲飯店，標准間240元/晚。當雄也有個白馬賓館，藏式的。（謝揚林）
茶馬古道游
昆明——大理——中甸——德欽——飛來寺——西當溫泉——雨崩——西當——鹽井——芒康——左貢——八宿——然烏——波密——通麥——魯朗——林芝——八一——拉薩
大多數走滇藏線的人都是把昆明作為旅途的第一站。從昆明到大理，直達大巴票價116元，火車卧鋪才80元。這是因為「雲南十八怪，汽車跑得比火車快」的緣故，汽車大約4個半小時，火車要近8個小時。大理的下一站是麗江，到麗江一定要住古城裡面，可選擇的地方非常多，多處是家庭客棧，很多都能夠提供寬頻上網了。古城也有好幾家青年旅舍，價格也不貴，50-80塊能住上標間。古城裡玩的方式也與大理的古城差不多，晚上四方街河邊兩岸的酒吧非常熱鬧，男男女女站在岸邊對歌，好這一口的朋友一定能很盡興。麗江附近的束河古城非常值得一去，這是茶馬古道文化非常重要的節點，古城裡有不少當年馬幫馬鍋頭的老房子，房子非常有特點，有些已經經營客棧或酒吧。玉龍雪山也是一座沒有人攀登過的雪山，離市區大約20-30公里，如果你要接著進藏，也可以跳過，沿途還有很多雪山。
從麗江到中甸的班車不到一小時就有一班，中間經過著名的虎跳峽，沿途最好別瞌睡，風景非常優美，翻過大峽谷，就進入高原平原。中甸到德欽的班車都在上午12點以前，一天共三班。行程大約5個多小時。路上的風景非常好，要經過奔子欄，翻過白馬雪山埡口（4200KM）。到德欽後可直接去飛來寺住宿。飛來寺的對面就是藏區八大神山之首的梅里雪山，當地人叫卡瓦格博，日本登山隊數次試圖攀登均失敗，並因此發生全球第二大山難。飛來寺有一個藏族人開的藏吧——明珠禪摩藏吧，晚上，主人會給你們播放山難記錄片《卡瓦格博》。可以喝到地道的酥油茶、青稞酒，還有法國傳教士秘方釀制的葡萄酒。有時間，一定要去看一看明永冰川，也看看山下村子裡的人如何生活。
鹽井是西藏境內第一站，也是西藏境內惟一的一個納西族鄉，與茶馬古道有很深的淵源。鹽井有天然溫泉洗浴場，如果要停留，可以住在浴場。鹽井雖然僅是進藏的一個中轉站，但有兩個地方值得一去，一個是天主教堂，另一個是文成公主廟。
在鹽井，你可以坐去芒康的車，在芒康川藏南線和滇藏線由此會合。運氣好的話，香格里拉到拉薩的車也可能能碰上（問飯店老闆），這樣，你可以選擇坐到你想要去的任何一站——波密、八一，甚至直接到拉薩。（江海波）
要想走新藏 鐵人配鐵蹄
葉城——庫地大坂——麻扎大坂——蘇蓋提——康西瓦——甜水海——界山大坂——多瑪——日土——獅泉河——巴噶——仲巴——薩噶——拉孜——日喀則——拉薩
人們概念中的新藏線和現今的新藏線是兩個概念。大家的概念來自於早期認識，此前，新藏線於1957年通車，到阿里地區的首府所在地獅泉河一切就OK。但是，現在的新藏線指的是必須到達拉薩。不要耽擱，路途大致需要15天時間。
從區域劃分上看，界山大坂是新、藏兩省區的分界點，此大坂長達142公里，海拔高達6750米，是此行中最令人犯暈的地段。僅次於它的死人溝也是個很恐怖的地方，海拔5500米，站在這塊土地上的時候，身體素質再好，你沒有理由不感到飄飄然。
遊玩線路（生態區域）分布看，獅泉河作為西藏自治區阿里地區的首府，將新藏線割據成了兩大版塊，靠新疆方向荒無人跡，是典型的無人區，會領略到大漠之蒼浪式的惟美，醉在其間，疼在身上。不過，這段路快結束的時候，與印度一水相連的班公湖會令人眼睛大亮。而靠近拉薩一方人煙漸多，綠色吐翠，心情會隨之輕松許多。這時候，會欣賞到「神山」岡仁波齊峰和「聖湖」瑪多雍措。此外，沿著喜馬拉雅山脈行進，心隨雪山飛，照相機一般很受罪。
從交通便利程度看，距離日喀則80公里處的謝通門縣（從縣城附近走過，不進，所以不在行程之列）是一個分水嶺。此前，簸箕路、搓板路、麵粉路、戈壁路、羊腸路、過河路，路路俱全，樣樣難受，一路苦頭吃不完。之後，還算寬敞的柏油馬路豁然令人眼亮，司機興奮的會哼起小曲，此路盡頭，便是拉薩，愜意的感覺會湧上心頭。
從葉城到獅泉河1050公里，從獅泉河到拉薩則需1750（一說1250，二說1650，數字很是不統一，新藏線上的許多數字都是沒有統一的標准）公里的行程。途中需要歷經巴噶、仲巴、薩噶、拉孜，然後到達日喀則，最終進入拉薩。
在六條進藏線路中，新藏線平均海拔最高，沿線前段海拔落差很大，後段則比較平緩，大部分公路均處於無人區內，交通及通訊十分不便。夏季的時候，每天都有少量貨車從新疆葉城開往西藏阿里，但從獅泉河到拉薩的貨車很難找。
此外，從葉城到阿里沿途沒有一個加油站，而從阿里到拉薩則一路有較多的加油站。
前面所說的都是搭乘車輛的旅遊方式。據悉，如果自駕車的話，除了上述美境，還可以有所選擇的到阿里地區扎達縣的著名古跡古格王朝、普蘭縣的民間邊貿市場、日喀則的亞東民間貿易口岸、雅魯藏布江以及諸多的地方藏傳佛教聖地和一些具有民族特色的寺廟情趣觀光、遊玩、領悟。
總體感覺，走在新藏線上，有兩樣東西必須要一流，否則別去。一是身體，在過界山大坂和死人溝的時候，一旦感冒，確實要命。這一點都不誇張。二是車輛，需保養的精益求精，最少准備兩個備胎，司機要會修理工的基本功夫，能處理一些隨時可能出現的棘手問題。搭乘班車適合做工或者沒有經濟能力時選擇，如果是為了遊玩，最好不要冒那個險。
其實，現在從新藏線上徒步或者騎自行車上山的人據說也有一些，但那是冒險家和國際旅遊家、追求刺激者玩的游戲，一般的身體、大眾化的毅力、吃小苦的動力，都不足以支撐這樣的行動。（黃傑）
旅程從心開始
藏線江達一段曾經被無數旅遊者認為是這條線上最無趣的，沒有風景也沒有突出的宗教文化。但進入果普白宗神山景區之後，曾益就意識到任何時候都不能人雲亦雲。瀑布從山上直瀉而下後，匯成一條水流湍急的溪水一直留向下游，在那裡匯入江水。溪水邊是一片片盛開著五名小黃花的草壩，一條山間小路隔開草壩和樹林，無數的喬木在自然力量的作用下繪畫成一片根雕林。白宗神山是藏區著名的神山之一，相傳蓮花生大師曾在這里修行。每隔12年據說山間的一扇大門就會打開，走入其中的人們能聽到世間所有的聲音。而這個時候也是藏民轉神山的時候。
能的開發潮
「這里融合了山的雄奇和水的秀美。」來自青海藏區的曾益說這里有獨特的美。據說還沒有外人見識到這里的美，但卻是當地人耍壩子的最佳選擇。但他的感慨剛落，旁邊的當地人說想要開發這里，想把這里開發成一個高檔的旅遊度假村，會在這里建起酒店等設施。曾益默然了，走過了雲南、青海的他最後說了一句話，我希望什麼都別建。
但他也知道這不可能。旅遊資源恐怕是江達以後發展經濟最重要的支柱之一，從1998年實行天保工程之後，伐木受到了禁止，木頭財政的總結勢必需要其他東西來填補空白。而旅遊會是他們的最好選擇。這對整個甘孜藏區也是如此，甘孜州委宣傳部的人明確指出，旅遊業是甘孜州的六大支柱產業之一。
實際上藏區的每個地方都有發展旅遊的先天優勢，天然的美景加上藏族在歷史中積淀下來的習俗，構成了今天旅遊開發的資源。以甘孜州為例，甘孜州是康巴文化的發祥地，中國香格里拉生態旅遊區的核心區，「北線的旅遊開發相對於南線晚，」但道孚縣政府宣傳部劉部長並不因此承認在資源上就輸給了南線。素有小江南的波密，其旅遊局的人就憤憤不平，古格王朝不就是一堆廢墟嗎？這里也有一個歷史上很有影響的王朝，嘎朗王朝的遺址，「嘎朗村的人世世代代守護著昔日的王宮，所有的挖掘開發工作都沒有進行，因此很少人知道它。」他相信其旅遊和歷史價值不會低於古格王朝。在波密，目前進入開發程序的景點惟有米堆冰川一個。這就是川藏北線的現狀，雖然有金飯碗，但還只是看著沒有用。
因為沒有資金，線上幾乎所有的縣都希望能夠引入外資來進行開發。包括道孚、爐霍、甘孜、德格到江達、波密，其財政基本都只能持平，根本沒有多餘資金進行旅遊開發。此前，上述提及的縣城都曾主動出擊，到各個和旅遊發展的會議上去尋找合作夥伴。也有感興趣的公司到當地考察。「但基本上都黃掉了。」甘孜縣旅遊局局長說，人家嫌他們的基礎設施太差了，道路不通暢，可能導致旅遊者進步來，這就會拉長他們的投資回報時間。這對他們不劃算。
如何重蹈覆轍？
然而這正是曾益擔心的地方。地方政府求發展的急迫心態和很多地方的一致，因此也可能做出和其他地方一樣的蠢事：對開發商的要求無條件滿足。「結果是什麼？只應天上有的美景從此在人間再也見不到了。」
這種例子已經不是一個兩個了。麗江的玉龍雪山被架設了3條索道，每條索道都深入到自然保護區的核心區。其中，長達3000米的玉龍雪山索道延伸到海拔4506米的雪山上，每小時單向運送客流量達426人。為架設索道，玉龍雪山區域砍伐了數千平方米的原始森林。這樣的結果是給保護區帶來了生態災難，冰川開始融化；高山植被和野生花卉被遊客踐踏、破壞；野生動物的數量急劇減少。且小氣候的變化使得原本終年積雪不化的雪山出現了夏秋兩級雪山無雪的後果。
有這樣境遇的顯然也不是玉龍雪山一個，包括九寨溝、都江堰-青城山、海螺溝冰川、峨眉山等這樣的景區都不同程度地存在著生態被破壞的現象。
也許正是從這樣的災難中得到
3. 從成都到拉薩有幾種方式
目前從成都到拉薩主要有兩條路:一是公路國道318線;二是鐵路經寶成線、青藏線到拉薩。經公路到拉薩耗時3天，鐵路坐成都至拉薩T22次列車，單程耗時近45個小時。成都至拉薩川藏鐵路起於成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1,629公里，四川境內約650公里，按單I級電氣化標准建設，其中成都段為新建雙線，設計時速200公里。
4. 自駕阿里小環線需要幾天兩驅SUV能不能走
首先回答：兩驅SUV可以，大概10天左右。
可以參考：
第一天：下午6點從洛陽出發，夜間11點到秦嶺服務區。宿服務區。（特別提示：秦嶺服務區特吵，建議住該服務區）
第二天：秦嶺服務區至康定，夜間10點左到。（早飯中飯在服務區解決，至雅安全程高速，雅安至康定，路走，車多，修雅康高速部分路段單向放行，晚上吃住康定，都安排問題）
第天：康定至芒康（出發以來最辛苦的天，康定翻折多山路況很，至雅江，過雅江隧道 瞬間藍天白雲被震撼到，中午自熱米飯，經理塘，過毛埡大草原下午5點至巴塘，巴塘整個縣城都在搞基建，住，繼續往前至芒康，巴塘至芒康道路損毀嚴重，慢點通行問題，宿芒康，有高反頭痛。）
第四天：芒康至波密（翻山路況都錯，全程柏油路，山路居多，小心通行沒問題，99拐停車10元，可以停，觀景點沒什麼看的，波密的住宿條件很錯，吃飯在 帥哥的餐廳，推薦）
第五天波密至拉薩（早晨波密的景色很，全程柏油，下午至工布江達，工布江達至墨竹工卡道路損毀嚴重，轎車通行較慢，易拖底，小心通行。晚上9點至拉薩宿如家，條件可以）
第五天 拉薩半日游（大昭寺麻吉阿米餐廳 甜茶錯，其餘的太貴），下午出發經羊湖（需要門票）過浪卡子縣、江孜縣、白浪縣至日喀則，晚飯後至拉孜縣（宿車里），全天路況很
第天 拉孜縣經定日至薩嘎縣 （拉孜至定日縣柏油路面但部分路段損毀嚴重，提前剎車，定日縣早飯20元每位管飽愛還措，經珠峰大本營，門口留影沒進，需要門票，友情提示：看見部分車輛在接近珠峰大門口時提前讓車里的人下車翻牆進去，然後司機個人開車從珠峰大門口經過，這樣可以省乘車人員的門票,我沒試，你們誰去可以試試，成功別怪我咯。定日至薩嘎經過佩枯措西夏幫馬蜂，要門票。佩枯措比羊湖漂亮100倍）宿薩嘎，條件很，還貴，還高反，早晨起來頭痛厲害。重要提醒：經定日去薩嘎，在往吉隆去的路口到薩嘎縣城有60公里左的搓板路，很走，但通行沒問題，需注意）
第天：薩嘎至無名小村（全程最辛苦的天，早晨出發中午只措勤，路很柏油，有限速，達格架溫泉在搞基建，明年以後肯定收門票，中午至措勤，中石油被封，只能加別的，提醒千萬加滿再出發，措勤中午吃飯問題，措勤至扎日南木錯，碎石路轎車壓力較大，就我個車還很擔心的，部分路段需要停要來搬石頭，挑路線，期間沒注意側輪胎壓倒尖銳石頭，側輪胎瞬間都鼓包，沒時間換，繼續走，下午3點半左到扎日男木錯，就我個車，風大，真漂亮，留影走人，晚上7點左看見當惹雍錯，期間全部碎石路加搓板路很傷車，底盤掛無數次，9點半天黑到達無名小村，期間需要下大土坡，蹭底盤下的，沒路，差點把我媳婦嚇死。軌跡上都有顯示的，友情提醒：如果措勤到***的話，2驅下問題大，如果***到措勤的話，必要四驅，要你就等哭吧，軌跡上有該段的顯示的，全程最難點哦。翻過橋至無名小存，宿村委門口，夜間高反冷。全程最痛苦的天）
第八天 無名小存至文部鄉 經*** 至班戈縣 （全天碎石路加搓板路，轎車別心痛底盤沒問題，大北線全線都在搞建設，碎石路，需要下便道。***縣的中石化加油站加油員罵人 真你嗎縣，起來直接走別的加油站加油。晚上10點到班戈，換輪胎60元，真貴，換繼續鼓包跑，班戈夜間停電，高反嚴重，冷，頭痛。飯真貴）
第九天 班戈至雁石坪鎮 （全天柏油路，部分路段有起伏需注意，雁石坪鎮晚上下雪，冷，頭痛，高反）
第十天 雁石坪鎮至可可西里保護站（109國道風火山段大堵車。全天走100公里左。凌晨2點左瞌睡的要死，可可西里保護站睡2個小時，醒來繼續趕路，上午九點到格爾木，繼續晚上9點到西寧，住7天，吃住都錯）
第十一天 西寧至洛陽 （1200公里左17個小時）全程高速。
5. 日喀則中石油加油站通宵營業嗎
現在好多加油站都是24小時有人值班的。 也是為了車友方便。當然那些都是比較正規的加油站。
川藏線：
1、波密、八宿、左貢、芒康、巴塘、理塘、新都橋、康定（中石油，供93、90和柴）
2、雅江、稻城、中甸、得榮 不建議在這些地方加油
3、林芝八一鎮 中石油，供97#，93、90和柴油
加油站地點：
康定：建議到城裡靠河邊的加油站
新都橋：到九龍分路口前。靠左邊的加油站
雅江：建議不加油
理塘：進縣城前的右邊。（稻城來回500km，在理塘把油加滿，最好帶備用油。雲南方向，中甸、得榮等鄉城縣，油質不好，計量不足)
巴塘：進縣城右邊（新建）。出縣城5公里右邊。（老站）
芒康：在三叉路口往西藏方向50米，靠左邊民房後面。
左貢：進縣城前的彎道處的左邊
八宿：進縣城前的左邊
波密：出縣城的左邊
八一：進縣城的左邊，出縣城前200米的左邊
工布江達：進縣城的左邊。
此外還為你整理青藏線、珠峰線以及新藏線的加油站位置和油況信息。
青藏線：
1、格爾木：有97#，出發時加滿，備用油箱也加滿。
2、沱沱河、雁石坪： 中石油，僅93、90和柴
3、安多：沒中石油。
4、那曲：中石油，供97#，93、90和柴
5、當雄：中石油，供93、90和柴
珠峰線：
日喀則：中石油（G318進城路口）供97#，93、90及柴
拉孜：中石油，供93、90和柴
定日：中石油，供93、90和柴
樟木：中石油，供93、90和柴
新藏線：
全線無97#。93#僅個別地區油站有售。90#普及。
拉薩市：中石油遍布，中石化僅機場路一家。97#供應充足。江蘇路最東頭（318進城拐彎處）
西寧市：97#加油站比較難找，南川東路附近有一家
溫馨提示：
川藏線塌方的時候，很多加油站只有90。旅行前請自備幾雙絲襪，只有90油不得不加的時候自己過濾下，添加劑也備上一些。
此外自駕車前往，最好多備幾個汽油濾清器和燃油清結添加劑。特別是加固水箱散熱器支架和上下水管的備用及自備潤滑油，風扇皮帶，是保證車輛正常行駛的關鍵。此外遊客還需注意川藏線上97號汽油不是每個加油站都有，沿途可要注意！
6. 霸道川藏線雨季自駕游適合什麼時候出發
我們在
西藏
是租的車，是一嗨的斯柯達野帝，也就這個價位左右。不過在
西藏
大多數跑的車是漢蘭達、普拉多之類的，現在也常能見到路虎和牧馬人，越野的性能要好很多。
先說說我們開的斯柯達野帝，我們以後去
西藏
可能都不會租這個車，因為它車體太輕了，關車門的時候都左右晃悠，我們在一些山路過大橋的時候，橫風吹得很嚇人，我們都感覺自己馬上要翻車了。
另外在高原開車，四驅的要舒服一點，我們的兩驅的車明顯感覺開起來很費勁，不過幸好斯柯達野帝動力相對不錯，爬坡什麼的都沒問題。
其實一路上我們看到很多人開轎車去
西藏
旅遊的，主要是因為
西藏
現在的路大部分是好開的，只有很少很少的路是正在維修，所以有石頭，但是一般的轎車都不會磕到底盤。
西藏
的路都特別好，不過有地方會限速，有地方會有盤山路。
我們去的時候，拿了之前淘汰的一款手機，綁在了擋風後面的凹槽里，一路上把美景和經歷全都記錄下來。
在翻越色季拉山口的時候，拍下來的路是這樣的。
這個就是我們租的車，是重慶的車牌，我們在知道了機場認識的朋友的遭遇後，趕緊問一嗨的人要了運營執照的電子檔。
另外，我們機場認識的朋友後來也問了他們的情況，警察直接開車把他們從
納木錯
拉回的
拉薩
一嗨的租車點，一嗨的人給他們換了另外兩輛有資質的車，然後免了那一天的租車費用，其實還挺爽的，因為他們前一天住在
納木錯
都高反了，正好路上都不想開車了，警車直接送回
拉薩
，還省了他們自己再開5個多小時了。
相對來說，我覺得租那些租車公司的車你只要提前要到這個東西，然後全程把你的身份證、駕駛證、車輛行駛本全部放在一個容易拿出來的位置隨時准備檢查就可以，警察問你的時候你要照實說，就說租的一嗨的車，他們都知道的，只要有運營資質的電子檔就沒問題的。
如果是朋友的車，他們應該也會問的，這個時候就不要緊張，照實說，最好拍一張你朋友的身份證正面的照片以備檢查。
西藏的檢查站很多，所以不管你是租什麼車，運營車輛還是個人車輛，都肯定會被查到，這也不是針對誰，而是所有人都要老老實實排隊等檢查，甚至連當地藏民的車或者大巴車都不例外。
當然，一定要小心不要在有高原反應的時候開車，很痛苦也很危險，更多內容來看我的游記
7. 求川藏線中國石化加油站分布！
獻給自駕西藏的人們川藏線真假「加油站」的位置
自駕西藏時，大家最擔心和關心「加油」的問題，早已是多方談倫。大家常說上山沒動力。加上海拔的原因，更就有可能是加了非中石油站，是加了私人油站，低標號冒充高標號油質不好的汽油，而造成的因素，輕者影響動力。重者，損壞發動機。也親眼所見。「捍馬變死馬」，「霸道變爬道」「牧馬人變牧羊人」，的慘痛教訓。再加上自駕西藏的途中，各縣有很多的大型的私人加油站，以次充好，90號標93號等不法商人……
告訴大家路上真假加油站的位置，以備進西藏的路上供大家參考。一路上就認准中石油的標記和加油站的員工所穿衣服。自駕前往，最好多備幾個汽油濾清器和燃油清結添加劑，特別是加固水箱散熱器支架和上下水管的備用、風扇皮帶、潤滑油自備，才能保證車輛正常行駛。
川藏南線318國道，中石油加油站，方向坐標：成都——拉薩。
康定：到城裡「河邊的加油站」。
新都橋：到九龍分路口前，左邊的加油站。
雅江：沒中石油站，建議不加油。
理塘：進縣城三叉路口前的右邊。
註：稻城，在理塘把油補足，來回接近有500多公里，最好帶備用油。（我是回稻城後，才補上自帶的油。若到雲南方向，帶足到中甸和得榮的備用量。鄉城縣，油質不好，計量不足。）
巴塘：進縣城右邊（新站），出縣城5公里右邊（老站）。
在西藏境內：每個縣都有新建的「大型」加油站。（青海回族私人所建，萬萬不可去，計量不足，油質不好，還作弊。當國家站沒油，他就提價，用劣質白油，代替90或93號加洗滌油及劣質機油調色）
芒康：在三岔路口往西藏方向50米，左邊民房後面。
左貢：進縣城前的彎道處的左邊。
八宿：進縣城前的左邊
波密：出縣城的左邊。
八一：進縣城的左邊，出縣城前200米的左邊。
工布江達：進縣城的左邊。
加油的技巧
首先，四川甘孜各縣的油價，價格是不一樣的，如理塘就比康定和巴塘就高幾毛錢，西藏也是不一樣的，如，昌都地區的芒康，左貢，八宿各縣，比波密地區就貴一元多。所以知道價格差後，合理安排加油量，保證能開到到價格低的巴塘，波密是可以節約很多的。
比如，康定到巴塘。公里距離是約500公里。我就在康定加滿油箱，為了保險起見，我在理塘，加150元，保證油箱的油能到巴塘，價格低於理塘幾毛的，再到巴塘，補滿油量，這樣加滿的油量可以到八宿，那為了保險起見，我就在左貢縣補充滿油量，就可到波密了。這樣就迴避，八宿和然烏的兩個最高價格點。簡單的說，就是價高的縣少加油，價格低的縣，就多加油……
8. 自駕進藏車子需不需要辦理什麼證件
自駕去西藏，如果只是常規的川藏線、滇藏線、青藏線自駕游則不需要辦理邊防證，但前往西藏的一些邊境地區就必須要辦理邊防證。邊防證也叫邊境通行證，是在邊境地區或特別管制區的的一種證件，是對遊客入藏身份的一種審核和備案。無邊防證則無法通行。其中包括：
1、日喀則地區
仲巴縣：偏吉鄉，亞熱鄉，扎東鄉，納曲鄉，帕羊鄉，吉拉鄉，霍爾巴鄉。
薩嘎縣：昌果鄉，雄如鄉，接藏鄉。
聶拉木縣：充堆鄉，波龍鄉，門布鄉，銷作鄉、乃龍鄉，亞東鄉，樟木鎮。
定日縣：崗嘎鄉，雲瓊鄉，東巴鄉，絨轄鄉，扎西宗鄉，拉木堆鄉，曲當鄉，巴松鄉，扎果鄉，扎鄉。
康馬縣：康馬鄉，莎瑪達鄉，雄章鄉，嘎拉鄉，涅如鄉，堆鄉，涅如麥鄉。
亞東縣：上亞東鄉，下亞東鄉，康布鄉，堆那鄉，吉如鄉，帕里鎮，下司馬鎮。
崗巴縣：昌龍鄉，工巴樓鄉，龍中鄉，直克鄉，孔瑪鄉。
定結縣：日層鄉，薩爾鄉，窮則鄉，定結鄉，多布扎鄉，陳塘區。
吉隆縣：貢當鄉釓，扎鄉，薩勒鄉，吉隆鎮。
2、山南地區
錯那縣：錯那鄉，浪坡鄉，麻瑪鄉，基巴鄉，勒鄉，貢日鄉，庫局鄉，洞嘎鄉，卡達鄉，扎洞鄉，古松多。
隆子縣：曲松鄉，玉門鄉，馬其墩鄉，斗玉鄉，三林鄉，准巴多，加玉鄉。
洛扎縣：邊巴鄉，拉康鄉，杜魯鄉，拉郊鄉，古局鄉，木鄉，由吉麥多，色鄉，桑玉鄉，曲措鄉。
浪卡子縣：堆鄉，普瑪江塘鄉。
3、林芝地區
米林縣：米林鄉，里龍鄉，卧龍鄉，羌綱鄉，派鄉，丹鄉，南伊月巴多。
朗縣：金東鄉。
察隅縣：上察隅鄉，下察隅鄉，竹瓦根鄉，察瓦龍鄉。
墨脫縣：墨脫鄉，背崩鄉，德興鄉，格當鄉，達木洛巴民族鄉。
4、阿里地區
普蘭縣：雄巴多，崗薩鄉，公珠鄉，幫仁鄉，科加鄉，細德鄉，多油鄉、吉讓鄉、赤德鄉、仁貢鄉。
扎達縣：托林鄉、東嘎鄉、波林鄉、曲木底多、香孜鄉、熱市鄉、加林鄉、魯巴鄉、什布奇鄉、薩讓鄉、日巴多、達巴鄉、東波鄉、曲龍鄉、底雅鄉、楚魯松傑鄉。
日土縣：日土鄉、烏江鄉、狀大角多、過巴鄉、德汝鄉、東汝鄉、松西鄉、多瑪鄉、包庇甲崗鄉。
噶爾縣：索麥多、嘎爾新鄉、那木如鄉、門士鄉、索多鄉、扎西崗鄉、如木鄉、朗瑪多、曲角鄉 。
最好開越野車。藏區的山路，不少是未經鋪裝的砂石路面，碰上下雨，轎車基本難以勝任，而藏區小型泥石流頻發，盡管沖毀道路的可能性很低，但阻擋住轎車的去路卻是輕而易舉的事情，所以注意什麼當然越野車是首選。
此外，台灣同胞和外賓還需要辦理一份進藏簽證，只有持外國護照及來自台灣的遊客需要辦理進藏簽證，大陸公民及香港、澳門居民不需要辦理。
遊客將護照復印件及職業等個人信息遞交給旅行社，即可辦理進藏簽證。進藏簽證辦理好後，旅行社會給遊客一個進藏確認書，只有憑進藏確認書遊客才能購買機票及火車票並隨團旅遊。
(8)工布江達加油站中國石化股票擴展閱讀：
一、邊防證辦的的方式有：
1、戶口所在地辦理
需要攜帶本人有效身份證明至戶口所在地派出所或者辦證中心辦理，需要攜帶兩寸免冠照片兩張，填寫申請表一份，一般免費辦理，個別地區收取2元的工本費。
2、在拉薩委託辦理
需要提供身份證原件，辦理費用50-100元不等，一般需要1天時間。
二辦理邊防證需要注意的事項有：
1、至少四個人才可以辦理邊防證，而且四人共用一張單子，所以需要四人行程完全一致。
2、青海、新疆、甘肅的遊客無法在西藏辦理邊防證。
3、邊防證上需要寫上此次自駕的目的地，並且小到「縣級」，例如目的地為「珠峰」，則應該填上「日喀則珠峰」，或「日喀則定日縣」，否則無法通行。
9. 成都到拉薩走國道318南線危險嗎，全長多長
這條路雖然說是國道，但由於地形路差較大，都是崇山峻嶺的，路況整個看是不好的。不過大部分路段都是有柏油的。加之這兩年川藏線已經打通了很多大山的隧道，通行時間加快了。
在過雅安以後就是一路上坡了，很多事盤山路，好多路都修在懸崖峭壁上，時不時有滾石、落石，所以騎摩托車一定要帶很結實的安全帽。
一路上沿途都有加油站，平均兩百公里就有一個縣城，有很多加油站，好多鄉鎮就只有一個加油站，絕大部分都是私營加油站。
川藏線最美的季節一般是5-10月間，最好季節是7-9月，7月之前一般是雨季，7月中旬以後雨下的就稍少些。防雨防寒設備一定是要配備的。
路況最差的一段是八宿縣——波密縣，09年的時候，這一段經常被泥石流沖毀，所以時不時不通行，好多路段都被大雨破壞了，是沙石路面，開摩托車應該會飄的。還有一些路段是爛泥路，摩托車比較困難，很多驢友都是徒步扛車過去的。
波密縣至麥通大橋這一段是最難的，路全在懸崖峭壁上，經常出事，千萬小心。昌都——八宿之間的怒江段路況大部分是盤山路，很費神，不過風景絕對秀麗，那九十九道拐上去以後，你會自豪的。只要你到了波密，路況就很好了，一路沿尼洋河而行，尼洋風光，獨步天下。松林密布，萬景薈萃，讓人流連往返。
最重要的是每到一個縣城，一定要確保摩托車的安全性和無故障，因為縣城之間相對較遠，中間雖有小鎮子，但是不一定有修車的。
祝你好運。