❶ 金力永磁股票代碼
300748。
金力永磁核心題材
要點1：所屬板塊MSCI中國QFII重倉創業板綜創業成份磁懸浮概念風能富時羅素高送轉江西板塊融資融券深成500深股通特斯拉稀土永磁小金屬新能源車
要點2：經營范圍研發、生產各種磁性材料及相關磁組件;國內一般貿易;自營和代理各類商品和技術的進出口及進出口業務的咨詢服務(實行國營貿易管理的貨物除外)。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)
要點3：汝鐵硼永磁材料公司是集研發、生產和銷售高性能釹鐵硼永磁材料於一體的高新技術企業，是國內新能源和節能環保領域核心應用材料的領先供應商。公司產品被廣泛應用於風力發電、新能源汽車及汽車零部件、節能變頻空調、節能電梯、機器人及智能製造、3C等領域，並與各領域國內外龍頭企業建立了長期穩定的合作關系。
要點4：釹鐵硼永磁材料行業高性能釹鐵硼永磁材料主要應用於新能源和節能環保領域，如風力發電、新能源汽車及汽車零部件、節能變頻空調、節能電梯、機器人及智能製造、消費類電子等，均符合國家大力倡導的節能環保理念，對國家實現節能減排目標意義重大。這些行業在可預期的未來都將保持持續快速增長態勢，特別是新能源汽車行業，過去三年均保持了50%以上的增幅，工信部牽頭編制的《汽車產業中長期發展規劃》，明確到2020年我國新能源汽車年產量將達到200萬輛，年均復合增長率25.47%，為我國高性能釹鐵硼永磁材料行業提供了廣闊的市場空間。
要點5：公司在新能源和節能環保領域具有較為領先的市場地位公司目前是全球領先的風電應用領域磁鋼供應商，並且是我國最早參與制定風力發電機低速永磁同步發電機國家標準的磁鋼供應商之一。全球永磁直驅風力發電的整機廠商主要是金風科技、西門子-歌美颯等，公司在2015-2019年連續五年獲得金風科技質量信用5A級供應商的稱號，同時，公司2019年榮獲中車株洲電機有限公司「十年行」戰略合作獎。公司也是西門子-歌美颯風電磁鋼的重要供應商。公司積極布局新能源汽車及汽車零部件、節能變頻空調、節能電梯、機器人及智能製造、3C等領域，並陸續成功進入博世、美的、比亞迪、三菱、通力電梯等各領域頂尖客戶的供應體系，在這些領域銷售收入快速增長，2015-2019年對博世集團供貨的不合格率連續五年保持0PPM，榮獲UAES-2019年度「最佳合作獎」、2019美的集團機電事業部「技術創新獎」及「年度優秀供應商」稱號、三菱電機(廣州)壓縮機有限公司2019年度「質量表彰獎」、上海海立電器有限公司2019年度「最佳誠信貢獻獎」，具有較為領先的市場地位。
要點6：公司在與各領域龍頭企業緊密合作過程中形成了較為成熟的經營模式公司與新能源和節能環保領域頂尖的客戶建立了穩定的供應關系，這些大型知名企業對產品品質要求十分嚴格，產品評鑒及認證周期比較長，為滿足其品質、技術及管理體系要求，公司在研發、製造、供應鏈管理、客戶服務及企業文化等方面不斷優化，形成了與客戶需求相適應的較為成熟的經營模式。這些成熟的經營模式，為公司與現有大客戶保持穩定的合作關系，以及開發新的客戶，奠定了堅實的基礎。
要點7：公司與重要的稀土原材料供應商建立了穩定的合作關系稀土特別是重稀土是我國的戰略資源。公司位於重稀土主要生產地江西贛州，與當地重稀土生產企業建立了穩定的合作關系。根據《工業和信息化部自然資源部關於下達2019年度稀土開采、冶煉分離總量控制指標及鎢礦開采總量控制指標的通知》、《江西省自然資源廳關於下達2019年度稀土開采、冶煉分離總量控制指標及鎢礦開采總量控制指標的通知》，2019年贛州當地企業離子型稀土(以中重稀土為主)開采配額約佔全國44%。公司與贛州稀土集團子公司南方稀土國際貿易有限公司在履行完2019年度《合作協議》的基礎上，簽署了2020年度的《合作協議》，能夠保障公司稀土原材料特別是重稀土的長期穩定供應。
要點8：自願鎖定股份自公司股票上市之日起三十六個月內，不轉讓或者委託他人管理本次發行前本人直接及間接持有的公司股份，也不由公司回購本人直接及間接持有的該部分股份。
要點9：股利分配公司上市後將在足額計提法定公積金、任意公積金後，在符合現金分紅的條件且公司未來十二個月內無重大資金支出發生的情況下，公司當年以現金方式累計分配的利潤不少於該年實現的年均可分配利潤的10%。
要點10：穩定股價措施公司首次公開發行股票並上市後三年內，如公司股票收盤價格連續20個交易日低於最近一期經審計的每股凈資產，公司將通過控股股東增持股份、公司全體董事(獨立董事除外)和高級管理人員增持公司股票以及公司回購股份等措施來穩定股價。
要點11：收到聯合汽車電子《零件定點書》2019年2月28日公告，公司於2019年2月27日收到聯合汽車電子有限公司(以下簡稱聯合汽車電子)的《零件定點書》，公司成為其大眾集團MEB純電動平台項目的稀土永磁材料供應商。聯合汽車電子是博世集團和中聯汽車電子有限公司在中國的合資企業。此次得到聯合汽車電子的認可，為大眾集團MEB項目提供稀土永磁產品，將對公司進一步拓展新能源汽車市場產生積極影響。
❷ 南方匯通凈利降幅遠超營收近乎腰斬 超2億項目款難收
8月12日，南方匯通披露2020年半年度報告，報告期內公司實現營業收入4.5億，同比下降4.2%，降幅較去年同期收窄；實現歸母凈利潤2765.2萬，同比下降47.5%；扣非後歸母凈利為2263.17萬元，同比下降14.09%。
與去年同期相比，南方匯通除環保工程由於是2019年下半年才新增收入導致不可比外，旗下膜產品、棕纖維產品和其他業務全線下降。
營收凈利雙雙下降 凈利降幅遠超營收近乎腰斬
官網顯示，南方匯通前身為鐵道部貴陽車輛工廠，始建於1966年，原為鐵道部直屬企業，後因國家體制改革，先後成為中國鐵路機車車輛工業總公司、中國南方機車車輛工業集團公司下屬企業，並先後更名為貴陽車輛廠工廠、貴陽車輛廠。1999年5月，經國家有關部門批准，貴陽車輛廠主體經營資產重組改制為南方匯通股份有限公司，1999年6月，公司股票在深圳證券交易所上市交易。
公司注冊於貴陽國家高新技術產業開發區，屬中央在黔大型企業，現第一大股東為中國中車集團公司。南方匯通主營業務為膜材料、植物纖維業務和水業務，主要產品有家用膜、工業膜、棕纖維床墊、傢具、枕頭、膜法工業水處理整體解決方案。
2020年H1，南方匯通實現營業收入4.5億，同比下降4.2%，降幅較去年同期收窄；實現歸母凈利潤2765.2萬，同比下降47.5%。
從南方匯通的營收構成來看，分為膜產品、棕纖維產品、環保工程和其他業務，佔比分別為58.87%、29.59%、10.17%和1.37%，分屬於其他化學品製造業、傢具業、環保工程和其他行業。與去年同期對比來看，除環保工程由於是2019年下半年才新增收入導致不可比外，膜產品、棕纖維產品和其他業務全線下降，同比分別為-13.79%、-10.92%和-52.33%。
對於膜產品、棕纖維產品和環保工程這幾大主要業務的下降原因，南方匯通在半年報都提及了新冠肺炎疫情帶來的負面影響，不過由於這幾大業務分處不同行業，經營模式也不相同，所以情況也不盡相同。
棕纖維產品毛利率突增10.49個百分點 水處理業務利潤率僅0.14%
首先看第一大業務膜產品，膜產品的經營主體是子公司時代沃頓。上半年實現營業收入26735.33萬元，較上年同期下降13.79%；營業利潤5346.17萬元，較上年同期下降22.95%；凈利潤4493.59萬元，較上年同期下降25.55%。對於下降原因，南方匯通稱，受新冠肺炎疫情影響，膜法水處理工程投資延遲，大型工程基本停工；另一大運用領域家用凈水機消費低迷，線下零售市場大幅下降。
據了解，膜行業發展與經濟周期的變化有緊密關系，容易受到國民經濟運行情況及工業投資規模波動的影響，行業整體正由成長期向成熟期轉變。膜材料及組件屬於耗材，需要根據使用條件作不定期更換，行業本身不具有特定的周期性。
第二大業務棕纖維產品的經營主體則是子公司大自然，而所謂的棕纖維產品主要指的是床墊。受新冠肺炎疫情影響，居民可支配收入下降，消費意願降低，房地產行業下行，床墊行業需求大幅減少。在面臨線下客流減少、線上價格競爭激烈的情況下，大自然上半年實現營業收入13538.48萬元，較上年同期下降18.79%；營業利潤737.05萬元，較上年同期下降47.76%；凈利潤554.30萬元，較上年同期下降54.10%。
不過值得注意的是，棕纖維產品雖然營收凈利下降較多，但是毛利率高達37.43%，相比去年同期增加10.49個百分點。而2017-2019年南方匯通的棕纖維產品毛利率連降三年，分別為35.02%、34.60%和28.47%，在線下轉線上價格比拼更激烈的情況下，棕纖維產品毛利率卻大幅提高，不得不讓人好奇其成本如何在短期內下降如此之多。
而水處理業務是南方匯通圍繞膜業務的產業延伸，主要為客戶提供膜法工業水處理整體解決方案。水處理行業與國家經濟發展周期及工業投資水平聯系緊密。南方匯通稱受國家政策鼓勵和支持，行業處於穩步發展階段。
報告期受新冠肺炎疫情影響，工業投資萎縮，工程施工延遲，市場訂單大幅減少。水處理業務實現營業收入4619.10萬元，營業利潤7.8萬元，凈利潤6.63萬元，利潤率僅有0.14%。
2.26億項目回購款難收
值得注意的是，截至2020年H1，南方匯通的其他應收款高達2.02億元，其中佔比95.65%屬於天津信安思拓新能源有限公司（下稱「信安思拓」），期末余額高達2.26億，對應壞賬3387萬元。
根據款項性質，這是一筆非流動資產處置應收款。查閱公告發現，實質上是50000噸/天中水回用項目回購款。
據了解，2018年8月7日，南方匯通與中廣核聯達節能 科技 有限公司（下稱「中廣聯達(66.450, 0.65, 0.99%)」）簽署了《50000噸/天中水回用項目EMC合同能源管理合同》（簡稱「EMC合同」），項目建設期330個日歷日，運營期自建設結束日起10年。
不過項目中標合同簽署不到一年，該項目即將竣工驗收時，因項目用水方的實際控制人發生變更，南方匯通便公告項目處置。
2019年6月25日南方匯通與中廣聯達、信安思拓簽署了《同意變更<EMC合同>主體的三方協議》，與信安思拓簽署了回購協議，由信安思拓承接EMC合同約定的中廣聯達的全部權利義務，履行項目回購義務。
根據公司與中廣聯達關聯方信安思拓簽署的回購協議，信安思拓以2.62億元的價格回購中水回用項目，並承諾在回購協議生效後一年內付清，具體付款節奏為合同簽訂後15日內和2、3、4、5、6、9、12個月內，分別累計支付10%、20%、40%、60%、70%、80%、90%和100%。同時規定支付第 4 筆款項之前，項目必須達到設計產量及指標，否則，剩餘款項支付期限另行商定。
如今又過去一年，在遲遲未收到剩餘大部分款項的情況下，南方匯通最新公告顯示。
由於項目的終端用水方天津天鋼聯合特鋼有限公司實施破產重整，相關事務的處理方案逐步明朗，回購方信安思拓與終端用水方的合作關系存在較大不確定性，回購協議的執行有很大的困難和不確定性。基於此經營環境的變化，公司正在與相關方協商變更回購協議以及與終端用水方的直接合作事項。公司已經與終端用水方達成初步意向，具體合作事項待進一步協商，在正式供水協議簽署前按照雙方目前達成的《臨時供水合同》執行。
在終端用水方也就是最終買單者破產重整的情況下，回購方信安思拓已經打起了退堂鼓。無論是主動還是被動，南方匯通不僅目前的項目款難收，後續供水恐還將不斷產生更多的應收款項，如出現終端用水方無力支付的情況，僅賬面3387萬元的壞賬或僅是開始。（新浪 財經 上市公司研究院 逆舟）
❸ 千股跌停，跌出來的又是上交所嚴查"妖股"，中國股市的希望在哪
2月26日晚間，上交所發布公告，表示對個股異動採取監管措施，點名了沒有發布重大應披露信息，公司基本面無重大變化等情況下，中毅達，大恆科技等，股價出現大幅上漲情況。
就像是股民評論的那樣，上漲的股票就是查查查，下跌的事情卻罕有說明原因。中國股市裡的泡沫肯定是有的，但除了泡沫外，更多的是被壓抑的民憤。
民憤的轉化，除了妖股以外，好像難有其它發泄的地方，這就是這些股票會走出漲漲漲的原因。有錢的大戶或是機構，在股市裡賺錢的方法無外乎就是操縱股價，操縱股價的方法無外乎也是拉拉拉，打打打，也就是傳說中的漲停漲停漲停，跌停跌停跌停。
股市很容易受到政策的影響，而政策在發布的時間上，如果是牛市開啟，那麼肯定是連續助漲，但如果牛市結束，迎來熊市，利好的解讀方向自然就成了助跌。助跌的原因很簡單，利好出盡就是利空，人們的恐慌性情緒很容易被激發出來。
股市自2015年的6月12日的5178點以來，經歷了罕見的連續3波的千點回調。每一波都伴隨著若干次的千股跌停，每一次都有數百隻股價腰斬的股票。更甚者，跌幅超過70%，而下跌時間卻不到1月，這種跌幅在全球罕見。
接下來又即將迎來注冊制的到來，很多股票已經跌去了短期的下跌空間，但中長期來看，從全球經濟的發展動向來看，下跌起穩，現在還很難說。
「妖股」是中國股市自誕生之初，就如影隨形的產物，是國人對於股票的賭性很自然的詮釋，因為在任何賭場里，錢都在勝敗之間起著舉足輕重的作用。
有錢，或是有股，是決定股價漲跌的核心原因。有人有錢，有人有股，而漲跌的情緒傾向卻實勝者一方的利器，劍指哪裡，哪裡就是勝者的王土。
而「妖股」很多時候卻是逆向操作，大勢下，泥沙俱下，它卻能一隻獨秀，插千股跌停的沃土中。這一波雖說我們經歷了太多的跌停，千股跌停也達到罕見的20餘次之多。
但即使如此，我們見過的連續漲停的「妖股」卻也是不少。特力A，梅雁吉祥，協鑫集成，海欣食品，上海普天，這段時間比較火爆的中毅達，大恆科技，深深寶A，馬上接力成功的光華科技，這些都算是一波未平一波又起。
其實沒有人不想老老實實賺錢的，只是按照行情的走勢，大盤都已經跌去了將近50%那個股又能好多少呢？
如果要做主板的大盤子或是藍籌股，上方套牢籌碼幾十億，乃至幾百億，放眼整個市場，幾乎沒有幾個機構有這樣的實力，可以將這些大象們拉升起來的。
這也是為什麼大象們總是在趴著不動，或是剛一動，就又趴下了，因為錢不夠，市場環境不允許，拉升起來太困難。
而經歷過2015年的杠桿牛之後，直接或是間接消失的賭徒已經不少了，因為配資，傘形信託，或是融資，都被股市消滅的差不多了。現在市場里活著的人，大多數，絕大多數都屬於趴著不動的類型，也就是最無力的小散。
因為套牢太重，因為股價下跌太多，幸虧沒有使用杠桿，現在還存活在市場里。還有一部分就是一直都最為活躍的短線客，尤其是執行紀律極為嚴格的短線客們。
管理層一直期望股市有更多的人加入到價值投資里，加入到長線持股的陣營中，但如果股市如此波動，我想很難有多少人願意做中長線的。
2015年4月20日開始，中國中車的連續大幅度下跌，基本就已經開啟了回調的序幕，中國中車拍了序幕，沒人相信，也沒人感知到，原來中國中車是在模擬接下來的股市暴風雨。
中國中車用了一個月，股價腰斬，沒想到從6月14日開始，接下來的不到一個月，幾乎所有股票都經歷了腰斬，這就是蝴蝶效應么？多米諾骨牌就是如此坍台的么？
加杠桿和去杠桿，都有反向加速的作用，加杠桿在末期都是無法再加，而去杠桿在末期肯定是無法再去。
所以接下來，股市裡為數不多的融資盤，如果經歷了無法再降的行情，基本也可以確定股市的去杠桿基本到位，新的一輪上漲即將拉開序幕。
再說妖股，很多人運作妖股，可能不是自己最初的初衷，只是不想股價下跌太多，自己拉升一下，算是如果高位有人接盤，自己至少可以少虧一些。
但沒有想到的是，拉升後的股票，吸引來市場里極多的關注，股價的跟風效應瞬間就達到了一簇激發的狀態，剛拉升前兩個漲停的主力，肯定沒想到股價可以上漲5-10倍（特力A），如果想到了，估計沒人願意賣出了，直接趴著就不動了，等著到了再拋。
但是我們研究和分析，很容易發現，其實這些拉升的資金其實更換很頻繁，幾乎就是一兩天換一個拉升的大資金，玩開了接力棒。最終的結果就是很短時間里，吸引來了數萬的小散的跟風盤，這是最好的結果，派發根本不用擔心了。小散蜂擁追進的股票，那愁沒法賣。
只要拉升，肯定有小散接盤，所以拉升就成了出貨的最佳方式。而這樣的操作無疑又受到了更多的主力機構的認可，所以短短半年多時間里，才會出現幾十隻的連續漲停股。
普通投資者炒股，對於股市的基本面研究，對於市場的分析和判斷，在大的趨勢下，顯得弱不禁風，所以才會讓更多的人加入跟風操作的陣營中來，這也是連續20餘次千股跌停活下來的人的經驗之談。
連續兩波千股跌停後，這波反彈逐漸開始向主板股票轉移，而中小創的連續下探，完全沒有起穩的跡象，再加上嚴查「妖股」，未來股市的方向真的很難說了。
如果主板的股票可以得以有效地持續性拉升，股市誕生出一波不錯的反彈行情，也是有可能的。
2638點的反彈在2933點終止，而二次回探後，由政策驅動的落後產能，能否將這波行情點燃，現在看來即將越來越清晰。
中國股市的希望在於，市場中上市公司股價的走勢，與其內在的價值相匹配，這樣市場就很容易被教育，投資者也很容易學會辨別公司價值的方式，這或許是管理層對於嚴打「妖股」的初衷，但採取的方法，必須合宜並且得當，股市未來才會更有希望。
注冊制是中國經濟未來的希望，所以必須要得以實施，而重構投資者的價值觀，這是一個緩慢的過程，所以需要以機構和國家隊為主的大資金們，合理引導才行，至少不應該再頻繁出現千股跌停的走勢，否則市場對於投資者來說太過於的殘忍了。
關於接下來的投資，從周五的走勢上已經可以很明顯地看出，主力資金的運作思路在逐漸向被低估的公司轉移，尤其是那些內部認購過的公司，進行過股權激勵的公司，現在股價又大幅度低於大股東回購價的公司，都是關注的重點。
關於主板的輪動，我們要合理看待，不要盲目跟進，國家的政策驅動能否撐起新的一波行情，現在還不好說，但上任一屆證監會主席，出現一波牛市的行情，還是值得期待的。
❹ 寶沃股份被神州出質，北汽福田難甩「包袱」
長期以來，福田汽車依靠非經常損益找補下的業績報告表現都不錯。曾經三年虧損40億的寶沃汽車品牌，在2019年轉手後。如今，股份兜兜轉轉又被神州優車出質給了北汽福田。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 年底股票都要大跌為什麼
到了年末，很多公司都要回攏資金，拋股票平倉，離場套現，轉做帳面資產，因而會使股市大跌。
股票崩盤原因：
引發股票崩盤的直接原因很多，但起碼應具備以下條件之一：
1、一國的宏觀經濟基本面出現了嚴重的惡化狀況，上市公司經營發生困難；
2、低成本直接融資導致「非效率」金融以及「非效率」的經濟發展，極大地催生泡沫導致股價被嚴重高估。
3、股票市場本身的上市和交易制度存在嚴重缺陷，造成投機盛行，股票市場喪失投資價值和資源配置功能。
4、政治、軍事、自然災害等危機使證券市場的信心受到嚴重打擊，證券市場出現心理恐慌而無法繼續正常運轉。
(5)中國中車回購股票多少錢一股擴展閱讀：
另一方面由於股市瘋狂上漲，吸引企業都轉向直接融資，銀行被迫以風險大的企業和非銀行金融機構為主要融資對象，從而間接地導致了銀行業的危機。泡沫破滅後，日本經濟形勢急轉直下，立即呈現設備投資停滯、企業庫存增加、工業生產下降、經濟增長緩慢的局面。
影響所至，連房地產也未能倖免。日本房地產價格在1990年達到了聳人聽聞的高位，當時日本皇宮地塊的價格相當於美國加利福尼亞所有房地產價格的總和。泡沫破滅後，日本房地產價格跌幅近半才剛剛開始穩住，整個國家的財富縮水了近50%。
當年資產價格的持續上漲激發人們借貸投機的慾望，日本銀行當初急切地給房地產商放貸終於釀下了苦果。房地產泡沫的破滅和不良貸款不可避免地增加，使日本銀行背上了沉重的包袱，引發了通縮，使得日本經濟經歷了更持久、更痛苦的蕭條。