1. 解禁的限售股對股票價格有什麼影響股價一定會大跌嗎
【解禁快訊】六月限售股上市規模全年最低，解禁最大壓力在最後一周
6月份A股將有92.49億限售股上市流通，數量為本年度月度解禁最低，以5月26日收盤價計算，市值為1146.3億元，同為年內最低值。
在6月的解禁股構成中，定向增發機構配售股解禁數量佔比較多，達到69.36億股，占月總解禁股數量的86.68%。
從各周數據看，6月解禁最大的壓力在最後一周，即6月26日至30日，數量共計30.62億股，市值約449億元。
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2. 黃曉明涉嫌股票操縱，為何娛樂圈明星總會捲入金融丑聞
他們的錢來的太容易了
3. 汽車鋼的采購商有哪些公司
（報告出品方/作者：國金證券，倪文禕）
一、第三方鋼材物流供應鏈服務企業
公司主營業務為中高端汽車、家電等行業企業或其配套廠商提供完整的鋼 材物流供應鏈服務，包括采購、加工、倉儲、套裁、包裝、運輸及配送等 服務，以及相應的技術支持服務。
公司成立於 2004 年，前身為上海友鋼鋼材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名為福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司實際控制人為崔建華和崔建兵兄弟，合計持股 65.17%。
公司銷售的產品按是否經過加工分為加工配送類鋼材和非加工配送類鋼材， 具體產品分為鍍鋅鋼、冷軋鋼、熱軋鋼、電工鋼、彩塗鋼等鋼材卷料或板 料，相關產品被用於中高端汽車及家電製造業等金屬零部件的生產中。
加工配送：公司根據下遊客戶訂單進行采購後，按照客戶對產品的具 體需求對原材料進行進一步加工處理，然後進行銷售；
非加工配送：客戶對產品無加工需求，公司根據客戶訂單進行采購後， 按照客戶的使用需求將產品直接進行銷售。
汽車鋼材營收佔比 60%，盈利能力穩定
2019 年，由於國內汽車產量同比下降 7.5%，公司營收與利潤均有小 幅度的下滑，整體經營穩健。2021 年前三季度，汽車市場回暖，公司 營收 70.65 億元，同比增長 64.95%，歸母凈利潤 2.53 億元，同比增 長 28.18%。
分產品看，2020 年加工配送與非加工配送營收佔比分別為 52%、47%。 根據 2019 年數據，加工配送各產品中鍍鋅佔比最高，其次是冷軋和熱 軋，彩塗和電工鋼及其他佔比較小；非加工配送各產品中冷軋和鍍鋅 佔比較高，熱軋、彩塗、電工鋼及其他佔比較小。
分行業看，公司主要為汽車和家電行業等製造企業提供各類鋼材供應 鏈服務，2020 年汽車鋼材產品的銷售收入佔比 60%左右，為公司的主 要業務收入來源，家電鋼材佔比 13%。
毛利率受多因素影響，整體呈下滑趨勢
2020 年，由於會計准則的變化，公司綜合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上漲約 20%因素影響，三季度綜合毛利率較 2020 年下降 1.64pcts。分業務看，加工配送毛利率較穩定，非加工配送毛 利率因市場競爭激烈明顯下滑。
公司加工配送業務 98%以上成本佔比為原材料，汽車家電板材等原材 料屬於大宗商品，其價格受多方面因素影響波動較大。
非公開發行募集 6.5 億元用於建設新能源汽車板和鋁壓鑄項目
2021 年 11 月，公司發布非公開發行 A 股股票預案，數量不超過本次 發行前公司總股本的 30%，即不超過 1.3 億股，募集資金總額不超過 6.5 億元，扣除相關發行費用後的募集資金凈額擬用於新能源汽車板生 產基地項目、新能源汽車鋁壓鑄建設項目和補充流動資金。
本次非公開發行 A 股股票方案已經公司第二屆董事會第十三次會議審 議通過，尚需獲得公司股東大會的審議通過以及中國證監會的核准。（報告來源：未來智庫）
二、汽車用鋼規模大，板材加工產能釋放
2.1 汽車行業用鋼需求量大，新能源汽車提供發展機遇
我國汽車行業用鋼占鋼材消費總量 5%左右
近年來我國汽車行業處於穩定發展階段，根據中汽協數據，2021 年 1- 11 月，汽車產銷分別完成 2317.2 萬輛和 2348.9 萬輛，同比分別增長 3.5%和 4.5%，我國巨大的汽車用鋼量為鋼鐵物流及其細分行業提供 了廣闊的發展空間。
「雙碳」目標提出的背景下，下游新能源汽車行業有較大發展空間。 根據中汽協數據，2021 年 1-11 月，新能源汽車產銷分別為 302.3 萬 輛和 299 萬輛，同比均增長 1.7 倍，已遠超 2020 年全年產銷量。
根據中汽協預測，2022 年中國汽車總銷量將達到 2750 萬輛，同比增 長 5.4%。根據國金新能源組預測，2022 年中國新能源車銷量有望達 到 500 萬輛，同比增長 56%。
目前鋼材是汽車製造的主要原料，由於汽車製造用鋼材品種較多，包 括鋼板（冷軋板、熱軋板、鍍鋅板等）、優質鋼棒材（包括碳素結構鋼、 合金結構鋼、彈簧鋼、易切鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等）、鋼帶、型鋼、管 材及其他品種。其中以鋼板和優質鋼材為主，熱軋板主要用於載重汽車車架縱梁、橫梁、車廂橫梁、車輪輪輻、轎車的滾形車輪輪輞，輪 輻等。冷軋板主要用於車身，要求鋼板成形性能良好，表面質量好， 厚度公差小。高端品牌乘用車車身用鋼多為電鍍鋅板、熱鍍鋅板。
以乘用車（包含轎車、SUV、MPV 和交叉型乘用車）為例，據前瞻產 業研究院公布數據，汽車用鋼中鋼板佔比最大，佔全部用鋼的 52%左 右，其次是優質鋼（包括碳素結構鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、易切鋼、 冷鐓鋼、耐熱鋼等，其中齒輪鋼用量最多）占 31%、帶鋼占 6.5%、型 鋼占 7%、鋼管占 3%、金屬製品及其他占 1%。
汽車製造業是我國鋼材消耗量較大的行業，我國汽車行業鋼材消費量 與汽車產量密切相關，近兩年我國汽車產量連續下降，汽車行業鋼材 消費量也隨之下降。2020 年，我國汽車行業鋼材消費量 5250 萬噸， 同比下降 1.9%，占我國 2020 年鋼材消費總量的比重為 5.3%。
汽車行業鋼材用量約占汽車總重量的 70%左右
整車製造過程中，轎車單車鋼材耗量 1.1 噸，SUV 單車鋼材耗量 1.4 噸，MPV 單車鋼材耗量 1.42 噸，交叉型乘用車單車鋼材耗量 1.05 噸， 火車單車鋼材耗量 3.35 噸，客車單車鋼材耗量 4.43 噸。
測算得出 2020 年整車製造各車型鋼材消費量分別為轎車鋼材消耗量 1011 萬噸，SUV 鋼材消耗量 1316 萬噸，MPV 鋼材消耗量 144 萬噸，交叉型乘用車鋼材消耗量 41 萬噸，客車鋼材消耗量 201 萬噸，貨車鋼 材消耗量 1601 萬噸。
汽車鋼鐵物流行業區域性特徵顯著，行業集中度與利潤水平有望提升
汽車鋼鐵物流行業作為上游鋼鐵生產行業及下游汽車製造行業的中間 環節，其行業的一般經營模式為根據下遊客戶需求向鋼廠進行鋼材采 購，並按照終端客戶需求進行加工後配送至客戶，其定價模式一般為 「基材價格+綜合服務費」進行合理定價，其主要盈利來源於倉儲、加 工、配送等服務費用以及相關的 JIT、金融、信息等增值服務費用。
隨著我國汽車產業的快速發展，汽車配套企業以整車廠為核心已經形 成六大產業集群，分別為：東北汽車產業集群（黑龍江、吉林、遼寧）、 環渤海汽車產業集群（北京、天津、河北）、長三角汽車產業集群（江 蘇、浙江、上海）、珠三角汽車產業集群（廣東）、中部汽車產業集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽車產業集群（四川、重慶），因此汽車 鋼鐵物流行業具有明顯的區域性。
大型的汽車鋼材物流供應鏈公司與國內主流汽車製造企業或上游鋼鐵 製造企業逐漸形成了較穩定的合作關系。未來領先的大型汽車鋼材物 流供應鏈企業或將繼續整合中小型物流企業，行業整體集中度將進一 步提高。
隨著行業內專業的第三方汽車鋼鐵物流企業的發展，企業的服務向多 樣化和深度化發展，行業內企業規模及市場覆蓋能力整體增長，行業 利潤水平也將整體隨之提升。
2.2 汽車板材供應鏈龍頭，產能持續擴張
「多對多」供應鏈體系，公司國內市佔率約為 7.5%
根據前瞻產業研究院數據，汽車板材約占整體用鋼的 52%左右，按此 計算，2020 年汽車鋼板需求量約為 2500 萬噸。根據《中國冶金報》 公布數據，按 39.50%的分銷比例計算，通過分銷渠道銷售量約為 1000 萬噸。2020 年公司汽車鋼材銷售量約 75 萬噸，計算約佔全國汽 車鋼材分銷量的比例約 7.5%。
在業務模式上，公司打破了汽車鋼鐵物流基材供應商與整車廠商、家 電廠商或其配套商等終端用戶「一對一」、「一對多」或「多對一」供 應的傳統模式，利用自身規模化、信息化、品牌化優勢，整合上游鋼 廠資源和下游終端用戶需求，形成上游鋼材基材供應商與終端用戶 「多對多」的供應鏈體系。
九大生產基地，產業集群優勢
公司整體業務布局圍繞主流整車製造企業生產基地「臨廠而建」，最大 限度的貼近整車主機廠。目前公司在上海、重慶、長春建有生產基地， 在南昌、佛山、青島、成都、無錫、合肥、馬鞍山等地設立銷售子公 司或辦事處。
同時，公司還將繼續擴展自身業務布局，目前公司已在寧德、開封、 武漢、合肥等地新建加工配送中心，將形成「九大生產基地，輻射全 國的營銷網路」的業務布局。
上下游資源穩定，規模優勢顯著
通過十餘年的服務和開拓，公司凝聚了千餘家穩定客戶，並與國內主 流汽車配套商、家電生產企業建立了戰略合作。
上游，公司是寶武鋼鐵集團汽車板材的穩定服務商，是寶武鋼鐵集團 彩塗、無取向電工鋼產品認證經銷商，是首鋼集團汽車板材戰略服務 商，是邯寶鋼鐵、鞍鋼蒂森克虜伯、本鋼集團、唐山鋼鐵集團的汽車 板年度協議服務商。
下游，認證通過後，公司已成為上汽大眾、一汽大眾、上汽乘用車、 上汽通用、長安福特、沃爾沃、吉利汽車、江鈴汽車等多個中高端合 資品牌及自主品牌汽車配套商汽車鋼板的穩定供應商。
公司 2020 年全年銷售訂單 70.08 億元、實際完成銷售 66.89 億元，全 年訂單完成率為 95.45%。2020 年公司前五大客戶銷售佔比 17.57%。
目前年加工能力 100 萬噸，保供能力強
公司通過多年的發展和經驗積累，一方面上游與國內主要的汽車鋼材 生產商建立了穩固的戰略合作關系，能夠提供各個鋼廠不同規格、不 同型號、不同特性的鋼材原料。
目前公司在上海、重慶、長春三個生產基地配備 30 條生產線，年加工 能力約 100 萬噸左右，可加工鋼材品類多達數百種，另外，公司在武 漢、開封、寧德新建生產基地，全部達產後，可增加公司年加工能力 約 67 萬噸左右，另外，公司目前在三個生產基地建有倉庫，倉儲能力 約為 310 萬噸，能夠最大限度的滿足客戶對產品的不同需求。
公司對部分客戶實現 JIT（JustInTime）的供貨模式，即以小時為單位 配送貨物，在滿足客戶「保供」的前提下，實現客戶「低庫存」甚至 「零庫存」生產需求，同時提供完善的售後服務。
募投項目產能爬坡中，定增投建安徽新能源汽車板項目
公司 IPO 募投項目中開封年剪切汽車鋼板 24 萬噸建設項目、武漢加工 配送中心建設項目、寧德汽車板加工配送中心建設項目、上海加工配 送中心產品升級優化等 4 個項目已於 2021 年上半年將陸續建成投產， 完全達產時間 2-4 年，合計新增加工產能 71.5 萬噸/年。
根據公告，公司擬設立全資子公司「安徽福然德汽車科技有限公司」 投資建設新能源汽車板生產基地項目，總投資 3 億元，建設周期 18 個 月。項目達產後預計實現年均銷售收入 85278.90 萬元，達產後預計實 現年均凈利潤 4390.79 萬元。（報告來源：未來智庫）
三、依託產業優勢，切入鋁合金壓鑄賽道
3.1 汽車輕量化大勢所趨，鋁壓鑄材料滲透率將提升
鋁合金為汽車輕量化主要材料
汽車輕量化，是在保證汽車的強度、安全性和可靠性不降低的前提下， 盡可能地降低汽車的整備質量，從而達到提高汽車的動力性、減少燃 料消耗、降低排氣污染的目的。新能源汽車發展過程中，續航里程是 制約其發展和影響消費者選擇的重要因素，在同等條件下，輕量化的 車身無疑可以實現更高的續航里程。因此，新能源汽車發展將推動車 用鋁合金部件的發展。
鋁的密度約為鋼的 1/3，是應用最廣泛的輕量化材料，鋁代替傳統的鋼 鐵製造汽車零部件，可使整車重量減輕 30%-40%。其中鋁質發動機可 減重 30%，鋁散熱器比銅的輕 20%-40%，全鋁車身比鋼材減重 40% 以上，汽車鋁輪轂可減重 30%。
政策上對鋁合金等輕量化材料的鼓勵導向也較為明顯。2019 年 10 月， 國家發改委發布《產業結構調整指導目錄（2019 年本）》，其中提到在 鼓勵類汽車類別中，將「鋁合金、鎂合金」列入輕量化材料應用項目。
輕量化趨勢下鋁合金壓鑄件滲透率有望提升
壓鑄是一種利用高壓強制將金屬熔液壓入形狀復雜的金屬模內的一種 精密鑄造法，生產過程集合了材料、模具和工藝等各項技術能力，具 備較高的技術壁壘，目前壓鑄技術是鋁合金部件的主要生產方式。
鋁合金壓鑄件在汽車引擎系統、傳動系統、轉向系統、制動系統及車 身結構件均有廣泛的應用。其中，動力系統鋁合金的滲透率高於 90%， 底盤和車身結構件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望 逐步提升。
鋁壓鑄件行業集中度低，競爭格局分散。根據中國鑄造協會數據，我國壓 鑄企業有 3000 多家，其中汽車壓鑄件占壓鑄業總產量 70%，汽車用壓鑄 件中鋁合金佔比超 80%，但絕大多數規模都比較小，產量在萬噸以上的僅 有幾十家，競爭格局分散。國外成熟壓鑄企業數量較少，但專業化程度高。
傳統車身製造工藝：沖壓-焊裝-塗裝-總裝
主機廠的沖壓車間主要負責生產高質量要求的大型外覆蓋件（側圍、 發動機蓋、翼子板、門外板等）。內部的結構件由分布在全國的供應商 負責製造，主機廠采購。
焊裝車間在接收到沖壓車間的覆蓋件和供應商的結構件、分總成後， 將之組裝連接（包括焊接、鉚接、塗膠等方式）在一起，形成汽車的 白車身總成（BIW）。
塗裝車間負責對焊接完成後的 BIW 進行防腐和噴漆處理。
總裝車間負責將電氣、內外飾、動力總成等零部件組裝到塗裝後的 BIW 之上。
一體化壓鑄技術壁壘較高
材料方面，應用於大型一體壓鑄件的鋁合金材料需要有優異的鑄造性 能，具備高延伸率及較高強度，以滿足安全性能（碰撞測試）要求和 零件連接要求。
模具方面，由於壓鑄機的鎖模力較大，模具受擠壓後容易產生應力變 形，因此對模具加工的平整度以及密封性有著很高的要求。
設備方面，高真空壓鑄對壓鑄單元的性能要求大幅提升，一般要求壓 鑄機具有大噸位和合模力、高壓射重復性、短的填充時間、高的壓射 速度等特點。
熱處理工藝方面，為解決熱處理過程中出現的變形問題，需要對壓鑄 模具和壓鑄工藝進行系統的設計優化，合理布局充型順序，使結構件 整體實現順序凝固。
特斯拉 Model Y 一體化壓鑄後底板總成，下車體總成重量降低 30%
2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 將採用一體化壓鑄後底板總成，利 用 6000 噸壓鑄機 GigaPress 將 70 個零部件一體化壓鑄為 1-2 個大型 鋁鑄件，可將下車體總成重量降低 30%，製造成本因此下降 40%。
由於所有零件一次壓鑄成型，零件數量比 Model3 減少 79 個，焊點大 約由 700-800 個減少到 50 個，由於應用了新的合金材料，特斯拉一體 壓鑄的後底板總成不需要再進行熱處理，製造時間由傳統工藝的 1-2 小時縮減至 3-5 分鍾，並且能夠在廠內直接供貨。
特斯拉下一步計劃將應用 2-3 個大型壓鑄件替換由 370 個零件組成的 整個下車體總成，重量將進一步降低 10%，對應續航里程可增加 14%。
3.2 投資建設新能源汽車鋁壓鑄生產基地項目
根據公告，公司擬設立全資子公司「安徽優尼科汽車科技有限公司」投資 建設新能源汽車鋁壓鑄生產基地項目，土地購臵與固定資產投資額預計為 人民幣 4.8 億元，建設周期不超過 24 個月。
公司將藉助已有的上游鋁材資源（戰略合作單位南山鋁業）和下遊客戶資 源（主流汽車主機廠或其配套廠商），利用較為先進的鋁壓鑄生產設備和生 產工藝建設，在合肥或周邊投資建設該項目。項目用地約 120 畝，建成約 4.85 萬平方米的工業廠房，分別購臵 3500 噸、4200 噸和 6200 噸合計三 套壓鑄島及周邊配套設備。
依託產業集群優勢，客戶高度重疊
本項目與公司目前的上游合作單位及下遊客戶關聯度較高，且公司已 掌握較為領先的鋁壓鑄生產工藝並計劃引進先進的鋁壓鑄生產設備， 且有合肥新能源汽車產業集群帶來的汽車輕量化需求的加持。
切入汽車結構輕量化賽道，提供多方位產品服務
隨著市場競爭的日趨激烈，汽車零部件生產企業對上游供應商的需求 已不僅是簡單的倉儲、加工、運輸等方面需求，同時需結合汽車輕量 化角度進行產品設計、加工以及先期介入業務等環節的整體考量。
公司從汽車板材的輕量化切入汽車結構件和汽車底盤輕量化，兩者核 心理念與 EVI 的先期介入服務保持一致。此次通過鋁壓鑄項目的建設 實施，在有利於為客戶提供汽車板供應鏈服務的同時還能為客戶提供 更具競爭力的產品，從而不斷提升客戶滿意度。
增強核心競爭力，提升盈利能力
近五年來，伴隨著汽車輕量化政策的持續大力推行和新能源汽車產銷 量的迅速增長，鋁合金壓鑄技術的難點不斷得到攻克，全國鋁合金產 銷量快速增長，鋁合金在汽車行業的運用增速明顯。因此，藉助於公 司已有的上下遊客戶資源，將有利於該項目的成功實施，同時還有助 於增強公司核心競爭力以及提升市場持續盈利能力。
3.3 激光落料技術落地，推進智能加工供應鏈的高質量發展
激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高 10%以上
傳統上，用壓力機把所需材料從板類母材上分離出來，稱為落料。在汽車 製造領域，目前出現的多種科技進步，對於汽車供應商來說是巨大的 機遇。激光切割是先進製造方式之一，近年來在該領域得到了快速發 展。
用激光切割機代替沖壓落料線中的壓力機，就形成了激光落料線，激光落 料實現了完全數字化和柔性化落料生產，是重要的技術進步。與沖壓 落料相比，激光切割不需要沖裁搭邊，排樣不受模具限制而更靈活， 因此激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高 10%以上。
另一方面，由於使用卷板，材料利用率也顯著高於使用定尺板的傳統激光 切割技術。材料利用率的提高，不僅帶來經濟效益，也顯著降低了板 材製造環節的碳排放。
在品質方面，激光落料必須克服傳統激光切割存在的切縫渣瘤和切斷不可 靠的問題，才能應用於工業化落料生產，因此在激光落料線中需要使 用新一代的激光切割機。新一代激光切割機採用皮帶支撐和隨動光縫 替代了傳統的齒板支撐，解決了上述問題，並使激光落料件的品質優 於沖壓落料件。
公司與亞威攜手發布激光落料技術
2021 年 7 月 21 日，公司-亞威「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」發 布會的設備啟動儀式在公司上海寶山工廠舉行，此次會議得到了汽車 全產業鏈各界關注，寶武、蒂森、首鋼、本鋼、河鋼、馬鋼等上游核 心鋼廠及鋁合金生產企業代表一起參會，上汽通用、上汽乘用車、福 特、吉利、沃爾沃以及國內主流新能源主機廠和重要配套企業共同見 證。
公司與亞威憑借在汽車製造行業的多年經驗，共同打造的柔性、高效的國 產首台智能化多頭聯動高速激光落料，為先進汽車製造做出創新的嘗 試，使「無模」生產變為現實、為節材增效開辟了空間。
「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」具有五大特點：一是程序保障，佔地 較少無需模具；二是多激光頭，鋼鋁混合全部適用，普通高強全部滿足， 材料切換速保供，降本增效促發展；三是靈活性強，試模加工靈活性強， 材料利用率可更高；四是選擇性強，小批量高效可保供，產量提升模具保 障；五是靈活保障，售後件雖無規律循，激光落料靈活保障。
「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」包含五大關鍵技術：一是開卷校 平定尺技術，二是激光切割技術，三是切割工藝技術，四是自動堆垛技術， 五是電氣控制技術基於 PC、多通道同時控制的數控系統應用與開發。與傳 統壓力落料線相比，激光落料線的加工總時間大幅縮短，材料利用率明顯 提高，材料總成本、堆垛板料費、單件成本顯著降低。
（本文僅供參考，不代表我們的任何投資建議。如需使用相關信息，請參閱報告原文。）
精選報告來源：【未來智庫】
4. 大家幫我看看「002077大港股份」
5.24創出新高，而且脫離前期整理平台，處於新行情啟動的蓄勢階段，可以繼續持有。
如果下行到前期平台，且有效跌破的話，建議先出來，控制住風險。
最近盤面誰也說不準，見機行事！！！
5. 2015年7月7日晚217家停牌股票
以下為停復牌全名單：
停復牌
富安娜：擬籌劃回購股票，8日起停牌
希努爾：擬籌劃資產出售事項，8日起停牌
中捷資源：擬剝離虧損資產，8日起停牌
碧水源：擬簽訂重大合同，8日起停牌
九牧王：擬簽訂重要合同，8日起停牌
成商集團：擬簽訂重大協議，8日起停牌
申華控股：擬簽署投資意向，8日起停牌
錫業股份：擬洽談合作事項，8日起停牌
美亞光電：擬簽署戰略合作，8日起停牌
百川股份：擬籌劃重大合作，8日起停牌
雅克科技：擬籌劃重大合作，8日起停牌
榕基軟體：擬籌劃對外合作，8日起停牌
國脈科技：擬籌劃對外合作，8日起停牌
澳洋科技：擬設立並購基金，8日起停牌
寶馨科技：擬籌劃非公開發行，8日起停牌
上海梅林：擬籌劃再融資事項，8日起停牌
省廣股份：擬籌劃再融資事項，8日起停牌
因擬籌劃資產收購/對外投資停牌：唐德影視、萬達院線、世聯行、海利得、七匹狼、粵傳媒、美欣達、金新農、唐人神、華邦穎泰、萬昌科技、山東礦機、理工監測、華斯股份、科遠股份、天奇股份、長城影視、千紅制葯、夢潔家紡、英威騰、大湖股份、首開股份、引力傳媒、遠光軟體、新綸科技、艾派克、九九久、蘇州固鍀、北緯通信、歌爾聲學、德聯集團、神劍股份
因擬籌劃員工持股/股權激勵停牌：盈方微、信雅達、煌上煌、諾普信、得利斯、老闆電器、新湖中寶、華夏幸福、卧龍地產、天瑞儀器、神州泰岳、海越股份、盛和資源、宋都股份、丹化科技、西南葯業、卧龍電氣、精達股份、海利生物、天寶股份、精功科技、拓日新能、潤邦股份、華英農業、北京利爾、奧維通信、英飛拓、羅普斯金、喬治白、亞夏汽車、大港股份、石英股份、雙鷺葯業、萬里股份、富春環保、海源機械、東方鋯業、亞星錨鏈、海鷗衛浴、龍星化工、拓維信息、雄韜股份
因股價異常波動停牌核查：健康元、會稽山、電子城、羅頓發展、浙江富潤、桂冠電力、巨化股份、中電遠達、藍光發展、金陵飯店、杭鋼股份、長春經開、精工鋼構、應流股份、華海葯業、中材節能、天海投資、新華傳媒
因其他重大事項停牌：片仔癀、萬邦達、新華都、奧瑞金、伊之密、易事特、碩貝德、蘇交科、高新興、寶泰隆、多氟多、凱利泰、新國都、新南洋、瑞貝卡、中毅達、恆生電子、華誼兄弟、國金證券、三安光電、廣匯能源、浪潮軟體、中國高科、理邦儀器、堅瑞消防、超圖軟體、三川股份、東方國信、天澤信息、東方電熱、科大智能、華伍股份、大眾交通、大眾公用、維維股份、通威股份、江蘇吳中、江淮汽車、勝利股份、興業礦業、天華超凈、天銀機電、萬福生科、宜安科技、天和防務、捷成股份、南方泵業、迪安診斷、榮科科技、鼎捷軟體、華星創業、天龍集團、天舟文化、賽為智能、新安股份、諾力股份、龍元建設、澄星股份、百大集團、萬盛股份、熊貓金控、冠城大通、華鼎股份、市北高新、中華企業、寶信軟體、中路股份、美克家居、福能股份、三星電氣、天津松江、浙江廣廈、山鷹紙業、華友鈷業、柳州醫葯、秋林集團、天晟新材、雙龍股份、樂普醫療、銀禧科技、湯臣倍健、中瑞思創、智飛生物、海王生物、美錦能源、派思股份、龍馬環衛、園城黃金、奧康國際、北特科技、旭光股份、青海華鼎、雙良節能、中葡股份、東百集團、凌鋼股份、西寧特鋼、巴安水務、靖遠煤電、博匯紙業、金花股份、東風股份、蘭太實業、福成五豐、鑫科材料、慧球科技、艾華集團、浙大網新、四方股份、冠豪高新、北京城建、中房股份、太極實業、億晶光電、綜藝股份、遼寧成大、冠農股份、昆葯集團、杉杉股份、長江投資、天目葯業、曲江文旅、星宇股份、農發種業、禾嘉股份、博瑞傳播、綠庭投資、海立股份、中海海盛、濟川葯業、騰龍股份、中科曙光、創力集團、吉視傳媒、千金葯業、智光電氣、光正集團、三維通信、兆馳股份、漢麻產業、西隴化工、二三四五、中京電子、聖陽股份、輝隆股份、億帆鑫富、風范股份、青山紙業、山煤國際、雲維股份、華微電子、東陽光科、玉龍股份、國棟建設、三峽新材、方大炭素、寶莫股份、齊翔騰達、海陸重工、百利電氣、岳陽林紙、威海廣泰。
6. 北京電影學院明星班為何會成炒股班
黃曉明深夜發表聲明稱：
7月3日證監會就「高勇案」已作出《處罰決定書》，本人沒有參與任何股票操控。
我再次強調，本人不認識高勇，只是委託路某理財。
本人從未參與過「長生生物」股票投資。
本次事件確實是由我理財不謹慎所導致，對此次事件給大家造成的不良影響深表歉意，我一定從中吸取教訓。
8月10日，證監會公布，北京護城河投資發展中心合夥人高勇控制16個賬戶操縱精華制葯股價被開出18億罰單。這卻讓黃曉明出乎意料的上了熱搜。
有自媒體曝出案件披露中的黃某明就是黃曉明，張某霞就是黃曉明母親張素霞。此後又有多家媒體表示從接近監管層人士處對此進行了確認。
據經濟觀察網報道，證監會稽查人員透露，稽查人員在辦案期間曾致電黃曉明，黃曉明曾擠出時間與調查人員見面三個小時。「由於黃曉明平時比較忙，其賬戶一直由母親來操作，現有證據並不能證明其參與或知悉股票操縱行為，因此不會對其追責。」
提到黃曉明，除了他的演員身份之外，不得不提的就是他更是一個成功的商人。那麼，黃曉明的投資版圖長什麼樣?涉及哪些投資領域?有過哪些知名的投資動作?
投資版圖：
投資47家公司，控股28家企業，擔任9家企業法人
黃曉明很早就具有投資意識，頗具投資眼光和商業頭腦，是最會賺錢的明星之一。目前，他的投資領域已經涉及影視文化、商貿、投資、科技、醫療、互聯網、餐飲等眾多領域。
據企查查數據，目前，黃曉明投資的公司有47家，控股的企業有28家，擔任法人的有9家。
據調查顯示，陳坤投資的公司有十餘家，集中在影視、餐飲、文化傳播、美妝等多個領域。陳坤也列於樂視體育的明星投資人之中，同時陳坤還間接持有億藝投資有限公司(以下簡稱「億藝投資」)30%的股權。
2017年4月26日，美錦能源(000723.SZ)發布公告，擬通過全資子公司寧波梅山保稅港區美錦美和投資管理有限公司與恩貝投資、陳坤先生共同發起設立「嘉興中顧嘉迪股權投資基金合夥企業」，基金的整體規模為10.01億元，其中陳坤認繳出資5億元人民幣，首期實繳金額為5000萬元。
2015年6月8日，龍星化工推出非公開發行預案，公司擬以不低於10.34元/股的價格發行不超過8636.36萬股，募集8.93億元資金，全部用於償還銀行貸款。龍星化工定增發行對象就包括陳坤以及陳坤持股的億藝投資，當時陳坤擬斥資1000萬元，參與龍星化工的定增，億藝投資斥資1600萬元，認購154.74萬股。但2015年12月29日龍星化工公布終止定增公告，陳坤與A股的運作擦肩而過。
7. 市場法企業價值評估案例
2014年1月至2015年5月，上市公司共發布了313份資產評估說明，公布的說明中採用市場法估值的共計32份。現將該32分報告中市場法部分摘錄進行匯編。
案例一：正和股份：擬收購馬騰石油股份有限公司股權項目
案例二：海隆軟體：發行股份購買資產事宜涉及上海二三四五網路科技股份有限公司股東全部權益價值評估項目
案例三：中創信測：發行股份購買資產項目所涉及的北京信威通信技術股份有限公司股東全部權益價值評估項目
案例四：聖萊達：擬發行股份認購雲南祥雲飛龍再生科技股份有限公司100%股權評估項目
案例五：高金食品：印紀影視娛樂傳媒有限公司全部股權價值評估項目
案例六：泛海建設：擬收購民生證券股份有限公司股權項目
案例七：S舜元：上海盈方微電子技術有限公司擬將所持上海盈方微電子股份有限公司股權贈與公司項目
案例八：泰格醫葯：股權收購而涉及的方達醫葯技術有限公司股東全部權益價值資產評估項目
案例九：中京電子：擬發行股份及支付現金購買資產所涉及的湖南省方正達電子科技有限公司股東全部權益價值評估項目
案例十：光華控股：擬發行股份購買資產涉及的青海互助金圓水泥有限公司股東全部權益評估項目
案例十一：德力股份：重大資產重組所涉及的北京武神世紀網路技術股份有限公司股權項目
案例十二：天健集團：擬轉讓持有的深圳市建工集團股份有限公司4.9014%股權評估項目
案例十三：宏源證券：申銀萬國證券股份有限公司擬吸收合並公司資產重組項目
案例十四：中文傳媒：擬採取「發行股份及支付現金購買資產」方式購買北京智明星通科技有限公司100%股權評估項目
案例十五：雲南旅遊：發行股份及支付現金購買江南園林有限公司80%股權評估項目
案例十六：萬好萬家：擬發行股份及支付現金購買資產涉及的東陽青雨影視文化股份有限公司股東全部權益項目資產
案例十七：桑德環境：擬收購桑德國際有限公司部分股權評估項目
案例十八：桑德環境：擬轉讓全資子公司—湖北一弘水務有限公司100%股權評估項目
案例十九：北京旅遊：擬發行股份募集資金以購買北京世紀夥伴文化傳媒股份有限公司100%股權評估項目
案例二十：北京旅遊：擬發行股份募集資金以購買拉薩群像文化傳媒有限公司100%股權評估項目
案例二十一：北京旅遊：擬發行股份募集資金以購買浙江星河文化經紀有限公司100%股權評估項目
案例二十二：英飛拓：擬收購Swann Communications Pty Ltd.股權評估項目
案例二十三：渤海租賃：天津渤海租賃有限公司股權收購項目涉及的Cronos Ltd.股東全部權益價值評估項目
案例二十四：四川聖達：擬收購股權涉及的北京新娛兄弟網路科技有限公司股東全部權益價值評估項目
案例二十五：太原剛玉：擬收購浙江聯宜電機股份有限公司股權評估項目
案例二十六：利亞德：擬發行股份及支付現金購買北京金立翔藝彩科技股份有限公司100%股權評估項目
案例二十七：鑫科材料：擬收購西安夢舟影視文化傳播有限責任公司股權評估項目
案例二十八：天茂集團：股權增持項目國華人壽保險股份有限公司股東全部權益價值評估項目
案例二十九：聯創節能：擬實施重大資產重組涉及的上海新合文化傳播有限公司評估項目
案例三十：喜臨門：擬支付現金購買資產涉及的浙江綠城文化傳媒有限公司股東全部權益價值評估項目
案例三十一：達實智能：擬發行股份及支付現金收購江蘇久信醫療科技股份有限公司100%股權評估項目
案例三十二：索芙特：擬非公開發行股份募集資金認購杭州天夏科技集團有限公司100%股權評估項目