A. 2013年，基德50萬買下籃網0.1%股份，如今市值多少錢
籃網隊和我國有著很深的淵源，早在2008年易建聯離開雄鹿隊後，第一站就是籃網隊，易建聯NBA職業生涯的巔峰期也是在籃網隊度過的。2018年蔡崇信從籃網隊老闆普羅霍夫手中買下了49%的股份，在2019年夏天他再次出手拿下了餘下51%的股份，完成了對籃網隊的完全控股。
在蔡崇信兩次大手筆收購之後，他花費了超過23億美金的代價，控股籃網隊達到99%以上。目前還有少量的股份在籃網隊前球員和主教練基德手上，這部分股份大約有0.1%，是他在2013年夏天從美國的一名說唱歌手JAY-Z手中買到的，此外美籍華人歌手潘瑋柏手中也有少量的籃網隊股份。
2013年美國說唱歌手JAY-Z准備轉型做球隊球員經紀人，業務范圍包括美職棒聯盟和NBA等，還曾經是杜蘭特的經紀人。由於NBA聯盟規定經紀人公司的持股人不能同時持有球隊的股份，所以他在那年就把自己手中的股份給出售了。具體下來基德花費50萬美元買下了0.1%左右的股份，剩下的大概0.068%由華裔歌手潘瑋柏買下，價格為35萬美元。
按照當時的股價，基德花費50萬美元就能購買千分之一的股份，市值只有5億美元左右。現如今籃網隊市值已經飆升至34億美元，基德手中這0.1%的股份已經價值340萬美元。當然籃網隊每年的盈利能力也是非常驚人的，去年他們的凈利潤為4200萬美元，基德手中對應的股份可以分紅大概4.2萬美元，這些年他累計獲得分紅超過30萬美元，賺得盆滿缽滿。
目前籃網隊是聯盟受關注度最高的球隊之一，由於杜蘭特、歐文和哈登三巨頭的加盟，他們的奪冠前景被無數人看好，球隊的市值也一路飆升至聯盟第四位，僅次於尼克斯、勇士和湖人。如果基德想要出售手中的這些股份，肯定會有不少人會加價購入，別看只有0.1%的股份，賣到400萬美元還是沒問題的。
當然基德作為籃網隊的前球員和主教練，對這支球隊有著相當深厚的感情，他是不會輕易出售手中所持有的籃網隊的股份的。當然潘瑋柏也不會輕易出手，像購買球隊股份這種事情可遇而不可求，不僅要有錢，還要有機遇和運氣，這些缺一不可。
400萬左右
B. 2013年，潘瑋柏花35萬買下籃網0.067%股份，如今市值多少
說起潘瑋柏，人們第一時間想到的肯定是他華語嘻哈小天王的身份，再或者因為結婚上了熱搜，除了這些，潘瑋柏與籃球還有一段不解的姻緣，他年輕的時候曾經打過籃球。
好在籃網還有歐文，還有哈里斯還有丁威迪，籃網紙面實力毋庸置疑，但是如何將眾多球星捏合在一起形成合力將是納什面臨的最大問題。籃網新賽季可謂是上限和下限都極高。
球隊健康問題，更衣室的團結，球隊進攻和防守的調教將決定了籃網的前景，而杜蘭特的健康程度更是直接決定了籃網的競爭等級。最終籃網能走多遠，我們只有拭目以待！
C. 易建聯和王仕鵬投資體育公司，姚明和喬丹都曾開店，體育明星能掙錢嗎
廣東宏遠男籃前球員王仕鵬在網路上發布了一張照片，這其實是阿聯和大鵬兩人投資的一家體育公司正在和別家企業達成合作協議，照片中，雙方正在為合作的內容進行交談。易建聯和王仕鵬合作的工資可不簡單，據報道，該公司的資產達到了172億美元，凈資產更是有98億。
喬丹不僅在紐約中央車站附近開了有自己的“邁克爾•喬丹牛排屋”，而且在芝加哥的北密歇根大道上的洲際酒店內還有分店，並且之後將其打造成了一個連鎖品牌，且店裡生意非常好，每年能給喬丹帶來成百上千萬的收入。現在受疫情影響，當然牛排店生意大不如從前，但是外賣生意也是如火如荼。
D. 你知道CBA吸金能力最強的5大球星都是誰嗎
對於運動員來說，吸金能力很大程度由市場決定。例如女排是國內最成功的隊伍之一，要成績有成績要人氣有人氣，但跟國足和男籃球員比起薪資來，那還是小巫見大巫。足球和籃球職業化程度更高，聯賽影響力和市場也更大，所以頂級球員年入百萬是非常輕松的事，那CBA聯盟里吸金能力最強的本土球員都有誰呢？
易建聯
現役吸金能力最強的球員，毫無懸念的易建聯。他是中國男籃的領袖，實力是和外援一檔的存在，年薪同樣是在千萬之上。作為中國體壇名氣最大的運動員之一，易建聯的商業價值也很高，各種巨額的代言和廣告有不少，年收入至少在3000萬以上。不過看了易建聯在廣東隊和國家隊的表現，只能說阿聯賺的實至名歸。
E. 2年前，蔡崇信買下美國籃網花了23.5億美元，如今升到多少
要說阿里巴巴，在中國肯定無人不知，無人不曉，而馬雲和孫正義等阿里高管也是為國人熟知，但是蔡崇信的名字大家就相對比較陌生。對於阿里巴巴來說，蔡崇信其實是至關重要的人物。
阿里巴巴的“隱身英雄”球隊的價值也是跟球隊戰績相掛鉤額，如果籃網能夠拿下總冠軍的話，我相信蔡崇信的盈利更是會水漲船高。而且，NBA其實是一個商業聯盟，而目前的總裁肖華，更是一個絞盡腦汁一切以賺錢為目的的經理，他的目的就是要讓所有的投資人有利可圖。相信當初蔡崇信選擇這筆投資，也是看到了背後巨大的利益。
F. 廣東隊易周任蘇四老年薪800萬，相較趙睿400萬，是否不公平
說不公平也存在公平。單個標的發揚傳統、以綜合時長資歷評級也算「公平」；以單個實操能力強的資質評級也是「公平」。炒房子是炒，炒股票也是炒，難道「公平」能置身事外不可炒嗎？
所以我認為宏遠肯定會選擇把頂薪給趙睿和周鵬的，如果不給頂薪的話，趙睿是可以走的，以趙睿的能力，有的是球隊願意奉上頂薪合同，那時候宏遠就尷尬了，朱芳雨和杜峰不會這么沒有遠見，肯定會給趙睿頂薪。
G. 四大城市球隊天差地別，湖人第二位置不穩，NBA哪支球隊最值錢
首先要認清的是NBA球隊市值是由這個城市的商業、人口以及經濟和政治地位決定的，當然戰績也會有些關系，但也只是錦上添花而已，起不到決定性的作用！所以NBA里最值錢的球隊其實一直是我們眼中最爛的那支：紐約尼克斯隊！下面我們就從今年的福布斯NBA價值排名談起，看一看排名靠前的都是哪些球隊，其中有沒有你喜歡的那一支！
第一名：紐約尼克斯，2020年市值46億美元！尼克斯隊上一次打進季後賽還是在12-13賽季，不過這依然無法阻止住球隊的市值蹭蹭的往上增長！尤其在最新一期福布斯排行榜中尼克斯隊以46億美元的市值力壓湖人隊再次排到了第一的位置！前一段時間有富豪想用50億美元從尼克斯老闆手裡買下這支球隊，但依然還是被多蘭給拒絕了，那你知道多蘭買這支球隊花了多少錢嗎？
火箭上一次奪冠時，亞歷山大還只是中年而已！
後面第五大城市費城76人20億美元排在第十一；第六大城市底特律活塞14億美元排在26位；另外一個大城市亞特蘭大老鷹15.2億美元排在23位，這三支球隊都算是愧對所在城市的規模了！
至於喬老闆的黃蜂隊如今的市值是15億美元，排在NBA球隊第25位，考慮到喬丹2010年買黃蜂只花了1.75億美元，10年期間球隊市值翻了8.5倍，所以喬丹再亂花錢簽球員，我們也不好再多說什麼了！
H. 德邦物流現有的業務有哪些
一、主營產品
1、大件快遞3.60
提供單件3kg-60kg大件的快遞服務，採用首續重報價，包接包送，大小件齊發，件數不限、總重不限，全程提供高質量服務的同時，保證40kg以下100%免費上樓。
2、標准快遞
採用標準定價與標准操作流程，為客戶提供安全可靠、服務專業、高性價比的快遞體驗。
3、特准快件
是德邦快遞的高時效高品質產品，利用高效的聯運網路，為你提供精準迅捷的快遞服務。
4、電商尊享
是德邦快遞針對電商類客戶推出的專屬快遞服務，用專業安全的快遞服務流程，讓您享受行業內高性價比的電商快遞服務。
5、重包入戶
是德邦針對大件包裹推出的新產品，主要滿足大小貨齊發的電商客戶需求（發貨單件重量在0-130KG），並提供大件送貨上樓的專屬服務。（目前只針對大客戶開放）
6、精準卡航
限時送達 ，空運速度，汽運價格。網點遍布全國87%的鄉鎮區域。
(8)易見聯股份股票擴展閱讀：
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇，公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。
2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」；同年7月，德邦快遞被財富中文網選入2018年《財富》中國500強企業。
德邦快遞（股票代碼「603056」）創建於1996年，公司以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈，是中國企業500強之一。多年來，公司堅持「以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思」的核心價值觀，致力於為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。
德邦快遞始終緊隨客戶需求而持續創新，堅持自營門店與事業合夥人相結合的網路拓展模式，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。截至2018年8月，公司網點10000餘家，服務網路覆蓋全國34個省級行政區，全國轉運中心總面積130萬余平方米。
目前，德邦正從國際快遞、跨境電商、國際貨代三大方向切入港澳台及國際市場，已開通港澳台地區以及美國、歐洲、日韓、港澳台、東南亞、非洲等國家線路，全球員工人數超過13萬名。
2018年1月16日，德邦快遞在上海證券交易所掛牌上市，正式登陸A股資本市場，簡稱「德邦股份」，股票代碼603056。
戰略發布會
2018年7月2日，「大件快遞 大有可為」德邦2018戰略發布會在北京水立方開啟，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，以全新服務開啟大件快遞新篇章。同時，德邦更名後推出了行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg，並將以產品組合和服務全新定義大件快遞服務。
發布會現場，德邦快遞「首席體驗官」、中國頂級籃球運動員易建聯成為大件快遞3-60kg產品的首位用戶，親自感受德邦大件快遞服務。
企業文化
企業使命：物暢其流，人盡其才
核心價值觀：以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思
發展歷程
1996年，現任董事長兼總裁崔維星先生正式涉足貨運領域，在廣東創辦德邦快遞的前身——「崔氏貨運公司」。
1998年，承包中國南方航空（集團）公司老幹部客貨運處（簡稱「南航老乾」），推出了空運合大票的運輸模式。推動了航空貨代行業的一次革新。
2000年，開發第二代信息系統—TIS物流信息管理系統，在行業率先實現網上貨物跟蹤查詢功能。
2001年，開通第一條汽運專線——廣州至北京線，正式進軍國內公路汽運領域。標志德邦向全國布局邁出第一步。
2004年，業內首創「卡車航班」業務，憑借著「空運速度、汽運價格」的優勢，迅速佔領零擔物流中高端市場，奠定了德邦在國內公路零擔領域的強者地位。
2006年，成為業內首家面向本科高校啟動校園招聘的物流企業，自此開始全面推行人才自主培養戰略，為企業長遠發展提前布局關鍵人才梯隊。
2008年，推行物流標准化理念，店面、管理、流程、數據的標准化操作，實現物流網點在全國快速復制，引領物流行業由散亂格局走向標准化管理模式；自主研發的第三代信息系統—ERP系統上線，同時滿足汽運、空運業務快速增長的需要。
2009年，總部搬遷上海，德邦由區域性公司向全國性公司發展邁出關鍵一步。電子地圖系統上線，實現貨物動態實時同步可追蹤。通過對LBS技術的持續升級，自主研發出「智慧收派系統」，能夠有效規劃管理快遞員派送軌跡，提升末端效能。
2010年，憑借全年26.2億元的營業收入，一躍成為中國公路零擔物流領域的龍頭企業。
2011年，拉薩營業部的成立，標志著德邦全面完成在中國大陸地區的網路布局，推出第三代品牌視覺識別系統。
2012年，正式啟將博士生招聘納入校園招聘計劃，並與國內一流高校合作建立博士後工作站。
2013年，德邦快遞正式上線，並推出大件快遞產品「3.60特惠件」；成功研發具有自主知識產權的第四代營運系統—FOSS系統，與自主開發的悟空系統、絡繹系統等整合升級為業務門戶平台UAP，實現快遞、零擔快遞、整車、跨境業務平台全系列無縫協同。
2014年，成功入選達沃斯論壇「全球成長型公司」。截止當年已累計招通過校招招聘本科應屆生7400人、碩士研究生739人、博士研究生15人，獲得「中國年度最佳僱主」，並連續4年蟬聯該榜單。
2015年，正式進軍倉儲與供應鏈業務，標志德邦向綜合性物流再次邁出關鍵一步。啟動「事業合夥人」戰略，將網路向鄉鎮區域布局，目前實現全國鄉鎮網路覆蓋率達94%。
2016年，正式開啟跨境業務，為客戶提供陸、海、空多式聯運服務，提供跨境一體化解決方案，為中國商品出海保駕護航。
2017年，與空軍後勤部簽署戰略協議，承接特需物流；參與民航國企混改，入股東航物流。通過整合航空運力，提升快遞業務能力，助推跨境物流發展；
構築「智慧末端」、「智慧車隊」、「智慧場站」大數據模型，以新技術推動傳統運營管理向智慧物流管理轉型；推出德邦AI開放平台，將AR、AI人工智慧、物流自動化、雲計算等應用實施，推動快遞效率的變革，提升客戶體驗。
2018年1月16日，在德邦證券交易所A股市場正式掛牌交易，簡稱「德邦股份」（代碼603056）；成立德邦科技，進一步推動新技術為德邦快遞賦能，提升服務體驗；7月2日，德邦召開發布會正式宣布企業名稱由德邦物流更名為德邦快遞，並推出大件快遞產品——大件快遞3-60kg，並承諾每年投入35億元用於大件快遞業務。