㈠ 圓通速遞今天上市,現股價多少
1、今天（2016年10月20日），圓通速遞（600233）的最新股價是34.56元。圓通速遞股份有限公司正式登陸A股，成為中國快遞行業首家上市公司。隨著「快遞第一股」的落地，快遞企業集中上市正迎高潮。此前，大連大楊創世股份有限公司17日發布公告稱，經公司申請並經上海證券交易所核准，公司證券簡稱自2016年10月20日起由「大楊創世」變更為「圓通速遞」，證券代碼不變。從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通用時8個月。
2、圓通速遞在上市後的首場新聞發布會上宣布三項舉措：重磅快遞服務產品「承諾達」即將上線，致力於打造「中國服務」；「圓通雲平台」投入運營並亮相，全面邁入雲計算和大數據時代。圓通速遞還發布了快遞行業首份企業社會責任報告，宣布將推出專項公益基金，近年內投入億元支持公益事業，重點關注精準扶貧、殘疾人就業、教育公平、城市農民工幫扶、緊急災難救助等。圓通今後將從每個包裹的收益中提取固定比例，用於公益事業。
3、目前，在圓通身後，中通、順豐、申通、韻達等幾大民營快遞企業也均已處於上市流程之中。快遞行業即將迎來一波集中上市的高潮。
㈡ 圓通快遞上市了沒有
圓通速遞股票，公司全稱是圓通速遞股份有限公司，位於遼寧，成立於1992年12月22日，從事交運物流，於2000年6月8日在上海證券交易所上市，證券類別是上交所主板A股，上市股票代碼為sh600233。
網上發行日期是2000年4月24日，發行每股面值1.00元，每股發行價8.00元，總共發行3500萬股，發行市值達總市值2.80億元，發行市盈率達27.36倍，募集到資金凈額為2.70億元。2000年6月8日正式上市，首日開盤價為20.00元，收盤報20.00元，最高可達21.00元，換手率為20.00%。
公司經營范圍：
公司是國內領先的綜合性快遞物流運營商,以快遞服務為核心,圍繞客戶需求提供代收貨款、倉配一體等物流延伸服務。公司以自營的樞紐轉運中心和扁平的終端加盟網路為基礎,積極拓展終端網點、優化網路建設,不斷提升網路覆蓋廣度和密度、提高時效水平、提升服務質量,為客戶提供最具性價比的快遞服務。截至2017年底,公司在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心64個,加盟商3,000家,快遞服務網路覆蓋全國31個省、自治區和直轄市,地級以上城市已基本實現全覆蓋,縣級以上城市覆蓋率達到96.52%,航空機隊10架;2017年,公司完成先達國際控股權的收購,迅速拓展公司全球網路覆蓋,現已基本形成了覆蓋歐洲、北美、東南亞等國家和地區的全球物流骨幹網路。
公司亮點：
公司優勢：公司目前在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心62個,終端網點達到37,713個。截至2016年底,公司快遞服務網路覆蓋全國31個省、自治區和直轄市,地級以上城市已基本實現全覆蓋,縣級以上城市覆蓋率達到96.1%。截至2016年12月31日,公司航線覆蓋城市113個,累計開通航線數量1,373條;公司汽運網路全網運輸車輛超過36,000輛,陸路運輸干線3,475條;與此同時,公司已陸續推出港澳台、東南亞、中亞、歐洲、美洲、澳洲及韓日快遞專線產品,實現快件通達主要海外市場。
2020年公司ROE：11.16%，ROA：7.61%，毛利率9.04%，凈利率5.29%；每股收益0.5723元。
2021年第三季度顯示，公司實現凈利潤3.09億元，同比增長-25.68%；全面攤薄凈資產收益1.77%，毛利率6.49%，每股收益0.0975元。
11月9日13:09:59圓通速遞最新價13.26元，跌2.57%，換手率0.23%，流通市值418.96億。
機構評級預測：
預計圓通速遞股票公司2021-2023年營業收入為430.0億/521.0億/629.3億元，每股凈資產為7.5600/8.2304/8.9893元，營業利潤為19.74億/24.46億/30.23億元，每股收益(元）為0.5241/0.6482/0.7945元/股，上一個月預測每股收益為0.5667/0.6615/0.7823元/股，歸母凈利潤15.52億/19.31億/23.82億元，凈資產收益率(%)8.13/9.22/10.34。
6月內總共有16家機構對圓通速遞進行評級。其中7家持買入，9家繼續增持，總體評級系數為4.44分，根據綜合評級結果給予圓通速遞股票「買入」評級。
所屬概念：
HS300_MSCI中國阿里概念標准普爾富時羅素股權激勵滬股通交運物流快遞概念遼寧板塊融資融券上證380
圓通速遞股份有限公司(以下簡稱圓通速遞)創立於2000年5月，現已成為一家集新快遞物流、新科技、新金融等業務板塊以及航空貨運、國內國際協同發展的大型企業集團。
㈢ 圓通的股票會漲嗎為什麼這么說
我個人覺得會漲。
原因其實非常簡單，物流行業是目前發展趨勢特別旺盛的行業。在這樣的大前提下，物流行業的公司股票也會上漲。
一、圓通物流算得上比較大的物流公司了。
目前國內比較大的物流公司有很多，能提得上名字的有順豐和京東，同時也有圓通速遞。圓通這家公司已經開了很多年了，在各個地區都有一定的影響力。雖然目前圓通接觸普通人的次數變得越來越少，但圓通在工業領域的發展前景很好，也有著一定的市場佔比。正是因為這個原因，我非常看好圓通物流的發展，同時也看好他們家的股票。
㈣ 「深度」阿里巴巴66億元戰略增持圓通快遞：阿里在防守，圓通要進攻
阿里巴巴與圓通快遞宣布達成戰略合作。
9月1日晚間，圓通速遞（600233）發布公告稱，上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司（以下簡稱「蛟龍集團」）、喻會蛟（又名：喻渭蛟）、張小娟與阿里巴巴集團內企業阿里巴巴（中國）網路技術有限公司簽署《股份轉讓協議》，擬以17.406元/股向阿里網路轉讓 379179681 股股份，占公司股份總數的12%，轉讓價款合計66億元。
9月2日早盤，港股圓通速遞國際股價持續拉升，漲幅超100%，成交額超6700萬港元，市值超16億港元。圓通速遞A股一度觸及漲停。
阿里巴巴於2015年已入股圓通，通過旗下杭州阿里創業投資有限公司和浙江菜鳥供應鏈管理有限公司合計持有圓通331635663股無限售條件流通股，占圓通股份總數的10.50%，是圓通的第二大股東。本次轉讓完成後，阿里將合計持有圓通22.5%股份。
公告稱，此舉是為進一步強化公司與阿里巴巴集團之間的資本合作紐帶，促進雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網路及供應鏈、數字化技術等的協同合作和優勢互補，增強雙方全球化綜合服務能力。
8月21日，路透社援引知情人士消息稱，阿里巴巴希望增持約30%的圓通快遞股份，並成為圓通的最大股東。當時界面新聞曾詢問雙方，阿里巴巴以嚴厲的措辭「假消息」否認該消息，圓通當時則表示暫不回應。
如今靴子落地。不過，具體交易的股份只有12%，阿里並未控股，喻會蛟、張小娟夫婦依然掌握圓通實際控制權，合計持股比例為41.65%。
阿里增持圓通並不令人意外，這是雙方十多年來合作的進一步加深，圓通需要阿里，而阿里也需要圓通。
物流對於電商的重要性早已不言而喻，阿里巴巴近年來通過菜鳥網路致力於打造一張全球物流骨幹網，其中，國內快遞網路是其戰略布局中重要的一部分。不同於京東的自建物流方式，對於與淘寶一同成長起來的電商快遞企業，阿里巴巴採取的主要方式是股權投資。
2013年，阿里巴巴牽頭成立了菜鳥，2016年，菜鳥又牽頭與三通一達、百世等共同成立了「菜鳥聯盟」。馬雲曾多次表態：「阿里永遠不做快遞，菜鳥網路的『智能骨幹網』建起來後，不會搶快遞公司的生意。」
阿里已經陸續入股了其他快遞公司，分別為：申通（14.65%+約31.35%股份的購股權）、中通（8.7%）、百世（約33.0%）、韻達（2%）。
具體來看，與阿里在股權關繫上走得最近的申通、百世，目前在頭部六家上市快遞公司中市場份額、菜鳥指數等服務質量排名相對靠後。盡管韻達快遞也是「菜鳥聯盟」的一員，但阿里僅通過買入其他股東股份的方式進而持有其2%的股份，無緣董事會席位，話語權最弱。
在已經是第二大股東的情況下，阿里巴巴還需要進一步增持圓通嗎？
回顧 歷史 ，喻會蛟與阿里巴巴的關系也非常緊密：
早在2005年，圓通就在業內率先接入創立不久的淘寶平台；
2019年菜鳥全球物流峰會上，喻會蛟曾現場透露，阿里投資中通、申通其他兩家快遞公司時曾徵求過他的意見。
如此看來，阿里巴巴想要通過股權投資的方式進一步加強與包括圓通在內的「菜鳥聯盟」之間的聯系，更像是一種戰略防守：趕在競爭對手之前，卡位關鍵的快遞物流資源。
除百世外，圓通作為最早接受阿里入股的快遞企業，在2015年曾一度取代申通成為行業市場份額第一的快遞企業，然而後來被中通、韻達等對手先後超越。喻會蛟曾提出圓通要「二次創業」，想要重返高位的目標很明確。
在業內，圓通快遞以「敢為人先」的企業管理風格著稱：2005年成為第一家接入淘寶平台的快遞；2016年成為中國快遞物流業第一家上市公司；通過收購香港先達物流（後改名圓通速遞國際），最早搭建了「A股+H股」上市公司平台；在「通達系」快遞公司中，圓通還最早自購全貨機，引進職業經理人擔任公司總裁、最早推出中高端快遞產品……
不過，圓通多次前瞻性舉措並未得到預期的回報。
例如，2018年10月，圓通率先在「通達系」快遞企業中推出全新的中高端直營快遞品牌「承諾達特快」，然而該業務在一年後即被曝出業務停擺、團隊解散；圓通早在2017年曾挖來德邦、華宇系高管鄧小波擔任圓通快運CEO，但直到鄧小波2019年從圓通副總裁離任，圓通快運也再無消息。
反觀其競爭對手順豐、中通等，快遞產品分層策略穩步推進中，快運業務正在成為業績新增長點。
圓通近五年落後的問題直指企業內部管理。
目前，喻會蛟集中精力履行董事局主席職責，而長期擔任圓通董事、曾在雲峰新創任職的職業經理人潘水苗擔任總裁。
這一變化反饋到業績上，今年圓通整體表現出不錯的增長勢頭。從不久前公布的2上半年業績報告來看，圓通實現營業收入145.81億元，同比增長4.5%；實現歸母凈利潤9.71億元，同比增長12.55%；快遞業務量49.36億件，同比增長29.79%，市場佔有率達到14.57%，較2019年同期提升0.87個百分點。
圓通是上半年除順豐外唯一一家的實現營收、凈利同比增長的上市快遞企業。此外，在7月的公司經營簡報中，圓通的快遞業務量也延續了不錯的增勢。截至9月1日收盤，圓通報16.70元/股，總市值527.69億元。
如今市場份額上位於第三位的圓通，積極趕超處在第二位的韻達，所面臨的競爭壓力也進一步凸顯。與宣布阿里戰略增持同日，圓通發布公告稱，公司擬向35名特定對象非公開發行6.3億股的方式募資45億元人民幣，這些資金將投向多功能網路樞紐中心建設、運能網路提升、信息系統及數據能力提升以及補充流動資金。
資本、技術、流量……都是影響未來企業競爭的關鍵因素，而這些就是圓通接受阿里巴巴進一步增持可以帶來的想像空間。
在圓通的公告中稱，圓通與阿里、菜鳥戰略合作重點包括全球化和數字化。
圓通目前有12架全貨機，疫情以來深入參與了菜鳥全球包裹網路運行，執飛了菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的外貿和抗疫運輸。圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。
在數字化方面，圓通與菜鳥將聯合開發運營快遞物流先進設備，建立智能物流大數據應用，進一步提升圓通業務運營數字化、智能化水平。同時，阿里巴巴方面表示，未來會進一步支持以喻會蛟為董事局主席的圓通速遞全面發展，加強資本、產業、技術等方面的合作，推動圓通速遞高質量發展。
目前，中國快遞行業的增速有所放緩，隨著二三線快遞企業相繼出清，快遞行業市場集中度進一步加強，激烈的行業競爭已經波及包括圓通在內的頭部快遞公司。2020年，順豐旗下一張對標通達系的加盟制快遞網路「豐網」呼之欲出，與拼多多緋聞傳得火熱的極兔速遞（J&T）進軍國內，與京東電商下沉戰略密切相關的眾郵快遞起網……新進入者又為電商快遞這片「紅海」市場增加了更多不確定性。
前不久，京東以阿里系電商未接納京東物流為理由終止與申通快遞的合作，電商對於物流的布局越來越深入，快遞公司也難以避免站隊，「電商-快遞」的抱團競爭成為大勢。這也就不難理解，為何阿里巴巴在一次次加大對這些快遞公司的投資了。
㈤ 如何看待圓通獲批成快遞第一股
7月28日午間，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。大楊創世（600233）公告，公司重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著，圓通成功借殼大楊創世，成為中國第一家登陸A股的快遞公司。
耗時6個月之久的借殼之路
據了解，早在2013年，圓通的創始人喻會蛟就對外表明過上市計劃，並聘請立信會計師事務所為其IPO上市提供財務審計服務。
2016年1月15日，A股公司大楊創世發布公告表示，大楊創世將與圓通速遞有限公司進行資產重組。自此，中國快遞第一股的爭奪戰正式打響。3月22日大楊創世發布重組公告，擬通過重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金的一系列交易，置出現有全部資產及負債，實現圓通速遞借殼上市，大楊創世整體作價為175億元。
4月20日，大楊創世收到《中國證監會行政許可申請受理通知書》的公告，這意味著證監會受理了圓通借殼上市的申請，圓通借殼上市進入到了最後的沖刺階段。7月28日，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。
快遞「四大天王」借殼現狀
快遞「四大天王」中，圓通搶先一步登陸A股，來看看剩下三個進展狀況。
申通最近：2015年12月，申通快遞以「迅雷不及掩耳之勢」放棄IPO轉而借殼上市。
7月19日，艾迪西對《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》進行了回復。前文中，大楊創世完成一次反饋意見回復是在6月4日。如果艾迪西後續進程能保持圓通的速度，那麼艾迪西有望在8月上旬接到證監會審核通知。
順豐高效：和申通相似，2月還在考慮IPO，5月就轉變為借殼。
7 月13 日，鼎泰新材已經收到證監會出具的《中國證監會行政許可申請受理通知書》，這距離鼎泰新材公布順豐借殼方案還不足兩個月。
韻達：7月1日，韻達快遞作價180億借殼上市。
根據新海股份公告，上市公司已經於7月7日收到深交所《關於對寧波新海電氣股份有限公司的重組問詢函》，並於7月13日對問詢函進行了回復。從公布借殼方案到完成問詢函的回復，韻達只用了14天。
參照圓通六個多月的借殼來看，有了參照樣本後續的順豐和韻達在借殼流程上都進行的很快快。如果一直保持這樣的速率，且在借殼期間沒有重大問題出現，他們借殼上市的時間可能比圓通還要短。
除了以上在A股借殼上市的4家快遞企業之外，中通快遞在2016年10月登陸美國資本市場，IPO融資規模在10億-20億美元；百世物流被傳估值27億美元謀求香港或美國上市；德邦物流在A股排隊上市，擬發行1.5億股募資超29.88億元；全峰快遞也表示將在2016年掛牌新三板……
當下，中國快遞行業已經進入全方位擁抱資本的階段，資本市場的運作已經被視為維持地位或者彎道超車的必備條件，而資本的推波助瀾也加劇了行業內的明爭暗戰。詳見投資界此前報道《快遞業的「資本江湖」：揭秘順豐、韻達、圓通、申通借殼上市路徑 狂歡背後刀光劍影》
（本文為投資界原創稿件，轉載請註明出處與作者，如不註明，將追究法律責任！）
㈥ 圓通再獲阿里66億元增資，物流業「合縱連橫」，「三大軍團」跑馬圈地
9月1日晚間，圓通速遞發布公告，為進一步強化公司與阿里巴巴集團之間的資本合作紐帶，增強雙方客戶服務能力及全球化綜合服務能力，公司控股股東蛟龍集團以及喻會蛟、張小娟，與阿里巴巴集團內企業阿里網路簽署《股份轉讓協議》，擬以17.406元/股向阿里網路轉讓 3.79億股股份，轉讓價款合計66億元，占圓通速遞股份總數的 12%。
轉讓完成後，蛟龍集團、喻會蛟、張小娟、上海圓鼎仍合計持有圓通速遞公司股份 13.16億股，占公司股份總數的 41.65%，蛟龍集團仍為圓通速遞控股股東，喻會蛟、張小娟仍為公司實際控制人。
阿里網路與阿里創投、菜鳥供應鏈均為阿里巴巴集團內企業，為一致行動人，合計持有圓通速遞7.11億股股份，占公司股份總數的22.5%，為第二大股東。
阿里66億元增持圓通12%股份
早在2005年，圓通是第一家接入淘寶網的加盟制快遞服務商，當時的圓通業務量也因「淘寶包郵」暴增。
圓通接受阿里方面投資發生在2015年，僅晚於阿里在物流領域對百世的投資。2015年5月，阿里宣布聯手雲峰基金對圓通進行戰略投資。2016年圓通速遞完成借殼上市，2016年圓通速遞的年報顯示，阿里巴巴方面阿里創投持有圓通速遞約11.09%的股份，雲峰基金旗下雲峰新創持股6.43%。
截至2020年中報，阿里創投仍持有圓通速遞3.13億股股份，持股比重9.89%，未減持圓通股份；雲峰新創持股降至1.05億股，持股比重3.33%。根據阿里巴巴財報，菜鳥供應鏈持有圓通速遞0.65%股份。
此次阿里網路增持圓通速遞12%股份，阿里巴巴方面合計持有圓通速遞股份將達到22.5%。
公告稱，圓通速遞與阿里及菜鳥此次戰略合作重點包括全球化和數字化。
在全球化方面，圓通目前有12架全貨機，疫情以來深入參與了菜鳥全球包裹網路運行，執飛了菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的外貿和抗疫運輸。圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。
在數字化方面，圓通與菜鳥將聯合開發運營快遞物流先進設備，建立智能物流大數據應用，進一步提升圓通業務運營數字化、智能化水平。
同時，阿里巴巴方面表示未來會進一步支持以喻會蛟為董事局主席的圓通速遞全面發展，加強資本、產業、技術等方面的合作，推動圓通速遞高質量發展。
中國物流學會特約研究員楊達卿表示：「阿里和圓通已合作10多年，持續合作是順理成章的事。阿里增持圓通的比例比外界之前預計的要低，圓通創始人占股仍超過41%，還是實際控制人。這也是阿里和圓通都樂於接受的。」
物流業縱橫捭闔頻現
不只是圓通，截至目前，中國快遞市場幾大主要物流公司申通、中通、百世、韻達，背後均有阿里的身影。
最先納入阿里物流生態體系的是百世集團，百世在上市之前就獲得了阿里系多輪投資，Wind數據顯示，截至2020年6月，阿里巴巴對百世集團持股占其總股本比重增至33%。
2018年5月，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，Wind數據顯示，截至2020年3月底，阿里巴巴對中通快遞直接持股約8.7%。
2019年3月，申通快遞也宣布阿里巴巴將以46.6億元投資間接持有其14.65%股權，隨後阿里巴巴又與公司實際控制人簽署購股權協議，若在行權期內全部行使購股權，阿里對申通的持股比例能達到46%。
今年4月30日，韻達股份2019年年報披露，阿里創投還出現在韻達股份前十大股東之列，目前持股2%。
另一方面，京東系對快遞物流的布局也在加碼。
8月14日早間，京東集團發布公告稱，公司子公司京東物流將以30億元收購中國專門從事「限時速運服務」的現代化綜合速運企業跨越速運的控股權。預計交易將於2020年第三季度完成。京東物流與跨越速運由此也達成戰略合作。
方正證券認為，基於電商流量的差異，中國快遞行業可劃分為菜鳥系、京騰系與順豐系三大軍團。其中，菜鳥網路與順豐競爭的本質是戰略布局的比拼，與京東物流競爭的本質是商流的競爭，與通達則是分工明確互惠互利的合作關系。在超大的市場空間下，三大軍團各有其獨特的成長機遇。
㈦ 圓通股票還能漲起來嗎
圓通快遞算是國內發展比較早的一批快遞公司了，而且也早早的在股市裡上市了，但是投資了它的股民發現它的股票價格一直上不來，而同為快遞行業的順豐卻股價頗高，那麼圓通快遞股票為什麼漲不起來?
圓通快遞股票為什麼漲不起來?
圓通為什麼股價不高，和股票解禁有很大的關系，後面陸陸續續的還有，這種公司如果沒有上市，早就倒閉了。
㈧ 有多少人對圓通股票是看好的
一般從投資角度是不看好的，因為這類快遞企業基本來說，業績都是一般的，沒有什麼爆發性增長，股價除了借殼上市那段時間漲，之後基本沒有動靜。包括順豐控股，上市拉升到75元，現在股價只有45元，幾乎跌了一大半。
㈨ 圓通的股票還會漲嗎
大家都比較了解圓通速遞這個公司，它是一家快遞公司，而且對於這個公司而言也是成立的比較的早，並且是一家比較負責任的公司。很多人寄快遞都會選擇這家公司合作，那麼對於這家公司來說，股票也一直持續增長。但是對於現在來說，有一些人想要了解這家公司的股票還會不會一直增長。首先這家公司呢，他注冊的時間也是比較早的，並且屬於一家私營的有限責任公司，並且它的總部還是位於上海市，對於這樣的一個注冊資本來說，也是已經達到了很好幾萬。
而且對於一些大件兒的物流公司來說，更加的受到了消費者的青睞。所以對於這樣的一個市場上的風投來說，肯定是不會在持續增長的，而且對於這樣的一個公司來說，只有致力於發展自己的質量和速度，才能夠讓這個公司穩步運營下去。在這樣的一個環境的促使下，圓通公司肯定是要首先發展自己的服務質量與自己的快遞的速度，所以是沒有機會再去對於市場上的股票進行一系列的競爭的，他的股票也不會一直持續增長。