A. 9月9日中國中冶申購，大家怎麼看
我本人就是證券人，15年操盤經驗，
我個人認為中冶：開盤升幅20-30%以內，即使中簽1000股，也無利可言
開盤首日，不會跌破發行價
下面是專家測評：供參考
下周三，又一隻大盤股中國中冶（601618）將進行網上申購。機構普遍預計中冶發行價將在6元左右，部分機構預計此次中冶網上申購的中簽率將達到2%。由於預計首日上市漲幅不大，分析師建議追求高收益、高風險的投資者選擇直接參與二級市場投資。不過苦於中小盤股發行時一簽難求的情況，此次中國中冶網上不超過21億股的發行，將給打新一族帶來比中小盤股更多的中簽機會。
預計發行價為6元左右
中國中冶此次公開發行不超過35億股A股，其中，網下初始發行規模不超過14億股，約占本次發行規模的40%；網上資金申購部分不超過21億股，約占本次發行規模的60%。公司稱，本次A股發行後，擬隨後進行面向境外投資者的H股發行。公司承諾：擬公開發行的H股發行價格不低於A股的發行價格，本次擬發行不超過26.10億股H股，如果全額行使超額配售選擇權，則最終將發行不超過30.015億股H股。
中國中冶長期致力於冶金專業工程承包，公司2008年實現歸屬於母公司所有者的凈利潤為31.18億元，2009年上半年實現歸屬於母公司所有者的凈利潤為20.83億元。截至2009年6月30日，中國中冶每股凈資產為0.30元。
公司主承銷商中信證券預測公司2009、2010、2011年公司歸屬於母公司所有者的凈利潤分別達到49.37億元、67.09億元、92.88億元；發行AH股全面攤薄2009、2010、2011年凈利潤為0.25元、0.34元、0.48元。預測公司價值在6.07元～7.57元，相當於2009年發行AH股攤薄後每股收益0.25元的24～30倍。
與此相比，其他券商機構對中國中冶的發行價預測則相對較低。其中申銀萬國預計建議申購價格區間為5.2元～6元。
上海證券分析師朱立民在接受《每日經濟新聞》采訪時表示："由於以往多數公司在香港上市時發行定價較內地偏低，承諾H股發行價格不超過A股後，公司募集資金項目兩地發行新股募集資金，會再次攤薄每股利潤。我們估計這次發行市盈率較低。"他預計預計公司IPO發行價將在5～6元。
太平洋證券分析師王雨在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中冶2008年每股收益0.25元，目前中國中鐵和中國鐵建的市盈率在22～26之間，據此預計中國中冶發行價格在5.5元～6.5元比較合理。
或不及中國建築火爆
雖然下周只有中國中冶一隻新股申購，但是一級市場打新的熱情可能已有降溫。
大同證券分析師劉雲峰和太平洋證券分析師王雨都預計中國中冶中簽率將在2%左右，預計網上凍結資金7000億元～8000億元。
"預計中國中冶的申購不會像中國建築那麼火爆。"兩位分析師不約而同地對記者說。此前，中國建築網上凍結資金8876億元，光大證券凍結資金8912億元。
劉雲峰對《每日經濟新聞》記者說，"一方面最近新股首日漲幅不大，對打新資金的吸引力也有所下降。日前公布的羅萊家紡（002293）和信立泰（002294）的中簽率分別為0.47%和0.66%，遠高於此前中小盤股大約0.2%的中簽率。另一方面，經過前期的股市調整，目前二級市場的藍籌股的市盈率已經和成熟市場接軌，合理的估值促使資金流向二級市場。"他預計網上凍結資金可能在8000億元左右。而王雨的預測為7000億元左右。
"但由於中國中冶此次發行A股相對較少，所以中簽率可能不會像中國建築那麼高，"上海證券朱立民說。此前中國建築公開發行120億股，而這次中國中冶只發行35億股A股。
B. 我國有哪些鐵路股票
鐵路股票分如下三大類：
一、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車.
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5）湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6）時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7）西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8）攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統.
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
二、鐵路工程建設及工程機械：
（1）中鐵二局（600528）：工程建設。
（2）中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
（3）北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
（4）中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
（5）柳工（000528）：工程機械。
（6）三一重工（600031）：工程機械。
（7）徐工機械（000425）：工程機械。
（8）隧道股份（600820）：工程機械。
三、鐵路運輸：
（1）鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
（2）中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股，稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
C. 股票 601618 中國中冶 現在4.90 元，現在買怎麼樣這只股票能起來嗎
能，每股發行價都5.42了，每股凈資產都是2塊，而且還是優質股，凈利潤是34億。4.90嚴重偏離了其內在價值了，建議買入 ，短期漲幅有限，長期有很大獲利空間。
D. 問個白痴問題,股票有可能跌離發行價很遠嗎比如中國鐵建,發行價9.09,會跌到五六塊錢嗎
在股市上沒有什麼是不可能的。
E. 股票最高價
中國平安 發行價：33.8 最高價：149.28
中國人壽 發行價：18.88 最高價：75.98
中國移動沒有上市
中國聯通 發行價：2.3 最高價：13.5
中國建設沒有上市
中國鐵建 發行價：9.08 最高價：12.54
F. 中國鐵建原始股價是多少
中國鐵建原始股價是：首發A股原始股股價是9.08元。首發港股原始股價為10.7港元。
原始股是公司上市之前發行的股票。 在中國證券市場上，"原始股"一向是贏利和發財的代名詞。在中國股市初期，在股票一級市場上以發行價向社會公開發行的企業股票，投資者若購得數百股，日後上市，漲至數十元，可發一筆小財，若購得數千股，可發一筆大財，若是資金實力雄厚，購得數萬股，數十萬股，日後上市，利潤便是數以百萬計了。這便是中國股市的第一桶金。
在中國證券市場上，「原始股」一向是贏利和發財的代名詞。在中國股市初期，在股票一級市場上以發行價向社會公開發行的企業股票，投資者若購得數百股，日後上市，漲至數十元，可發一筆小財，若購得數千股，可發一筆大財，若是資金實力雄厚，購得數萬股，數十萬股，日後上市，利潤便是數以百萬計了。這便是中國股市的第一桶金。原始股的收益：通過上市獲取幾倍甚至幾十倍的高額回報，很多成功人士就是從中得到第一桶金的。通過分紅取得比銀行利息高得多的回報。
G. 中國鐵建是大盤股嗎/
中國鐵建是大盤股，並且也是超大藍籌股。
下面是對中國鐵建的介紹：
中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186），公司注冊資本123.38億元，連續入選《財富》 「世界500強」、「全球225家最大承包商」、「中國企業500強」，中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一。2014年《財富》「世界500強企業」排名第80位，「全球225家最大承包商」排名第1位，「中國企業500強」排名第6位，是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。
H. 中國鐵建這只股票,發行價(9.08元)定的高嗎
凈資產的3倍，不高
I. 股票發行日與價格
中國聯通，2002-9-20於上交所發行，2002-10-9上市，發行價2.3元，上周五收於9.25元
中國建行，2007-9-11上交所發行，2007-9-25上市，發行價6.45元，上周五收於6.98元
中國鐵建，2008-2-15上交所發行，2008-3-10上市，發行價9.08元，上周五收於10.34元。
港口包括：000088鹽田港，000022深赤灣，600018上港集團，600717天津港，000905廈門港務，000582北海港，000507粵富華，002040南京港，600190錦州港，600279重慶港九，600317營口港，600017日照港，600575蕪湖港
J. 中國鐵建股票為什麼漲不了
中國鐵建股票不漲的原因：
1、增發2019年9月完成向9家機構發行17億股，每股增發6.75元。股份增加7%，每股收益下降7%，這要長時間消化。
2、中國鐵建股票多年套牢：鐵建跌了7年了，上方的套牢盤那麼多，每天的換手率又很低，作為鐵建訂單都近3萬億在手裡，未來幾年的確定性非常好，沒有什麼想像的空間的，和銀行就是這一類的。從技術上鐵建趨勢是向下的，都跌了7年了，作為散戶，會因為買了就漲的概率大，還是你割肉了就漲的概率大呢，答案顯然是後者。
3、歷史價高，2019年前，中國中鐵比中國鐵建價高30%（市盈率），2019年逐漸趨平但目前仍高10%，中鐵AH比為1.19，鐵建為1.09；中鐵A比H貴40%，中鐵H股今天才4.8港元，而A股5.7元。
4、作為央企，上市主要目的是為了融資。大股東是國家，不像私人或者私有股東，市值對央企沒有任何意義，不需要證明身價有多高，市值不高不能說明什麼，不影響企業的正常的業務運行。
5、從財務報表上看，2020年每股收益是RMB1.5元，市盈率很低；凈資產14元，市凈率也很低；這些所有人都能看到。但是應收款和負債率都很高，賺到的錢都是賬面的，都是應收款，14元的凈資產顯然不能變現。
6、劃轉減持，2018年7月25日，將4.2億股劃轉，約30億元， 2018年底華夏銀華博時ETF中國中鐵佔19.9%，就是股票換成ETF賣掉，不知這30億賣完沒有。
中國鐵建股份有限公司，由中國鐵道建築總公司於2007年11月5日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。