A. 談起比亞迪，馬斯克「嘲諷」沒見過，持股10%的巴菲特卻已賺24倍
全球首富、特斯拉CEO馬斯克曾在采訪中被問到：您怎麼看待比亞迪的車？
馬斯克則狂笑著回答：你見過比亞迪的車？言外之意，比亞迪從未進入過馬斯克的視野。
而與馬斯克相反， 投資圈的大佬們卻都「深愛」比亞迪。
「投資大王」查理•芒格則表示：就算進了墳墓，也要抱著比亞迪的股票。
「股神」巴菲特為了投資比亞迪，多次來中國會見比亞迪創始人王傳福。
「高瓴資本」創始人張磊更是在比亞迪股票高位上漲時，投資比亞迪13億。
王傳福是中國上製造業傑出的企業家代表，他1995年下海經商，注冊比亞迪。到1997年時，比亞迪的年營收額已達到1億元。在起步的三年裡，比亞迪每年的增長率都可以達到100%。
1997年，「金融風暴」席捲整個亞洲，比亞迪利用低成本優勢，迅速填補市場空缺，拿下來行業40%的份額，成為鎳鎘電池行業當之無愧的「一哥」。
王傳福有自己的抱負，他常說：要讓中國 汽車 走出去，讓中國製造面向世界，讓中國新能源改變世界。
2008年9月，巴菲特旗下的伯克希爾·哈薩維能源公司與比亞迪聯合宣布，伯克希爾·哈薩維能源以每股8港元的價格，購入比亞迪（H股）2.25億股，共計2.32億美元，約佔比亞迪股份10%。這也成為了巴菲特唯一持有的中國股票。
「股神」巴菲特對比亞迪的投資主要來自老搭檔芒格的強烈推薦，芒格對巴菲特說：我發現了一個愛迪生與韋爾奇的合體——王傳福。我們必須投資比亞迪。
對於 科技 股，巴菲特一向比較保守，後來他特地和芒格一起來中國參觀比亞迪工廠。當看到王傳福為了證明電池的環保，當眾喝下一杯電解液的時候，巴菲特不再猶豫了，立刻決定投資20%的股份。但王傳福不希望中國品牌，外資持股過多，最後才確定轉讓給巴菲特10%的比亞迪股份。
2019年，「高瓴資本」創始人張磊不顧合夥人的勸阻，清空全部高瓴持有的蔚來、小鵬、理想等「中國造車新勢力」的股份，轉投比亞迪13億。2021年年初，高瓴資本再次斥資2億美元參與比亞迪定增。如今，張磊的投資早已為他帶來超過5倍的回報，盈利近100億。
張磊曾在《價值》一書中提到：只要企業能給 社會 創造價值，就算是虧錢，高瓴也會投資，因為 社會 遲早回饋這樣的企業。
很顯然，比亞迪就是這樣能為 社會 創造長期價值的公司。
和其他車企不同，比亞迪並不需要從其他生產廠商處購買零件，比亞迪擁有屬於自己的完整的產業鏈，同時掌握了電池、電機、電控及晶元等全產業鏈核心技術，這也得益於多年來比亞迪全產業鏈的研發投入。2020年，比亞迪研發投資金額合計為85.56億元，同比增長1.6%。截止到2020年底，比亞迪申請專利共計25656件。
早在2015年，比亞迪就已經是全球新能源 汽車 銷量冠軍。如今比亞迪更是集IT、 汽車 、新能源三大產業群的高新技術企業。在城市軌道交通、消費電子、物聯網、機器人、二次充電電池、動力電池等方面，比亞迪均有布局。
深厚、寬廣的護城河成為支撐比亞迪估值的重要因素，也是張磊、巴菲特看中比亞迪的重要原因。
在2021年伯克希爾哈薩維股東大會上，查理•芒格表示：石油資源是有限的，終有一天會用完，未來是電動 汽車 的時代，這也是為何我們看好比亞迪。
傳統燃油車占我國原油消耗約70%，然而我國並不是原油大國，主要依靠進口，其中70%的原油進口途徑馬六甲海峽。
為了避免「卡脖子」事件再次發生，我們積極發展新能源 汽車 行業，新能源 汽車 取代傳統燃油 汽車 將是中國的必然趨勢，也是全球大趨勢。比亞迪參與新能源 汽車 行業早、自主研發能力強、擁有獨立、完整產業鏈，無疑在新能源 汽車 行業里，早已搶佔先機。
巴菲特從2008年投資比亞迪開始，13年間對比亞迪的投資有增無減，如今比亞迪H股加A股總市值已經過萬億元，為巴菲特創造了超24倍的利潤，成為了除可口可樂之外，為巴菲特創造回報第二高的股票。
很多人在做長期投資時，經常被人懷疑、嘲笑。這點我們要學習「中國巴菲特」張磊，他強調在投資一家公司時，我們只需確定「這家公司是否能長期創造價值」，如果可以，那便不必猶豫，不必膽怯，抓住機會，時間會給予我們答案。
時代越是變化，我們越需要堅持長期主義。
B. 軍工板塊包括哪些股票
軍工板塊。其中所包含股票主要如下：
航天科技9隻：樂凱新材，航天電子，航天機電，中國衛星，航天動力，樂凱膠片，航天工程，康拓紅外，四維圖新。
航天科工7隻：航天信息，航天科技，航天通信，航天長峰，航天電器，閩福發A，航天晨光。
中航工業22隻，中航飛機，天虹商場，中直股份，中航重機，南通科技，成飛集團，中航電測，中航電子，中航光電，中航資本，洪都航空，中航動控，寶勝股份，飛亞達A，深天馬A，中航地產，成發科技，中航三鑫，中航機電，中航黑豹，中航動力，貴航股份。
兵器集團11隻：江南紅箭，北方創業，ST華錦，北方國際，北方導航，北方股份，晉西車軸，光電股份，北化股份，凌雲股份，長春一東。
兵裝集團9隻：長安汽車，江鈴汽車，中原特鋼，保變電氣，西儀股份，中國嘉陵，東安動力，湖南天雁，利達光電。
船舶和重工5隻：風帆股份，鋼構工程，中國船舶，中船防務，中國重工。
電科集團8隻：衛士通，太極股份，海康威視，四創電子，ST光學，傑賽科技，華東電腦，國睿科技。
地方軍工或軍民融合共14隻：高德紅外，大立科技，耐威科技，振芯科技，海格通信，北斗通信，金信諾，威海廣泰，華力創通，奧普廣通，四川九州，烽火電子，全信股份，天和防務。
可見，軍工板塊總共85隻股票，其中航天系別16隻，航空寫別22中，海軍系別5隻，海空佔比一半，其他屬於陸軍和心喜歡建設及軍民融合板塊，這於《軍事白皮書》的戰略重點和中國的戰略思路不謀而合，其實仔細想想，中國就需要強大的海防和空防，陸軍方面，有解放軍呢，不是嗎？
軍工板塊股份中，基本可分為三類股票，這在其他的軍工類研究中也有所提及，即「純正軍工股」、「民營軍工股」和「概念軍工股」，劃分的依據是綜合考慮「軍品業務佔比」和「控股股東背景」兩個因素，下面一一舉例說明。
「純正軍工股」主營軍品業務，涉及的業務主要集中軍用艦船、戰機、航電和航控系統、軍事衛星、軍用光電和導航系統、導彈及雷達和陸戰機動平台等領域，上市公司涵蓋了海陸空天打擊和防禦方面的戰略和戰術兩個層面的軍品資產。主要分布為：
中國重工--軍用艦船
產業布局：中國重工為中國海軍提供了80%的主戰艦艇,並且是超大型水面艦艇的壟斷生產商。
航空動力--中航發動機資產平台
產業布局：公司定位於中航工業旗下航空發動機資產整合平台。在未來5-10年中，國內直升機、新型號作戰飛機、軍用運輸機、民航大飛機將會產生大量發動機需求，中航工業規劃至2020年實現1萬億元的銷售收入規模，航空發動機板塊的收入規模將達到1500-2000億元。
中航電子--中航航電龍頭
產業布局：中航電子是我國航空電子領域的龍頭企業，依託中航工業集團的技術和資源優勢，處於行業壟斷地位。國產新機型的增加和航電產品的更新換代將成為公司航電業務的主要增長點，未來低空空域開放以及國產大飛機的投產將成為公司新的增長空間。
中航飛機-- 軍機民機軍民融合
產業布局：公司致力於打造軍民融合型的民用飛機、軍用飛機兩大產業體系，目前公司轟-6、殲轟-7、運-8等產品是我軍主力核心機型，訂單飽滿，以運-8為平台改裝的預警機（空警-200）、反潛機（高新6）等改進機型品種多樣，潛力豐富。
中國衛星-- 衛星製造龍頭企業
產業布局：中國衛星致力於1000公斤以下小衛星及微小衛星的研製與生產，主要產品包括CAST100、CAST968(CAST1000)以及CAST2000為代表的三類小衛星柔性平台，可滿足多領域的應用需要。
成飛集團-- 航空防務平台
產業布局：公司業務轉型以後，由原來的汽車零部件業務向防務飛機總裝業務轉變，正處於裝備升級換代的周期里，公司未來3-4年將受益於空軍裝備的提升。
代電子公司存在資產注入的動機。尚未注入上市公司的企業資產還有7107廠、7171廠、230廠和航天時代光電，研究所資產包括13所、771所等。其他還包括哈飛股份、中航動控、航天電子、洪都航空、振芯科技等。
「民營軍工股」即引入民營資本參與軍備建設、走軍民融合發展道路，是國內軍工產業發展的大趨勢，也是今年的《軍事白皮書》中所提及的重點。有時候「民營軍工股」被市場用「民參軍」這個詞彙來代替，這個分支是未來軍工股的大亮點，也是軍工成長股的沃土。
高德紅外-- 紅外夜視設備
產業布局：公司在軍用紅外成像設備及關鍵器件領域擁有核心競爭力，現為國內唯一一家取得武器系統總體資質的民營企業。公司的紅外焦平面探測器產業化項目將在軍工領域全面形成進口替代。
海格通信-- 軍事通信北斗導航
產業布局：海格通信是老牌軍工信息設備商，業務主要圍繞軍用通信技術展開。無線通信業務是公司的傳統業務，優勢明顯，公司短波電台技術基本與國際先進水平同步，在國內市場佔有率最高，在30%-40%之間。北斗導航業務2014年進入高速發展期。公司北斗導航已構建「天線-晶元-模塊-終端-系統-運營」完整北斗產業鏈，產品以軍用為主。公司中長期將受益於未來「武器系統化、國防信息化」的建設。
中海達-- 測繪龍頭
產業布局：是國內測繪地理信息技術裝備領域第一家、也是迄今為止唯一一家上市企業。公司設有業內唯一的企業博士後工作站，與中科院水聲研究所、武漢大學、西南交通大學、中南大學等科研院所建立聯合實驗室等研發機構。公司的雙頻GPS接收測量技術、高精度GIS數據採集處理技術、超聲波測深測量技術等被評定為「國內領先，國際先進水平」。
「概念軍工股」則指的是控股股東屬於十大軍工集團之一，但是主營業務並不是軍品，這是歷史和現實條件的產物。比如，中國航空工業集團公司的中航三鑫、飛亞達等，中國兵器裝備集團公司的中國嘉陵、西儀股份等，這些公司沒有核心盈利的軍品業務，民用業務競爭力很弱，長期掙扎在虧損的邊緣，通常為了保殼，在ST後，集團公司通過資產注入手段，將部分軍品資產打包注入上市公司，從而使得公司「烏雞變鳳凰」，這也是資本市場將軍工股定性為「題材炒作」的重要原因。
綜上所述，在這三類股票裡面，從穩定角度，看好純正軍工股的長期價值，從成長角度看好民營類，如高德紅外和海格通信，在未來的信息化及各種無人機市場上的前景是非常看好的，也符合軍民融合這一大趨勢的要求。概念股則風險較大，畢竟軍事分那面涉及國防安全和國家地位，不是個別產品擦個邊就行的。
C. 巴菲特 都買了中國哪些股票
據悉，過去巴菲特投資過中國石油、比亞迪。其所買的中國石油是港股，比亞迪股份也是。但是，巴菲特雖然有買中國企業的股票，但並非重倉持有。所以，網上流傳的巴菲特中國重倉股名單，其實就是捏造出來的，是虛假的。目前來說，巴菲特還是看重銀行股，並且大量投資美國企業。
D. 視覺中國股票能長期持有嗎視覺中國業績漲股價跌視覺中國屬於什麼概念股
視覺中國就領域這塊而言，屬於文化傳媒，很多投資者對投資傳媒領域的股票也很有興趣，那麼視覺中國這只股票怎麼樣呢，今天我就詳細給大家講講。在開始分析視覺中國前，我將整理好了的文化傳媒行業龍頭股名單分享給大家，點擊馬上就可以領取：寶藏資料：文化傳媒行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：視覺中國這家公司是擁有專業版權視覺內容與增值服務的平台型互聯網科技公司，將視覺內容作為核心。通過大數據、人工智慧、搜索演算法等等的互聯網技術以及產品運營，從而給平台各端提供了高效的版權交易和增值服務。在不同領域的業務板塊也都掌握著重要的核心競爭力，尤其是在視覺內容和營銷增值服務業務的板塊上，特別具有行業影響力。
下面我們就來看看視覺中國有什麼亮點。
亮點一：商標及專利優勢
公司及其子公司共擁有注冊商標16項，都是通過申請獲得的，取得國家工商行政管理總局商標局頒發的《商標注冊證書》；擁有了9項專利，這其中發明專利共3項，實用新型專利共有6項，都是自己提交申請取得的；共擁有軟體著作權58項。品牌效應和其專利優勢是非常不錯的。
亮點二：持續強化內容供應能力，音視頻素材領域成效顯著
公司自主在各個細分市場拓展用戶，直接簽約用戶數超1.3萬家。聚焦中小企業市場，與互聯網平台達成深度合作，觸達用戶數量達到91萬。該公司全球簽約了大量的供稿人，人數不低於50萬，累計音視頻供應商數量近90家，可提供的素材數以萬計，如3千萬條視頻和4億張圖片以及35萬首音樂等可銷售類型素材，具備了在傳媒領域行業當中的大量資源。
因為沒辦法在這全部講完，關於視覺中國的深度報告和風險提示的更多內容，學姐都為大家整理好了，點擊鏈接就可以閱讀了：【深度研報】視覺中國點評，建議收藏！
二、從行業角度看
隨著2021年6月，新《著作權法》正式實施。本次《著作權法》的修訂內容豐富，加大了對侵權者的懲治力度。其中對攝影版權保護期進行了更改，保護的期限是作者終生以及去世後50年；「攝影作品原件」與「美術作品原件」一並寫入法律條文，讓攝影藝術品的流通和收藏能夠受到法律的保護；新聞圖片不再被視為時事新聞，其權益保護條例將被寫入法律中。現在我國圖片市場正版化率還不到10%，我們認為，新《著作權法》正式實施將有利於圖片視頻素材行業的發展，版權規范化可以使整個行業的發展潛力被增大。
總的來說，在一定程度上說明了視覺中國作為文化傳媒領域的龍頭，未來將具有不錯的發展空間。
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應答時間：2021-11-01，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
E. 巴菲特在中國買了哪只股票
巴菲特投資的中國股票包括00857.HK；BYD，股票代碼為002594。巴菲特沒有直接投資於中國的實體產業，而是投資於中國的股票。巴菲特基本上購買了香港股票，盡管巴菲特也購買了中國公司的股票，但並沒有持有大量頭寸。
介紹巴菲特持有的相關股票
1.比亞迪：比亞迪是中國汽車品牌之一，主要生產商用車和家用車。比亞迪成立於1995年，2003年成為世界第二大充電仔凱老電池製造商。由此可見，比亞迪潛力巨大；
2.中國石油:中國石油在香港股票交易所 上市時間為2000年4月7日，證券名稱為中國石油股份有限公司。中國石油是中國石油和天然氣行業最大的製造商和賣家之一。公司成立念升於1999年11月5日，中國石油董事長戴厚良。孫螞