⑴ 美團強勢收購摩拜有何意義
愚人節的時候，國內科技公司帶頭惡搞，出了一波鵝廠養鵝、ofo小黃車和摩拜單車合並的假新聞，甚至還有人把假新聞匯編成像報道一樣的假新聞，搞得這兩天看什麼新聞都像假的。其實白天就在傳，美團點評以37億美元收購摩拜單車，包括27億美元實際作價以及10億美元債務，有鼻子有眼的，但雙方都不吭聲。
摩拜急於出嫁，說到底是缺錢加上資本的意志使然。而從美團的角度，這起收購則大有文章可作。
這要先說美團最近的戰略布局，也就是上線打車業務，與滴滴爭奪出行領域的市場。這也不是美團心血來潮，或者故意和（表面上）同屬騰訊陣營的滴滴做對。
據美團內部調研，美團點評高達2.5億的日活用戶中有30的人存在出行需求。簡單講，美團點評的用戶，其實也是打車軟體的用戶。這與許多的切身體驗相符合。很多人出門吃飯，不是自己開車，可不就是打車嘛。然後，用戶使用美團點評到店用餐，再叫個滴滴回家，這對美團來講等於白白喪失了一塊業務。而進入出行領域，就可以把這部分需求轉化為美團的新業務。
從擴大自身業務，做大護城河，提高估值和為上市做准備等方面，美團進入出行領域也是勢所必然。現如今，美團點評已經占據外賣市場近半壁江山，規模已經夠大，要想再擴大其實已經不容易，而出行領域市場容量其實非常大，滴滴暫時占絕對優勢，不代表的其他公司難以進入。比如攜程最近也才領悟到，自身與出行領域也有一定契合度（接送機等業務），也終於親身殺入出行領域。
而一旦拿下共享單車兩大巨頭之一，則意味著美團在出行領域的生態在短時間內得以搭建起來，進而對滴滴造成壓力。要知道，滴滴在降服ofo未果後，正自己苦哈哈地上線共享單車業務，卻在各地一再碰壁呢。如今，共享單車在許多地方投放相對飽和，地方政府只想著消化存量，而不願意再容納增量。美團收購摩拜，則完美解決了這個問題。
據悉，滴滴也有意向摩拜伸出橄欖枝，聯手軟銀等投資方，給摩拜開出了不錯的條件。但滴滴否認了這一說法。究竟有沒有這回事另說，如果有機會，相信滴滴也不會放棄，畢竟這比自己重新上線共享單車業務要劃算得多，也容易得多。
所以，這背後恐怕還是摩拜的股東，也是滴滴和美團的股東騰訊在關鍵時刻發揮了主導作用，站在了美團這邊。沒有騰訊的首肯，這場交易很難說能夠順利完成。至於騰訊為什麼站在美團這邊，這就涉及到騰訊與滴滴的微妙關系，以及騰訊與阿里即將爆發的新消費大決戰。
⑵ 摩拜單車屬於什麼股票
摩拜單車完成6億美元融資，交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等參與投資，TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本等增持。其創始人王曉峰表示，2017年計劃將服務推及全球200個城市，目前為100個城市，注冊用戶超1億。
⑶ 美團摩拜資產未處理什麼意思
請問您是想問美團顯示摩拜資產未處理什麼意思嗎？美團顯示摩拜資產未處理的意思是，之前騎行摩拜單車有未支付的訂單，或者有押金未退回，美團會提示摩拜資產未處理，美團對摩拜單車是從投資到收購的關系。2018年4月3日深夜,摩拜股東會通過美團收購方案,美團以27億美元作價收購摩拜,包括65%現金和35%美團股票,此外美團承擔摩拜債務(5-10億美元之間),管理團隊留任。從美團發出收購要約到交割結束,全程在兩周內完成。
⑷ 概念股：共享單車概念股有哪些
共享單車龍頭中路股份、深中華A，上海鳳凰、信隆健康、姚記撲克等
共享汽車概念，力帆股份、海馬汽車，中電鑫龍、萬安科技、納川股份、
共享辦公的錦江股份、世聯行、上實發展等，
共享停車的捷順科技等
⑸ 摩拜單車有什麼股票嗎
摩拜單車沒有股票
目前沒有上市
需要三年才能上市
⑹ 關於美團和摩拜單車的事
美團對摩拜單車是從投資到收購的關系。
2018年4月3日深夜，摩拜股東會通過美團收購方案，美團以27億美元作價收購摩拜，包括65%現金和35%美團股票，此外美團承擔摩拜債務（5-10億美元之間），管理團隊留任。從美團發出收購要約到交割結束，全程在兩周內完成。
這起並購的背景是美團在生活服務領域的場景拓展；是美團和滴滴兩個小巨頭在出行、外賣上的正面沖撞；是騰訊和阿里兩大超級巨頭的全面對抗。共享單車處於生活服務和出行的交匯口，作為一個高頻、多領域融合性的產物，天然成為大小巨頭爭搶的對象。
服務優勢：
摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。
使用摩拜單車智能手機應用，用戶可以用自己的手機查看單車位置，繼而預約並找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行。到達目的地後, 在街邊任意畫白線區域內手動鎖車完成歸還手續。
以上內容參考：網路-美團單車
⑺ 外賣市場美團一家獨大，為什麼美團還虧了1155億
美團的虧損，主要是優先股價值變現所致。資料顯示，美團2018年虧損1154.93億元，是上市導致的優先股公允價值變現計入1046億元，並非實際虧損。美團在上市前，發了很多優先股，這些股權並沒有及時退出。而上市之後隨著美團股價的上漲，這些優先股的價格也上漲了，而這些優先股的升值對於美團來說是負債上升，當然這並不需要美團來實際支付。
從表面上看，美團巨虧1155億，但實際上並沒有這么大，如果扣除優先股價值變現，實際上美團虧損在85億左右。而在這部分虧損當中，美團主要還是虧在自己的對外收購上去了，目前摩拜的虧損還沒有止住，更不可能給美團的業績增添亮點，同時，美團為了穩固騎手隊伍不斷優惠券補貼，也使自己無利可圖。
⑻ 區塊鏈概念股集體暴漲，是餡餅還是陷阱
IT行業一直在不停地炒作概念！其實並沒有那麼神奇！當然在中國能忽悠錢的就是好同志。
⑼ 美團在哪上的市，屬於什麼股
港交所掛牌上市，美團概念股包括跟美團業務相關、受美團影響而受益以及被美團控股的相關上市公司。截止到2020.04.13 A股、B股美團概念概念共有1隻。
美團網的全稱為「北京三快在線科技有限公司」，是2010年3月4日成立的團購網站。2018年美團實現營業收入652.3億元人民幣，較去年同期增長92.3％。
美團概念股票：
一、美諾華（603538）：美諾華公司主營業務為從事特色原料葯及醫葯中間體的研發、生產與銷售。預測2018年每股收益0.74元，較去年同比下降15.91%，預測2018年凈利潤0.88億元，較去年同比增長12.24%。
二、美力科技（300611）：美力科技公司主營業務為從事高端彈簧產品的研發、生產和銷售業務。美力科技的2018年度業績作出預測；預測2018年每股收益0.31元，較去年同比下降62.2%，預測2018年凈利潤0.56億元，較去年同比增長1.35%。
三、歡瑞世紀（000892）：歡瑞世紀公司主營業務為影視劇的製作發行、藝人經紀、游戲及影視周邊衍生業務。2018年度業績作出預測；預測2017年每股收益0.38元，較去年同比下降38.71%，預測2018年凈利潤3.72億元，較去年同比增長40.26%
美團(原名:美團點評)是一家中國生活服務電子商務平台。該公司連接消費者和商家，提供滿足人們日常「吃」的需求的各種服務。該公司擁有即時配送服務品牌「美團外賣」，並通過其移動端提供服務。該公司還擁有共享單車服務品牌「摩拜單車」。
⑽ 摩拜單車和小黃車等共享單車的盈利模式是什麼
於以摩拜和OFO的共享單車們來說，因為人們的騎行需求是存在的且高頻的，所以最基本的租車費就是最基本的盈利方式。
我沒有騎過摩拜單車，也沒有騎過OFO，因為這2家共享單車還都沒進哈爾濱，但我騎過哈爾濱本土的兩個共享單車：的拜單車和QFO。
除了用戶側，還可以向上游拓展，搞定供應鏈甚至成為供應鏈，然後做出口自行車的生意……
總之呢，賺錢的路子是足夠多的，只要你有足夠的錢燒，像滴滴一樣先把這個市場燒下來，否則你只能被收購被整合甚至被淘汰出局。