㈠ 你見過股市虧最慘的有多慘
在股市進行投資了十幾年，接觸到的投資者有很多。在這個市場上，由於投資失敗，沒有最糟糕的，只有糟糕的投資者。
每年都有因為股市的投資會減少他們的生活質量，甚至有更糟糕的是將車子，房產抵押掉去炒股，終於失去所有的投資者。特別是在牛熊轉變的時間里，最容易導致發生發展這樣的事情。
那麼，人損失的最嚴重的有多慘？在股市中，有兩類虧損的投資者最慘：
所有的現金所剩無幾的投資者；心理上虧損的投資者。
1：如果一個投資者有10億元投資在股市，損失了9億，盡管百感交集，但肯定沒有10萬虧掉9萬的投資者情緒的復雜性。
2：這些投資者總是可以期待「一夜暴富」，「財務自由」，通常會打開桿，抵押貸款，甚至到處借錢。
最後能獲得成功嗎？往往是失敗告終。通常，股票投資者破產，這類投資者佔了大頭。
堅信勢能的力量，順勢而為事半功倍，逆勢而為難逃厄運。最重要的是生存，活著就有機會，勇於承認自己的錯誤，不要為一個錯誤付出太多的損失。
有時最好的策略是空倉，股票不用天天做，在復雜的市場條件下留好充足的「子彈」，抓住機遇，一年幾次進攻，形成自己的決策交易系統。尊重市場，對自己也要有信心，用相對正確的分析，接近市場的真實。
任何時候都應該加上合理的交易管理策略，只有通過事實和市場說了算，交易的過程主要就是進行學習的過程。經常檢查發現自己的交易的思路和心理，用心傾聽自己的聲音。
慎思斷行，以把握主動權，交易需要一個理由，至少能說服自己，任何時候都不要把自己置於無法手足無措的狀態。
了解自己，嚴以律己，保持身心健康，努力提高投資的智慧和境界，投資的最高境界：審時順勢，見機行事。
㈡ 【游資紀】趙老哥----－--昔日八年萬倍勵志大佬 今成砸盤王
「趙老哥」真名趙強，出生於1987年，畢業於杭州某財經大學，期初炒股資金只有區區10萬元，在15年資金最高峰時，資金規模超10億，並且實現八年萬倍的屌絲逆襲，成為中國最勵志的游資大佬。這次主要選取趙老哥15-16年最經典的幾次操作來運行分析，主要是用來學習游資大佬的操作思路。
1、營業部代表人物
中國銀河紹興路為大游資趙老哥的席位，「趙老哥」真名趙強，出生於1987年，畢業於杭州某財經大學。2007年，趙強以來自父母的10萬資金入市，到2015年4月翻了1萬倍，達到10億元級別。
另外除了中國銀河紹興路營業部外，趙老哥還有兩個席位，華泰證券浙江分公司和華泰證券永嘉陽光大道。
2、趙老哥坊間傳聞
八年一萬倍，聽起來像神話更像笑話，唯獨不像實話。但這確確實實是以銀河證券紹興證券營業部為大本營的天才股神「趙老哥」的真實戰績。
「趙老哥」真名趙強，出生於1987年，畢業於杭州某財經大學。2007年，趙強以來自父母的10萬資金入市，到2015年4月翻了1萬倍，達到10億元級別。
券商人士表示，游資跟營業部的關系都很好，基本都會有融資操作。如果他們有要求，券商基本會破例給他們更高的融資比例。趙強能在熊市裡實現翻倍收益，那麼在過去的半年多牛市裡，一個月翻倍並不困難，如果碰到中國中鐵（601390）、暴風科技這樣的強勢股，十來天就可以翻倍。因此，8年翻萬倍，基本不是吹牛，而是實打實的業績。
趙強在淘股吧寥寥數文中，曾談到「切記別做自己模式外的操作，因為去年因為這個損失不少。」由此可見，趙強有著自己獨特的交易模式，其操作是有跡可循的。於是，許多漲停板「擁躉」便潛心研究了其在龍虎榜上的動作，總結一下了其漲停板經典戰法。
「超短線打板裡面有一條比較出名的規則『有三必有五』，即三連板的個股之後逢低進，後面大概率能有高點出來。三連板之後的第四日都不是一個賣出的點，要賣第五天是一個最好的賣點。趙的做法是低點建倉，三連板後第四天高開依然不做賣出，反而繼續加倉，然後在第五、六個漲停板出現的鼎盛時期毫不猶豫的清倉。」一位熟悉趙強手法的投資者表示。
他總結一下道：漲停板有三必有五，有五必有七。當一隻強勢股從階段底部啟動後，如果連續收出三個漲停板時，由於慣性沖力，一般還有1至2個漲停板（或者連續接近10％—20％的漲幅），就像核反應裂變一般，會有連鎖反應。這是許多強勢飆漲股在牛市行情的一種強勢特徵。但絕大多數人做不到這一點，人性弱點的恐高，加上愛看成本價來決定賣出的思維，使絕大多數人很難做到重倉持有並且加倉。
另一位投資者復盤趙強手法其模式後表示，趙老哥基本都是板上買，都是買一板的比較多。其出手就是全倉，大多數時間都在市場參與，只有大盤極端惡劣的情況下休息。大多數是買3-4隻股票，第二天有利就跑，被套也跑，只有連續封板的留下。
「趙老哥講究K線和分時的氣勢，買入被套不割肉，做T，救援一般很少扳回虧損，不如虧損後一刀砍下。其心態極其頑強，堅持自己的模式，很少模式外的操作，如低吸，波段都沒有。整體上，其盈利符合二八定律，就是二成個股貢獻八成利潤，八成個股小虧小贏。」該投資者表示。
南北車成就趙老哥從10萬到10億八年萬倍增長
股票1：中國南車
股票2：中國北車
南北車操作數據總結一下：首先從操作上來看，雖然是南北車合並，趙老哥在操作上主要還是以中國北車為操作重點，資金方面也是以中國北車為主。
並且紹興路在4月15日和4月20日的兩只個股累計資金操作都超過10億規模，其中4月15日紹興路在中國北車上賣出8.85億，並且買入6.65億，在中國南車上買入3.36億，總計買入金額達10.01億。
在4月20日，紹興路在中國北車上賣出6.39億，在中國南車上賣出4.47億，合計賣出40.86億。
趙老哥完成南北車的操作以後，在發帖稱「八年萬倍」，由此可見，其資金規模從10萬到10個億萬倍收益，就是由南北車上的操作成就的。
趙老哥對高送轉煌上煌情有獨鍾，兩次任性+兩次砸盤
解讀：煌上煌為最為典型的小流通盤高送轉個股，其送轉之前流通盤只有1.11325億股，並且股價一直徘徊在50元/股左右，其高送轉力度較大為10送25股，股價長期處於底部，並沒有被炒作過，是較為理想的高送轉標的。
當時指數保持穩定，市場對題材股的炒作有升溫的跡象，而高送轉本身就是彈性較好的題材股，何況中報臨近，成高送轉炒作的重要的時間窗口。
趙老哥對煌上煌的痴情可不一般，首先，其在7月1日-6日期間持續通過，華泰浙江分公司和銀河紹興路兩營業部席位持續買入，市場資金受到較大鼓舞，對高送轉炒作升溫。
雖然煌上煌中途中並未完全的連續漲停，特別是7月4日煌上煌並未漲停，趙老哥仍然通過兩個營業部席位買入超7000萬，隨著趙老哥的持續吸籌，煌上煌也進入加速上漲，如果沒有證監會+交易所組織特停，趙老哥此次操作股價又要有超億收入進賬，其在7月13日復牌後就賣出2.29億，如果沒有監管的情況，煌上煌再來5連扳十分輕松，並且復牌後趙老哥砸盤也為特停股復牌後走勢做了演繹，那一段時間游資的炒作逐步降溫，並且市場也進入聞「特停」色變的階段，可見趙老哥對市場的影響力之大。
隨後的一波炒作，主要還是由於市場好轉和題材股特別是次新股+高送轉持續受到資金關注，從2016年8月9日開始，市場再次延續之前的炒作，趙老哥此次參與資金也只有1.5億，隨後股價沖高出掉。
這次操作比較有意思的是：8月19日趙老哥銀河紹興路買入4400萬，第二日股價直接低開，隨後趙老哥直接砸盤賣出，高送轉題材個股行情直接走壞，市場盤面不佳，當然那一天趙老哥還砸盤其他個股，不過當日的「砸盤俠」，非趙老哥莫屬。
㈢ 中國中車復盤手裡中國南車股票什麼時候打到賬號
中國南車6月2日晚間公告稱，中國南車股份有限公司與中國北車股份有限公司合並的換股實施工作已經完成，本公司股票簡稱將由「中國南車」變更為「中國中車」，變更日期為2015年6月8日。
公告續稱，根據相關規定，經申請「中國中車」股票將於2015年6月8日開市起復牌。
既然是「復牌」，首日漲跌幅為10%。
如有疑問可追問 希望採納 謝謝
㈣ 中國南車股票還有沒有上漲的空間
1、目前已經沒有中國南車這個股票了，所以不存在股價上漲的說法。中國南車和中國北車已經合並為「中國中車」了。2015年3月9日，中國南車、中國北車公告稱，兩公司股東大會通過了與南北車合並的議案，3月10日起復牌。
2、中國中車股份有限公司，由中國南車吸收合並中國北車方式進行合並組建的國有企業。中國中車股份有限公司，中文簡稱為「中國中車」，英文名稱為「CRRC Corporation Limited」，英文簡稱為「CRRC」，將同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。
㈤ 2015年股市最高點和最低點是多少
2015年首個交易日1月5日滬指以3258.63點開盤，全年股市經歷了大起大落，開場經歷了五個半月的大牛市，6月初時滬指一度攀上5178點的峰值，隨後陷入兩輪大跌，8月份一度跌破2900點。
股市裡的最高是當日的股票最高價，最低是最低價，星級表示的是證券商給個股評級，五星為最高。
證券商是接受投資者委託，從事證券交易的盈利性經營單位。是由證券主管機關批准成立的證券市場上經營代理證券發行業務，代理證券買賣業務、自營證券買賣業務及代理證券還本付息和支付紅利等業務的金融機構。
(5)2015年中國南車股票行情走勢擴展閱讀：
注意事項：
投資者要選擇有代表性的熱門股票。所謂熱門股票，是指交易量大、流動性強、價格變動幅度大的股票。這是為了便於出售和轉讓，而且能夠使投資者獲取更多的收益。
選擇前景光明，股息豐厚公司的股票。這些股票將會隨時間推移不斷增值，投資者也能夠因此贏取較多的盈利。
要注意季節因素的影響。有些股票有時冷有時熱，從時間上看呈季節性有規律的變動，抓住這個特點，必然會從中獲利。
㈥ 中國南車15年漲了多少
暴漲8倍。
中國南車股份有限公司(中文簡稱"中國南車"，英文簡稱縮寫CSR)，是經國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立於2007年12月28日，總部設在北京。2008年8月實現A+H股上市(A股代碼601766，H股代碼01766)。
㈦ 20|5年3月14日中國南車股票行情
2015年3月14日是星期六，股票是不開盤的
中國南車現在已經和中國北車合並為中國中車，代碼還是為601766
在3月13日當時的走勢為
㈧ 股市漲幅這么好中國南車為什麼跌
1、在股市中，股價的漲跌不僅與大盤的走勢有關，也與公司的基本面、技術面等因素有關。所以，即使大盤的漲幅好，但中國南車股票也有可能受到基本面的影響而下跌的。目前，中國股市中，已經沒有中國南車這個股票了。
2、在2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合並。技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式，合並後將採用新公司的公司名稱，合並後新公司將採用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。2015年3月5日晚間，中國南車股份有限公司(以下簡稱「公司」)發布公告稱，國務院國有資產監督管理委員會原則同意中國南車和中國北車進行合並的方案。
㈨ 南北車合並後中車股票價格上漲空間多少
合並後重新上市的中國中車僅讓股民們歡喜了一天，之後兩個交易日股價暴跌18.15%。2015年6月11日收盤，中車股價報25.94元，再跌2.19%。股價暴跌引起股民不滿，不少股民在中國中車官方微博上發出抱怨。
2014年10月27日，中國南車、中國北車均發布公告稱，因擬籌劃重大
事項 ，經申請，公司股票開始停牌。2014年11月28日再就擬議重大事項發表公告稱，預計停牌時間不超過一個月。在此前後，南車旗下上市公司時代新材（600458.SH）、南方匯通（000920.SH）、時代電氣（03898.HK）等相關公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南車北車發布重組公告，採取中國南車吸收合並中國北車方式進行合並。合並雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱「中國中車」。
2014年底，中國南車、中國北車宣布合並，並發布公告表示，南北車的合並已分別取得兩家公司董事會審議批准，尚須獲得各自股東審議通過，以及中國證監會、香港聯交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監管機構的批准、核准。
2015年3月6日，中國南車、中國北車公告稱，合並方案已獲國資委批准。
2015年3月9日，中國南車、中國北車公告稱，兩公司股東大會通過了與南北車合並的議案，3月10日起復牌。
2015年6月1日，南北車合並收官。中國南車1日晚間公
告，由於公司與中國北車A、H股合並均已實施完成，據方案，合並後新公司將採用新公司名稱，變更後公司名稱為「中國中車股份有限公司」，簡稱「中國中車」。