『壹』 昌河飛機工業和洪都哪個好，請有經驗的人回答下，謝謝了
301研究所，中國航空技術北京
601沉陽飛機設計研究所，沉陽市，遼寧省
602中國直升機設計研究所，景德鎮市，江西省
西安，陝西省，西安市分公司，603第一飛機設計研究院（西安飛機設計研究所）
605中國特種飛行器研究所，湖北省荊門市
606發動機設計研究所，沉陽，沉陽市，遼寧省
607在飛行雷達與電子設備研究院，江蘇省無錫市（中國脷中國電子技術研究所）
608株洲航空動力機械研究所，湖南株洲
609中國航空附件研究所，襄樊市，湖北省
610航空救生設備研究所（湖北省襄樊市，江漢航空救生裝備產業公司）
611成都飛機設計研究所，四川成都，
612洛陽光電技術發展中心，洛陽市，河南省
613火控技術發展中心，洛陽市，洛陽市，河南省
614航空電機控制系統研究所，無錫市，江蘇省
615中國航空無線電電子研究所，上海
618飛行自動控制研究所，西安，陝西省
620中國航空工業發展研究中心（中國航空系統工程研究所）北京
621北京航空材料研究院，北京
623中國飛機強度研究所，西安，陝西省
624中國燃氣渦輪研究院，四川省江油市
625北京航空製造技術研究所，北京
626中國航空工業空氣動力研究院，遼寧省沉陽分公司，沉陽市，
627空氣動力研究院，中國航空工業哈爾濱分公司哈爾濱市，黑龍江省
628中國航空工業發展研究中心（北京航空航天大學科技信息研究所），北京
630中國飛行試驗研究院，西安，陝西省
631航空計算技術研究所，西安，陝西省
634的北京芮塞科科技有限公司（北京長城測控技術研究所），北京
637精密機械研究所，北京航空航天大學北京
640飛機設計研究院，上海分公司（上海飛機研究所）
中國航空技術研究院，北京
中國航空規劃設計研究院，北京
貴州省，貴州航空工業集團011基地
陝西省，漢中市012基地漢中航空工業（集團）公司
013基地，湖南長沙，在湖南航空工業局
014中心中國空空導彈研究院，洛陽市，河南省
105廠天津航空機電有限公司，有限公司，天津
112廠沉陽飛機製造公司，沉陽市，遼寧省
113廠西安航空動力控制工程有限責任公司在西安，陝西省
114廠慶安集團有限公司，有限公司在西安，陝西省
120廠在哈爾濱，哈爾濱東安發動機（集團）有限公司
122廠哈爾濱飛機製造有限公司，哈爾濱有限公司
124廠鄭州飛機設備公司，鄭州市，河南省
126廠貴州新安航空機械公司在貴州省
132廠成都飛機製造公司，成都，四川
162廠貴州航空工業集團雙陽飛機製造廠在貴州省
陝西省西安市，西安飛機製造公司，172廠
181廠，武漢航空儀表公司，湖北省武漢市
205廠四川全球中國航空儀表電器廠四川省雅安市，四川省
320廠洪都航空工業集團有限責任公司，南昌，江西省
331廠南方航空動力機械公司，株洲市，湖南省
370廠常州蘭翔機械廠，常州市，江蘇省
372廠昌河飛機工業（集團）有限責任公司，江西省景德鎮市
410廠沉陽黎明發動機製造公司，沉陽市，遼寧省
420廠，成都發動機製造公司，成都，四川
430廠西安航空發動機公司，西安，陝西省
460廠貴州貴州省溧陽市機械廠
513廠南京宏光空降裝備廠南京，江蘇省
522廠石家莊飛機工業有限責任公司，河北石家莊，
531廠東方儀器漢中市，陝西省
新航機械公司，河南新鄉，
在哪裡：
在河南省新鄉市豫北機械廠，103廠，
134廠豫新機械廠，新鄉市，河南省
河南省，新鄉市116廠平原機械廠
540廠，河南省新鄉市巴山機械廠
719廠成都航天通信設備有限責任公司
765廠陝西凌雲電器總公司
3327廠千山電子儀器的發展和生產中心的中國飛機黑匣子漢台區，漢中市，陝西省，遞鋪鎮
3347廠景德鎮航空鍛造公司在景德鎮市，江西省
不完整的文字研究所，中國航空工業
ID的名字成立的時間和地點技術\產品隸屬集團
601沉陽飛機設計研究所1961年沉陽系列JJ5，??J8，J11航
602 1969中國直升機設計研究所，景德鎮Z8/9b/10/11中航二集團
603西安飛機設計研究所1961年Y7/8/JH7中航工業西安閻良
605中國特種飛行器研究所1961年荊門，湖北SH5 /地面效應飛行器/飛艇中航二集團
606沉陽發動機設計研究所，1961年沉陽WP7/13 /昆侖/ WS10 /燃氣輪機中航工業
607雷華，中國1970年電子科技江蘇無錫各種航空雷達中航工業研究所
608株洲航空動力機械研究所1968年湖南株洲WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳輸系統中航集團
609航空附件研究所1961年湖北襄樊機載機電系統及配件機載液壓系統中航工業
湖北省襄樊市610中國航空學會航空救生設備，救生設備
1970年成都J7/10/FC1中航工業成都飛機設計研究所，611
612洛陽
613洛陽電光設備1970河南洛陽航空火力控制系統中航工業研究所
614無錫航空發動機1975年無錫航空發動機全許可權數字控制系統中航工業研究所
615中國航空無線電電子研究所1957上海機載電子系統中航工業
618飛行自動控制研究所1960年西安飛行控制技術，慣性導航技術和綜合制導技術中航工業
621北京航空材料研究院，北京
623飛機強度研究所1965西安飛機強度的地面強度試驗中航工業
624四川江油航空燃氣渦輪發動機的研究中航工業燃氣渦輪研究院，
625 1957年北京航空製造技術研究所，北京航空製造技術研究和工藝設備的開發中航工業
626沉陽空氣動力1958年航空空氣動力學實驗研究中航工業沉陽
627哈爾濱空氣動力研究所
628
於1992年，原來的623 623 629合並
630中國飛行試驗研究院1959年西安閻良6月民用飛機，航空發動機，機載設備和飛行試驗中航工業國家鑒定
631 1958年中國航空計算技術研究所，西安空降，機載計算機航空軟體開發的中航工業
633中國上海的測量與控制技術研究所，上海航空工業
634北京中航工業測量與控制技術研究所
綜合637專業研究機構，1970年濟南復合技術的發展和應用研究中航工業的結構
638
640上海飛機設計研究所，上海
650
301航空技術研究所1970年北京航
303航空精密機械研究所，航空精密加工技術和設備的研究中航工業
304北京長城計量測試技術研究所在20世紀50年代初，北京國防測量和測試技術，標准，方法和設備製造中航工業
北京航空材料研究院1956年北京航空金屬材料和非金屬航
空氣動力研究院，中國航空工業2000哈爾濱，哈爾濱工業大學空氣動力學（627），沉陽空氣動力研究所（626），通過兼並中航工業
中航工業第一飛機設計研究院西安飛機設計研究所（603）和上海飛機設計研究所（640）由2003年的合並
中國航空工業第一集團公司
112廠：沉陽飛機工業集團。其中的156個。
113廠：西安航空動力控制工程有限責任公司/西安遠東機械製造公司。其中的156個。
114廠：慶安集團。其中的156個。西安。
115廠：陝西秦嶺航空電氣公司。其中的156個。興平。
117廠：沉陽興華電器製造公司。
132廠：成都飛機工業集團。
172廠：西安飛機工業集團。
212廠：寶成通用電氣公司：寶雞。其中的156個。
410廠：沉陽黎明發動機製造公司。其中的156個。
430廠：西安航空發動機（集團）。
511廠：金城集團。南京
514廠：華興航空機輪公司。其中的156個。興平。
上海航空工業集團上海飛機製造廠，上海飛機研究所（640），上海航空發動機製造廠，上海航空電器廠（118廠）。
011基地貴州航空工業集團：安順。含龍岩（150廠），雙陽（162廠），雲馬飛機製造廠和黎陽航空發動機製造公司（460廠）（130廠）。
以上的大型企業。
111廠航空航天沉陽新光廠119廠為航天沉陽音樂工廠。
江漢航空救生裝備工業公司：襄樊。
148廠：紅原航空鑄造工業公司。三原。
158廠：洛陽南峰航空精密機電/洛陽航空電器廠。
161廠：成都航空儀表公司。
164工廠地址：安徽省安全機械廠。
171廠：蘇州長風機械有限公司。
221廠：太原航空儀表公司。
232廠：北京青雲航空儀表公司。
351廠：江淮航空儀表廠。合肥。
5704工廠：的雙洎機械廠：吉林機場。飛機修理廠。
5711工廠地址：深圳市龍崗區機械廠：六合機場。
5716工廠地址：勁翔機械廠：金城機場。
機場5701工廠，武功機場5702廠，上海大廠機場5703廠，吉林機場5704工廠5705工廠，沉陽，大連5706工廠，遵義5707廠庄磊貴陽機場5708工廠，長沙，成都太平寺5712工人
廠，古城5713工廠，5715工廠在洛陽，桂林5718工廠，蕪湖5720廠，石家莊市5721工廠空軍飛機修理廠，幾乎每一個軍用機場一家維修店，其中一些屬於航空業的工廠，第二組
集團。
中國航空工業第二集團公司
120廠：哈爾濱東安發動機（集團）。其中的156個。
122廠：哈爾濱飛機工業集團。其中的156個。
182廠：陝西飛機製造廠：城固。
242廠：蘭州飛控儀器廠。其中的156個。
320廠：南昌航空工業集團（320廠和512廠合並）。其中的156個。
322廠：雄心勃勃的飛機製造廠：荊門市。
331廠：南方航空動力機械公司：株洲。其中的156個。
372廠：昌河飛機工業集團：景德鎮。
420廠：成都發動機（集團）。
012基地：漢中航空工業集團。
以上的大型企業。
013基地：湖南航空工業局。
新航機械公司：新鄉市。平原機，其中包含廠（116廠）和4個工廠。
105廠：天津航空機電。
124廠：鄭州新的循道衛飛機設備公司。
125廠：北京曙光電機廠。
133廠：長春航空機載設備公司。
135廠：萬里機電植物：蘭州。
174廠：四川航空液壓機構廠：廣漢市。
181廠：武漢儀表廠。
205廠：全球航空儀表電器廠：雅安。
241廠：的川江儀器：雅安。
370工廠地址：常州蘭翔機械總廠。
382廠：常州飛機製造廠。
503廠：北京天上機械公司。
513工廠：南京宏光空降裝備廠。
522廠：石家莊飛機製造公司。
542廠：保定向陽精密機械廠。
550廠：保定螺旋槳製造廠。
570廠：三江機械廠：宜賓。
3347工廠地址：景德鎮航空鍛鑄。
3207廠：川西機械廠：雅安。
3357廠：徐州航空壓鑄廠。
3337工廠地址：青島前哨精密機械公司。
『貳』 高分懸賞：尋未來有前途的航天軍工股票
西飛國際(000768)
央企整體上市第一股！
亮點一：
西飛集團飛機業務資產注入公司，是軍工資產整體注入上市公司的開始，通過定向增發，公司形成了完整的飛機製造產鏈，完成了從飛機零部件製造商向整機製造商的轉變。西飛集團注入的資產包括飛機研發、飛機生產製造等及輔助生產系統的相關資產和負債。從事整機的製造和銷售，必將顯著提升公司的經營規模和盈利能力，由於集團公司的防務資產注入了公司，公司已然成為我國首家真正意義上的軍工上市公司，批量生產成熟的航空產品全部進入公司，對其整體盈利水平的提高大有裨益。但注入資產將在2008年度充分發揮盈利提升作用，看好公司未來盈利增長前景。
亮點二：
民機成長潛力巨大
此前，公司在定向增發修改方案中增加了民機投資，擬分別投資發起設立一航成飛、一航沈飛兩家民用飛機公司。公司成立後主要從事國外轉包生產，ARJ21 支線飛機零部件和其他民用飛機生產。公司承擔60%工作量的國產新支線飛機ARJ21銷售在我國一航新市場戰略下訂單快速增長。前期ARJ21－700飛機總裝下線儀式上，深圳航空與中國一航簽署了購買100架ARJ21的訂單，ARJ21訂單總數已達173架，合同價值約52億美元。近期西飛集團與雲南英安航空簽署購買和租賃10架新舟60合同，意向訂購10架。整體上看，旺盛的市場需求、價格優勢以及政府的有力支持將給公司民機業務帶來相當大的成長空間。
『叄』 002190成飛集成 為什麼會大漲
不知道為什麼，乾脆就不要去問為什麼，另闢蹊徑，認真研究盤面。
1。該股除權後，處於小幅爬升狀態，截止第一個漲停前換手率已達160%，如果有新莊入駐，建倉時間已結束；
2。第一個跳空一字漲停後，隨後接連跳空漲停。第一個一字漲停是很重要的信號。4天的換手率已達85%。換手率超過100%後須謹慎，股價或回調然後再盡力拉高一下，出完貨走人。一波行情昨晚。
『肆』 中航成飛上市利好哪些上市公司
成飛上市速評：「股票」「股市分析」「今日看盤」「新浪財經」「基金」
成飛集團目前是我國軍工體系內最核心最先進的軍工資產，其借殼上市資產證券化將加快我國軍工證券化進程，主要利好幾個方面：
1、目前除了成飛集團資產外，軍工產業鏈未上市資產利潤最好的是14所的配套相控陣雷達資產，如今作為最先進的整機資產成飛集團已經上市，配套雷達資產證券化更沒有顧忌，有希望加快注入國睿科技！
2、成飛集團上市將大規模配套融資， 加速先進軍機的增產、擴產，大幅帶動軍機產業鏈，尤其J20大規模用的碳纖維，極大利好碳纖維產業鏈標的！
3、成飛上市將重塑軍工估值體系，例如近期已經出台整合方案的直升機平台，中直股份有望帶了重估機會！
作為中航集團的唯一的直升機資產平台，按照機構測算，資產整合和募集資金後中直總股本大概為8億左右，機構預測原有上市公司資產23年將有10億的凈利潤，疊加並購資產約4億+的凈利潤，意味著2023、2024年重組後的上市公司有可能凈利潤高達14、20億級別，這樣針對一個完整的具有壟斷產業的直升機龍頭來講，對標成飛集團的估值將有很大的空間！
成飛集成何時復牌
程菲集團借殼上市最終敲定AVIC電氣測試，AVIC電氣測試暫時停牌；此前有望重組的貴航股份和程菲的整合連續兩個交易日大跌。
1月11日晚間，AVIC發布公告稱，公司正在籌劃發行股份購買資產，標的資產初步確定為成都飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱程菲集團)100%股權；交易對方為上市公司實際控制人航空工業集團。
受此消息影響，之前有重組預期的貴航股份、程菲集成昨日同時跌停；今天貴航股份再次一字跌停。截至收盤，賣出一個倉位還有19萬單，下跌趨勢明天可能還會繼續。
程菲集成在開盤暴跌972%後被入場資金救市，當日成交845億，為近半年來最大單日成交額，跌幅收窄至616%。
北京青年報記者估算，兩個交易日下來，兩家公司總市值損失了29億，相比之下是170億。
針對投資者對程菲集團借殼上市的問詢，貴航股份表示不會影響公司業務，目前公司運營正常。 近年來，公司一直在積極開拓市場。今年新訂單同比大幅增長，新能源業務新訂單佔比提升20個百分點。
一些投資者還詢問了程菲整合的情況。程菲集團放棄了親程菲的整合和借殼上市，將其整合為AVIC直屬平台。後續有什麼發展規劃？它有望從程菲集團獨立出來嗎？程菲集成表示，AVIC仍是公司的控股股東，公司的定位沒有改變。公司主營業務仍為汽車模具、汽車零部件、航空零部件；公司和程菲集團都是航空工業集團的子公司，未來將繼續保持和穩定與程菲集團在航空零部件業務上的良好合作關系，鞏固其核心供應商地位，並根據客戶需求提供業務支持。
成飛集成是能融券的股票嗎
證券代碼：002190 證券簡稱：成飛集成 公告編號： 2010－033
四川成飛集成科技股份有限公司
關於近期股價波動的核查公告
本公司及其董事、監事、高級管理人員保證公告內容真實、准確和完整，並對
公告中的虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏承擔責任。
近期，四川成飛集成科技股份有限公司（以下簡稱「公司」）股票交易出現異
常波動，且換手率較高，根據深圳證券交易所《股票上市規則》的要求，公司已經
向深圳證券交易所申請本公司股票自 2010 年 9月2日起停牌。為避免股票交易價
格在二級市場大幅波動，切實保護投資者利益，公司就是否存在應披露而未披露的
影響公司股票交易異常波動的事項進行了核查。現將核查情況匯報如下：
一、股票交易異常波動情況
公司股票於2010年8月30日、8月31日、9月1 日連續三個交易日收盤價格
漲幅偏離值累計達到 20％以上，根據深交所《交易規則》的有關規定，屬於股票交
二、股票交易異常波動事項的核查情況
1、公司已於2010年7月6日披露了《四川成飛集成科技股份有限公司非公開
發行股票預案》等相關公告，具體內容詳見同日的《中國證券報》、《證券時報》和
巨潮資訊網（about:blank）。本次非公開發行股票募集資金的相關工作正在
有序進行中，公司將根據相關法律法規的要求繼續做好信息披露工作。
上市公司提醒投資者，本次非公開發行股票的方案能否通過公司股東大會審議
以及能否取得府主管部門的批准或核准存在不確定性，公司就上述事項取得相關
府部門的批准和核准時間也存在不確定性。除本次非公開發行股份所涉及行審
批不確定性外，本次非公開發行股份可能面臨的其他風險，請投資者詳細閱讀公司
非公開發行股票預案第七部分「本次股票發行相關的風險說明」，並注意投資風險。
2、經核查，除本次非公開發行股票相關事宜外，公司及控股股東、實際控制
人不存在對公司股票交易價格可能產生較大影響或影響投資者合理預期的應披露
而未披露的重大事項，也不存在處於籌劃階段的重大事項。
3、除2010年7月6日公告的非公開發行股票募集資金相關事項報道外，公司
未發現近期公共傳媒報道了可能或已經對本公司股票交易價格產生較大影響的未
公開重大信息。
4、近期，公司生產經營情況正常，內外部經營環境未發生重大變化。
5、經詢證，公司控股股東成都飛機工業（集團）有限責任公司、實際控制人
中國航空工業集團公司、董事會成員、監事會成員及公司高層管理人員本人、配偶
及其直系親屬在本公司股票交易異常波動期間未買賣本公司股票。
6、經詢證，公司此次非公開發行股票募集資金將增資的中航鋰電（洛陽）有
限公司及其全資控股股東中國空空導彈研究院在本公司股票交易異常波動期間未
買賣本公司股票；中航鋰電（洛陽）有限公司、中國空空導彈研究院參與此次非公
開發行事項的人員在本公司股票交易異常波動期間未買賣本公司股票。
7、經詢證，此次增資中航鋰電（洛陽）有限公司的相關增資方：中國航空工
業集團公司、中航投資控股有限公司、天津裕豐股權投資管理有限公司、江西洪都
航空工業股份有限公司在本公司股票交易異常波動期間未買賣本公司股票；各增資
方參與此次非公開發行事項的人員在本公司股票交易異常波動期間未買賣本公司
股票。
8、經公司財務部門核算，2010 年前三季度經營業績的預計與已披露的業績預
告范圍一致，不存在業績預告需要修正的情況。
9、經自查，本公司董事會認為公司不存在違反公平信息披露的情形。
10、經核實，公司前期披露的信息不存在需要更正、補充之處。
三、本次非公開發行相關風險提示
公司已於 2010 年 7 月 6 日公告了《四川成飛集成科技股份有限公司非公開發
行股票預案》，對本次發行方案進行了披露，公司本次非公開發行募集資金扣除發
行費用後的凈額將全部用於增資中航鋰電（洛陽）有限公司（簡稱「中航鋰電」）
建設鋰離子動力電池項目，公司將努力按照募集資金投資項目計劃實施建設並達到
預計效益，但該項目的實施及其預計效益的達成仍面臨以下風險，存在一定不確定
性：
1、市場容量風險
鋰離子動力電池屬於高技術產品，現階段應用市場尚處於成長階段，如電動公
交車等重要目標市場目前仍處府推動的示範性應用階段，公司雖進行了詳細的論
證，但仍無法准確預判商業化成熟周期和目標市場容量，這對公司募集資金投資項
目預計效益的達成構成一定風險。
2、建設風險
公司本次募集資金投資項目建設周期為 38 個月，若公司不能按預計進度完成
項目施工建設，相關設備不能按期引進及調試安裝，同時建設完工後生產線不能按
期調試達到設計產能，則對公司搶占市場先機及實現預計效益將構成不利影響。
3、競爭風險
目前國內僅有少數企業具備大容量鋰離子動力電池研製能力，但其作為當代最
有前景的綠色二次電池，是國際研發應用的熱點，已開始吸引具有實力的海外企業
進入，同時國內許多企業和科研院所亦在增加投入，加快研發速度，這也將加劇市
場競爭。中航鋰電未來若不能在技術、生產及市場開拓上鞏固並深化競爭優勢，亦
將對未來項目實施效益構成不利影響。
4、技術風險
大容量鋰離子動力電池目前尚未完全進入成熟發展期，電池相關材料、技術的
研發仍在不斷選擇替代、改進過程中。中航鋰電本次募集資金擬投資項目雖已前瞻
考慮了相關技術的發展趨勢，但鑒於目前產業發展狀態，中航鋰電仍將面臨技術落
後淘汰的風險。
同時募集資金投資項目達產後產品主要採用的磷酸鐵鋰正極材料由於技術與
工藝等原因，目前國內生產企業不多，產能有限，雖然目前國內相關企業不斷就此
加大投資，行業正在快速發展，但在本項目全部完成建設並達到設計生產能力後，
磷酸鐵鋰正極材料行業的發展狀況仍有可能限制中航鋰電原材料的供應，並對其經
營構成一定影響。
5、管理風險
鋰離子動力電池行業屬於新興高科技行業，具有較強的專業性和技術性，優秀
人才的專業能力和豐富經驗是公司持續發展壯大的寶貴財富。雖然中航鋰電已經擁
有優秀的管理團隊和業務人才，但是在公司本次募集資金擬投資項目實施後，中航
鋰電的生產經營規模將大幅擴張，若其不能相應匹配相關技術、生產、管理人才的
儲備，這對其經營亦將構成較大不利影響。
本次募集資金投資項目建成達產後，中航鋰電的產能將大幅提升，這將給公司
及中航鋰電現行的管理、研發、采購、生產、質控、銷售、售後服務等各個環節的
組織架構、管理水平等方面帶來較大考驗。如果公司不能夠進行相應的調整應對，
亦將對未來生產經營構成一定風險。
四、風險提示
《中國證券報》、《證券時報》為公司指定信息披露報刊，巨潮資訊網站
（about:blank）為公司指定信息披露網站，公司所有信息均以在上述指定
報刊、網站刊登的正式公告為准，敬請廣大投資者理性投資，注意投資風險！
公司股票將於2010 年9月 9日10:30 起復牌。
特此公告。
四川成飛集成科技股份有限公司董事會
2010年9月9日
這是在成飛股吧轉載來的
如果在成飛集成上看到R，就是可以融資融券的票。提起融資融券，估計許多人要麼不是很明白，要麼就是不搞。這篇文章，主要分享的是我多年炒股的經驗，一定要認真看第二點！
開始測評之前，我和各位小夥伴分享一個非常好用的炒股神器合集，好奇的朋友不妨點擊下方鏈接：炒股的九大神器，老股民都在用！
一、融資融券是怎麼回事？
提到融資融券，我們要先來明白杠桿。就好比說，你本身有10塊錢，想買一些東西，這些東西一共值20元，杠桿就是指這借來的10元，這樣理解融資融券，那麼他就是加杠桿的一種辦法。融資，顧名思義就是股民向證券公司借錢購買股票的行為，到期將本金和利息一同還了就行，融券就是股民借股票來賣，到期限之後返還股票，並支付這段時間的利息。
融資融券就像是一個放大鏡，盈利情況下，利潤會成倍增長，同時虧了也能將虧損放大許多。這才說融資融券的風險非常大，如果操作不當極大可能會發生巨大的虧損，對投資能力要求會比較高，能夠把合適的買賣機會牢牢拽在手心，普通人和這種水平相比真的差了好大一截，那這個神器就特別推薦給大家，通過大數據技術對買賣的時間進行分析，並且選出最適合的時機，好奇的朋友不妨點擊下方鏈接：AI智能識別買賣機會，一分鍾上手！
二、融資融券有什麼技巧？
1 想要收益變多，那麼就使用融資效應吧。
下面我來給大家舉個例子，就比方說你手上的資金為100萬元，你覺得XX股票有前途，你可以拿出手裡的資金先買入股票，然後就可以把手裡的股票抵押給那些券商了，再去融資買入該股，當股價上漲的時候，就能夠拿到額外部分的收益了。
以剛才的例子為例，如果XX股票上漲5%，原本只能盈利5萬元，但不願局限於這5萬元，就需要使用融資融券操作，可是世事難料，如果判斷錯誤，虧損也就會變得更多。
2 如果你不想冒險，想選擇保守一點的投資，感覺中長期後市表現喜人，接著向券商融入資金。
融入資金的意思是，把你手裡作為價值投資長線持有的股票抵押出去，進場時，就可以免除追加資金這一步，獲利後，將部分利息分給券商即可，就可以獲得更多戰果。
3 應用融券功能，下跌也可以進行盈利。
比如說，例如某股現在價錢為二十元。經過各個方面的解析，我們會預測到，這個股在未來的一段時間內，有極大的可能性下跌到十元附近。於是你就可以去向證券公司融券，然後向券商借1千股該股，然後以二十元的價錢在市面上去賣出，可以收到兩萬元資金，而當股價下跌到10左右的時候，此時你可以按每股10元的價格，將買入的股票再加1千股後，還給證券公司，花費費用1萬元。
然後這中間的前後操縱，那麼這價格差就是盈利部分。固然還要去支出一部分融券方面的費用。這種操作如果未來股價沒有下跌，而是上漲了，那麼合約到期後，就沒有盈利的可能性了，而是需要拿出更多的資金，來買證券還給證券公司，進而變成賠本。
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