⑴ 2月汽車出行大事件：車企拯救口罩危機；寧德時代牽手特斯拉
[億歐導讀]?2020年2月，車企轉產拯救口罩危機；蔚來官宣落戶合肥，項目計劃融資超百億元；寧德時代官宣「牽手」特斯拉；計劃融資200億擴大電池項目產能
寧德時代官宣「牽手」特斯拉；計劃融資200億擴大電池項目產能
2月3日，寧德時代發布公告稱，該公司擬與特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司（以下合稱：特斯拉）簽訂《ProctionPricingAgreement(China)》協議。上述協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日。
2月28日，寧德時代計劃通過私募融資200億元人民幣（約合28.5億美元），用於動力電池及儲能電池項目建設、研發及補充流動資金，以提升盈利空間。寧德時代在提交給深圳證券交易所的一份文件中表示，此次融資將幫助公司擴大其在福建、江蘇和四川的電池工廠的產能，預計將新增鋰電池產能超52GWh，以及一個儲能研究項目。
高德地圖聯合交管部門在上海、重慶等上線「入境登記」功能
2月6日，高德地圖聯合交管部門在上海、重慶、鄭州、蘇州上線「入境登記」功能。春節返程用戶可通過高德地圖在線完成健康信息登記，從而減少返程過程在疫情檢查站的停留和等待時間。
Uber2019年財報發布，全年虧損超85億美元
2月7日，Uber發布了該公司2019年第四季度及全年財報。財報顯示，截至2019年12月31日的第四季度，Uber營收40.69億美元，同比增長36.82%，優於分析師預期40.6億美元；凈虧損10.96億美元，與去年同期相比擴大24.83%，小於市場此前預期。
在2019年裡，Uber營收141.47億美元，同比增長25.53％；調整後的凈收入為128.97億美元，同比增長25.25％。值得一提的是，Uber全年凈虧損更是超過85億美元。
LyftQ4營收10.171億美元創新高，虧損持續擴大，股價跌超10%
2月12日，美國打車平台Lyft公布了2019財年第四季度財報。在第四季度，Lyft營收為10.171億美元，同比增長52%，創下該公司史上單季度營收最高紀錄，並超出分析師普遍預期的9.84億美元；凈虧損3.560億美元，同比增長43%。從2019年全年數據來看，Lyft全年營收36億美元，同比增長68%，同樣創下該公司史上最高紀錄，超出市場預期；全年凈虧損26億美元，與2018年凈虧損9億美元相比，同比擴大近3倍。
網路Apollo獲IATF16949認證，加速自動駕駛量產進程
2月24日，Apollo宣布近日已獲得IATF16949:2016質量管理體系認證符合性證書，這是汽車行業內最具權威的質量管理體系認證，由國際知名標准認證機構T?VNORD北德頒發。與此同時，Apollo與德國汽車工業協會質量管理中心中國分公司（VDAQMCChina）簽署了戰略合作協議，作為質量管理委員會中國區（QMAChina）特邀中國企業嘉賓參與行業閉門會議。
馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛
2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。
小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元
2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。
瓜子二手車和毛豆新車母公司車好多集團宣布降薪
2月28日，瓜子二手車的母公司車好多集團發布了2020年2月和3月份的降薪方案，集團VP層：M6及以上全序列降薪50%；集團總監層：P9M4、P10M5全序列降薪40%；集團崗位：P序列、M序列降薪30%，補償假期13天。
編輯：張宇喆
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⑵ 20萬只五菱牌口罩下線！別急，比亞迪牌消毒液正在路上
最近幾周的熱搜榜上，接近一半的話題都是口罩！口罩也儼然成為了2020年開年以來最重要的物資，有錢也買不到的無奈愣是把廣大民眾折騰成了行為藝術家。
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⑶ 一家車企為何能在一夜之間就轉做口罩生產商
按照專家的說法，目前已經進入了疫情防控的第二階段，也是最為關鍵的時期。
面對疫情所帶來的影響，在加強防控的同時，從中央到地方都採取了積極有效的多種措施，全社會也都在各盡所能的貢獻著自己的力量。
對於汽車行業而言，盡管過去兩年市場大環境不太景氣，這場突如其來的重大疫情更無異於「雪上加霜」。
只不過「汽扯扒談」還想說的是，通過這次疫情，汽車行業再次展現出了其社會體量的龐大，它涉及了眾多上下游供應商及周邊衍生產業。而這波「轉產口罩」的操作，也讓人們看到，也許在國家、用戶需要的時候，車企們除了可以承擔起汽車行業本身的責任外，還能夠「兼職」為社會提供更多重要的幫助。
關鍵，就在於要有創新的服務意識，以及敢於邁步的決心與魄力。
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⑷ 連線熱點｜上汽通用五菱轉產口罩的前情與後續
在關鍵時期，盡管我們不能用得失來評論五菱汽車（00305.HK）轉產口罩這一行為，但不影響我們為企業在危機時期的擔當來點贊，不影響我們關注事件發展的前情與後續：如何應對短期的口罩生產和後續的生產復工。
2月6日上午，一則關於「上汽通用五菱轉產口罩」的信息被廣泛關注，在這場全民抗擊新型肺炎的關鍵時期，《出行財經》聯繫到上汽通用五菱，希望以書面采訪與回復的形式向外界完整闡述這家車企做出這一決策的整個過程，以及這家企業本身如何應對影響全國的疫情事件。
Q：公司是否具備生產口罩專業資質？是臨時還是長期，疫情後的產能如何規劃？
A：負責口罩生產的廣西德福特集團已經新成立了一家醫療器械公司——廣西德福萊醫療器械有限公司，目前已經辦理完畢醫療器械公司的營業執照，並在政府「綠色通道」的支持下快速辦理醫療器械生產許可證，計劃長期開展口罩的生產業務。
Q：生產的口罩將如何進行分配？
A：目前處於疫情發展的關鍵時期，口罩屬於戰略物資儲備，此次項目生產的口罩將由廣西區政府統一調配，用於支持醫療機構開展防疫工作及保障市民的健康安全。
Q企業如何落實在疫情期間的員工防護措施？
A：為進一步落實政府對防疫工作的要求，公司要求目前滯留湖北的人員，在疫情未得到有效控制前不離開湖北；自1月8日起從湖北地區返回（出差、自駕等）或與疫區人員接觸的員工，進行報告、登記，隔離14天、每天體檢2次，14天潛伏期結束身體狀況正常後方可回到工作崗位。
為了將疫情對員工健康安全的影響降到最低，公司成立了疫情防控專項工作組，由公司領導直接擔任領導小組組長；建立疫情防控值班室，對各版塊的情況進行定時跟蹤、及時響應；發布《上汽通用五菱疫情防控健康安全要求（試行）》內部文件，在以下方面重點落實防護措施：對進入廠區的人員實行體溫檢測及嚴格管控、關注出差或駐外人員的健康情況、維持廠區公共環境的衛生、設定信息及聚會的安全要求等嚴格執行疫情防控工作。
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⑸ 為了復工的口罩，新冠大疫考驗中國汽車業之六
李雲飛說：「整個比亞迪22萬人，自身的需求是一方面，產能達到500萬/天的話還可以大量對外供應。首批產品會提供給特定群體，比如公交車、計程車、網約車司機，志願者機構、定向人群捐贈一些，再往後的可以平價對外供應。」
由於口罩已經成為戰略物資，上汽通用五菱和德福特生產出來的口罩將由廣西自治區政府統一管理分配。張子盛特別對汽車商業評論強調：「自治區政府采購德福特的原材料，生產過程是公益性質的，完全成本價，為疫情做貢獻，只算直接成本，其他成本都不算進去。」
汽車商業評論認為，如果這三家車企加班加點生產口罩，按照他們的能力，每天生產1000萬只口罩並非問題，而這將很大程度上解決當前口罩告急的局面。
有分析認為，全國每天需求1.5億個，而每天產量只有1500萬個（其中N95口罩日產量不到12萬個），缺口高達90%，1.35億個。
稍微詳細一點的統計是：全國醫護日需求2400萬個；全國病人日需求2000萬個；全國居家日需求1400萬個；全國上班日需求：2億～5億個；未來口罩可能的日需求：2.5億～5億個。最後，所有需求減去重復交叉，再打一個折扣，得出口罩最低日需求量：1.5億個。
所以，即便疫情發生後各地口罩生產企業積極復工，部分企業甚至啟動7天×24小時不間斷生產，但因產能所所限，口罩仍遠遠無法滿足需求。這也是至今所有城市仍然買不到口罩、一些醫院還是緊急求助口罩等醫療物資的原因。
如今，不光汽車業生產口罩，這幾天來，富士康、爹地寶貝（紙尿褲企業）、三槍內衣、水星家紡、和碩（代工企業）等各行業多家公司都傳出轉產口罩的新聞。
顯然，它們這種非常時期的口罩生產，一方面是為了自力更生盡快恢復生產，降低企業損失。另外一方面也是為了配合國家抗擊疫情，同時支援整個經濟建設。畢竟，口罩已經是新型冠狀病毒肺炎疫情之下，全國幾乎所有想要復工企業迫切需要解決的問題。
汽車商業評論認為，某種意義上，包括這三家車企之內，這些臨時生產口罩的企業是在拯救中國的經濟。石油被稱為工業的血液，但在肺炎疫情的特殊時刻，口罩已經成為比石油更重要的戰略物資，這一刻，口罩就是中國經濟的血液。
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