A. 中國中鐵股票算高鐵股票嗎
中國中鐵股票算高鐵股票。
高鐵板塊股票：
300020 銀江股份
002501 利源精製
300041 回天新材
002480 新築股份
300001 特銳德
300200 高盟新材
002122 天馬股份
600495 晉西車軸
601002 晉億實業
002472 雙環傳動
002296 輝煌科技
600458 時代新材
002282 博深工具
000008 神州高鐵
002254 泰和新材
600169 太原重工
300351 永貴電器
600219 南山鋁業
600808 馬鋼股份
601766 中國中車
002271 東方雨虹
600528 中鐵二局
000609 綿世股份
000976 *ST春暉
600068 葛洲壩
600967 北方創業
300150 世紀瑞爾
300011 鼎漢技術
000887 中鼎股份
601390 中國中鐵
601186 中國鐵建
601800 中國交建
高速鐵路簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。 據《2013-2017年中國高鐵行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》統計分析，鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在中國經濟社會發展中具有重要作用。
B. 中國中鐵屬於滬指嗎
屬於，中國中鐵（601390）是在上海交易所上市，國企中字頭藍籌股。其總市值2630億元，市值龐大，他的波動足以影響股市，屬於上證指數股票成員，也屬於上證50股票成員。
我們所說的滬指一般是指上證指數，而上證指數包括所有在上海交易所上市的股票。股票代碼6開頭就是表示在上海交易所上市，屬於滬指。
C. 中國中鐵股份有限公司屬於什麼行業
中國鐵建還是中國中鐵，都是高鐵的概念，但並不是擁有高鐵技術，二者都是鐵路基建的施工單位。南車和北車擁有高鐵機車的生產技術.....1]、已中標京滬高鐵的企業1）、中國鐵建（601186）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，中國鐵道建築總公司為最大贏家，旗下兩公司（中鐵十七局、中鐵十二局）的中標金額合計達到337億元，所佔份額達40%。中國鐵道建築總公司是中國鐵建（601186）的控股股東，而中鐵十七局和中鐵十二局是中國鐵建（601186）的全資控股子公司。2）、中國中鐵（601390）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，在這項總價約達837億元的土建施工項目中，中國中鐵旗下兩公司中標金額合計達到220億元，所佔份額在四分之一以上。3）、華東數控（002248）於2008年11月19日與京滬高速鐵路股份有限公司就京滬高速鐵路項目采購博格板專用磨床事宜簽訂備忘錄，京滬高速鐵路項目采購公司生產的博格板專用磨床11台，總價值16,170萬元。4）、時代新材（600458）於2008年12月12日收到京滬高速鐵路股份有限公司發出的中標通知書，公司中標「新建京滬高速鐵路土建工程橋梁支座采購第C02包件和第C08包件」。上述兩項目合計中標金額為130,694,122元。5）、東方雨虹（002271）日前接到招標人京滬高速鐵路股份有限公司發出的5份中標通知書，公司已被確定為新建京滬高速鐵路工程橋面防水層材料采購招標項目的中標人，中標16個橋面防水層材料包件中的5個，中標總金額約1.9億元，占公司2008年度營業收入的26.97％。6）、邯鄲鋼鐵（600001）2008年7月24日,邯鋼與京滬高鐵項目簽約,成功將邯鋼的線材螺紋鋼打進京滬客運專線,共提供螺紋鋼、線材超過10萬噸,實現銷售收入4．5億多元。2008年11月28日,邯鋼又從京石專線項目拿下優質建材合同訂單,已經提供螺紋鋼、線材5萬余噸,還有1萬余噸的鋼材還在生產當中,於近期交貨。7）、中國平安（601318）牽頭組建的組合斥資160 億元，獲得京滬高速鐵路股份有限13.93%的股權，該組合中其他成員包括中國太平洋保險、中國人保等公司。◇註：中標京滬高鐵的上市公司也將會在今後的高鐵建設招標中佔得先機，關注。[2]、目前國內的重軌生產企業主要有4家，分別是：攀鋼鋼釩、鞍鋼、包鋼和武鋼，其中攀鋼和鞍鋼占據著重要的市場份額。此次京滬高鐵至少需要30萬噸鋼軌，這將是10億元以上的大項目，目前，攀鋼、鞍鋼等國內大型鋼鐵企業都在積極備戰競標，包括消化外資鋼軌技術、提高工藝水平等。京滬高鐵不僅用鋼量大，而且對質量要求很高，並將成為我國高質量用鋼的一個樣本工程。據悉，京滬高速將在2009年底展開鋼軌招標，主要品種就是時速350公里的長尺鋼軌。1）、攀鋼鋼釩（000629）：攀鋼集團是國家特大型工業企業和全國520戶國有重點企業之一；攀成鋼有限公司目前具備鐵150萬噸，鋼180萬噸，鋼材170萬噸年生產能力，是國內品種規格最齊、生產規模最大的無縫鋼管生產企業，產品競爭力和盈利能力均位居行業前列；而攀長鋼公司則是我國重點的特殊鋼科研和生產基地。攀鋼鋼釩鋼軌產量居首，其重軌鋼產量今年預計將超過100萬噸。重軌是攀鋼的拳頭產品，不僅國內市場佔有率達到40%左右，而且出口歐美等發達國家和地區。◇註：攀鋼鋼釩是國內強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場佔有率分別為60%和100%。廣深准高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等重要線路、關鍵路段，都鋪設了攀鋼鋼釩的鋼軌。2）、鞍鋼股份（000898）：本公司是國內大型鋼材生產企業，主要業務為生產及銷售熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩塗板、硅鋼、中厚板、線材、大型材、無縫鋼管等產品。本公司熱軋板國內市場佔有率5.29%，冷軋板國內市場佔有率8.41%，鍍鋅板國內市場佔有率7.80%，彩塗板國內市場佔有率3.84%，硅鋼國內市場佔有率24.21%，中厚板國內市場佔有率5.06%，線材國內市場佔有率0.88%，重軌國內市場佔有率28%，無縫鋼管國內市場佔有率3.29%。3）、包鋼股份（600010）：包鋼已經是我國西部地區最大的鋼鐵類上市公司，公司不斷加大基建技改的投資力度，大力提升產品的生產能力和產品檔次，使公司產品品種齊全的優勢得到更好地放大和提高，特別是公司新建、續建項目的相繼建成投產使公司的板材系列、石油管、鐵道用鋼材等高效產品數量顯著增加，有效地鞏固了公司的市場競爭能力。4）、武鋼股份（600005）：經過兩年的生產線建設籌備，去年武鋼能夠生產軌鋼25萬噸，現在公司正准備進行時速350公里的軌道技術性能測試，一旦年底通過鐵道部檢測，今年即可進軍高鐵軌鋼市場，產量將可躍升到105萬噸。軌道建設用鋼主體包括鋼軌、軌枕鋼絲和扣件等。目前高鐵鋼軌技術標准主要有時速160公里和350公里兩種，國家多條高速客運專線開工建設，對國內鋼軌生產的技術和產量均提出了較高的要求。[3]、工程機械行業：按照工程機械占建設項目5%-6%的投資額經驗數據，京滬高鐵帶動的工程機械投資額有110億-132億元左右。京滬高鐵對包括土石方設備、運輸設備、基礎鑽機、混凝土設備、起重設備、道床鋪裝設備等需求將達200億元。1）、中聯重科（000157）：公司主營業務為混凝土機械、起重機械、路面機械、環衛機械等產品及配套件。在龐大的中國混凝土機械市場，中聯重科一直處於領先者的位置，市場份額為38%，2008年並購CIFA後，2009年取得了6%以上的市場份額增長，保持著比同行競爭者更加強勁的增長速度。CIFA則在義大利握有60%的份額，在歐洲其他國家，保有了20%到60%不等的市場佔有率。中聯重科和CIFA強強聯合，成為混凝土機械全球覆蓋最廣，市場份額最大的企業。2）、三一重工（600031）：公司72米泵車再次刷新世界紀錄，創造臂架長度和混凝土輸送量兩項世界第一；研製成功了全亞洲最大噸位 SR400 大型旋挖鑽機，領跑國內樁機行業，在高鐵項目建設中，三一的旋挖鑽機銷售實現了翻番的增長；1600 噸履帶起重機已進入施工圖設計階段，將進入世界標桿頂級產品型譜，填補國內空白；多功能瀝青水泥砂漿車通過鐵道部試驗審查，成為國內第一家獲得鐵道部認可的企業，由公司制訂的行業標准成為國家優先標准。3）、山河智能（002097）：主營產品包括小型工程機械、大型樁工機械、鑿岩設備、中大型挖掘機械等，是目前國內最大的樁工機械生產基地、體系完善的小型工程機械生產基地和國家「863」成果產業化基地。[4]、製造軸承業1）、晉西車軸（600495）：國內規模最大、車軸品種最多（包括火車和地鐵）的生產企業，為客車生產配套零部件的高速列車空心軸。目前，晉西技術較為先進，並擁有出口資質。2）、天馬股份（002122）：蓄勢待發的中國軸承驕子，在軸承行業的兼並整合中將擔當重要角色，中高段精密軸承成為公司新的盈利增長點。3）、西北軸承（000595）：主營軸承產品，與德國FAG合作成立鐵路軸承公司。公司在鐵路軸承方面，技術研發實力雄厚，是全國唯一能夠獨家生產時速200公里/小時及以上的高速鐵路軸承供應商。4）、龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。[5]、製造火車輪1）、馬鋼股份（600808）：馬鋼股份（600808）與德國合資生產高速鐵路軸承。國內鐵路客車輪大約有90%來自公司，在鐵路貨車輪的佔有率也超過50%，目前火車輪及環件產品是公司盈利能力最強的鋼鐵產品。2）、太原重工（600169）：太原重工的優勢產品有起重機、挖掘機、鍛壓設備、火車輪與油膜軸承，在我國具備非常強的競爭能力。[6]、製造鐵路車輛：京滬高鐵設計是用作客運。「好馬配好鞍」，高速鐵路同樣需要高速客運機車，高速動車組將成為京滬高鐵另一大重要的投資。鐵道部強調，高速鐵路的機車將要實行高度的國產化，鐵道部很早就採用「引進消化吸收創新」的措施，目前已經取得了重要進展。1）、中國南車（601766）：中國高速客運機車的任務主要由南車和北車集團下屬的企業來完成。南車集團旗下的南車四方和北車集團旗下的長客股份是目前中國高速動車組的生產廠家，在京滬鐵路建成前，兩家企業都有時速300公里/小時的動車組下線。中國南車目前佔中國鐵路機車車輛市場約50％的份額，其餘基本被中國北車佔有。因此，未來三年中合計達3500億元的機車車輛購置投資規模中，中國南車將佔有超過1700億元的蛋糕。◇註：還有北車集團和湖南的四方車輛廠是擬上市公司。[7]、鐵路設備與配件1）、中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。2）、遠望谷（002161）：是國內（RFID）行業的龍頭企業，公司的安防產品為智能停車場管理系統等（RFID）相關運用項目，毛利高達60%。2007年募集資金投資於射頻識別（RFID）電子標簽設計及產業化、射頻識別（RFID）讀寫器設計及產業化、鐵路車號識別RFID產品產業化及拓展應用等三個項目。3）、晉億實業（601002）：公司通過加大技術改造、技術開發投入、調整生產布局、優化產品結構等措施，全面進入以高鐵扣件為主的高強度異型緊固件領域。4）、長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。5）、國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分。6）、寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。[8]、鐵路電氣設備製造1）、創元科技（000551）：我國已進入建設高速電氣化鐵路和客運專線的新時期，創元科技（000551）將直接受益，未來五年京滬、京哈、京廣和隴海等四條主要干線將全線實現電氣化，也給創元科技帶來了歷史性的機遇。2）、許繼電氣（000400）：許繼電氣的「高速鐵路供電系統成套設備關鍵技術」項目通過專家論證，符合高速鐵路供電系統的技術及市場發展趨勢的要求，項目完成後可大幅提升企業的自主創新能力，實現高速鐵路供電系統成套關鍵技術裝備的全面國產化。3）、卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。4）、烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備。5）、南車時代電氣（HK3898）：CRH2 型動車組指定的主要配套設備供應商，掌握牽引控制系統、列車網路控制系統以及牽引輔助變流器等三項關鍵技術。
D. 中國中鐵是藍籌股嗎
藍籌股是指穩定的現金股利政策對公司現金流管理有較高的要求，通常將那些經營業績較好，具有穩定且較高的現金股利支付的公司股票稱為「藍籌股」。藍籌股多指長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。「藍籌」一詞源於西方賭場，在西方賭場中，有三種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢。
中國中鐵是屬於藍籌股。
祝你開開心心，事事如意！ (*^__^*)
不明白的再問喲，請及時採納，多謝！
E. 1、中國中鐵（780390）股票
1.上海交易所；
2.如果能中到，此股應該能像中石油一樣，受到市場的追捧，估計能到12元左右；
3.可以打電話或上網申購（自己開戶的系統）；
4.在下午14：00左右一次性全部用來申購；
5.新手有新運氣，祝你好運！
F. 中國中鐵股票
中國中鐵在近4年股市行情中，完全走的下降趨勢，由最高12元多，到目前3元多，可謂跌幅巨大。也遠離發行價4.8元。盡管業績平淡，但也不至於如此悲慘，堪稱這些年表現最差的。是由於現在的主力資金對大盤股不作為。 30年河東而河西，是股票都會漲，所以中鐵就在於這些年連續跌出來的機會就將顯現。如果是長線資金，現在就可以逐步買入潛伏，短線機還需等待時日。好的機會在於多數人的遺忘，我相信經過漫漫熊途，其價值正在慢慢體現。堅持，耐心。
G. 601390 中國中鐵 是什麼行業
中國中鐵（601390）的英文簡稱市china railway 字面理解好像是中國鐵路的意思，去年好多新股民都以為中國中鐵是鐵道部運輸局，是賣火車票或者搞鐵路貨運的，其實都誤解了，中國中鐵是中國鐵路工程總公司獨家發起的股份有限公司，母公司中國鐵路工程總公司是國資委下屬的大型央企。主營業務是工程基建，說白了石搞土建施工的，很苦，效益也不好，其他也搞了些金融、地產、設計咨詢、設備製造等，不過80%以上的營業額都是基建，利潤很薄，不具備投資價值，上市只不過是國家為國企解困的方式而已。
H. 中國中鐵股票代碼是多少
中國中鐵目前分別在深圳證券交易所和香港證券交易所都有，上市科股票代碼是為：
A股市場的股票：證券簡稱中國中鐵，股票代碼601390。
H股市場的股票：證券簡稱中國中鐵，股票代碼00390.HK。
I. 新股票中國中鐵股票代碼是多少
601390 中國中鐵 780390 4.80 07-11-21 （周三）
J. 中國鐵路的股票代碼是什麼
601390中國中鐵