⑴ 網傳珠海國資20億入股FF，賈躍亭能翻身嗎
有消息稱，在法拉第（FF）的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元，雙方的接觸在很早就已經開始。與此同時，吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000-4000萬美元左右。曾與賈躍亭鬧翻臉的老股東恆大集團，也參與了此次融資洽談。另外，據稱FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，實現在美股上市，首款量產車FF91有望通過吉利代工成功落地。各種消息顯示，FF有望解決困擾許久的資金問題，並成功推動FF91的量產和交付。賈躍亭的造車夢在坑了無數商賈富豪之後，第一次離現實這么近。
傳FF最快兩周內啟動接殼上市在融資的道路上，FF還有更大的野心，那就是借殼上市。據多位消息人士稱，FF最快將在近兩周提交SPAC上市材料。畢福康日前在談到SPAC交易的可能性時也表示，“我們正在努力達成這樣一項交易，並有望很快宣布些事情。”早前，彭博就曾報道，FF正尋求通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市。SPAC是海外借殼上市的一種方式，按照流程，由共同基金、對沖基金等募集資金共同組建SPAC平台（“殼公司”），這個“殼公司”只有現金，沒有實際業務，它成立的目的是登陸納斯達克或紐交所，反向並購一傢具有高利潤、發展前景的企業），使後者實現掛牌交易。
⑵ 賈躍亭驚險翻盤，融資10億美元借殼上市成功，他要准備還債了
#FF借殼上市 賈躍亭翻身了嗎？#
賈躍亭成功完成了融資，而且不是20億人民幣，而是10億美元！雖然大家都罵賈躍亭是騙子，但大佬們出錢卻很踴躍，募資遠超預期。
其實賈躍亭這次回國融資，也還是有波折的，在傳出珠海國資投資FF後，也有幾家官方媒體發出過反對聲音，說珠海不是合肥，不能任性，投資FF要慎重。
《證券時報》甚至直接說要先問體制允不允許，並提到了國有資產流失的高度。看到《證券時報》的文章，我一度以為賈躍亭徹底完了，但還好有驚無險，賈躍亭終於能回國了。
一、法拉第未來超額完成10億美元融資，確定納斯達克上市
而在這之前，1月28日，法拉第未來已經宣布，已和特殊目的收購公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp（簡稱「PSAC」）就業務合並達成最終協議，合並後將在納斯達克上市，股票代碼為"FFIE"。
此次反向並購上市，FF共獲得融資10億美元，包括PSAC公司以信託形式持有的2.3億美元現金，以及以每股10美元價格超額認購的7.75億美元完全承諾的普通股，足以保證FF91大規模量產和交付。
FF已經正式提交了納斯達克上市申請，將於第二季度在納斯達克完成掛牌上市，本輪融資公司估值約為34億美元。FF公布的此次融資中的普通股股東，包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。
基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營 汽車 主機廠和中國一線城市。民營 汽車 主機廠當然就是吉利了，一線城市指的是來自珠海的國資。
FF此次10億美元的融資額，創造了美國通過SPAC方式上市的新能源車企的融資紀錄。受此消息影響，PSAC昨晚美股盤前一度漲近70%，開盤後大漲超30%，截至收盤，上漲18.69%。
值得注意的是，吉利是和富士康一起為FF提供代工生產。我們可以回憶一下，1月13日，吉利控股與富士康簽署戰略合作協議、成立合資公司，為全球 汽車 及出行企業提供代工生產及定製顧問服務。這家公司的成立也許就是為了FF項目而來的。
二、法拉第未來到底是不是PPT造車？
網友們一直都說賈躍亭是PPT造車，除了PPT，什麼實質性東西都沒有。對於現在造車的進展，FF最新的表述是：自成立以來已累計投入資金超過 20億美元。除了第一款車型FF 91的研發外，第二款車型FF 81的產品定義工作已經完成。
未來5年，FF的B2C乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91計劃在合並完成後約十二個月內推出。 FF 81預計將於2023年量產上市，FF 71預計將於2024年底量產上市。同時FF預計未來5年銷量將超過40萬輛，首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。
在法拉第未來最新的融資商業計劃書里，直指特斯拉是競爭對手，並認為在運動和舒適度兩個維度上，FF都是強於所有電動車競爭對手的。
如果沒有什麼意外的話，賈躍亭現在已經翻身了。法拉第未來此輪融資10億美元的估值是34億美元，完成上市手續，二季度正式在納斯達克掛牌上市，市值起碼百億美元起步。
雖然耽誤了幾年時間，已經沒機會追上千億美元市值的蔚來 汽車 ，但法拉第未來面對小鵬 汽車 和理想 汽車 應該也還是有點底氣的，而這兩家造車新勢力目前的市值也有三四百億美元了。
根據2020年5月賈躍亭在美國特拉華州破產法院申請個人破產重組後的結果，賈躍亭已把個人所持的全部FF股權轉入債權人信託，賈躍亭作為FF創始人不再擁有任何一股FF股權，公司日常管理權也交付給FF全球CEO畢福康，賈躍亭仍擔任FF全球CPUO和全球合夥人。
破產法院審理時，賈躍亭的債主包括：大債主平安系、鑫根資本、民生信託等，還有他的哥哥、姐姐和妻子甘薇。先前賈躍亭的哥哥賈躍民一度向其索賠超8億美元，妻子甘薇在成都提起離婚訴訟並一度索賠超5億美元，姐姐賈躍芳索賠超5000萬，在賈躍亭高達數十億美元的估計債務總額中佔了較大比重。在最後的破產重組方案中，賈躍亭的家人取消或調低了一部分索賠的額度。
也就是說現在賈躍亭自己不能直接處理其在法拉第未來的股權，即便上市後股權升值，也必須還掉所有債務後，才能拿到剩餘的部分。應該來說，如果FF市值超過百億美元，賈躍亭是有希望還清債務的。
2020年中國最勵志的故事是羅永浩的「真還傳」，2021年很可能就是賈躍亭的「真還傳」了。
那麼問題來了，羅永浩和賈躍亭，這兩個中國商界活寶，誰能先還完債，擺脫失信標簽，在國內重新坐上高鐵、飛機？
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上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，深度觀察產業經濟與 財經 事件。
⑶ 估值300億，FF「造殼」上市，賈躍亭終於可以翻身回國了
#法拉第未來計劃借殼上市#「舍家」棄整個樂視體系後，賈躍亭孤注一擲的FF終於等來了好消息。
10月6日，法拉第未來（下簡稱FF）首席執行官畢福康表示，FF計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合並完成上市交易。
此次FF上市，不同於以往的借殼上市和IPO上市，而是通過SPAC平台先行「造殼」，然後募集資金進行並購，最終並購FF使其成為一家上市公司。
據悉，這是美國資本市場獨有的一種上市形式，此種上市方式是初創電動車進入股市的捷徑，同時也非常受電動車企投資人的歡迎。
對於FF的量產以及上市，其首席執行官畢福康稱：「將在獲得融資9個月後交付其第一款電動豪華 汽車 SUV FF 91，並在此類交易達成12個月後開始批量生產。」
在此之前，畢福康還曾表示，希望籌集8億至8.5億美元以推出FF 91。
如果FF未來能按照畢福康的時間表推進，那麼不出三五年，賈躍亭就一定能夠翻身。
其實，造車一途，賈躍亭一共做對了兩件事情，如果不是這兩件事情，FF可能撐不到今天。
第一，賈躍亭堅持高端品牌之路。
對於FF高端之路，賈躍亭眼光可謂毒辣，按照量產後20萬美元的售價（約合140萬人民幣），FF就可以盡可能地錯開跟特斯拉以及國內造車新勢力蔚來 汽車 、小鵬 汽車 、理想 汽車 的正面交鋒。
過去的一年裡，特斯拉完成的市值的三連跳，它不僅超越了老牌全球第一大車企豐田，還遠遠甩開了一眾百年車企。此外特斯拉上海超級工廠的竣工投產，穩定了特斯拉的產能，別家車企還在「掙扎」時，它已經可以穩步盈利了。
另外，從去年十月開始，特斯拉Model 3一直在降價，從最初的35萬降價至25萬，特斯拉對於中端市場的佔有可謂是志在必得。在FF還沒有量產以及穩定盈利時，避免和特斯拉正面沖突才是最明智的方式。
第二，挖來了畢福康。
作為世界著名的電動 汽車 專家，畢福康曾在寶馬工作了20年，寶馬i8插電式電動車就是他的傑作，因此他也被稱為寶馬i8之父。
畢福康加盟FF之後，作為FF全球CEO 、法拉第未來CEO，一方面他將持續帶領公司打造行業領先的技術及產品，另一方面他要重點推動正FF的融資活動。
也就是，畢福康可以憑借其在領域內積攢了20年的聲望及技術，幫助FF完成最後一躍。目前看來，賈躍亭的這一步棋也走對了。
如今，賈躍亭本人已經破產重組，對於FF來說，賈躍亭的包袱已經不存在了，且賈躍亭前前後後在FF上已經投入了150億元以上，且這款車也曾在很多比賽中取得了良好的成績。所以，FF就是賈躍亭全部的希望。
對於FF來說，特斯拉今年的翻盤也是電動車企業的良好契機。據德勤分析預測，2020年全球新能源車銷量將達到400萬輛，到2030年這一數字將達到2100萬輛。如此龐大的市場，催生出一大批 汽車 獨角獸。
日前，2019胡潤全球獨角獸榜發布，共有15家新能源 汽車 企業上榜，企業總市值佔比2%。賈躍亭打造的FF估值高達300億元，在行業獨角獸排名中高居全球第二。
按照FF的時間表，如果FF能解決資金問題，那麼FF明年就可以實現量產。
綜合而言，如果FF藉此機會登陸資本市場，那麼創始人賈躍亭就可以重新翻身。不僅如此，樂視系的崩塌給賈躍亭造成的負面影響有可能會消弭，以往的那些嘲笑也都會煙消雲散，賈躍亭也可能以創業成功者之姿態重新回到國內。
屆時，賈躍亭的回家夢就可以實現了。#理財大賽第三季#
⑷ 賈躍亭的FF「上岸」：錢是問題，但車才是主角
賈躍亭的「造車夢」，再次被喚醒。
「還債回國，做成FF！堅信活著，就能繼續夢想，就有百萬種可能......」2019年11月，一份告白債權人的信，再一次向外界釋放著，賈老闆堅定的造車夢想。
時隔近一年，這個為夢想窒息的男人，終於盼來了一絲好消息。
10月6日，據路透社報道，法拉第未來（FaradayFuture簡稱：FF）CEO畢福康表示，公司正在籌備上市事宜，計劃登陸納斯達克或紐交所。
這一次，只限於「故事」層面的FF91或將走向現實。
為了活下去，FF沒少想轍。
無論是量產車「久不落地」，還是賈躍亭申請個人破產，這家公司都沒有放棄追逐夢想的希望。
或許，主打高端的FF試圖錯開與特斯拉以及國內造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的正面交鋒。
不過，當存活下來的各個品牌穩定的時候，當市場格局初具雛形的時候，FF僅憑手裡一款幾年前的產品以及捉襟見肘的資金，顯然很難掀起浪花，且百萬的售價，在國內的汽車市場並不是一個「吃香」的領域。
「人生重啟，以創業的心態打工，用打工的方式創業，把FF做成是我和FF全體合夥人對大家的承諾，感恩債權人股東、投資人和樂視網股民對我的支持、信任和理解，讓我能夠『踏上』回家的路。」在宣告個人破產重組時，賈躍亭留下這樣的獨白。
這註定是一條並不平坦的路，但「走下去」是唯一的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 樂視：不回國了，老闆造車美利堅
6月11日報導，樂視和賈躍亭又在做出新的動作，昨天樂視視頻移動應用發布新的更新。從應用的新版本更新日誌看來，這一個版本並沒有功能上的更新，似乎最大更新就僅僅是把應用的圖標換了。在新的版本圖標當中，iPhone圖標底部加了一行文字「羅胖抖音演甄嬛」，在安卓版圖標底部新增的文字則是「老闆造車美利堅」，應用商店詳情介紹里還編了一首完整的「打油詩」:素來高手在民間,為俺取名叫樂觀,羅胖抖音演甄嬛,老闆造車美利堅。由此看來，原本下周回國的賈老闆更不可能回國了。
針對樂視圖標的更新，網友們也紛紛表示到：自娛自樂、賈總有點意思、下周回國等評論。
公開資料顯示,賈躍亭於2004年創建樂視網,於2010年8月在創業板上市，這里的「老闆造車美利堅」當然指的就是賈躍亭多年前決意留在美國專心造車的事情。今年春節時，樂視視頻安卓版App曾將圖標Logo換新為「欠122 億」，樂視以自嘲的方式吸引網友們的注意。很顯然這一次也不例外，這是樂視網的廣告方式，也是賈躍亭FF造車計劃當中的重要一部分。
結合10天前的另一則消息，不難看出為什麼樂視網會在這個時候做改圖標這個看似無厘頭的操作。6月1日，美國證券交易委員會(SEC)官方網站發布公告信息，Faraday Future(FF)已經正式向美國SEC提交了最新版S-4/A上市文件，這從程序上意味著FF已經基本突破在美國上市前的最大障礙，其與Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC)很快就會按照原本計劃完成合並，實現FF以SPAC的方式在美國借殼上市，如果把FF上市視為造車成功的話，那麼樂視圖標上的文字表述並不為過。
今年1月，FF與PSAC共同宣布，雙方已達成合並協議，股票代碼在合並完成後更改為「FFIE」。按照雙方的協議，PSAC為FF 汽車 提供約10億美元資金，這些資金將用作FF 91量產和交付。雙方預計在2021年第二季度完成交易，FF的旗艦電動車型FF91會在合並完成後約12個月內推出。
隨後，吉利 汽車 也在其集團公眾號上正式發布消息，確認與FF 汽車 之間的合作。業界把這一信息解讀為FF 汽車 傍上了吉利，而實際上，公告當中最後一句「同時作為財務投資人，吉利控股集團還參與了Faraday Future SPAC上市的少量投資。」才是重點，而前面的文字只是在「探討」「可能性」。
為何吉利會參與到這一筆交易當中呢？不妨來了解一下什麼是SPAC（Special Purpose Acquisition Company ，特殊目的收購公司）呢？簡單來說，就是先成立一個殼公司，公司由發起人先向特定的人群籌集資金，籌集資金完成以後先完成上市，然後再找有業務的公司進行兼並，這樣就可以讓資金加業務組合繞過對經營狀態審查的IPO上市流程。在2020年，美國證券市場平均每1.5天就有一家SPAC上市，這些上市公司不僅建立得很隨意，名字也起得相當的隨意，比如與FF 汽車 合並的公司為Property Solutions Acquisition Corp. ，簡稱PSAC與SPAC只是一個字母順序上的差別。今年1月，FF 汽車 與Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC)合並的消息傳出，PSAC股價盤前暴漲近60% 。
投資少，見效快是SPAC的特點。SPAC發起人一開始只需要投入少量金錢，利用自身號召力向投資人或者投資銀行募集起動資金實現SPAC公司上市，這家上市的殼公司只有錢，沒有實業和其他資產。然後在兩年的時間內，SPAC發起人再對接收購看起來還不錯的落地公司，繼續加足馬力進行宣傳，這樣就把一家只有錢沒有實際業務的公司變身成完美的上市公司，只要這個故事講得越好就會吸引到越多散戶投資者的加入，股價自然也就水漲船高，一些原始的投資者由此獲得收割離場的機會。
以香港的一位知名李姓商人為例，2020年出資2.5萬美元成立了SPAC殼，發起人這一身份可獲得20%股權作為發起人酬金，由於最後成功募集到了5億美元資金，在沒有找到合適的收購標的情況下，已實現了近5000倍的盈利，同時還可獲得額外認股權證，這還沒有包含當收購完成以後所帶來的股價增長收益。
在今年的股東大會上，巴菲特稱SPAC這一上市機制是「用別人的錢來賭博。」而他的合夥人芒格則直接說這是一種「easy money"（不義之財），他不喜歡這種用來騙人投資割韭菜的東西。
美國監管層曾在4月為了遏制美股SPAC上市過熱的現象，把此前可列為公司股本的募集資金認股權證調整為企業負債，這一規定對所有計劃美股SPAC上市的公司產生重大影響，從審計角度要重新調整此前提交的財報文件，並放緩SPAC上市進程。
本次FF提交的SEC的文件顯示，「公司根據ASC 815-40-15-7D中包含的指南對私人認股權證進行核算，並已經按公允價值將私募認證股權分類為負債，並調整私募認股權證每個報告期內的公允價值」。這說明FF和PSAC即便是在上市規則修改的情況下，也迅速修改了財報內容，並在最短的時間內完成調整以達到美國SEC全新的監管要求，時間就是金錢，怎麼迅速完成合並對FF來說意義重大。
2014年，賈躍亭曾以個人名義向美國電動車品牌Lucid投了2億美元，成為其第二大股東，在接下了北汽所轉讓的股份以後，甚至以持股40%成最大股東，只是隨著樂視的崩塌，賈躍亭的電動車公司Faraday Future陷入資金危機，賈躍亭將所持股份賣出。在今年同樣的時間，Lucid Motors Inc.也以SPAC方式在納斯達克交易所上市，傳出收購消息時，SPAC實體股價一度從10美元漲到73美元，現已回落到26美元左右，而其他的大部分SPAC公司，大多股價在兼並上市完成後的一年內低於上市價格。
正如樂視 汽車 LOGO上所言：老闆造車美利堅，賈躍亭的造車夢還在繼續。只是不到最後誰也說不準，賈躍亭造的是車，還是夢。
⑹ FF宣稱擬在海外「借殼」上市，賈躍亭的造車夢又活了
10月6日，有媒體報道稱，FaradayFuture首席執行官畢福康（CarstenBreitfeld）於當地時間周一表示，FF計劃通過與一家特殊收購公司（SPAC）進行反向收購，以達成上市交易。
據悉，SPAC是海外借殼上市的一種方式。畢福康表示，「我們正在努力進行這項交易，並有望在不久後宣布一些消息」。
不過，畢福康並沒有透露FF在與誰進行交易談判。
這也是自賈躍亭今年7月完成個人破產重組後，FF在融資方面的最新進展。
根據今年4月14日更新的重組方案顯示，FF已經在與數家大型戰略投資者密切對接領投事宜，並不斷積累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在與超20名潛在債權投資者對接，配合提供更多公司信息，同時也在積極申請美國政府貸款。
對於FF而言，流動資金短缺仍是目前面臨的最大困難。在沒有資金注入的情況下，FF只能尋求採用股權融資和過橋債務融資相結合的辦法，來清償其現有債務。
按照FF的原計劃，是希望在賈躍亭破產重組後能夠盡快引入B輪融資，此前，FF計劃於2020年3月之前完成8.5億美元B輪股權融資，但破產計劃的推遲，也使其融資計劃受阻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 2021年借殼上市的公司有哪些股票
很多支股票。其中有：1、台海核電：
在凈利潤方面，從2017年到2020年，分別為10.14億元、3.36億元、-6.43億元、-14.96億元。根據預案，台海核電擬以31億元借殼上市，丹甫股份將變身核電公司。
2、華映科技：
在凈利潤方面，從2017年到2020年，分別為2.05億元、-49.66億元、-25.87億元、6.11億元。華映科技(集團)股份有限公司(以下簡稱，華映科技或公司)是台資企業在A股成功借殼上市的公司，前身是閩東電機(集團)股份有限公司，1993年在深圳證券交易所上市，股票代碼，000536。
3、湖南天雁：
在凈利潤方面，從2017年到2020年，分別為-8404萬元、-8894萬元、1175萬元、1020萬元。2014年借殼上市，組建湖南天雁機械股份有限公司，股票名稱湖南天雁，A股代碼600698。
4、晶澳科技：
在凈利潤方面，從2017年到2020…
⑻ 樂視網連拉15個漲停，股民如何反應
3月17日， 樂視網3又漲停了，最新股價0.34元，市值13.56億元。截至目前， 樂視網3 已經在15個交易日進行轉讓，獲得15個漲停板，較退市時股價近乎翻倍。對此，持有樂視網的股民再次沸騰，股吧上，有股民表示，第一個目標是100個漲停。
而截至2020年三季末，數據顯示，樂視網的股東戶數達到18.9萬。
(8)FF借殼公司股票擴展閱讀
樂視網連漲的原因
這或許來自於市場對於賈躍亭及其FF的看好。此前， 賈躍亭 已經向樂視網股東明確，已經在債權人信託中預留了不超過10%的比例，主要用於樂視網股民的或有補償，待履行完相關法定程序後即可以實施，安排專門的團隊協調樂視網股民的賠償事宜。
2019年11月，賈躍亭2100字告白債權人：「還債回國，做成FF！堅信活著，就能繼續夢想，就有百萬種可能......」
2020年7月， 賈躍亭曾專門發布了一則《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》。在信中，他「感恩債權人股東、投資人和樂視網股民對我的支持、信任和理解，讓我能夠『踏上』回家的路」。
他還表示，「有朋友勸過我放棄FF，把股權賣掉然後用破產清算的方式「躲」在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠不會是我人生的選項。」
2021年1月底，FF宣布通過SPAC借殼上市納斯達克，交易完成後，新公司估值約34億美元（約合219.88億人民幣）。
3月15日，FF宣布已完成FF 91預量產車的第二季冬季測試和驗證，官方確認2022上半年上市。
3月16日，FF宣布了與Property Solutions Acquisition Corp. "PSAC"的合並交易計劃。該交易預計將於2021年第二季度完成，交易完成後，FF的股票將開始在納斯達克交易，股票代碼為 "FFIE"。
最新動態，3月17日， FF還官宣了原奇瑞捷豹路虎高管加盟 賈躍亭 公司，任FF中國區CEO的消息。根據報道，陳雪峰將出任FF中國區CEO，並向FF全球CEO畢福康博士(Dr.Carsten Breitfeld) 直接匯報。陳雪峰先生將全面負責包括相關項目落地、生產策略、本地化產品開發以及用戶生態構建等全部FF中國區相關業務。此外，陳雪峰先生也將會成為FF全球合夥人。
陳雪峰擁有近20年的汽車行業從業經驗，在汽車業內被譽為 「最年輕的合資車企中方掌門人」 ，是不可多得的中國汽車行業領軍人才，具備豐富的豪華汽車品牌本地化導入、生產基地建設及投產、生產運營等全面企業管理經驗。
這被市場解讀為將提速FF 91登陸中國市場，也將極大利好FF中美雙主場戰略的落地。
⑼ FF最快周五宣布赴美借殼上市，這是賈躍亭翻身的機會嗎
美國東部時間1月28日，賈躍亭旗下法拉第未來(Faraday Future，以下簡稱FF)和特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.(NASDAQ交易代碼：PSAC)宣布，雙方已就業務合並達成最終協議。在合並完成後，FF將在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。
歷時幾年的大戲‘下個月回國’落下帷幕，考慮到賈躍亭在美國個人破產重組完成，他終於可以回國了！
咸魚終於翻身，誰是幕後金主？
幕後金主，珠海國資委+吉利？
據媒體報道稱，法拉第未來（FF）的最新一輪融資中，珠海市國資將參與投資20億元。
在1月28日晚間電話會議上，FF CEO畢福康對交易做出介紹。
電話會提供的演示文稿寫道，FF、吉利（Geely Holding）與中國一座一線城市（預估珠海？）預期將成立合資公司，以支持FF在中國的生產以及建設FF中國總部。預期2025年開始生產，年產能在10萬到25萬輛之間。
吉利將提供中端市場平台，在製造能力上提供幫助。這座一線城市將提供約2000畝（約合330英畝）土地，供合資公司使用。該城市還將在稅收優惠、研發中心建設獎勵上提供幫助。
一車未造的恆大汽車股價，搭上了概念，股價也一飛沖天！
耀眼的全球首富在新能源車行業誕生！
據CNBC報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的個人凈資產升至1850億美元，超越亞馬遜CEO貝索斯成為全球第一大富豪
誰是本次最大的贏家？
波盪起伏的幾年，讓我們吃瓜群眾對資本市場有了更深刻的了解。不得不說，賈布斯做企業不行，但做資本，賈布斯絕對牛！讓我等韭菜被割的心服口服！
誰是本次最大的贏家？賈躍亭當之無愧！宜久財務咨詢有限公司是專業的財務咨詢服務公司，主要服務領域為企業管理咨詢、投資咨詢、稅務咨詢、代理記帳、審計驗資、財務外包、企業登記公司自2002年成立以來,經過十幾年的奮斗拼搏，擁有由注冊會計師、注冊稅務師、高級會計師、律師等“高、精、尖”人才組成的專業團隊，業務涉及美國、新加坡及國內主要城市，在美國、新加坡、香港、深圳、青島、南京、廈門、太原、濟南、蘇州、廣州等大中城市設有分支機構、成員所。
⑽ 賈躍亭再次融資40億，FF91能否「續命」成功
賈躍亭再次融資40億，FF91可能會“續命”，有了這筆資金可以很好的運轉起來，只要得到合理規劃是會反轉的。