Ⅰ 農葯股板塊有哪些股票
農葯概念股及公司介紹：
長青股份（002391）：
江蘇長青農化股份有限公司系國家定點農葯生產企業，國家高新技術企業。經過艱苦奮斗和銳意進取，現已成為擁有職工近2000餘人，其中專業技術人員400餘人的大型化工企業。公司以合成農葯、農葯中間體為主，同時加工多種劑型的制劑，現已具備萬噸原葯和制劑的生產能力。
新安股份（600596）：
浙江新安化工集團股份有限公司，集團本部位於中國長三角經濟發達的杭州市。公司創建於1965年， 2001年9月成功在上交所A股上市（股票代碼：600596）。經過四十餘年的發展，至2008年底，集團共有子公司13家，2008年銷售收入72.19個億，創利21.85個億。
利爾化學（002258）：
利爾化學，證券代碼：002258，2007年8月1日，利爾化學有限公司整體變更設立為利爾化學股份有限公司，綿陽市工商行政管理局核發了《企業法人營業執照》，注冊號為510700400000030。公司是一家以科研為基礎的農化企業。公司總部位於四川省綿陽市經濟技術開發區。現有員工500餘人，擁有博士、碩士在內的一大批具有豐富經驗的優秀科研工作者，建立了省級企業技術中心和成都研發中心，是四川省最大的農葯企業,國內最大的氯代吡啶類除草劑系列產品的生產、銷售、出口和科研開發企業。目前公司已經通過ISO9001：2000、ISO14001：2004、OHSAS18001：1999體系認證。
諾普信（002215）：
深圳諾普信農化股份有限公司於1999年9月經深圳市工商行政管理局批准注冊成立，成立後就把科技創新、經營創新和為農民提供優質產品與服務作為企業的宗旨，企業因此獲得快速成長和發展。2005年10月經深圳市政府批准整體變更為股份有限公司。2008年1月17日經中國證券監督管理委員會證監許可（2008）96號文批准上市，其A股於2008年2月18日在深交所正式上市交易（股票代碼002215）。公司是目前中國農葯制劑領域規模最大的企業、唯一的上市公司。
紅太陽（000525）：
南京紅太陽股份有限公司 南京紅太陽股份有限公司是一家集科研、製造、國際國內市場一體化的以環保農葯、生物醫葯、現代種子、肥料等生命科學產業為主體的涵蓋五大產業16家全資及控股子公司的國家重點高新技術企業。
華星化工（002018）：
華星化工是由和縣農葯廠及其職工慶祖森、盛學龍等263 名自然人於1998 年2 月13日共同發起設立的股份有限公司。
江山股份（600389）：
南通江山農葯化工股份有限公司地處揚子江畔蘇通長江公路大橋北首，是一家已有50年歷史並擁有5個子公司的上市企業，股票代碼：600389，股票簡稱：江山股份。江山股份是全國農葯標准化技術委員會有機磷類工作組召集單位，公司質檢機構經中國石油和化學工業A級質量檢驗機構認證。
揚農化工（600486）：
江蘇揚農化工股份有限公司經江蘇省人民政府蘇政復[1999]135 號文批准，由江蘇揚農化工集團有限公司等七家發起人共同發起設立。本公司成立於1999 年12 月10 日，成立時的股本總額為人民幣7,000.00 萬元。經中國證券監督管理委員會證監發行字[2002]18 號文核准，2002 年4 月12 日本公司向社會公開發行人民幣普通股3,000.00 萬股，股票每股面值1 元，發行後的股本總額為人民幣10,000.00 萬元，並於2002 年4 月25 日在上海證券交易所掛牌上市交易。
勝利股份（000407）：
山東勝利股份有限公司是由山東省勝利集團公司獨家發起，經山東省經濟體制改革委員會於1993年3月18日以魯體改生字(1993)第38號文批准設立，並於1994年4月26日以魯體改生字(1994)第103號文批復正式創立的股份有限公司。公司A股於1996年7月3日在深交所掛牌上市。
Ⅱ 江陰經濟開發區和靖江有什麼關系
機構概況：
江蘇省江陰經濟開發區靖江園區是江陰、靖江兩市跨市跨江聯合投資開發的省級經濟技術開發區，地處靖江市南側，總體規劃面積60平方公里，首期啟動區面積8.6平方公里。園區地處長江下游，北倚蘇北平原，南瀕浩瀚長江，處在國家沿海經濟帶和沿江經濟帶"T"字型的交匯點，是浦東開發和蘇錫常火炬帶向蘇中、蘇北輻射延伸的重要"橋頭堡"。靖江園區得到了江蘇省委、省政府的高度重視和一系列優惠政策的扶持。園區依託豐富的長江岸線資源，建設以船業、機電、冶金、能源、物流、研發、商貿為主導產業的具有臨江產業特色的重要國際製造業基地。
設立背景：
該園區設立的背景是江陰、靖江兩岸聯動開發。2003年2月15日，靖江、江陰兩市簽訂了《關於建立江陰經濟開發區靖江園區的協議》。這標志著靖江、江陰實施兩岸聯動開發取得實質性進展，邁開了長江三角洲內打破行政區劃界限、謀求共同發展的具有重大創新意義的第一步。
滔滔大江，天然地劃出了蘇南、蘇北兩個地理概念，也成為兩種文化區域、經濟區域的分水嶺。蘇南地區承襲吳越文明的富庶和靈秀，在改革開放發展市場經濟的今天確實先人一步、技高一籌，而蘇北大多數地區卻由於基礎落後、地理偏僻和觀念滯後而與蘇南存在著較大差距。對此，雖地處蘇北、卻與蘇南有著千絲萬縷聯系的靖江人，難免會以一種復雜的心情把目光一次次投向蘇南。史料記載，靖江置縣之前幾乎一直隸屬於江陰管轄；明成化七年（1471年）靖江置縣後直到二十世紀二十年代末，還是與江陰同屬於常州府。大部分靖江地區的方言、習俗與江陰相仿，可謂「地緣相近、人文相親」，兩地人民有著十分強烈的文化認同。
1999年江陰大橋竣工通車，不僅又一次激發了靖江人的「蘇南情結」，也煥發了靖江人「趕蘇南、奔小康」的壯志豪情。靖江黨政領導根據宏偉的城市發展規劃，帶領全市人民加快建設「一城一區一帶」。短短兩年多時間，靖江基本完成百里江堤標准化建設，拓寬並硬質化濱江公路，初步啟動了沿江開發區的道路、碼頭、倉儲項目，為沿江經濟帶的發展奠定了一定基礎。限於財力，靖江百里長江岸線，還有40公里亟待開發。
而一江之隔的江陰，經過多年來的沿江開發，早已是國家一類開放口岸的江陰長江岸上碼頭林立、企業密布，全長35公里的長江岸線資源幾乎用盡。不僅如此，江陰市2002年實現GDP365億元，是靖江的5倍，並連續3年財政收入在江蘇省奪魁。全市擁有利稅超千萬元的工業企業79家，上市公司10家。
江陰有向外拓展的願望，靖江有招商引資的渴求。區域經濟發展的澎湃熱潮沖擊著舊的體制，呼喚著思維創新，市場經濟的強大引力牽動著市場要素的合理配置和流動。經濟發展的落差和岸線利用的反差，把兩岸的跨江合作不庸置疑地推上了兩地領導的重要議事日程。歷史上的淵源和文化上的認同，又使得很多靖江人樂觀其成。2001年12月15日，靖江、江陰兩市主動打破行政區劃界限，成立了「沿江開發促進會」，在江北沿岸規劃出佔地10平方公里的「沿江新材料工業園」，達成了聯動開發的具體意向。時任江蘇省書記回良玉訊後批示說，此舉「對打破地區分割，行政分割，形成以利益為紐帶的共同發展繁榮是一種很好的嘗試。」贊賞這是「高明、開明之舉，本身就是一個重大創新。」
隨後，靖江、江陰兩地建立了定期交流協商制度，靖江派出了兩批10名副科級以上幹部到江陰掛職鍛煉；江陰市政府官員先後介紹韓商、台商、港商等和江陰八大上市公司負責人到靖江實地考察。為了策應和銜接江陰的沿江開發規劃，靖江編制修訂了《靖江市沿江發展規劃》，在沿江規劃了倉儲碼頭區、大橋旅遊區、新材料工業園、重化工工業園，與江陰合理分工、錯位發展；2002年4月，兩市又簽署《口岸開放合作協議》，把靖江口岸納入江陰口岸管理范圍，以充分利用江陰已批準的口岸開放資源。揚子大橋股份有限公司也決定投入7輛城市公交車專門用於兩岸客運，方便兩地人民的交往和溝通。2002年8月8日，江陰、靖江兩地再度握手，簽下了江陰經濟開發區靖江園區聯合開發備忘錄，對園區的選址規劃、產業布局、開發形式進行了協商。
在兩地政府積極努力的同時，江陰的一些企業家們更是把握有利時機，把急切的目光投向了對岸的靖江。2002年3月3日，佔地120畝、投資1.2億的江蘇中燃油品儲運有限公司三萬噸級油運碼頭開工建設；江蘇長博投資有限公司決定將發展重心向靖江全面轉移，5年內完成收購整合靖江九圩汽渡、建造萬噸級船台、物流碼頭等，預計總投資將達3億元；江蘇雙良集團在靖江購置了100畝土地，准備用於沿江開發；揚子江船廠、江蘇蘇美達船舶工程有限公司等企業也都陸續跨江投資。兩地的聯合開發使得企業的發展熱情空前高漲。截止2002年底，江陰在靖江沿江地區投資已達3億多元。在方興未艾的跨江「牽手」行動中，靖江無疑已經得到了實惠！
2003年2月15日，《關於建立江陰經濟開發區靖江園區的協議》正式簽署。協議明確：江陰經濟開發區靖江園區位於八圩鎮，西至下四圩港，東至老十圩港，總體規劃60平方公里左右，首期實施8.6平方公里。園區按照「統一規劃、分步實施、政府推動、市場運作、封閉運行、滾動開發」的原則進行，經濟事務由江陰經濟開發區負責，社會事務由靖江委託園區管理。協議中江陰市人民政府承諾，十年內不從園區分取投資收益，投資公司收益含稅收留成，全部留在園區滾動開發。靖江市人民政府承諾，十年內不向園區收取任何規費。
532年前，靖江江陰曾經共同生活在一個「大家庭」；532年後，靖江園區的簽約又把靖江、江陰緊緊連在一起。靖江、江陰兩市在全省率先簽訂跨江聯動開發的協議，這一開創性之舉，有利於兩岸資源整合、優勢互補、共同發展，有利於靖江借力發展、錯位發展、創新發展，是靖江搶抓機遇、加快發展的歷史選擇。它無疑將極大地推動靖江沿江開發、城市南移和經濟大步發展，早日實現靖江人的「江南夢」。
簽約後一位靖江領導深情地朗誦了詩人朱根勛填寫的一首詞《水調歌頭·賀江陰靖江聯動開發啟動》：
「共飲長江水，話語盡吳腔。看山咫尺南北，對岸一葦航。既有路橋相接，又見短長互補，開發域無疆，贏得萬家樂，燈火映雙江。舊時夢，今人想，現良方。千年沉睡沃土，優勢正弘揚，應信智能高手，敢出奇謀絕計，一炮震山崗，放眼雲天外，造福豈尋常。」
Ⅲ 現任蘇州市市長是誰
楊衛澤——蘇州市市長http://www.fubusi.com2005-4-30 10:20:00楊衛澤簡介 1962年生於江蘇省武進市，後獲工程碩士學位，現任蘇州市市長。
1978年入南京航務工程專科學校港口水工建築專業學習。
1981年畢業後任江蘇省交通廳規劃計劃處辦事員、科員、副科長、科長（其間：1986年5月至1988年5月下派掛職邳州市加口鄉任鄉長助理）。
1990年任江蘇省交通廳規劃計劃處副處長。
1993年任江蘇省揚子大橋股份有限公司綜合部經理。
1994年任江蘇省交通廳規劃計劃處處長。
1996年任江蘇省交通廳副廳長、黨組成員。 1998年任江蘇省交通廳廳長、黨組副書記兼省高速公路建設指揮部副總指揮、省長江公路大橋建設指揮部總指揮、江蘇高速公路集團公司董事長、江蘇潤揚大橋發展有限公司董事長兼總經理，江蘇淮江、沂淮、連徐、汾灌、寧宿徐、寧靖鹽高速公路有限公司監事會主席（其間：1997年9月至2000年12月在南京理工大學攻讀工業工程碩士，2000年12月獲碩士學位）。 2000年1月任江蘇省交通廳廳長兼黨組書記。2000年12月任蘇州市委副書記，2001年1月任蘇州市代市長，同年2月任蘇州市市長（其間：2002年9月兼任中新工業園區開發有限公司董事長，蘇州工業園區股份有限公司監事會副主席）。
十屆全國人大代表，市十二屆人大代表；省十次黨代會代表，十屆省委委員，市九次黨代會代表。
Ⅳ 江蘇交通控股有限公司的路橋企業
（一）江蘇寧滬高速公路股份有限公司
江蘇寧滬高速公路股份有限公司（簡稱「寧滬高速」）於1992年8月在江蘇省注冊成立。該公司主要從事投資、建設、經營和管理寧滬高速公路江蘇段及其他江蘇省境內的收費路橋，並發展公路沿線的客運及其它輔助服務業。寧滬高速的核心業務是收費路橋的投資、建設、營運和管理，除寧滬高速公路江蘇段外，該公司還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連高速公路南京段、蘇嘉杭高速公路江蘇段以及江陰長江公路大橋等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益。目前管理的公路里程已超過700公里，是國內公路行業中資產規模最大的上市公司之一。截至2007年末，寧滬高速總資產259億元，主營業務收入53.10億元，凈利潤16.39億元。
（二）江蘇京滬高速公路有限公司
江蘇京滬高速公路有限公司（簡稱「京滬高速」）於1999年2月在江蘇省注冊成立。京滬高速擔負著國道主幹線北京至上海高速公路江蘇新沂－淮安－江都段261.5公里及揚州西北繞城高速公路34.962公里的經營與管理。京滬高速2007年末總資產73.77億元，主營業務收入24.57億元，凈利潤9.86億元。
（三）江蘇揚子大橋股份有限公司
江蘇揚子大橋股份有限公司（簡稱「揚子大橋」）於1992年12月在江蘇省注冊成立。該公司主要從事江陰長江公路大橋及其他交通基礎設施的建設、維護、管理和經營，以及其他相關業務。揚子大橋2007年末總資產34.19億元，主營業務收入7.18億元，凈利潤3.45億元。
（四）江蘇連徐高速公路有限公司
江蘇連徐高速公路有限公司於1999年2月在江蘇省注冊成立。主要從事連徐高速公路、京福國道主幹線徐州東繞城高速公路及西北繞城高速公路的經營管理，經管的公路里程合計約330公里。截至2007年末，江蘇連徐高速公路有限公司總資產100.99億元，主營業務收入5.82億元。
（五）江蘇沿江高速公路有限公司
江蘇沿江高速公路有限公司於2001年8月在江蘇省注冊成立，主要從事沿江高速公路的經營管理。沿江高速公路全長138.62公里。截至2007年末，江蘇沿江高速公路有限公司總資產72.92億元，主營業務收入10.04億元。
（六）江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司
江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司於2005年9月成立，主要從事宿淮鹽高速公路及其交通基礎設施的建設、維護、管理和經營，以及其他相關業務。2005年11月正式開通宿淮段運營，次年8月開通鹽淮段運營，沿線全長214.7管理。
(七）其他主要路橋企業
江蘇省高速公路經營管理中心、江蘇寧靖鹽高速公路有限公司、江蘇寧宿徐高速公路有限公司、江蘇蘇通大橋有限責任公司、江蘇潤揚大橋有限責任公司、江蘇廣靖錫澄高速公路有限公司、江蘇汾灌高速公路管理有限公司、江蘇錫宜高速公路有限公司、江蘇省高速公路聯網收費技術服務有限公司、江蘇高速公路工程養護有限公司、江蘇高速公路石油發展有限公司、江蘇高速公路信息工程有限公司、江蘇省鎮揚汽車輪渡管理處、江蘇省通沙汽車輪渡管理處。
Ⅳ 江蘇寧滬高速公路股份有限公司的發展歷程
1996年9月 滬寧高速公路江蘇段建成通車。
1997年6月 公司在香港聯合交易所發行上市12.22億股H股（股票代碼：0177），籌集資金
人民幣40.69億元，投資建設錫澄高速公路和廣靖高速公路，擁有其85%權益；
還收購了寧滬二級公路江蘇段15年收費經營權。
2001年1月 公司在上海證券交易所上市1.5億股A股（股票代碼：600377），籌集資金人民
幣6.3億元，收購江蘇揚子大橋股份有限公司部分股權，並於2001年9月，增持
該公司股份至26.66%。
2002年12月 公司成功建立一級美國存托憑證（ADR）。
2003年10月 公司建立的ISO9001:2000質量管理體系、ISO14001:1996環境管理體系和
GB/T28001—2001職業健康安全管理體系同時通過中國質量認證中心認證。
2004年 滬寧高速公路江蘇段擴建工程全面啟動：2003年12月江蘇省政府同意延長滬寧
高速公路（江蘇段）收費經營期5年（由原來的2027年6月27日延長至2032年6月
26日），2004年2月國家發改委下達滬寧路改擴建工程方案的批復，6月公司股
東大會審議通過投資滬寧高速公路擴建工程。
2004年3月 江蘇省政府下達同意延長312國道（滬寧段）收費經營期12年（由原來的2012年
6月27日延長至2024年6月26日）的批復；4月，公司四屆五次董事會審議並批准
收購寧滬二級公路拓寬改造後（即312國道滬寧段）的新經營權。
2005年11月 寧滬公司成功發行總額40億元的短期融資券，為公司節約財務費用近1億元。
2005年12月 312國道滬寧段拓寬改造工程完成，雙向四車道一級公路全線通車。
2006年1月1日 滬寧高速公路江蘇段八車道建成並開放貨車通行，道路通行能力大幅提高，
服務水平極大提升。
2006年4月 公司股權分置改革方案獲得順利通過。2006年5月16日，公司A股恢復交易。
股改實施後復牌首日12個月後，有限售條件的流通股（江蘇交通控股有限公司
和華建交通經濟開發中心所持股份除外）將可以上市流通；60個月後，江蘇交
通控股有限公司和華建交通經濟開發中心所持有限售條件的流通股將可以上市
流通。
2006年6月 滬寧高速公路江蘇段擴建工程順利通過交工驗收。專家評價，滬寧高速公路
擴建工程進度、投資和質量控制等多方面都刷新了我國高速公路建設的紀錄，
工程質量代表了我國高速公路擴建工程的最好水平。
2006年11月 公司被香港會計師公會評為H股公司2006年最佳企業管治披露大獎鑽石獎。
2007年11月 公司獲香港2007年度最佳企業管治披露大獎之H股公司類別白金獎。
2008年 公司基本完成內部控制體系制度建設。
2010年3月 公司在先期在無錫東收費站試點標准化禮儀服務的基礎上，開始正式在全線推廣，實施「溫馨滬寧路」標准化禮儀服務。
2010年8月 經過大約三年時間的建設，滬寧路全線二十個收費站均開通了ETC專用車道，在江蘇高速公路路網內首先實現了ETC全覆蓋。
2010年9月 滬寧高速公路交通標志改造工程通過竣工驗收。
2010年10月 為了提高滬寧高速公路交通突發事件響應速度，保障道路安全暢通，寧滬公司開始在滬寧路全線實行監控調度分中心綜合指揮調度運作新模式 。
Ⅵ 哪個單位建設了江陰大橋
#1：江蘇省交通廳 #2：同濟大學 #3：江蘇省長江公路大橋建設指揮部 #4：江蘇揚子大橋股份有限公司 #5：河海大學土木工程學院 #6：東南大學交通學院 #7：西安公路研究所
江陰大橋（北京）工程有限公司
Ⅶ 2021年即將重組的股票有哪些
一、2021即將重組的股票
2021年即將重組的股票有東方明珠（600637）、揚子新材（002652）、江山股份（600389）、納思達（002180），下面對於幾支股票進行簡單的介紹。
東方明珠（600637）：公司是中國第一家產業鏈一體化布局的文化傳媒上市公司,是上海廣播電視台、上海文化廣播影視集團有限公司(SMG)旗下統一的產業平台和資本平台。公司總資產超455億,業務涵蓋媒體運營及網路傳輸、影視製作及版權經營、互聯網新媒體、文化旅遊及地產、視頻購物等多個領域,是國內領先的綜合型文化產業集團。
揚子新材（002652）：蘇州揚子江新型材料股份有限公司主營建築及建築裝飾用功能型彩色塗層板及印花板,是一家專業從事功能型有機塗層板印花板研發生產和銷售的省級高新技術企業。公司產品覆蓋高潔凈抗靜電抗菌高耐候氟碳(PVDF)等功能型彩塗板金屬印花板,以及PCMVCM壓花板等家電用塗層板。
江山股份（600389）：南通江山農葯化工股份有限公司地處揚子江畔蘇通長江公路大橋北首,是中國歷史最悠久的國家農葯重點骨幹企業之一,2001年在上海證券交易所上市。
納思達（002180）：納思達股份有限公司創立於2000年,專注列印顯像行業二十一年,目前已成為全球第四的激光列印機廠商,中國上市企業500強,市值超過360億人民幣,年營收超過200億人民幣。
二、股票資產重組值得投資么？
公司發生重大資產重組，需公告停牌並報請證監會和交易所批准。如果被收購方是被大幅溢價收購，那麼對被收購公司的股東來說是大利好；但另一方面，對收購方來說，如果資產重組後並不能使公司的盈利改善，反而會是一個利空因素。
一般來說，並購、借殼、剝離不良資產等消息都是利好，但如果重組失敗就會變成一個大利空。
這種投資就是我們通常說的「炒預期」，只能提前潛伏，等重組消息出來，股價通常會連續漲停而無法買進。到重組通過時利好兌現，股價會開始大幅回調，如果不幸重組失敗，股價很可能會斷崖式下跌。因此，提前進場的散戶可以等利好兌現時賣出，沒有倉位的千萬不要嘗試追高，否則很可能會出現嚴重虧損。
Ⅷ 寧滬高速的大事記
1996年9月 滬寧高速公路江蘇段建成通車。
1997年6月 公司在香港聯合交易所發行上市12.22億股H股（股票代碼：0177），籌集資金
人民幣40.69億元，投資建設錫澄高速公路和廣靖高速公路，擁有其85%權益；
還收購了寧滬二級公路江蘇段15年收費經營權。 2001年1月 公司在上海證券交易所上市1.5億股A股（股票代碼：600377），籌集資金人民
幣6.3億元，收購江蘇揚子大橋股份有限公司部分股權，並於2001年9月，增持
該公司股份至26.66%。
2002年12月 公司成功建立一級美國存托憑證（ADR）。 2003年10月 公司建立的ISO9001:2000質量管理體系、ISO14001:1996環境管理體系和
GB/T28001—2001職業健康安全管理體系同時通過中國質量認證中心認證。 2004年 滬寧高速公路江蘇段擴建工程全面啟動：2003年12月江蘇省政府同意延長滬寧
高速公路（江蘇段）收費經營期5年（由原來的2027年6月27日延長至2032年6月
26日），2004年2月國家發改委下達滬寧路改擴建工程方案的批復，6月公司股
東大會審議通過投資滬寧高速公路擴建工程。
2004年3月 江蘇省政府下達同意延長312國道（滬寧段）收費經營期12年（由原來的2012年
6月27日延長至2024年6月26日）的批復；4月，公司四屆五次董事會審議並批准
收購寧滬二級公路拓寬改造後（即312國道滬寧段）的新經營權。 2005年11月 寧滬公司成功發行總額40億元的短期融資券，為公司節約財務費用近1億元。
2005年12月 312國道滬寧段拓寬改造工程完成，雙向四車道一級公路全線通車。 2006年1月1日 滬寧高速公路江蘇段八車道建成並開放貨車通行，道路通行能力大幅提高，
服務水平極大提升。
2006年4月 公司股權分置改革方案獲得順利通過。2006年5月16日，公司A股恢復交易。
股改實施後復牌首日12個月後，有限售條件的流通股（江蘇交通控股有限公司
和華建交通經濟開發中心所持股份除外）將可以上市流通；60個月後，江蘇交
通控股有限公司和華建交通經濟開發中心所持有限售條件的流通股將可以上市
流通。
2006年6月 滬寧高速公路江蘇段擴建工程順利通過交工驗收。專家評價，滬寧高速公路
擴建工程進度、投資和質量控制等多方面都刷新了我國高速公路建設的紀錄，
工程質量代表了我國高速公路擴建工程的最好水平。
2006年11月 公司被香港會計師公會評為H股公司2006年最佳企業管治披露大獎鑽石獎。
2007年5-7月 公司股改後第一、二、三批共計151,153,880股有限售條件的流通股開始
上市流通。 2007年8月 公司全面啟動內部控制體系建設。
2007年11月 公司獲香港2007年度最佳企業管治披露大獎之H股公司類別白金獎。
2008年 公司基本完成內部控制體系制度建設。
2009年2月 公司召開節能降耗報告會，正式啟動節能減排和降本增效工作。
Ⅸ 韓勇的介紹
韓勇，男，東南大學教授、碩士、碩士生導師。江蘇揚子大橋股份有限公司融資方式與發展戰略研究/江蘇省科技進步獎/二等/江蘇省人民政府/2000.10/第三；江蘇蘇州生產性服務業與國際性製造業互動關系研究/優秀成果獎/二等/國家發展和改革委員會/2005.12/第四；潤陽長江公路大橋建設管理與創新研究/咨詢項目創新獎/中國科技咨詢協會/2006.12/第五；常州市人民政府獎教金/東南大學教育基金會/2006.6/第一。