A. 寧波華翔和華翔股份的關系
寧波華翔5月9日公告，公司收到公司實際控制人周曉峰的通知，其本人與其控制的寧波華翔股權投資有限公司(「華翔投資」)於2022年5月9日簽署了《股份轉讓協議》，華翔投資將其持有的寧波華翔48736437股流通股股份(占公司股本總額的5.99%)全部協議轉讓給周曉峰本人。
B. 新一輪新能源汽車下鄉啟動 助力碳達峰、碳中和目標實現
3月31日，工業和信息化部辦公廳等四部門發布《關於開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》，（以下簡稱《通知》）。
《通知》指出，為貫徹落實國務院常務會議部署，深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，穩定增加汽車消費，促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民綠色出行，助力全面推進鄉村振興，支撐碳達峰、碳中和目標實現，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。
千門資產投研總監宣繼游在接受《證券日報》記者采訪時表示，近些年，新能源汽車整體銷量主要集中在一線城市，以燃油車牌照難以獲取的城市作為新能源汽車的主要推廣陣地。工業和信息化部辦公廳等四部門發布《通知》，意味著新能源汽車產業開始從城市逐漸走向全國，在「碳中和」背景下，這對於新能源汽車整個行業是一個巨大的利好。
政策利好逐步釋放
新能源汽車產銷量均實現同比翻番
根據中汽協數據顯示，2021年2月份新能源汽車實現產銷量分別為12.4萬輛、11.0萬輛，分別同比增長723.60%、584.70%。
今年2月份商務部辦公廳印發《關於商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》指出，積極組織開展本地區「汽車下鄉」活動，爭取財政安排專項資金，對農村居民購買新能源汽車、微型或輕型貨車（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用車給予補貼支持。引導汽車生產企業、實力強信譽好的經銷商和電商平台等下沉業務渠道，加快構建城鄉一體化的汽車銷售和售後服務網路，釋放農村汽車消費潛力。
與去年新能源汽車下鄉活動相比，今年活動不僅時間更長，且覆蓋區域更廣。本次活動將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川和青島等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。
此外，今年新能源汽車下鄉還將舉辦網路購車活動。《通知》提出，鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業（以下簡稱企業）積極參與「雙品網購節」，支持企業與電商、互聯網平台等合作舉辦網路購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。
根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。
新能源汽車產業發展對鄉村建設起到哪些作用？粵開證券研究院負責人康崇利在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先，提振農村地區的交通便捷程度。其次，促進農村地區物流體系的發展，暢通農產品流通渠道，擴大電子商務進農村覆蓋面。最後，促進農村減少碳排放，構建綠色發展新格局。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅告訴《證券日報》記者，新能源汽車下鄉活動是新低碳經濟發展理念的踐行之舉，開啟了「大家電」下鄉活動的升級消費模式，也許開著新能源電動車住進城鎮新樓房會成為新農村的新時尚，電動出行趨勢離不開廣闊而龐大的新農村市場，新農村的消費者不僅是家電下鄉的受眾者，他們更是新生活、新觀念的參與者和踐行者，也必然會成為新低碳時代的見證者。
祁海珅認為，充電設施的配套以及未來電動汽車的升級發展，都會給新農村經濟帶來巨大的市場增量和活力，對於新能源汽車廠家來說是機遇更是挑戰。為了避免暫時性的購買力爆發後出現停滯，就要更加註重用戶體驗，積極引導老百姓愉快的購買和使用，把這種經歷轉化成新農村新生活方式的故事來講述，會成為低碳出行新的強大傳播力量。
新能源汽車行業景氣度提升
帶動板塊共振
隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣也不斷上行。
康崇利指出，一是碳中和背景下清潔能源替代需求提升，在中國碳排放（2017）的行業結構中，交運行業佔比約7.8%，交運行業減排勢在必行。二是受提振內需和促進汽車消費的政策傾斜，新能源汽車補貼持續，根據2020年4月《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車財政補貼延續到2022年底。從供給端來看，新車型周期開啟推動新能源汽車銷量持續回升，充電樁和換電站的數量快速增加。從需求端來看，新能源汽車產銷兩旺，行業保持較高景氣度。
值得一提的是，新能源汽車供應鏈公司一季報的業績也映射出行業景氣度的抬升。近期，部分 上市公司 紛紛發布了一季度業績預告。從業績預告的情況來看，江海股份、精達股份以及鋰電池材料等公司的業績表現亮眼，歸屬於母公司凈利潤實現了100%以上的同比增速。
在政策疊加業績的雙重利好下，《證券日報》記者根據同花順數據統計發現，4月1日，新能源汽車板塊整體漲幅達1.32%。個股方面，合興股份、朗博科技、鋒龍股份、華翔股份、永茂泰、山東威達、銅峰電子、福田汽車等8隻個股均收獲漲停。
前海開源基金首席經濟學家楊德龍對《證券日報》記者表示，A股市場經過前期調整之後，很多優質的個股都已經跌出了價值。尤其是新能源產業，新能源替代傳統的石化能源現在來看是必然的，發展新能源是全人類發展共同需求。無論光伏還是新能源汽車，已然是未來5至10年重點關注的行業，行業龍頭公司都具有比較長遠的投資價值。
事實上，從特斯拉股票走勢也可以看出，全球投資者對於新能源產業的成長空間都普遍看好。從巴菲特投資和長期持有比亞迪公司，側面反映出新能源替代石化能源是發展趨勢。
C. 壓縮機的發展趨勢如何
中國空氣壓縮機行業發展現狀分析
1、國內空氣壓縮機質量有待改善。2018年9月21日，國家市場監督管理總局官網通報容積式空氣壓縮機產品質量國家監督抽查結果，有7批次產品不符合標準的規定。據通報，2018年第3批，共抽查了上海、江蘇、浙江、廣東等10個省、直轄市29家企業生產的29批次容積式空氣壓縮機產品。抽查發現，浙江恆友機電有限公司、浙江威普機電有限公司等企業的7批次產品不符合標準的規定，涉及到容積流量、機組輸入比功率、雜訊聲功率級、振動烈度4個項目。不合格率高達24.14%。2015年中國容積式空氣壓縮機抽查結果顯示不合格率僅為7.5%，近年來中國空氣壓縮機質量有待提升。
2、國內空氣壓縮機市場基本為外企壟斷。中國目前壓縮機市場主要為外企搶占，空氣壓縮機前十大品牌，外企佔了絕大部分。以離心空壓機為例，由於離心空壓機研發成本高，製造加工難度大，裝配工藝復雜，基本被歐美跨國企業壟斷，外企在離心機市場佔領份額達80%以上。此外，離心空壓機服務市場也基本為外企所壟斷。一些上千萬元大型空壓機，其每年保修費用高達上百萬元，相關配件設備價格昂貴。
2017年7月，美國UQM技術公司收到中國客戶價值220萬美元車用燃料電池空氣壓縮機訂單，2018年4月中國客戶追加130萬美元壓縮機采購訂單。2018年7月底，UQM宣布在中國上海成立支持燃料電池壓縮機系統業務客服中心。面對外企分食中國空氣壓縮機市場，中國空氣壓縮機製造企業提升工藝技術水平，破除外企市場壟斷已成燃眉之急。
2019年空氣壓縮機行業發展趨勢預測：系統化、節能化方向發展
目前市面上針對空氣壓縮機系統提供的節能服務僅限於空氣壓縮機低效到高效產品的置換、壓縮機變頻改造、數台壓縮機的聯控等方式，其它手段乏善可陳。而目前的空氣壓縮機系統由於壓縮機群配置不合理、運行負載不匹配、供給壓力設置偏高、管網設計不合理、末端用氣管理粗放、泄漏檢測手段缺失等原因依然存在大量的低效和浪費問題，所以未來空氣壓縮機系統領域的節能服務將朝著系統化管理、精細化管理以及提高終端用氣效率等方向發展。
系統化管理是指對於壓縮空氣系統的節能服務有對單一設備的節能控制向對整個壓縮空氣系統的節能設計和集成管理轉變;精細化管理指改變原來節能工作的粗放型方式，解決空氣壓縮系統機群配置不合理等問題，提高空壓系統的工作效率;提高終端用氣效率是指通過泄露檢測、氣能設備對接吻合性等手段來提高終端氣能使用效率。
更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國空氣壓縮機製造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。