A. 華泰汽車借殼曙光上市會停牌重組嗎
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華泰汽車借殼曙光上市會停牌重組嗎?
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9月26日，有消息稱，華泰汽車與曙光股份的股權交割儀式將於9月28日在遼寧丹東舉行，兩方將重點聚焦於發展新能源整車及核心系統產業。
股權交割後，華泰汽車與曙光股份能在生產資質方面達成互補，華泰汽車將成為中國少數擁有除「牽引汽車」外所有車輛種類整車生產資質的汽車製造公司。
1
多次延期終落定？
為此，《國際金融報》記者第一時間向華泰汽車方面求證，華泰汽車內部人士向記者表示：「目前，還不是太清楚，具體的安排在等領導通知。」
而曙光股份證券部也向記者表示並沒有收到任何有關通知。
華泰汽車和曙光股份雙方的不確定回答似乎預示著，這場起於2017年年初的收購風波尚不能蓋棺定論。
2017年1月，曙光集團與華泰汽車簽訂了《關於轉讓遼寧曙光汽車集團股份有限公司股份之股權轉讓框架協議書》，擬將曙光集團所持有的19.77%的曙光股份股票轉讓給華泰汽車，並將其剩餘持有的1.5%的投票權也委託給華泰汽車，交易完成後，曙光股份的實控方將從曙光集團轉變為華泰汽車。
B. 賈木雲持有曙光多少股份
據曙光股份披露，深圳中能、姜鵬飛分別將其持有的公司股份4864.09萬股（佔比7.2%）、965.12萬股（佔比1.43%）的表決權委託給賈木雲。其中，深圳中能的表決權委託有效期為18個月，姜鵬飛的表決權委託有效期為6個月。截至目前，賈木雲直接持有曙光股份股票986.48萬股，持股比例為1.46%。上述權益變動後，賈木雲合計可以控制上市公司6815.69萬股股份對應的表決權，占上市公司總股本的10.09%。
C. st曙光一度跌停的真相是什麼
5月16日10點9分，ST曙光碟中跌停，報3.37元，摺合190.61萬元。目前價格3.37，下跌5.07%。
股票跌停是指的股票下跌10%或者ST股票下跌5%，致使股票無法在該價位賣出。
曙光股份作為老牌汽車企業，早在2000年12月26日上市，發行股價為8.8元。曙光股份曾經達到16.98的股價，也曾跌落至2.73一股。
ST曙光近期經歷股東大會的風波，集團內部有兩股勢力相互拉扯，確實讓廣大吃瓜網友看了個熱鬧。
曙光股份現在帶上ST的頭銜，這並不是一個什麼光榮的事情。ST指「特別處理」，主要針對的對象是出現財務狀況或者其他異常狀況的股票。
今年5月6日，曙光股份被實施其他風險警示，簡稱變更為「ST曙光」。造成本次ST的原因是會計師事務所對曙光股份2021年財務報告出具了「保留意見」，即「非標准審計意見」，直接的原因就是本次核心關注點關聯交易。
01
爭議導火索
遼寧曙光汽車集團股份有限公司成立於1995年12月11日，主要經營范圍包括：汽車零部件研發，汽車零部件及配件製造，汽車零配件批發，汽車零配件零售，普通貨物倉儲服務等。
曙光股份主要涉及輕型車、商用車，曙光公司擁有的「黃海」汽車和「曙光」車橋兩大產品。
這次展現在全國人民面前的st曙光股東斗爭疑雲，起因是曙光股份在去年9月宣布收購關聯方天津美亞新能源汽車有限公司持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）車型，用於開發生產純電動轎車及SUV，合同金額高達1.323億元。
說法看似沒什麼問題，但仔細觀察能發現天津美亞新能源汽車有限公司與曙光股份公司的關系不一般。
用曙光中小股東的話來說，這筆錢就是從曙光公司和股民的口袋流入大股東「姐夫」的口袋，通過下面的圖可能更容易理解。
曙光控股董事長宮大是前天津美亞法定代表人宮艷艷的親弟弟，而現在的天津美亞新能源汽車法人是苗小龍，苗小龍又與宮艷艷是夫妻關系。
曙光控股的內部關系可謂錯綜復雜，關鍵職位的人員基本都是姐弟、叔侄、夫妻、父子關系。
另外，瑞麟這兩款車型早在2012年已經棄用，停產已經超過10年，停產的車型還能應用於新能源汽車的工藝技術中嗎？這值得打個問號。
也不奇怪中小股東反應強烈，認為這是大股東對中小股東資產的掠奪。
這一舉動也引起上交所的注意，並且對該筆交易發了問詢函，要求曙光汽車說明收購的兩款車型的技術成熟程度和停產原因，並說明收購的合理性。
並且上交所再次要求，為保障中小股東的問詢權，公司應當召開投資者說明會，就本次交易的具體情況向投資者進行說明，充分聽取中小投資者的意見，謹慎判斷是否繼續推進本次交易，切實維護全體股東和公司利益。
02
臨時股東大會疑雲
曙光控股無視了上交所的問詢以及中小股東的訴求，在前述關聯交易合同簽訂後的5日直接付款7000萬元。
可能是曙光控股過於獨斷的行為，導致這次的臨時股東大會風波。
根據深圳中能等中小股東4月9日發布的通知，本次由中小股東自行召集的臨時股東大會將在5月5日下午2時30分，於北京市朝陽區雙井橋附近的北京富力萬麗酒店三樓舉行。
但是到了當天，公司10多位股東及股東授權代表、高管等到達指定地點未發現舉行會議的地點。
現場還有人報警，最終酒店出具書面聲明「5月5日北京富力萬麗酒店沒有承辦任何遼寧曙光汽車集團股份有限公司的股東會議舉辦」從而確認沒有開會。
這真是一個大烏龍。
那麼會議到底舉行了沒有？
召集會議的中小股東方代表、深圳中能實控人許其新接受記者采訪時表示，因疫情管控原因，現場會議原定參會人數不能超過10個人，組織方為此還特意提前准備了一個超70平方米的大會議室。
但在5月5日會議當天，由於疫情管控措施的進一步升級，酒店對現場參會人數有了更加嚴格的限制，會議也只能臨時由三樓會議室挪到了20層舉行。
那按照中能實控人許其新的說法會議還是召開了，許其新表示，「疫情帶來巨大變化，讓我們始料不及。截至5月4日登記截止時間，登記現場參會的股東只有三人，5日上午相關情況發生變化後，我們也第一時間就相關情況向曙光股份董事會進行了通報。」
03
改換董事會？
ST曙光在5月5日晚的公告中表示，深圳中能等七名股東無視證券監督法律法規，以此剝奪部分股東、高管、公司見證律師出席會議和部分擬參會並已到達現場的股東行使表決權，由於沒有召開現場會議，公司認為本次股東大會實際沒有按照公告的時間、地點召開，如有任何關於本次股東大會決議的公告，公司不承認其效力，由此產生的相應後果由召集方承擔。
也就是說曙光控股官方不承認這次臨時股東會議的效力，可見曙光控股內部有兩大勢力在相互拉扯，很可能就是大股東與中小股東代表。
另外，在5月5日進行的臨時股東會中，參會的股東通過自己的股票賬戶在交易所的指定平台對決議事項進行投票。
而決議內容不僅包括此次極具爭議的關聯交易，還包括曙光控股的董事會成員的改選。
值得一提的是，議案所有22項內容以96%以上的同意票而通過。
相關資料顯示，本次股東大會出席會議的股東所持有表決權股份數占公司有表決權股份總數的比例達到34%，超過了全體的三分之一。
04
結束語
2021年曙光控股年報顯示，報告期內實現營業收入為24.80億元，其中主營業務收入為23.85 億元，營業成本為24.68億元；公司報告期綜合毛利率0.48%，同比減少0.59%。
2021年全年實現整車銷售5812輛，相比2020年減少647台，下降10.02%。
此次鬧劇對曙光控股而言是個自損事件，此次爭議影響了曙光控股的股市，今天開市即跌停。
廣大股民在股吧里呼籲，st曙光控股的股東們別吵了，早日恢復正常營生。
st曙光這波鬧劇何時停止，最終會達成怎樣的結果，我們靜觀其態。
D. 請問600303曙光股份連續虧損，什麼時候倒閉倒閉的程序是怎麼樣
連續虧損三年，退市。
追溯調整導致連續虧損三年，退市。
凈資產為負，一年暫停上市，二年終止退市。
審計報告為否定或拒絕表示意見，一年暫停上市，二年終止退市。
未改正財務會計報告中的重大差錯或虛假記載，四個月暫停上市，六個月終止退市。
未在法定期限內披露年度報告或中期報告，兩個月暫停上市，三個月終止退市。
公司解散，終止上市。
法院宣告公司破產，終止上市。
連續120個交易日累計股票成交量低於100萬股，終止上市。
連續20個交易日股權分布或股東人數不符合上市條件，解決方案公布後六個月仍不符合上市條件暫停上市，十二個月仍不符合上市條件終止上市。
公司股本總額發生變化不再具備上市條件，一旦發生，即暫停上市。在本所規定的期限內仍不能達到上市條件，終止上市。
36個月內累計受到交易所公開譴責三次，終止上市。
連續20個交易日每日收盤價均低於每股面值，終止上市。
你說的600303才虧了一年，如果到明年還虧就退市。注意，退市不等與倒閉。
E. 曙光股份公司股票被拍賣是利好還是利空
曙光公司股票拍賣其實是利空的，說明公司股東狀況不好。但是如果競買者有非常實力強大的背景，狀態又會不一樣，所以這個要分情況去看。
F. 曙光一共虧損多少錢
自上市以來，曙光股份前12年盈利11.44億元，但在2011年公司增速大幅失速，次年開始連年虧損狀態。2017年，華泰汽車集團共耗資超31億入主 ，曙光股份實際控制人變為華泰汽車集團董事長張秀根張宏亮父子，卻也並未使得曙光股份基本面得以改善。2022年1月29日，曙光股份發布2021年年度業績預告，預計歸屬於上市公司股東凈利潤為-32,000萬元到-44,500萬元，歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的凈利潤為-37,000萬元到-49,500萬元。對於業績預虧解釋為主營整車及車橋等板塊業務，其中整車業務涉及客車、皮卡等均屬於汽車產業的細分市場，受新冠肺炎疫情及原材料漲價等因素影響，公司產銷量未達預期，尤其是佔比較高的客車及皮卡銷量低迷，使現有毛利無法覆蓋固有成本費用，導致虧損。有數據顯示，曙光股份主營業務方面，至2021年底已累計虧損約達8億元。
G. 2019年業績預告出爐：上汽集團狂賺256億，眾泰汽車預虧60-90億
2019年業績預告出爐：盈利狂魔上汽集團狂賺256億，虧損大王眾泰汽車預虧60-90億
導讀
2020年1月末，部分汽車類上市公司先後發布了2019年度的業績預告。截止發稿前，《汽車縱橫》雜志跟蹤到13家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車5家。
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乘用車企業
?上汽集團：2019年凈利潤預計盈利256億元，下降28.9%
?江淮汽車：2019年凈利潤預計盈利1億元，扭虧為盈
?海馬汽車：2019年凈利潤預計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈
?一汽轎車：2019年凈利潤預計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30%
?一汽夏利：2019年凈利潤預計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54%
?長安集團：2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01%
?力帆汽車：2019年凈利潤預計虧損49.81億元，下降2068.77%
?眾泰汽車：2019年凈利潤預計虧損60-90億元，下降850%-1225%
商用車企業
?北汽福田：2019年凈利潤預計盈利3.6億元，扭虧為盈
?江鈴汽車：2019年凈利潤預計盈利1.48億元，增長60.96%
?曙光汽車：2019年凈利潤預計盈利5000萬元，扭虧為盈
?安凱客車：2019年凈利潤預計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈
?恆天凱馬：2019年凈利潤預計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈
去年車市的不景氣也充分體現在了各家上市車企的業績上，尤其是扣非後的凈利潤更是暴露了車市寒冬。
從2019年歸屬於上市公司股東的凈利潤來看，上汽集團以256億元的凈利高居國內車企盈利之首，但與上年同期相比卻下滑近三成。
長安汽車集團2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降幅度高達452.56%-526.01%。
眾泰汽車則成了虧損大王，2019年凈利潤預計虧損將高達60-90億元，大幅下降850%-1225%。
力帆汽車與眾泰汽車是難兄難弟，同期虧損預計也將高達49.81億元，下降2068.77%。
還有一些車企在扣非後慘不忍睹，如北汽福田扣非後虧損14.3億元，江淮汽車扣非後虧損9.8億元，曙光汽車扣非後虧損1.6億元。其中北汽福田靠出售寶沃汽車股權、曙光汽車靠賣地才實現扭虧。
總體來看，乘用車企業虧損較多，商用車企業預盈者多，但利潤額均不高。
（一）主營業務影響
1、公司應對市場變化，聚焦細分市場，實施產品結構調整和差異化營銷政策，促進銷量提升；深化內部管理，實施瘦身健體，強化成本費用管控，實現降本增效。報告期內公司毛利率有較大提升。
2、信用減值損失較上年同期大幅減少。上年同期貿易業務發生債權損失風險，計提減值損失2.52億元。
（二）非經常性損益影響
1、報告期內收到的計入當期損益的政府補助0.4億元，較上年減少2億元。
2、報告期內資產處置收益0.93億元，主要系子公司山東華源萊動內燃機有限公司實施搬遷改造取得的土地、房產處置收益。
名詞解釋
「非經常性損益」是指公司發生的與經營業務無直接關系，以及雖與經營業務相關，但由於其性質、金額或發生頻率，影響了真實、公允地反映公司正常盈利能力的各項收入、支出。
「扣除非經常性損益後的凈利潤」，即可以單純地反映企業經營業績的指標，把資本溢價等因素剔除，只看經營利潤的高低，這樣才能正確判斷經營業績的好壞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 600303曙光股份增發成功了嗎
600303曙光股份增發成功。
曙光股份定向增發議案獲股東大會通過。
曙光股份（600303）召開2013年度第二次臨時股東大會，審議修訂公司《非公開發行股票預案》等議案，均獲通過。
此前，公司於今年1月29日召開第一次臨時股東大會，審議上述議案未獲通過。此後，公司修訂了增發方案，增發價格由3.90元/股調整為4.48元/股，增發股票數量由不低於5180萬股且不超過25584.61萬股調整為不低於4500萬股且不超過22272.32萬股，大股東遼寧曙光集團有限責任公司擬認購數由不低於5180萬股且不超過5380萬股調整為不低於4500萬股且不超過4700萬股。