A. 中國交建 歷史股價今天大盤行情怎麼樣中國交建是多少中國交建股怎麼跌不停
最近中國交建股價一路上漲，很多人的目光都被吸引過去了，這只股票做的怎麼樣呢，投資是盈利還是虧本呢，下面我來為各位朋友揭曉答案。在開始分析中國交建的這段時間，我要給大家奉上一份建築裝飾行業龍頭股名單，想了解的小夥伴不妨戳開鏈接吧：寶藏資料！建築裝飾行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國交通建設股份有限公司是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等，為客戶提供投資融資、咨詢規劃、設計建造、管理運營一攬子解決方案和一體化服務。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。
大概分析了中國交建後，下面通過亮點分析中國交建值不值得投資。
亮點一：中國領先的交通基建企業，資質完善
中國交建在中國的交通基建企業中排行前列，靠著這些年來在多個行業各項目類型中積累而來的專業知識以及技能，其為客戶提供的解決方案是屬於基建項目各個階段的綜合解決方案。中國交建主營業務包括了多項特級、甲級、綜合甲級的資質，該公司及下屬企業共擁有9項港口與航道工程施工總承包特級資質、18項公路工程施工總承包特級資質和1項建築工程施工總承包特級資質。
亮點二：實力雄厚，廣受好評
中國交建在設計和承建的非常之多的國家重點項目之中，創造了非常多的國內乃至亞洲和世界水工，可以說是橋梁建設史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，長江口深水航道整治工程、港珠澳大橋等工程不光反映出了中國最高水平，也明顯反映了世界一級水平。除了上面提到的，中國交建多個海外項目榮獲了魯班獎，國家優質工程獎和ENR獎項。由於篇幅在長度方面設限，更多關於中國交建的深度報告和風險提示，在這篇研報當中都能體現出來，戳開下方鏈接就可以看哦：【深度研報】中國交建點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》重點任務包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎設施、交通創新基礎設施等建設行動及標准規范完善行動等，目標至2025年促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展等。另外，"十四五規劃"就明確提出了"加快建設交通強國"的目標，涵蓋了交通運輸的方方面面。而今年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，則將目標進一步具體化：到2035年，全國123出行交通圈"和"全球123快貨物流圈"爭取基本完成了。許多企業在政策改革後，將持續獲得收益。
整體而言，中國交建有著十分強大的實力，且在基建方面有很大優勢，未來發展一片明朗。然則文章會有延時性，假若想看到更多關於中國交建未來行情的分析，打開下方鏈接，你將得到來自專業投顧的幫助，看下中國交建估值准不準確：【免費】測一測中國交建現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-01，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
B. 證券股到底如何近期為什麼證券股總跌跌不休
證券股是股票市場的特殊板塊，證券股是靠行情吃飯的，股市有行情證券股會漲，反之股市沒有行情，證券股會持續下跌，所以證券股是股票市場行情的方向標。
證券股是有先知先覺的能力，比如當大盤進入牛市之時，證券股會比大盤指數提前止跌，隨後出現反轉信號。同樣的當股市進入熊市之時，證券股股提前大盤調整，意味著行情力量走熊了。
所以證券股確實是有這個功能，再有就是證券股跟市場行情吃飯的，所以經過A股市場歷史規律得出「牛市抱緊券商，熊市遠離券商股」這就是以往歷史規律。
類似抱團股一樣，機構扎堆進入優質股，這些抱團股才會起來。但證券股是散戶扎堆，散戶一盤散沙不成氣候漲不起來的。
第四，因為證券股上漲周期還沒有到來，證券股是波段行情，但什麼時候大盤啟動新一輪拉升行情之時，證券股肯定會漲起來。
說白了就是證券股目前還不是上漲周期，時間未到，時間一到證券股必然會飆起來。
匯總
綜合通過上面分析得知，證券股近期跌跌不休主要是有以上幾大原因所致，但雖然證券股近期持續下跌，但證券股下跌是為了後市更好的上漲。
中長期繼續看好券商股，只要本輪A股牛市結束之前，證券股都是值得關注，證券股的機會真正還在後期，拭目以待。
C. 股票大盤在哪裡看怎麼看
各證券公司一般都有大盤顯示，詳細地列出了滬深兩地所有股票的各種實時信息。我們要掌握市場的動向，首先就應該學會看股票大盤，通過這一方式入市操作。
首先在開盤時要看集合競價的股價和成交額，看是高開還是低開，即是說，和昨天的收盤價相比價格是高了還是低了。它顯示出市場的意願，期待今天的股價是上漲還是下跌，成交量的大小則表示參與買賣的人的多少，它往往對一天之內成交的活躍程度有很大的影響。
拓展資料
一、股票大盤怎麼買?
1、 購買復制大盤指數的基金，有主動型基金和被動型基金兩種，前者由基金管理人進行主動管理，後者是完全追蹤相關指數的，比如上證50ETF、滬深300ETF、中證500ETF等。
2、投資股指期貨。我國的股指期貨有上證50股指期貨、滬深300股指期貨、中證500股指期貨三種，股指期貨的優勢在於雙向交易、T+0交易。
3、投資股指期權。目前上市的股指期權有上證50ETF期權、滬深300ETF期權與滬深300股指期權，股指期權也可以雙向交易、T+0交易。
綜上所述，我們知道當天的大盤指數，是反應股市走勢很重要的一個指標，廣大投資者在買賣股票的時候，可以多留意大盤的走勢，在行情不佳的時候，避免大資金的買入。
二、1、大盤：是指滬市的「上證綜合指數」和深市的「深證成分股指數」的股票。大盤指數是運用統計學中的指數方法編制而成的，反映股市總體價格或某類股價變動和走勢的指標。
2、 具體說來，上證綜合指數是指以上海證券交易所掛牌上市的全部股票（包括A股和B股）為樣本，以發行量為權數（包括流通股本和非流通股本），以加權平均法計算，以1990年12月19日為基日，基日指數定為100點的股價指數。
3、大盤股是市值總額達50億元以上的大公司所發行的股票。資本總額的計算為公司現有股數乘以股票的市值。大盤股公司通常為造船、鋼鐵、石化類公司。大盤股沒有統一的標准，一般約定俗成指股本比較大的股票。
4、 大盤特點：通常指發行在外的流通股份數額較大的上市公司股票。反之，小盤股就是發行在外的流通股份數額較大盤股小的上市公司的股票，中國現階段一般不超1億股流通股票都可視為小盤股。
5、看大盤就是看其他投資者的行為，判斷自己未來的投資操作。 一般所指的大盤是指整個股市。比如以上證指數為代表。大多數情況大盤漲各股也會漲。但是也有例外。比較少。同樣，絕大多數個股在漲，大盤也漲。 大盤是整個股市的晴雨表，大盤不好，各股也好不到哪去，牛市行情中，大盤好，個股普漲，大盤不好，個股普跌。
三、股票看盤技巧：
第一通過股票指數來判斷大盤的強弱 股票指數判斷大盤是最直接的方式。
第二從市場對消息的解讀來了解大盤的強弱 通過市場對消息的反應來判斷大盤走勢也是常用的一種方法，當大盤處於不斷上漲過程中那麼市場中的利空消息就會被廣大散戶的歡呼雀躍所掩蓋，當大盤處於熊市的時候市場中的利好也很難激起散戶持倉的慾望。
第三從漲跌停股票的數量判斷大盤強弱 首先從一個現象就可以明白如何通過漲跌停來看大盤強弱了，在2015年6·15之後大盤經歷了千股跌停自然之友在大盤弱勢的情況下才有的，如果再一個稍微強勢的走勢中上漲的股票個數一定是多於下跌的個數的。
第四從成交量來判斷大盤強弱。 成交量也是判斷大盤強弱的一個指標，而且是一個很重要的指標，市場的高點一定是由錢堆積而來的，當市場處於盤整階段，成交量漲跌不一但是整體平均在一定的范圍內，隨著時間的推移，大資金的進入，成交量的積累，在成交溫和放大中市場不斷的走出新高市場表現的相對強勢。
D. 最近股市行情怎樣
2008年春節後4062.12點缺口必補，大盤走勢歷史與今朝驚人相似【原創】 [原創 2008-02-07 04:42:20 ] 發表者: 曹柯夫
中國股市歷史上曾經兩次出現過跨年度連續兩年上漲，並留有周線30點左右缺口，大盤周線調整走勢極為相近，今憶往昔大盤周線調整走勢，如何回補周線大盤缺口，看今朝大盤周線調整後期走勢，從中或許對我們有所啟迪和參考！
一、憶往昔、看今朝大盤周線留有缺口且調整技術走勢驚人相似。
1、憶往昔1510.18點的跨兩個年度連續上漲並留有周線缺口並回補的行情走勢。
此次創新高行情從1996年2月指數512.83點啟動到1997年5月1510.18點結束，歷時兩個自然年度，周線大盤在指數1510.18點新高後進入大幅調整，1997年7月11日周線調整至周線30日均線與周線60日均線之間產生反彈，在反彈八周後，大盤再度探底，擊穿周線60日均線回補1997年2月28日周線大盤1040.33點之上留下周線39點的缺口。此後，大盤周線K線在調整中底部逐步抬高，走出了一波較大級別的反彈行情。
2、看今朝6124.04點新高的跨兩個年度連續上漲並創指數新高留有周線缺口行情走勢。
此次創新高行情從2006年1月指數1255.31點啟動到2007年10月6124.04點結束，歷時兩個自然年度，周線大盤在指數6124.04點新高後進入大幅調整，12008年2月1日周線調整至周線30日均線與周線60日均線之間產生反彈一周，進入春節休市七天，現大盤在2007年7月20日周K線4062.12點上方留有近30點的缺口未補。
二、預測2008年春節後大盤將如何走。
（1）我個人認為：春節後大盤必補4062.12點缺口。
（2）何時補：預測大盤在春節後開盤將有一周上漲，報收一根中陽以上的周線，（或許有兩周上漲）隨後大盤在第二周即開始下跌至少三周或三周以上並擊穿大盤周線的60日均線，回補4062.12點缺口。
（3）大盤調整時間長短取決於回補缺口當天大盤走勢。
如果：大盤在回補缺口當天迅速拉升報收長下引線，預示大盤底部探明，此次擊穿60日周線均線回補缺口可視為空頭陷阱，之後大盤將在短期內回到大盤周線60日均線之上，之後經過短暫調整大盤將開始新的上攻行情。
如果：大盤在回補缺口當天沒有迅速拉升報收實體大陰線，大盤將在周線60日均線下反復震盪至少二至三次上摸觸碰周線60日均線之後才會有實質性向上突破周線60日均線。（估計此種可能性不大，因為大盤在周線60日均線處已經上下了一次。）
三、憶往昔、看今朝周線大盤60日均線向上均沒有出現彎頭或走平，說明中線持股籌碼穩定，後市向好。
往昔是：1997年9月26日大盤回補了1997年2月28日周線大盤1040.33點之上留下周線39點的缺口後，大盤周線K線在調整中底部逐步抬高，走出了一波較大級別的反彈行情。
看今朝：大盤上下劇烈震盪，低點距4062.12點缺口一步之遙強勁反彈一周春節休市，歷史不能忘記，歷史值得借鑒，防範風險第一，至今好像大盤沒有一個缺口沒有不回補的，試想如果大盤將上8000點，此時不回補缺口何時補呢？難道大盤上8000點之後再下跌4000點來回補嗎？這樣大幅下跌回補缺口可能嗎？且不說大盤是否能上8000點，就說大盤2008年需要向上，向上機構和基金需要一個調整結束的點位和合理的大盤起穩的理由吧，回補缺口是最好的技術理由，回補缺口後，不需要宣傳和召喚，只要輕輕拉起大盤就會有資金跟進，也有了大肆宣傳向上的理論基礎了！
測後市：春節後大盤在回補4062.12點缺口之後應該是迅速返回周線60日均線之上，之後展開較大級別的反彈。至於大盤何時創新高，還是到時候再看吧！
友情提示：2008年行情是機構和基金2006年至2007年股市行情的出貨行情。
操作提示：堅決迴避高價藍籌股，切忌貪婪，見好就收。
上述分析和預測，完全是從大盤歷史走勢技術角度分析的，沒有夾雜分析歷史和今朝國際和國內的經濟、金融調整背景，純屬個人觀點，僅供參考！
E. 大家來討論近期股市大跌的原因.和後市
本報訊 又一個黑色星期一！在全球股市疲軟、國內宏觀政策環境偏空等多重因素的作用下，昨日，滬深股市同時暴跌，滬指盤中連破5100、5000、4900三個整數關口，下跌266.08點，創下過去6個月以來的單日最大跌幅。兩市跌幅均超過5%，近九成交易品種告跌，其中大藍籌股中國平安(601318行情,股吧)跌停，中國石油(601857行情,股吧)則創上市以來新低。
昨天，中國平安出台融資近1600億元的再融資計劃，引發市場恐慌。中國平安午後封住跌停板，並帶領中國人壽(601628行情,股吧)等保險股出現大幅下挫，連續創出近期新低。金融股、鋼鐵、銀行、券商板塊紛紛殺跌，跌幅都均超過了5%.中國石油則大幅下挫5.53%，收於27.48元，創出上市以來的新低。大盤股中國神華(601088行情,股吧)跌幅也超過5%.兩市僅100多隻股票上漲，超過1200隻股票下跌，滬深兩市分別成交1321.44億元和715.32億元，其中滬市較前一交易日大幅增加，顯示有恐慌性拋盤出現。上證綜指開於5188.80點，最高5200.93點，最低4891.28點，收於4914.44點，下跌5.14%，為2007年7月5日以來的最大單日跌幅；深證成指開於18166.71點，收於17210.93點，下跌5.08%.
分析人士指出，中國平安近1600億的再融資計劃固然對公司長遠發展有利，但今年還有眾多紅籌股排隊回歸，不少央企也計劃整體上市，給市場資金面帶來了巨大壓力，因此，大盤中短線走勢或不容樂觀。
原因分析
全球疲軟 獲利回吐 上行乏力
分析師稱近期持續大跌原因大致有三方面
昨天，上海天相投資咨詢公司策略分析師徐煒等市場人士分析認為，A股市場出現的這一波快速下跌，是由海外和國內環境多重不明朗因素的「共振」所導致的。
天相投顧首席策略分析師仇彥英認為，大盤進入新的調整階段，盤中一度形成恐慌性下跌，近期持續大跌的原因大致歸為三個方面。一是受到全球股市疲軟的影響。在美林和花旗四季報巨虧後，次貸危機進一步升溫，引發了全球市場對金融、地產類股票的拋售，帶動內地金融、地產、石油、石化的快速下跌。
二是滬深累計的獲利盤存在獲利回吐的短期壓力。上證指數從4800點反彈到5500點，雖然指數的漲幅僅為15%，但有相當一批個股的漲幅超過50%，創出歷史新高，短期出現獲利回吐在情理之中。
三是存款准備金率的再次上調，增加了市場的短期波動。從當前市場來看，海外和國內的各種因素並不明朗，同時市場也缺乏明確驅動的熱點板塊，因此短期內震盪格局將會持續。
中信金通證券首席分析師錢向勁指出，昨天股市在海外市場大跌及中國平安出台超過1600億元的再融資計劃的合力誘使下大跌。他認為，下跌主要由金融股放量殺跌引發，大量個股隨後跟隨性殺跌。 本報記者 周炯
後市展望
輕大盤重個股 慢牛格局可期
中信金通證券首席分析師錢向勁建議，目前投資者應該輕大盤重個股，把握市場熱點切換的節奏。這幾天的下跌是大盤上升途中的調整，是市場熱點輪動過程中的一個發展階段，也為未來行情發展奠定了基礎。
萬國測評首席金融工程師王榮奎觀察，機構目前倉位上現金比例仍在大幅度提高，做空籌碼過快的釋放將引發反彈，而盤中很多沽值壓力較小個股卻在出現增倉現象，創投熱點以及重組與資產注入預期的航天軍工板塊，還有農業股與化工股，都已整體跌回前期機構買入區附近。王榮奎認為，大跌之中可以清晰地看到有些股票出現的都是恐慌籌碼，現在已經出現大量誤傷的股票，投資機會較多。春節前還是看好市場。
天相投顧首席策略分析師仇彥英則認為，近期股市將持續慢牛格局，值得留意的十大投資主題分別為北京奧運、軍工、醫改、節能減排、3G、央企整合、人民幣升值、物價上漲、創投增值、股指期貨。本報記者周炯
歐洲入熊市 亞太跌聲一片
綜合新華社電 由於布希政府的經濟刺激方案未能使投資者重拾對美國經濟的信心，昨日亞太地區股市紛紛下跌，其中日本東京股市日經225種股票平均價格指數收於兩年多來的最低點。
美國總統布希18日提出了金額為1400億到1500億美元的減稅方案以刺激美國經濟增長。但這一經濟刺激計劃未能減輕投資者對美國經濟可能陷入衰退的擔憂。18日紐約股市連續第四個交易日下跌。
昨日收盤時，東京股市日經225種股票平均價格指數收於13325.94點，比前一個交易日下跌535.35點，跌幅為3.86%，為2005年10月以來的最低收盤點位。
韓國首爾股市綜合指數較前一個交易日下跌51.16點，收於1683.56點，跌幅為2.95%.
澳大利亞悉尼股市主要股指較前一個交易日下跌166.9點，收於5580.4點，跌幅為2.9%.
紐西蘭股市NZX-50指數下跌17.45點，收於3646.91點，跌幅為0.48%.
菲律賓馬尼拉股市主要股指下跌16點，收於3152.30點，跌幅為0.5%.
中國台北股市加權指數較前一個交易日下跌74.45點，收於8110.20點，跌幅為0.91%.
又訊 截至昨晚10時，歐洲主要市場普遍跌4%至5.89%，有分析認為，歐洲股市已進入熊市。
巴西聖保羅股市初段跌6%；多倫多股市早段跌3.75%；印度早前曾跌至停板，收市跌7.41%；新加坡海峽時報指數收市跌6.03%.
恆指狂瀉1383點
香港財爺稱主要是受外圍因素影響，呼籲小股民量力而行
本報訊 受上周五美股下跌影響，昨日香港恆生指數一開市就低開700多點，並反復向下。到下午收市時，恆指報收23818點，暴跌1383點，下跌幅度達5.49%.
分析人士稱，市場對美國總統布希提出的刺激經濟措施失望，香港股市昨日跟隨下挫，港股下午跌幅擴大，眾多主要股票跌破重要關口，尾市時24000點失守，最低跌至23770.13，按比例計，昨日是美國「9・11」事件以來最大的單日跌幅，國企指數更大挫7.07%.
昨日，香港財政司司長曾俊華在出席預算案公眾咨詢活動時，有數十位市民向他詢問股市暴跌原因。曾俊華表示，他也注意到昨日恆指的波動幅度相當大。「我以前也曾提到最近股市會有類似的波動。」曾俊華感嘆道，昨日的跌幅相當大，主要是一些外圍因素。他同時又表示，目前香港的基調仍然非常良好，可以處理這樣的波動。不過，對一些小股民來說，希望大家量力而為，小心、審慎一些，作出適當的風險預算。
渣打銀行香港行政總裁洪丕正也給香港股市打氣，稱香港經濟基調良好、失業率維持在較低水平，企業盈利健康，因此，預計香港今年經濟增長可達4.5%到5%，遠比過去十年好。
新聞鏈接
美聯社：美經濟衰退亞洲能承受
據新華社電 美聯社昨日援引分析人士的話說，由於亞洲區域內貿易和投資不斷上升，亞洲經濟對美國經濟的依賴程度較以前大為降低，亞洲因此能夠經受得住美國經濟衰退。
報道說，盡管美國經濟的嚴重下滑將降低對亞洲產品的需求，從而一定程度上拖累亞洲經濟，但亞洲快速壯大的中產階級將對本地區產品形成強勁需求。此外，亞洲新興經濟體大規模基礎設施建設使其對大宗商品需求旺盛，有助於亞洲地區承受美國經濟衰退帶來的負面影響。
世界銀行經濟學家漢斯・蒂默說：「美國經濟不再那麼重要。」根據雷曼兄弟公司的統計，不包括日本，亞洲43%的出口走向仍在亞洲本地區內，較1995年的37%上升很多。
聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會預測，2008年，亞洲地區38個發展中經濟體總體將增長7.8%，略低於2007年的8.3%.
此前，世界銀行發布的《2008世界經濟展望報告》認為，發展中國家的經濟活力將抵消美國等發達國家經濟增長減速的不利影響，預計今年全球國內生產總值（GDP）增速將從去年的3.6%減緩至3.3%.
不過，報道援引摩根大通經濟學家拉吉夫・馬利克的話說，工業國家的需求對亞洲仍然十分重要，如果美國經濟陷入衰退，亞洲經濟仍會出現一定程度的下滑。
參考資料：http://news.hexun.com/2008-01-22/103137448.html
F. 中國船舶股票歷史中國船舶股票近兩年行情中國船舶年後會跌多少
中國有很久遠的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求變大，對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了，吸引了不少投資者紛紛跟進。下面就來跟大家科普一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是如今國內規模最大、技術最為領先、產品結構最全面化的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時，由於是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造的龍頭企業。
簡單的分析了下中國船舶的公司情況後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，值不值得我們投資？
亮點一：品牌和業務規模優勢
公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在重大資產重組完成後，中國船舶行業將更進一步拓展和整合產品業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，已經強化了上市平台的定位，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極做產品結構調整，達到符合市場的要求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，提高小型船市場的關注度，把搶奪訂單看成是企業最急切的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，加快實施豪華郵輪項目，克服海工裝備自主設計困難，將動力機電業務轉向高端產業鏈、價值鏈。另外，他們還自主研發了大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，還向大型游輪市場進軍。由於篇幅受限，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，我整理在這篇研報當中，快來了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情減緩後，，經濟開始復甦、復工和復產，並在其帶動下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。我國民船龍頭企業非中國船舶莫屬了，將逐步帶領我國民船回暖，並促進造船業供給側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有機會趁著船舶行業轉型而迎來企業質的飛躍。但是文章具有一定的滯後性，要是有興趣了解中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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