Ⅰ 大眾是如何收購保時捷的
今年年初，保時捷宣布已經獲得大眾汽車超過一半的股權，從而成為後者絕對第一大股東。保時捷公司表示，其目標是在今年內擁有大眾75％以上的股份，進而獲得大眾的決策權。然而，短短半年後，保時捷不僅沒有實現其計劃，還由於過度執迷收購大眾股份而背上了巨額債務。此前，大眾曾提出了收購保時捷，但是保時捷方面斷然拒絕。這主要是因為當時保時捷找到了卡達的合作者，但是，正是這個合作者臨陣倒戈，使得保時捷陷入絕境，被迫接受大眾的收購計劃。
上周末，有國外媒體報道稱，大眾集團將出資112.8億美元收購保時捷旗下的跑車業務，而這一提議已經得到保時捷控股家族的同意。因為保時捷家族計劃用出售跑車業務所獲得的資金償還部分債務，據稱保時捷所欠的債務高到90億歐元。
實際上，一年前，在保時捷宣布收購大眾時，大眾表現出很大的抵觸情緒，甚至搬出了被歐盟視為違規的《大眾法》，但是這也沒能阻止歐盟對當時收購計劃的批准。但是，隨著大眾股票的走高，使得本有主動權的保時捷漸漸失去優勢，而這也給大眾汽車的這次「翻身」創造了機會。
在接下來的合並組建過程中，大眾又狠狠地忽悠了保時捷一把。5月17日，大眾公司宣布，退出原定18日與豪華轎車製造商保時捷公司的新一輪談判，在即將達成合作而中途撕票，雙方的合並進程暫時中止。
發布這一消息的是大眾首席勞工代表貝恩德·奧斯特洛，他表示，眼下的形勢「不適合開展建設性會談」。奧斯特洛所談到的眼下的形式就是指，保時捷方面一直拒絕解釋其半年內增長3倍的債務（目前約為90億歐元）。關於保時捷的債務，大眾的監事會主席費迪南德·皮耶希之前也曾表示，保時捷公司必須先公布詳細債務情況，努力降低負債額，否則大眾不能冒險和保時捷合並。就這樣，大眾巧妙的拒絕了和保時捷成立合並公司。盡管保時捷對於大眾51%的股權，並沒有辦法控制大眾的董事會，保時捷無法控制大眾的董事會，也就沒有辦法使用大眾的現金。另外，保時捷面臨90億歐元的債務，這個三年內也沒有辦法靠自身的運營利潤和大眾的分紅填平。所以當大眾巧妙拒絕的時候，保時捷只有兩個選擇：
1、賣出保時捷所持有的大眾的股票，這時候如果有基金做空大眾股票，保時捷將損失慘重，很可能賠的比原來賺的還要多。
2、繼續選擇與大眾合並，但是要稀釋自己在合並公司的股份，而且註定在合並公司中變成二股東。
但是，大眾卻不一樣，大眾可以利用手頭的現金相對廉價的從保時捷手中回購自己的股票，在合並公司中穩穩的成為大股東，並且有效的控制合並公司的董事會。
大眾反噬保時捷，我們需要從中吸取的教訓。在敵意股權並購的時候，不到最後一刻很難說出來誰輸誰贏，蛇吞象的風險其實遠遠大於機會，經濟形勢是不能預測的，所以運氣也是很重要的。經濟形勢不好的時候，現金往往成為最後的金鑰匙，而這把金鑰匙目前在大眾手裡。所以，大眾的反收購成功可能性較是非常大的，大眾-保時捷將保留兩個集團旗下所有知名品牌，並延續兩大家族在新聯合體的統治地位，且大眾收購保時捷將增加其勢力范圍，這兩者的聯合，將保住大眾歐洲第一汽車製造商的地位，成為新的汽車業新格局中的重要一極。
根據大眾汽車的規劃，2018年，大眾希望能成為全球第一大汽車生產商。目前，大眾汽車旗下擁有大眾、奧迪、斯柯達、西亞特、蘭博基尼、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車9個品牌，保時捷跑車加入後將會成為大眾的第10個品牌。
歸根到低，不是一家人，不進一家門。事實上，大眾和保時捷有著千絲萬縷血緣關系的。保時捷與大眾汽車，在保時捷創始人費迪南德·保時捷去世後，就一直延續著控股與反控股的兄弟之間的明爭暗鬥。在金融危機的湊合下，返璞歸真，如此而已。
Ⅱ 消息稱保時捷最快將於九月底上市，其中有哪些信息值得關注
首先是保時捷提議的首次公開募股(IPO)價值高達850億美元。保時捷已經收到了600億至850億歐元的股票發行預購訂單。知情人士稱，在沒有出現意外市場沖擊的情況下，保時捷計劃在監事會批准後於9月的第一周宣布其在法蘭克福上市的意向。包括浦新集團和卡達投資局在內的知名投資者已經表示有興趣以600億至850億歐元的估值認購保時捷IPO。大眾和保時捷的發言人拒絕置評，潛在投資者的代表也沒有回應置評請求。
要知道的是長期以來，一直有傳聞稱保時捷將分拆單獨上市。盡管大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯此前並未贊同保時捷上市的提議。他在今年早些時候對保時捷IPO的消息表示，保時捷並不缺資金。他還表示，雖然大眾汽車正在評估保時捷上市的可能性，但擴大電池產能是公司的首要任務。
Ⅲ 求蘭博基尼 奧迪 大眾 保時捷的關系,它們是什麼關系!到底誰收購了誰,最好詳細點!
Volkswagen 大眾，Audi 奧迪，Porshe 保時捷，Lamborghini 蘭博基尼都是汽車品牌
Audi （奧迪）品牌創始於1909年。1932年， 奧迪，DKW，Horch和Wanderer合並為一，組成Auto Union AG（汽車聯盟集團）。 二戰以後一段時間，Auto Union AG 被 Daimler-Benz（戴姆勒-賓士）收購。終於，於1964年大眾汽車集團從 Daimer-Benz 購入奧迪品牌
Porsche（保時捷）品牌 1931 年由Dr. Ferdinand Porsche（費迪南 保時捷博士）創建，至今仍屬於保時捷汽車集團。
Volksvagen （大眾）品牌由希特勒創造，1933年他要求Dr. Ferdinand Porsche（費迪南 保時捷博士）設計一輛廉價的，任何一個德國人都買得起的車，這輛車就是大眾的甲殼蟲。 1938年正是起名為 大眾集團。當時大眾汽車集團只有大眾一個品牌
Lamborghini （蘭博基尼）品牌1963年由Ferrucio Lamborghini 創建。1987年被克萊斯勒汽車集團收購。1994年被一個印度尼西亞公司收購。1998年，大眾汽車集團主席以$1.1億美元購入蘭博基尼品牌
這幾個品牌可以歸分到兩個集團，保時捷汽車集團和大眾汽車集團。保時捷汽車集團擁有保時捷品牌。大眾汽車集團擁有 SEAT（西班牙的一個品牌），Skoda（斯柯達），Audi（奧迪），Lamborghini（蘭博基尼），Bentley（賓利） 和 Bugatti（布加迪）。
這兩個集團有一段時間都屬於 Porsche SE（保時捷控股公司）。保時捷控股公司最開始只擁有保時捷汽車集團，但保時捷控股公司一直在風狂的買賣大眾汽車集團的股票，從掌握30% 的股票到75% 然後又到 50%。由於保時捷一直就想吞並大眾，但在保時捷瘋狂買賣股票時，保時捷控股公司已經虧損了$100億，最後不得不由大眾汽車集團和 QATAR控股集團注資，目前大眾擁有保時捷49.9%股票，在2011年大眾和保時捷集團將會合並為一，命名為 Integrated Automotive Group（集成汽車集團）
Ⅳ 保時捷和大眾的關系（過去和現在）
保時捷的確是大眾集團最大的股東,但是我很不理解按理來說大眾無論產量還是銷售額都要比保時捷強,但是卻被保時捷控股,很奇怪哦````
樓上回答的很完整,而且簡潔正確.我想答可惜已經晚了.你應該選他的回答,強烈鄙視在網上摘一大篇一大篇的人
Ⅳ 大眾宣布：保時捷最早將於9月底上市，估值有多高
大眾宣布：保時捷最早將於9月底上市，保時捷公司的估值有可能會到達50億美元，但是絕對不會超過100億美元。
一、大眾宣布：保時捷最早將於9月底上市
其實我們最好還是要降低自己的期待，此前保時捷就曾經對外公布要從散戶裡面吸收一些資金，現在保時捷又將在股票市場上市，這也就意味著保時捷目前的局勢也是不太妙的。不管保時捷最後估值是多少，對於我們都沒有任何影響，而且作為謹慎一點的投資策略，我們最好不要輕易買保時捷的股票，不然很有可能會出現投資風險，我們投資還是需要再謹慎一些。
Ⅵ 保時捷收購大眾案中，保時捷在鎖定31.5%大眾股票的情況下為什麼空頭能達10%，多出來的股票是從哪裡產生
這部分沒法產生，所以在行權之時各個空頭要不計代價地收購股票去還券
Ⅶ 保時捷是大眾旗下的么
如今保時捷是大眾集團旗下的一個品牌。
2012年8月1日，德國大眾集團宣布將44.6億歐元現金外加一股普通股的方式向保時捷集團收購保時捷控股餘下的50.1%的股份，正式100%擁有保時捷品牌的汽車業務。保時捷將正式成為大眾旗下繼奧迪、蘭博基尼、布加迪、賓利之後的又一高端汽車品牌。保時捷控股將從其間接持有的保時捷汽車股份有限公司股份中分得紅利，並可分享50%的協同效應，加速整合帶來的協同效應共計約3.2億歐元。
Ⅷ 截止到現在,保時捷控股擁有多少大眾集團的股份
原來的大眾公司是半國有化企業，委託保時捷博士經營，後來成為大股東；保時捷公司是博士自己創建的，屬於私人所有。他把自己的財產一分為二給了自己的兒子和女兒，由於大眾公司並不是完全私有，為了公平起見，女兒代表的皮耶希家族在大眾公司占絕對股，兒子代表的保時捷家族在保時捷公司以微弱優勢控股，這樣綜合起來兩個家族的所分得的資產就平衡了。後來經過權力斗爭，保時捷家族擁有保時捷公司的股權明顯占優，但大眾公司依然為皮耶希家族控制，滿打滿算，保時捷控股公司僅擁有大眾集團31%的股份，州政府擁有20%股份，而州政府絕對支持皮耶希本人及其家族，收購剛剛進行州政府便搶先購入20%的保時捷股份，這部分股份將會整合進入新大眾集團，目的有兩個，其一是幫助皮耶希家族增加談判籌碼，其二是為了在融資後保持州政府在大眾集團的20%的股份。所以無論是換價還是現金收購，保時捷家族都不可能控股大眾集團，最好的結果就是保持不變。因為保時捷是因為惡意收購不成，反被「勸說」合並的，處於劣勢。由於沒有查證，具體數據無法給出，但大致如此。
Ⅸ 保時捷為什麼賣給大眾
歐洲保時捷汽車控股股份公司(Porsche Automobile Holding SE)監事會可能於7月29日討論大眾汽車(Volkswagen AG)對其核心運動型車業務的收購提議。持有保時捷全部有投票權股份的家族將於何時對大眾汽車的收購提議進行表決依然難以預測，因為最終決定尚未達成。
知情人士稱，卡達最初對直接持有保時捷股份的興趣目前已更多轉移至了持有大眾汽車的股票期權，因此，如果Porsche和Piech家族批准了卡達的提議，卡達在保時捷中直接持有的股份規模可能會小於之前的預期。
Ⅹ 讓人有些好奇，保時捷和大眾之間到底是什麼關系
車控股公司是大眾集團最大的股東，而且2019年的時候，保時捷控股公司就繼續購入了大眾集團的股票，其所持的大眾集團股份比例從52.2%提升至53.1%，並且擁有相應的投票權。的確擁有保時捷的100%控股權，但是大眾擁有的是保時捷汽車公司的100%控股權，但是擁有大眾51%股份的是保時捷控股公司，而保時捷汽車公司是保時捷控股公司旗下的一個汽車品牌。