❶ 上汽集團等擬設立72億投資基金 用於智己汽車打造
財經網汽車訊?上汽、張江高科與恆旭資本設立72億投資基金，用於智己汽車。
11月26日晚，上汽集團、張江高科相繼發布公告，表示上汽集團、張江高科和恆旭資本三方將共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱「基金」）。
同日，上汽集團對外宣布，「L項目」正式落地，即「智己汽車」。智己汽車由上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團三方聯合打造。
據上汽集團介紹，智己汽車定位高端純電動市場，將全新打造電子電器架構，從底層打通電子控制單元，應用數據驅動，重構用戶體驗，鼓勵用戶進行高度自定義。
上汽高層在發布會上透露，「這個項目的創始輪融資達到了100億元，在新勢力造車中是最大的」。其中，上汽出資54億元，浦東張江出資18億元，阿里及其他出資28億元。
上汽和浦東張江合計出資的72億元，對應了公告中的72億投資基金。
據上海汽車報報道，目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部。預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。
不過，當前高端電動車市場中，特斯拉和蔚來已經具備較為完整的產品組合，廣汽埃安系列已初步打開市場，一汽、東風等都在推進高端電動品牌籌建，這都對尚未有產品亮相的智己汽車構成不小挑戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 基金持倉都是公開的，為什麼不選擇去買持倉的股票
很多人都說基金重倉的股票不能買，容易被割韭菜。但是事實真的是這樣嗎？如果基金重倉股不能買的話，那麼這是個偽命題，因為每隻股票都被基金重倉著。
基金經理也是人，是人思想就存在差異化，一隻股票你不看好我看好。即使是一隻st股，也有基金願意冒那個險（特別是私募基金），研究扭虧為盈的概率，研究重組概率，以及研究被借殼的概率等等，以此來博取最大收益。
天天基金公布的數據：131家基金公司，共計7430隻基金。但是基金業協會4月28日公布的三月數據為：基金管理公司116家，基金數量5085隻。兩個數據出現差異，應當是分級基金中的A份額和B份額，甚至C份額，以及收費形式上的ABC等出現重合計算。
如依照基金持倉的前十隻股票為重倉股，那麼可以計算一下三千隻基金（按照基金業協會數據中的混合型和股票型基金數量計算），即A股中有三萬只股票被重倉！
在三千多隻股票里選出三萬只重倉股，難道不懷疑每隻股票都被基金重倉了嗎？如果基金重倉股不能買，那麼還有什麼股票是可以購買的呢？
所以，這應該是個偽命題。如果是真命題，那麼必然有其前提條件，例如近期飆漲的股票被大規模的基金重倉，這樣的股票我們才應當去規避，因為信息不對稱，我們不知道基金什麼時候賣出獲利。
但是，有眾多基金重倉某隻股票，我們還是可以選擇性買入，像格力電器、美的集團、貴州茅台、上汽集團等等就是因為有太多機構和基金持有，以致流通股減少，拉高股價。
那麼基金為什麼會選擇這些股票呢？因為基金看中的是股票的內在價值，相信未來企業能給投資者帶來更大的收益，而不是短期的波動。買股票就是買上市公司股份，好的公司誰都想持有股份。如果因為基金重倉而錯過了行情，那隻能呵呵了。
當然，在股市行情開始走熊時，我們應當避免買入眾多基金重倉的股票，因為即使基金經理不賤賣，也會被基民急需資金而進行大量贖回，致使股票被賤賣。如眾多基金重倉的股票都在被賤賣，那麼便會形成惡性循環，越是賤賣人們越是贖回，股價便越是跌。如果投資者這時買入眾多基金重倉的股票，那麼便會出現大幅虧損。
但是話又說回來了，難道股市開始走熊你還擠著去買股票？這應該是自身經驗問題吧！
在股市開始走牛的時候，購買股票應當選擇基金重倉的股票，跟隨其獲利；而當股市開始走熊，應當進行止損，特別不要購買眾多基金重倉的股票，那樣的股票相應會下跌的更厲害。
或許人們經歷熊市久了，從未見過慢牛，於是也就得出這一結論——基金重倉股不能買。對於A股，眾多基金重倉的股票或許真的不能買，因為市場是短牛長熊啊！那簡直是一種折磨，以及被割韭菜。
❸ 上汽集團長期持有的收益上汽集團股票歷史價格上汽集團跌到什麼時候是底
近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅巨大。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
在開始分析上汽集團前，先給大家呈上這份整車製造行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家了解了上汽集團的公司情況後，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，真的適合投資嗎？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司加快轉變經營模式，利用數智化技術，盡力提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，為組織架構、業務體系、運營機制轉型升級提供了動力。同時，公司也會進一步利用自己本身的一定優勢，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。
此外，公司在面向行業新的趨勢的時候，加快發展電動智能新技術的步伐，實行了技術底座的策略。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，關鍵技術被前瞻布局，有關技術性能已達最佳水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司牢牢把握時代命脈，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。圍繞新形式，公司竭力打造新一代智能電動車。在新能源領域，三電系統的核心能力的自主化效率需提高，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，核心技術正穩步實現產業化。
新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的投入下進行了核心布局和研究開發。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行的趨勢愈發明顯，在上海運轉得挺好。在海外的布局提高技術的速度飛快，而且整車基地也已經投產。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。
篇幅的長度是有所限制的，更多和上汽集團有關的深度報告以及風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊一下就可查到：【深度研報】上汽集團，建議收藏！
二、從行業角度來看
整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈正在快速出清落後，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊呈現出較高業績增長預期。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，獲得較高的估值溢價。公司將把規模效應發揮到最大的效果，將會不斷推動盈利底部向上，未來值得期待。
總的來說，我認為上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭企業，有望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，如果說，想要了解更為准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接了解一下，會有一些非常專業的投資顧問，站在專業的角度幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
應答時間：2021-10-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❹ 「智己」辣么大利好，上汽為何居然沒漲停
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 上汽集團為什麼不能買上汽集團股票年報最新消息上汽集團公司主要做些什麼
近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅也是相當大的。然而整車的製造板塊部分的表現也不錯的，強於大盤走勢。市場上的投資也漸漸更青睞於整車製造板塊。接下來咱們就分析一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
跟大家科普上汽集團前，建議大家先瀏覽一下整車製造行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團是國內整車製造行業的龍頭企業，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家瀏覽完上汽公司的一些概況，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，是不是值得我們投資？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司改造升級經營模式，通過運用數智化技術提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，可以幫助推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時，公司進一步發揮固有優勢，不斷穩固業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。
此外，公司對於行業的新趨勢，加快發展電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。同時，公司在自主掌控核心技術的基礎上，對關鍵技術實現前瞻布局，相關技術性能已達領先水平，相關技術均已率先實現產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司牢牢把握時代命脈，持續深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。在新能源領域，要加速增加三電系統的自主核心能力，新能源產品中，上汽自主品牌加速走向全世界；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。
新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的支持下進行了集中布局和研發。在智能網聯方面既找到了標桿產品也發明了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行越來越流行，在上海運轉得挺好。對海外布局的技術增強提升速度，關於整車基地部分也已經投產。運籌帷幄的布局將助力公司未來走得更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。
篇幅有所限制，更多關於上汽集團的深度報告和風險提示，都在學姐整理的研報之中，點擊一下就可查到：【深度研報】上汽集團，建議收藏！
二、從行業角度來看
整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈加速出清落後，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊具備著較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，因而出現較高的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，會讓盈利底部向上，未來值得期待。
這么說吧，上汽集團作為國內整車製造行業中的領頭羊，但願在行業變革之時，趁著時代春風，帶來高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，要是打算掌握更多更准確的關於上汽集團未來的行情的話，可以點擊下面的鏈接了解一下，有專業的投顧幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
應答時間：2021-10-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❻ 上汽集團股票歷史上汽集團股票近兩年行情上汽集團年後會跌多少
近期，新能源汽車的板塊部分表現十分優異，相關個股的漲幅相當地大。而整車製造板塊表現也是很好的，強過了大盤走勢。整車製造板塊也逐漸獲得了更多投資者的關注。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
在扒上汽集團前，先給大家安排上這份整車製造行業龍頭股名單，還不趕緊領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：國內整車製造行業的標桿非上汽集團莫屬，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家瀏覽完上汽公司的一些概況，接下來分析一下上汽集團公司的長處，真的適合投資嗎？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司改造升級經營模式，運用數智化技術，努力提升運營服務能力；通過更為深入的促進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。
另外，公司在面對行業趨勢的改變，加速研發電動智能新技術，實現了技術底座的戰略部署。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，實現關鍵技術的前瞻布局，相關技術性能已達最好水平，相關技術均已最先達成產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司牢牢把握時代命脈，繼續深入推進「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的新四化戰略。公司圍繞新趨勢全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品全球化速度不斷提升；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。
新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的投入下進行了核心布局和研究開發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行的趨勢愈發明顯，在上海運行效果良好。加速對海外的布局技術增強，關於整車基地部分也已經投產。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。
由於篇幅限制的原因，更多和上汽集團有關的深度報告以及風險提示，我全都整理到研報裡面了，點擊即可查看：【深度研報】上汽集團，建議收藏！
二、從行業角度來看
整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈提高出清落後的速度，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊具有較高業績增長預期。被當做龍頭企業的上汽集團一定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，因而出現較高的估值溢價。公司會將規模效應使用到最大化，會讓盈利底部向上，未來值得期待。
這么說吧，上汽集團作為國內整車製造行業中的領頭羊，盼望在行業變革之際，趁著時代春風，帶來高速發展。但是文章內容是存在一定滯後性的，可能不是最新的，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以點擊下面的鏈接了解，其中會有專門為你診股的投資顧問，看下上汽集團現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
應答時間：2021-10-27，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❼ 怎樣選擇偏股和公募基金解析QFII十四年投資路徑
本文通過對QFII和公募基金行業配置的統計分析和持股偏好的計量分析，得到以下結論：
1、行業配置方面。QFII和公募基金大多根據宏觀經濟周期和行業景氣周期進行股票配置，均將宏觀產業政策和傳統優勢產業作為投資的主線之一，但也存在幾點差異：
(1)公募基金重倉行業的選擇比QFII更加靈活，但QFII更加註重行業的安全性，對風險的規避意識更強。
(2)QFII行業分析能力強，對中長線的投資機會把握比較精準。
(3)QFII對政策的理解能力比公募基金強。
2、持股偏好方面。
(1)QFII的持股偏好
QFII在股市上漲階段重視企業的成長性、運營能力、償債能力三個基本面因子和估值水平，偏好每股預期年化預期收益同比增長率和存貨周轉率較高、低資產負債率、低市凈率的上市公司。QFII在股市盤整階段的持股偏好與下跌階段大體一致，均關註上市公司的盈利能力、償債能力、公司治理水平、市場表現，偏好高凈資產預期年化預期收益率、低資產負債率、第一大股東持股比例較低及上季度股價波動較小的企業，不同的是，QFII在下跌階段還看重公司的低估值，在盤整市中還青睞總資產規模大的上市公司。
(2)公募基金的持股偏好
公募基金除了在上漲、下跌和盤整三個階段均偏好成長性較好的中小股本上市公司外，在下跌階段還偏好總資產規模大的企業，在盤整階段開始關注公司的盈利能力，重視股票價格的波動風險，偏好高凈資產預期年化預期收益率和上季度股票價格標准差較小的上市公司，投資風格趨於謹慎。
中國上市公司研究院
我國不斷提高對境外機構投資者的開放程度，這有利於A股與國際市場接軌，吸引更多海外機構投資者進入中國資本市場。數據顯示，2016年一、二、三季度合格境外機構投資者(QFII)A股持倉市值分別為1004.68億元、1089.82億元、1233.57億元。截至2016年年底，通過證監會資格認定的QFII已達308家，獲批額度為873.10億美元。隨著中國證券市場逐步規范，機構投資者將扮演愈來愈重要的角色，包括QFII及國內基金的規模必將不斷擴大，其對市場的影響也不容小覷，因此有必要對機構的投資路徑進行研究。
本文對QFII自2003年首次亮相以來股票持倉的行業配置和持股偏好進行研究，將其與國內具有代表性的專業投資機構——公募基金進行對比分析，給投資者提供一定的參考。
持股行業集中度分析
將QFII與公募基金2003年以來各年年報中行業持倉的市值進行統計和排序，按持倉市值佔比由高到底列出前五大重倉行業，計算該報告期第一大行業持倉市值佔比、前三大行業持倉市值佔比及前五大行業持倉市值佔比，如表1所示。
QFII持股的行業集中度比公募基金高。按申萬一級行業劃分，共28個行業，2003~2015年年報中，QFII在前五大行業的持倉市值佔比在53%~91%之間，均值為73.85%;公募基金持倉市值佔比在37%~59%之間，均值為45.89%。此外，QFII第一大行業持倉市值佔比也明顯高於公募基金的持倉比例。QFII持股的行業集中度較高，行業分布較不均勻，其偏向於重倉持有自己所看好的少數幾個行業，這可能與QFII的全球化配置有關，往往只選取該地區最具投資價值的行業和股票進行關注。
QFII在行情好時持股的行業集中度有所降低。2005年下半年股市探底998點後，出現了超級大牛市，直至2007年10月上證指數才見頂，QFII在這段時間內持股的行業集中度有所降低。統計數據表明，2005~2007年年報中QFII在前五大行業的持倉市值分別為56.01%、63.89%、53.69%，對比2003~2015年前五大行業的持倉市值佔比的均值73.85%，其持股的行業集中度明顯降低。當行情不好時，QFII把銀行股作為首要的避險品種，隨著銀行倉位配置的增加，集中度也隨之提高，加劇了其與公募基金持股的行業集中度的差距。
持倉行業特徵分析
QFII比公募基金更加註重行業的安全性，對風險的規避意識更強。QFll重倉的行業主要集中在相對安全、受宏觀調控影響較弱的本國傳統優勢行業。2010~2015年年報顯示，QFII前五大重倉行業主要為銀行、醫葯生物、食品飲料、交通運輸、家用電器等行業，這些行業受宏觀經濟的影響較小，具有市盈率低且股息率高的特徵，體現了QFII的價值投資理念。特別是在全球金融危機後，QFII始終把銀行作為其第一大重倉行業，除了銀行的低估值和投資價值外，更多地體現了QFII的風險偏好。中國傳統行業面臨困境，高新技術產業對經濟發展的貢獻逐步提高，但QFII的投資風格依然較為保守，繼續偏好藍籌股尤其是銀行股。
2013~2016年報顯示，公募基金在前五大重倉行業中出現了電子、傳媒、計算機等高新技術產業，這些行業的股票在創業板的牛市中表現亮麗，但2015年6月股市大跌以來，高科技股票跌幅巨大，總體表現比藍籌股要糟糕許多。QFII雖然沒有重倉傳媒、計算機等行業，錯過了2013年以來的行情，但是也規避了2015年6月以來的大跌，投資風格相對穩健。
QFII能夠根據宏觀經濟周期和行業景氣周期提前布局其看好的行業。瑞士銀行是2003年5月第一家獲得資格的QFII機構，2003年年報顯示其已經重倉剛上市不久的兩只黃金股——中金黃金(600489)和山東黃金(600547)，公募基金當時還沒有關注到這兩只股票，隨著黃金價格的不斷上漲，中金黃金、山東黃金的業績突飛猛進，股價也隨之爆漲。2003年、2004年，QFII認為通訊行業具有高成長性且國內的通訊運營商具有壟斷性，能夠自行定價帶來高額利潤，通訊行業連續兩年為其第一大重倉行業，代表個股為中興通訊(000063)。公募基金雖也配置通訊行業股票，但持倉比例不高。
2004年開始，我國的消費開始強勁增長，同時國家對一些資源類行業加強宏觀調控，QFII投資策略開始由資源類向消費行業轉變，重倉行業中出現了食品飲料，代表個股為燕京啤酒(000729)、貴州茅台(600519)等。公募基金則後知後覺，2006年才開始重倉食品飲料行業。2005年、2006年QFII重倉行業中分別出現了建築材料和房地產，代表個股為萬科A，開始看好房地產的投資機會。
QFII在行業的選擇方面，比較注重中國的國情，同時對政策的理解能力比公募基金強。中國在2001年底加入了WTO，我國經濟的對外開放程度不斷提升，進出口業務持續增長，交通運輸行業的投資價值得以體現，QFII剛剛進入A股市場就相繼買入上港集團(600018)、中集集團(000039)、鹽田港(000088)等港口運輸類龍頭個股。2005年上半年A股正處於熊市的最恐慌階段，市場普遍對上市公司股權分置改革持懷疑態度，6月6日上證指數下探至998.23點，有極度悲觀地認為A股可能會跌至600多點，然而2005年半年報顯示，QFII已經出現在紫江企業(600210)、三一重工(600031)等股改試點股的流通股股東名單中，跑在了市場的前面。當股改概念被市場爆炒後，公募基金等國內機構投資者才開始布局，這說明QFII對政策的理解能力比國內機構投資者要強。
QFII對周期性行業拐點及股市大行情的判斷較為准確。2005年開始，公墓基金認為鋼鐵行業產能過剩，對鋼鐵行業的發展前景不看好，2005年年報顯示，2004年公募基金重倉持有的鋼鐵股已經消失了，而QFII卻把鋼鐵行業作為第一大重倉行業。在隨後啟動的2006年大牛市中，鋼鐵行業平均漲幅遠高於上證指數。此外，QFII只有在2007年將採掘行業作為前五大重倉行業，而公募基金直至2011年才將採掘行業才從的前五大重倉行業中剔除。QFII除了行業研究能力突出外，其對大行情的判斷也比較准確。例如，2005年年報顯示，QFII持倉市值比2004年增長196.62%，在股市底部加倉明顯，而公募基金持倉市值才增長8.97%。在的牛市中，QFII在2014年的持倉市值同比增幅也明顯高於公募基金。
持股偏好分析
本文以季度為單位，選取2014年7月1日至2016年9月30日共9個報告期為研究范圍。在這兩年多的時間內，上證指數經歷了上漲、下跌、盤整三個完整的周期，2014年三季度至2015年二季度為上漲階段、2015年三季度至2016年一季度為下跌階段、2016年二季度至三季度為盤整階段。
影響持股偏好的主要因素有上市公司的盈利能力、成長性、運營能力、償債能力、公司規模、公司治理、估值水平和市場表現等多個方面。本文以QFII和公募基金對上市公司的相對持股比例(又稱超配比例)作為因變數，該值為上市公司在QFII(公募基金)持股總市值中佔有的比重與該上市公司流通市值在當期佔全部A股流通總市值比重之比，該比值越大，表示其越看好該公司。以凈資產預期年化預期收益率、每股預期年化預期收益同比增長率、營業收入同比增長率、應收賬款周轉率、存貨周轉率、資產負債率、流動比率、總股本、總資產、第一大股東持股比例、市盈率、市凈率、市銷率、上季度股票價格標准差等指標為自變數，分別對QFII和公募基金在上漲、下跌、盤整三個不同市場環境中的持股偏好進行回歸分析。
由於QFll和公募基金每季度投資的股票眾多，而本文的研究重點是他們對重倉股的投資偏好，故只選擇了各季度機構超配比例排名靠前的100家上市公司(不含銀行、證券和保險類上市公司)作為樣本進行分析。通過對多個變數的逐步回歸和統計檢驗，得到以下結論。
一、上漲階段
1、QFII的持股偏好
顯著影響QFII超配比例的變數為每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率、資產負債率及市凈率。
(1)超配比例與每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率正相關，與資產負債率負相關。這說明QFII堅持價值投資，關注反映公司成長性、營運能力和償債能力的指標。每股預期年化預期收益同比增長率越高，公司成長性越好。存貨周轉率指標的好壞反映企業存貨管理水平的高低，一般來講，存貨周轉速度越快，存貨的佔用水平越低，流動性越強，存貨轉換為現金或應收賬款的速度越快，公司的短期償債能力和運營能力也就越強。資產負債率是反映公司負債水平的綜合指標。資產負債率過高會直接影響企業的變現能力和支付能力，會增加上市公司的經營風險，QFII對高資產負債率的公司也相應的降低了超配比例。QFII看重上市公司基本面，注重自上而下的選股方式，重點選擇我國優勢行業，如家用電器、食品飲料、汽車等行業，代表個股分別為蘇泊爾(002032)、黑芝麻(000716)、福耀玻璃(600660)。其中，蘇泊爾2014年三季度至2015年二季度四個季度每股預期年化預期收益同比增長率分別為17.45%、17.37%、21.74%、19.12%，成長性較好;資產負債率分別為33.46%、35.50%、31.45%、31.80%，也處於較低水平。
(2)超配比例與市凈率負相關。市凈率是股票價格與每股凈資產的比值，比值低意味著投資風險小，如果上市公司倒閉，清償的時候可以收回更多成本，安全邊際較高。QFII投資風格穩健，偏好低市凈率的股票。代表個股有華域汽車(600741)、上汽集團(600104)，市凈率均在2倍以下。
2、公募基金的持股偏好
顯著影響公募基金超配比例的變數為每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率、總股本、市盈率。
(1)超配比例與每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率正相關，與QFII在股市上漲階段的偏好一致。代表個股有明家聯合、金證股份(600446)、福瑞股份(300049)，其中，明家聯合2014年三季度至2015年二季度四個季度每股預期年化預期收益同比增長率分別為110.17%、112.50%、5614.29%、500%，業績增長明顯。
(2)超配比例與總股本負相關。這說明公募基金偏好股本較小的上市公司。在股市上漲階段，樣本公司共400家，其中中小板和創業板的企業共計364家，佔比高達91%。在股市上漲階段，公募基金一直以看好新興產業的成長性為由炒作創業板。
(3)超配比例與市盈率正相關。高市盈率的上市公司反映了市場對其未來成長前景的看好，一般屬於高新技術產業且股本不大。在上漲行情中，短時間內股價表現突出的股票往往都具有這樣的特徵。如三七互娛，2014年底的動態市盈率高達3000多倍，隨著業績的增長，2015年一季度市盈率降至500倍左右，市盈率不到40倍。不過，公募基金偏好高市盈率股票追求高預期年化預期收益的同時，也承受著因高成長預期不能兌現而導致股價暴跌的風險。
二、下跌階段
1、QFII的持股偏好
顯著影響QFII超配比例的變數為凈資產預期年化預期收益率、資產負債率、第一大股東持股比例、市盈率、市銷率及上季度股票價格標准差。
(1)超配比例與凈資產預期年化預期收益率正相關，與資產負債率負相關。市場低迷時，QFII在控制較高資產負債率公司持倉比例的同時，更加關註上市公司的盈利水平。長期來看，凈資產預期年化預期收益率是最能反映公司盈利能力的指標。在股市下跌階段，QFII增加了食品飲料和醫葯生物行業的配置，如貴州茅台(600519)、恆瑞醫葯(600276)等個股持續維持較高的凈資產預期年化預期收益率水平，使得其股價表現亮麗。
(2)超配比例與第一大股東持股比例負相關。第一大股東持股比例高低從一定的程度上可以反映上市公司的治理水平。第一大股東持股比例高的上市公司，大股東一般掌握著控制權，容易利用其控股地位從上市公司轉移資產和利潤，從而損害了中小股東和上市公司的利益，不利於上市公司的治理結構，因此，QFII不傾向於投資第一大股東持股比例較高的公司。
(3)超配比例與市盈率、市銷率負相關。市盈率是投資者耳熟能詳的估值指標，一般來說，市盈率低的股票投資價值較高。市銷率是總市值與主營業務收入的比值，是一個將企業價值與主營業務收入掛鉤的指標。一般來說，在同行業中，市銷率越低的上市公司投資價值越大。將市盈率與市銷率「雙劍合璧」，能夠尋找到「攻守兼備」的優質股。在股市低迷期，QFII也偏好低市盈率、低市銷率的「雙低」藍籌股，體現了控制風險的能力。例如美的集團在2015年9月30日的市盈率為8.81倍，市銷率為0.73倍;格力電器(000651)2016年3月31日市盈率為8.10倍，市銷率為0.94倍，股價表現均不錯。
(4)超配比例與上季度股票價格標准差負相關。股票價格的標准差越小，說明股價波動較小，走勢相對平穩。QFII在股市下跌階段偏好上季度股價標准差小的上市公司說明其規避風險的意識較強。
2、公募基金的持股偏好
顯著影響公募基金超配比例的變數為總股本、總資產、市凈率。
(1)超配比例與總股本負相關，與總資產正相關。在股市下跌階段，公募基金還是偏好流動性較差中小股本的上市公司，風險偏好較高。不過，公募基金在高配中小股本上市公司時，也看重企業的總資產規模，在一定程度上抵禦了風險。例如，天齊鋰業(002466)在2015年9月30日總股本為2.61億股，總資產較高為73.92億元。
(2)超配比例與市凈率正相關。公募基金偏好市凈率高反映其對公司成長性更為看重。
三、盤整階段
1、QFII的持股偏好
QFII的持股偏好與下跌階段大體一致，同樣偏好高凈資產預期年化預期收益率、低資產負債率、第一大股東持股比例較低及上季度股價波動較小的上市公司;不同的是，QFII在盤整市中還青睞總資產規模大的企業，這是因為總資產規模大的上市公司通常是行業龍頭，具有比較優勢，兼具預期年化預期收益性和成長性。
2、公募基金的持股偏好
公募基金在偏好中小股本、高市凈率上市公司，注重企業成長性的同時，開始關注公司的盈利能力，重視股票價格的波動風險，超配高凈資產預期年化預期收益率和上季度股票價格標准差較小的上市公司，投資風格趨於謹慎。
上一篇：私募基金轉公募基金的條件是什麼？為什麼要「私轉公」
下一篇：公募FOF——投資者學習資產配置的最好工具
❽ 怎麼看QFII持倉股票
隨著2014年三季報的出爐，境外機構投資者QFII在中國股市的投資動態基本明晰。我們知道，A股在三季度已經走出一波上漲行情，滬港通也將在今日上線，在這期間，QFII持倉情況如何，QFII有著什麼樣的投資策略，也是很多投資者關心的課題。在此，我根據金融界提供的數據，對QFII的持倉進行歸納總結，以了解其在第三季度的投資動態。
根據統計，第三季度度QFII的持倉數據大致如下：有40家QFII機構出現在189家上市公司的十大流同股股東數據中，總計持股達216.2億股，無論是持股數量和參與的公司數量，都遠遠大於上半年QFII的持倉數據。持股數量排名靠前的QFII機構是：香港上海匯豐銀行（139.3億股），恆生銀行（20.7億股）、荷蘭安智銀行（14.4億股）、德意志銀行（9.03億股）、瑞士銀行（5.97億股）、法國巴黎銀行（4.8億股）、新加坡華僑銀行（4.42億股）、摩根史丹利（2.45億股）、美林國際（2.27億股）、梅林達蓋茨基金（2.04億股）、淡馬錫福敦投資（1.87億股）、挪威中央銀行（1.37億股）、馬來西亞國家銀行（1.35億股）、高盛公司（1.30億股）、瑞士信貸（1.28億股）、耶魯大學（1.25億股）等等，其他的QFII持股合計都在1億股以下。
從表面上看，QFII持股總量216.2億股比上半年報的77.9億股大了很多，實際上，由於滬港通的緣故，香港港匯豐銀行持有的138.86億股交通銀行港股也算到了這里，刨去這個數據，QFII三季度的持倉數據為78.91億股，與上半年總持倉數據大致相當，只略有增加。和上半年的數據一樣，排在前列的依然是外資銀行，其中有六家QFII都在A股持有巨量的銀行股，總持銀行股達52.92億股，而且大都持股超過一年以上。其中恆生銀行持有興業銀行20.7億股，荷蘭安智銀行持有北京銀行14.42億股，德意志銀行持有華夏銀行7.31億股，法國巴黎銀行持有南京銀行4.8億股，另外還有，華僑銀行持有寧波銀行4.42億股，德意志銀行盧森堡公司持有華夏銀行1.57億股，QFII實際持有銀行股竟然佔到其在A股投資總數的三分之二！QFII偏愛中國的銀行股，原因是它們是興業銀行、北京銀行、華夏銀行、南京銀行的戰略投資者，短期之內不會退出，隨著這一輪行情的發展，QFII的投資獲利頗豐。
雖然總持倉量增幅很小，但是調倉換股的動靜不小。與上季度相比，最顯著的加倉是荷蘭安智銀行增持北京銀行2.4億股；摩根斯丹利退出了伊利股份、美的集團、中國鐵建、中國中鐵、中國神華等藍籌股的十大流通股股東，新進入了更多的中小盤股的十大流通股股東，但總持倉有所減少；瑞士銀行的調倉幅度比較大，大量減持了中國鐵建、海螺水泥和中國神華等股票，大量買進入了萬科A，排到其十大流通股股東；馬來西亞銀行大量減持了中國北車、中國南車和上汽集團的股票。淡馬錫大量增持了中國平安和三一重工的股票。從效果看，QFII的操作並不都很成功，除了一些股票是獲利出貨外，有些股票是剛剛賣出股票反而大漲，例如高鐵概念的股票，顯然，有些QFII有點水土不服，對概念題材的把握並不到位。
由數據上看，QFII持股分布更為廣泛，除了偏愛的藍籌股外，在一些中小盤股票里也出現了他們的身影，不過，在創業板里還是很難找到QFII的身影。QFII基金管理人總體上還是喜歡估值低、業績穩定的藍籌股，他們大都堅持價值投資理念，不願意承擔投資風險，投資風格和交易策略較為保守。
不過，他們的價值投資理念還是獲得了很好的回報，例如，他們在低位建倉的銀行、機場、港口、路橋類的股票，已在目前的行情中獲得了豐厚回報。
❾ 截止到2020.2.4，上汽集團股票是否仍然值得持有
我個人認為上汽集團的股票仍然值得持有，因為從這兩年的發展速度以及上汽集團的綜合競爭優勢來看，我認為上汽集團的股票優勢還是非常大的，而且在未來的股票上升區間仍然屬於潛力股。下面從三個方面來分析股票會上升的三個原因。
第3點行業優勢。因為傳統燃油汽車行業正在慢慢走向末路，但是新能源汽車行業正在快速發展，上汽集團在新能源汽車上面也有自己的品牌優勢，所以在未來的發展當中，上汽集團其實並不會因為市場的激烈競爭而慢慢掉隊，反而會因為自己的技術優勢處於第一梯隊，因此我認為上汽集團的股票還會進一步上升。但是整個股票上升的時間有一定的過程，這個過程期間必須要保持正確的發展觀念和正確的選擇方向，這樣才能讓自己的公司慢慢發展壯大。