⑴ 中國鐵路總公司，股票叫什麼名字代碼多少
鐵總還沒有整體上市，旗下的子公司有廣深鐵路和大秦鐵路上市了
⑵ 領讀—《偉大的博弈7》
第六章：誰能責備他們—他們只是做了他們愛做的事而已1867年～1869年（124頁-149頁）
偉大的「船長」在收購了伊利鐵路的股票之後，就喜新厭舊地把它拋棄了，轉而「臨幸」紐約中央鐵路。他把這條鐵路開進了五大湖，隨著鐵路藍圖的不斷擴大，范德比爾特意識到 鐵路是一個以量取勝的行當。
鐵路的投入太大，不管空載還是滿載，都得跑啊。為了爭奪生意，所以鐵路行業展開了價格戰。 避免價格戰的唯一方法就是形成同盟——卡特爾。
三大鐵路有紐約中央鐵路，賓夕法尼亞鐵路和伊利鐵路。前兩條鐵路都是傾向於走卡特爾的，可是伊利鐵路就要唱反調了。
伊利鐵路在德魯的控制之下，他擅長的就是伊利股票在高價的時候，大喊誰來買我價值連城的伊利股票；大跌時就喊，誰賣給我一文不值的伊利鐵路股票。他才不要形成什麼價格同盟， 他要我行我素地操縱伊利鐵路的價格，好讓其股票產生波動，賺取差價。
德魯的不配合讓范德比爾特很不爽：跟老子對著干，你丫的你想活了！他找到了伊利鐵路的大股東——來自波士頓的一個集團，說服這個集團和自己聯手，「滅」了德魯。
德魯知道後，發揮了極度不要臉的功力，請求范德比爾特饒自己一命，自己以後絕對服從范老的指揮。
天真善良的范德比爾特竟然信了。。。竟然真的饒了德魯一命。。。。
古爾德是個大頭娃娃，胳膊腿都賊細。大概吃的飯全部用來長腦子了，所以這個人， 賊聰明，而且意志力絕對一流。他沉默寡言，而且說的每一句話都經過慎重的考慮，在任何場合下都表現的很紳士。
但是，他是個壞人！就是那種身殘但志堅，少言但多金，沒樣貌但有禮貌的壞蛋。
給人的感覺有點像《殺破狼2》中的古天樂，《黑洞》中的陳道明，言情小說里的壞蛋總裁，只不過沒人家帥而已。
菲斯科是個魁梧大漢，人高馬大，體重超標。 賺錢的鬼心眼特別多，而且特別擅長行賄 。古爾德是低調地壞，這個人可是高調地壞，被同時代的人指著鼻子大罵「無恥！無恥！無恥！」（嗯，重要的事要重復三遍）但他都表示無所謂，人嘛，活著開心就好，操縱股市怎麼啦，我樂意。
這個壞人給人的感覺就真的像小地痞流氓了，一般影視劇里的漢奸啊，就是這幅形象。
古爾德深沉的就像乾柴一樣，菲斯科高調的就像烈火，兩人初次見面的時候就產生了化學反應，乾柴烈火，勝卻人間無數－兩人成了華爾街上最出色的投機組合。
古爾德和菲斯克的見面時德魯牽的紅線，他的目的就是為了組成 德－古－非三人投機幫 。等三人的關系建立起來， 德魯就跟范德比爾特撕破了臉 ——你丫的要弄死我？你上次沒弄死我，這次我要弄死你！
德魯背著范德比爾賣空機伊利鐵路的股票。 范老被惹怒了，他決定徹底把德魯趕出伊利。你不是賣空嗎， 我有的是錢，我全買回來 。
范老為了防止德魯發放「摻水股」，花重金賄賂法官，出台法案——不允許伊利鐵路發行股票。
德魯也不是吃素的，他表面示弱，對范老豎起大拇指， 背地裡向另外一個法官賄賂，出台另一個法案——允許伊利鐵路發行可轉債，也就是可以轉換成股票的債券。
當時的場景基本可以簡化成這樣的——德魯在印刷機前印可轉債，然後換成股票，再賣給范老。范老其實就是在拿錢買紙。
不過，我們確實得承認范老就是有錢，德魯這么坑他，范老就是沒倒下。
德魯帶領著古爾德和菲斯克以及其他伊利鐵路的股東賺了700萬美元之後，腳底抹油跑了。范老拿著十萬股沒有任何價值的股票，氣得差點背過去。不過他安慰自己， 沒關系，伊利鐵路的管理權終於在自己手裡了。
伊利鐵路股票囤積大事件就這樣落下了帷幕，但是它的影響遠遠沒有結束。大家都在討論—— 股票能隨便發放啊？！
股票當然不能隨便發放！
但是大家也就是說說罷了，並沒有相關的法律文件把它規定下來。一方面 聯邦政府還沒有意識到對金融市場的監管是它的職責 ，另一方面 紐約立法機構不會主動對此立法 ，不然那些大法官們怎麼賄賂啊，下面的小弟怎麼跟著大法官們喝湯啊。
但是華爾街的經紀人們不幹了。雖然他們摻水股在賣股票的時候無所謂，反正傭金照樣給，可是在拿股票做質押為顧客貸款的時候可就犯難了，摻水股，誰知道它值多少錢！
於是華爾街形成了一項潛規則——股票數量不可以隨便更改！
紐約的股票市場在接下來的幾年內，因為自律，進入了一個快速發展的良好時期。
以上就是1867年～1869年短短3年內華爾街上的風雲變幻。
ps：我盡快把這本書更完，然後轉換寫作方向。大家好像更傾向於薦書，而不太喜歡領讀，可能大家更喜歡自己細讀；要不就是我領讀得不好。
我希望找到一條我喜歡寫大家也喜歡看的道路～～祝我好，大家也好～
⑶ 洛克菲勒的公司被拆分為幾家 現在還有影響力的有那些
洛克菲勒
約翰·洛克菲勒 （1839—1937年） 美國實業家、美孚石油公司創辦人。出生在美國東北部一個小村，家境貧寒。幼年時，曾將別人送他的一對火雞精心喂養成群，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。在克利夫蘭商業學校畢業後，曾任一運輸公司會計，三年積蓄900美元。他未參加南北戰爭，卻在戰爭中撈取了1.7萬美元。他沉默寡言，把全部精力傾注在金錢上。23歲時，他到了鑽出美國第一口油井的石油城，經實地考察，決定從事風險不大、不會虧本的煉油業。第二年與他人合資7萬美元在克利夫蘭建立了一家大煉油廠，採用可提煉出優質油的新技術，把競爭者遠遠拋在後面，獲利100％。1870年，他把兩座煉油廠和石油輸出商行合並，創建俄亥俄美孚石油公司。此後不到兩年的時間，他就吞並了該地區20多家煉油廠，控制該州90％煉油業、全部主要輸油管及賓夕法尼亞鐵路的全部油車。又接管新澤西一鐵路公司的終點設施，迫使紐約、匹茲堡、費城的石油資本家紛紛拜倒在其腳下。接著，為控制全國石油工業，他操縱紐約中央鐵路公司和伊利公司同賓夕法尼亞公司開展鐵路運費方面的競爭。結果，在8年內，美孚石油公司煉油能力從佔全美4％猛增到95％。美孚公司幾乎控制了美國全部工業和幾條大鐵路干線。1882年，它成為美國歷史上第一個托拉斯。後來，洛克菲勒財團又形成由花旗銀行、大通—曼哈頓銀行等四家大銀行和三家保險公司組成的金融核心機構，這七大企業控制全國銀行資產的12％和全國保險業資產的26％，洛氏家族通過它們影響工業企業決策。洛克菲勒財團創辦基金會，向教育、文化、醫療衛生和其他社會團體贈款，擴大影響和勢力。洛克菲勒財團還指派親信人物擔任政府要職，如曾任國務卿的杜勒斯、臘斯克都擔任過洛氏基金會董事長的職務；基辛格出任國務卿之前，曾擔任納爾遜·洛克菲勒（老洛克菲勒之孫）的外交政策私人顧問。該家族的成員也活躍於政治舞台，左右內政和外交政策，如納爾遜·洛克菲勒就曾擔任1974—1977年美國副總統。
約翰.D.洛克菲勒是現代商業史上最富爭議的人物之一。
一方面，他創建的標准石油公司，在巔峰時期曾壟斷全美80%的煉油工業和90%的油管生意。另一方面，洛克菲勒篤信基督教，以他名字命名的基金會，秉承「在全世界造福人類」的宗旨，捐款總額高達5億美元。
這種看似相互沖突的精神狀態，使洛克菲勒的創業史在美國早期富豪中頗具代表性：異常冷靜、精明，富有遠見，憑借獨有的魄力和手段，一步步建立起龐大商業帝國。洛克菲勒說：「如果把我剝得一文不名丟在沙漠的中央，只要一行駝隊經過——我就可以重建整個王朝。」
16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家干貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣穀物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標准石油公司。
此時，洛克菲勒已不滿足這種儲蓄式的創富速度，1882年，他開創了史無前例的聯合事業——托拉斯。這個極易聚集財富的結構使標准石油兩年後成為全世界最大的石油集團企業。洛克菲勒成了蜚聲海內外的「石油大王」。標准石油公司最後定名為美孚石油公司。1910年，洛克菲勒的財富已達10億美元。好景不長，第二年美國最高法院便裁定解散托拉斯。
盡管巨大財富引起社會的警惕，洛克菲勒本人卻還是那個虔誠的基督徒，嚴格遵循浸禮會的教條生活——不得喝酒、抽煙，甚至跳舞。與一般意義上的富翁習性不同，洛克菲勒對購買法國庄園或蘇格蘭城堡無甚興趣，也不屑於購買藝術品、遊艇或中世紀韻味的西服，一生沉溺的愛好只有騎馬。
1897年，從標准石油公司退休後，洛克菲勒專注於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店「北京人」的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。
不過，作為在中國最具知名度的老牌美國資本家，洛克菲勒這個名字一度成為資本主義劣根性的代名詞。在改革開放之初，他所代表的美國個人創富史在中國媒體的描述中得以展現，並循序漸進地輔助了中國新一代財富觀的形成：在社會生活中，財富以及合法創造財富的能力理應獲得正當的尊重。
如果約翰·D·洛克菲勒（1839～1937）還在世，他的身價摺合成今天的美元約有2000億—根據2003年的《福布斯》億萬富翁排行榜，當時世界首富比爾·蓋茨的身價為407億美元。漫步紐約街頭，你隨處可以體味洛克菲勒家族過往的輝煌:摩根大通銀行、洛克菲勒中心、洛克菲勒基金會、現代藝術博物館、在生命科學領域位居世界前列的洛克菲勒大學。甚至青黴素能夠普及成為一種通用葯品，也同洛克菲勒及其家族大有淵源。老洛克菲勒的遺產依然支配著世界石油產業，他本人也堪稱今天無所不在、無所不能的西方石油工業的人格化象徵。
1859年美國賓夕法尼亞州的第一口油井—德雷克油井獲得了商業性成功，標志著現代石油工業的開始—當時石油最重要的用途是提煉煤油，供照明之用。1870年，洛克菲勒創辦了美孚石油公司（Standard Oil Co.）。很快，他就憑借毫不手軟地擠壓、吞並對手建立起了自己的帝國。到他38歲時，洛克菲勒已經控制了美國煉油業的90%，並大幅度降低了石油產品的價格:在洛克菲勒時期，汽油價格從每加侖88美分下降到5美分。
1911年5月15日，美國最高法院判決，依據1890年的《謝爾曼反托拉斯法》，美孚石油公司是一個壟斷機構，應予拆散。根據這一判決，美孚石油帝國被拆分為約37家地區性石油公司。然而盡管有最高法院的判決、盡管媒體此前早已將洛克菲勒定性為「邪惡的」、為達目的不擇手段的壟斷資本家，投資者依然熱衷地追捧這些「嬰兒美孚」的股票，使得拆分後的眾多公司的股票市值合起來遠遠超過原來美孚公司的市值，洛克菲勒家族的財產非但沒有減少，反而比從前更多了。
洛克菲勒創建的石油帝國及其繼承公司—埃克森（Exxon）、美孚（Mobil）、雪佛龍（Chevron），連同起家於德州的德士古（Texaco）、海灣（Gulf），英國石油公司（BP）和英荷皇家殼牌石油公司(Royal Dutch/Shell)並稱「石油7姐妹」，成為世界上最大的7家跨國石油公司。1999年埃克森同美孚合並，2001年雪佛龍同德士古合並，此前海灣在1980、1990年代將其資產售予雪佛龍和英國石油公司。今天，埃克森-美孚，雪佛龍、英國石油、殼牌和法國的Total是世界最大的5個石油公司。
當約翰·D·洛克菲勒在1910年發現自己名下的財富已經達到近10億美元時，他開始考慮如何運用這筆財富。由於他對購買法國庄園或蘇格蘭城堡沒有興趣，又不屑於購買藝術品、遊艇或中世紀韻味的西服以及所有富人們所津津樂道的東西，他就把自己收入中的很大部分投資於煤礦、鐵路、保險公司、銀行和各種類型的生產企業，其中最出名的是鐵礦生意。
對於中國人來說，「富不過3代」似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。
2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱吒風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。
老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一同飼養兔子然後賣給科學實驗室換取零用錢。這樣的事情聽起來似乎很難和富可敵國的洛克菲勒家族聯系起來，但事實的確如此。洛克菲勒家族的子孫之所以能獲得日後非凡的成就，和他們自小受到的家庭教育有很大關系。為了避免孩子被家族的光環寵壞，不管是老約翰洛克菲勒還是小約翰洛克菲勒，在教子方面相當花心思，並有一套祖傳教育計劃。父親鼓勵勞倫斯等孩子做家務掙錢:逮到走廊上的蒼蠅，每100隻獎一角錢；捉住閣樓上的耗子每隻5分，背柴禾、劈柴禾也有價錢。勞倫斯和哥哥納爾遜，分別在7歲和9歲時取得了擦全家皮鞋的特許權，每雙皮鞋2分，長筒靴每雙1角。
勞倫斯的中學時代是在林肯中學度過的，這所中學以其「實踐出真知」的教學理論而聞名，勞倫斯在攝影、旅遊以及探險等方面的興趣得到了鼓勵及發展。勞倫斯和他的幾個哥哥姐姐，盡管出生在美國最富有的家庭，但一直都保持著勤儉的美德，這得益於他們的家庭環境。小約翰洛克菲勒一直像父親那樣，定期翻閱孩子的賬本，檢查他們的支出。作為浸禮會教友，洛克菲勒家族抵制跳舞和酗酒，因此在他們的家裡看不見富人豪宅里常有的舞廳和酒吧。虔誠的宗教信仰，令洛克菲勒家族在優越的生活中依然保持節約。
老約翰洛克菲勒曾說，賺錢的能力是上帝賜給洛克菲勒家族的一份禮物。勞倫斯從祖父那裡繼承了賺錢的天賦，他的名下擁有15億美元的資產，在《福布斯》全球587位億萬富翁中排名第377位。1937年，勞倫斯繼承了祖父買下的紐約證券交易所，從華爾街踏上創業之路，開了美國風險投資的先河。出人意料的是，他並沒有購入更多的藍籌股，而是開始投資並協助新成立的企業創業。他的第一次嘗試非常偶然。當時，他和新婚妻子預備定製幾件傢具。當他看到芬蘭設計師阿爾瓦阿爾托設計的曲木傢具照片時，預感到這些傢具會成為現代家居的理想選擇，於是訂下訂單購買了一批，在紐約開了一家專賣店。盡管許多人曾對生意前景表示懷疑，但結果傢具十分搶手，直到1940年貨源因芬蘭冬季戰爭受到影響，生意才被迫中斷。勞倫斯的第二樁買賣則更有影響力。他結識了一戰飛行員埃迪·瑞肯貝克，認為瑞肯貝克關於商業空運即將興起的看法很有見地。於是，1938年，他資助瑞肯貝克成立了東方航空，並在相當長的時間里成為公司的第一大股東，而東方航空也成為戰後盈利最多的航空公司。此外，他在1939年投資的麥道航空公司也成為軍用航空器的主要供貨商。
第二次世界大戰期間，他凍結生意，進入海軍服役，軍階至少校。戰爭結束後，他重返商場，繼續尋找新創立的企業進行投資。1959年《華爾街日報》的一篇文章特別指出勞倫斯在「風險資本」這一新領域所作的貢獻，從而確立了他「風險投資之父」的地位。勞倫斯聯合洛克菲勒家族其他成員以及包括現代藝術館在內的一些機構成立了專事風險投資的凡洛克風險投資公司。截至1996年，他們共投資221家處於起步階段的公司，這些公司在得到投資後都取得了良好的業績。
數十年的從商經驗，令他相信保持頭腦靈活、與時俱進的重要性，因此他很樂於接受新事物，引入新概念，推動創業投資基金，發展高科技和其他新興行業，包括投資蘋果電腦和全美最大的晶元公司英特爾集團。
從J·D·洛克菲勒成為美國歷史上的第一個10億富翁到現在已經經歷了一個多世紀的洛克菲勒家族，仍在續寫著輝煌的歷史，他們沒有整天躲在房間里計劃如何守住自己的財富，不讓金錢落入別人口袋，而是積極的參與文化、衛生與慈善事業，懷著富有的負罪感將大量的資金用來建立各種基金，投資大學，醫院，讓整個社會分享他們的財富。在今天的美國，要完全躲避這個家族的影響幾乎是不可能的，毫不誇張地說，洛克菲勒家族在過去150年的發展史就是整個美國歷史的一個精確的縮影，並且已經成為美國國家精神的傑出代表。
⑷ JP.摩根：獨裁美國的金融大帝
金融是現代經濟的君主 ，他主要是以貨幣的形式，對一國的各種資源進行聯合、重組和高效率流動，做出戰略性的配置決策。
金融是如此重要，所以在現代，他的控制權會牢牢分散於政府和萬千金融機構中，從不敢想像金融控制權落於一人之手，會是怎樣一副情境。
而在1870-1913年，JP.摩根（約翰·皮爾龐特·摩根）鬼使神差的成為了全球迄今為止，唯一的金融獨裁者，他和摩根財團，不但是美國金融的監護者，中央銀行的私家承包人，還是工業資金籌集、分發和收回的總設計師，甚至主導了鋼鐵、鐵路、航運、電力、電氣等重工業的具體發展。
JP.摩根曾經三次解救紐約股市、數次挽救美國金融危機，還拉回了美國的金本位制度。
JP.摩根在紐約的黃金屋裡，睥睨蒼生，金權神授：每一筆貸款撐起一國或傾覆一州，享受著金融大帝生殺予奪的至高享受，而這一切，是1852年那個受到風濕病重創，成了瘸子的病孩子—JP.摩根，做夢都夢不到的。
出生於1837年的JP.摩根，在孩童時，就表現出一個純粹「經濟人」，一個天才型財務的潛質。那時，他一周有25美分零花錢，與別的孩子拿到錢就胡亂花掉不同，小JP.摩根會把買糖果和桔子的錢一筆筆記載賬上，做支出和收入的精算賬，這樣家人大為驚奇，並寄以厚望 。
但當JP.摩根的父親朱尼厄斯看到他病怏怏，躺在沙發上呼不出第二口氣的樣子，發光的眼神頓時黯淡了下來。
幸好，JP.摩根出生於一個富商家庭，父親朱尼厄斯是倫敦摩根建富的合作人，給予了JP.摩根最好的療養和教育環境，JP.摩根的身體得到了恢復，智力突飛猛漲。
1860年，JP.摩根被委任為英國銀行喬治-皮博迪（摩根建富的前身）的紐約代理商，以資歷練；當時正值南北戰爭爆發，JP.摩根表示了對北方強烈的同情，並讓旗下小報大肆宣揚南方奴隸制度的罪惡；但是這不妨礙他購買一個白人代替他逃脫兵役，並在戰爭中大發橫財。
在紐約臭名昭著的黃金屋裡，JP.摩根置身於瘋狂的投機只能夠，物價和黃金隨著每一次聯邦軍隊的勝利或失敗，而漲落。當得知北軍一次馬那薩斯大敗的消息時，JP.摩根趁機購買了400-500萬美元黃金，然後一批運往倫敦，一批留在紐約，並設法把戰敗的消息通過旗下小報投放了出去，於是，黃金大漲，JP.摩根果斷放貨，狠賺了16萬美元。
JP.摩根得意的對表兄古德溫說：當馬那薩斯血流成河時，我就知道該買進了。
南北戰爭中的大發戰爭財行為，凸顯了JP.摩根性格中極為矛盾的事實，一方面他有強烈的「救世主」情節，覺得在戰爭中投機是為倫敦的投資客戶們做奉獻，是高尚的行為；一方面大發戰爭財怎麼看都是一種私利行為。在JP.摩根的一生中，常常在高尚動機的錯覺下，行使自私之實，猶如他在後續的幾次挽救美國金融危機中，頻頻趁火打擊，中飽私囊。
後來的美國知識分子，稱呼JP.摩根的這種行為營利性愛國，表有贊賞之意，辛辣的諷刺卻內含其里。
不可諱言的是，JP.摩根的前半生，主要是充當倫敦資本在美國的代言人，內戰結束後，美國快速工業化，鐵路、石油、鋼鐵等重工業興起，需要的資金遠遠超過了美國家庭和企業的積累，他們急需要外國資本，而那時，只有倫敦，擁有大量躁動的剩餘資本，全球尋找盈利項目，飢渴難耐。
美國的快速工業化，幫助英國剩餘資本找到了逐利的溫床，英資海量湧入資本，相當一部分由JP.摩根和其父親朱尼厄斯代理，幫助倫敦佬們在美國開疆拓土，攫取發展紅利。
但很快他們遇到了問題，由於當時的美國處於野蠻資本主義時代，華盛頓政府本著渣男原則，不主動、不規劃、不負責，讓市場自生自滅，於是涌現了數以萬計的鐵路、鋼鐵公司，一擁而上，瘋狂建設，野蠻競爭。大量被英國投資的北美企業，有意無意，或破產倒閉，或拖欠紅利，讓英國人忍無可忍。
JP.摩根需要為他的投資人找出解決辦法，他把一切的問題歸結為：過度的惡性競爭，如果摩根能夠利用自己強大的資金實力，把競爭的公司統一起來，壟斷市場，那麼高額利潤不就滾滾而來了嗎？
1869-1870年，JP.摩根在處理自己客戶投資的奧薩鐵路控制糾紛的過程中，利用自己的資金和人脈權勢，幫助拉姆齊一派取得控制權，並為摩根謀取一名監管董事位置。
這是一個標志性事件，是JP.摩根用金融權勢壟斷工業的小試牛刀，他要摩根財團不僅是企業資金的提供者，還要成為他們的司法守護者、大祭司和幕僚長，但當時摩根財團還很弱小，美國人還看不到它的威力。
1873年，華盛頓政府決定發行較低利率的債券，以償還內戰3億美元的債務，華爾街的銀行家們都想獲得這筆債券的代理權；JP.摩根的最大對手是當時如日中天的、美國金融傳奇人物傑伊-庫克，曾以成功推銷過1億美元的北太平洋鐵路債券而名噪一時。
當時，庫克聯合紐約賽里格曼財團和歐洲羅斯柴爾德財團，勢在必得，根本沒把其他人放到眼裡，包括JP.摩根，在他的眼裡都是小角色。
但有時候，蚍蜉亦可撼動大樹，JP摩根一邊在 社會 輿論上抗議官商勾結，庫克壟斷聯邦政府的債券發行權，一邊散布庫克的北太平洋債券出現了重大損失的謠言。財政部長懾於公眾壓力，搞出了一個雙黃蛋：給JP摩根和庫克一人一半的債券發行權。
一舉和庫克分庭抗禮的JP摩根，運氣出奇的好，1873年春季之後，華爾街金融危機爆發了，股市狂跌，庫克的北太平洋鐵路股票一路重挫到海底，庫克財團破產了！JP摩根和其旗下的摩根財團，主導了聯邦這次融資，大賺100多萬美元，開始執美國金融之牛耳。
一舉登頂美國金融老大，讓JP.摩根更加雄心勃勃，開始大力推行自己的金融+工業的聯合托拉斯計劃。
1879年，JP.摩根代理發售紐約中央鐵路公司25萬股股票，他出色的完成了任務，賺取的傭金高達300萬美元，大部分股票被歐洲投資者一搶而空，但他們都統一委任JP.摩根作為董事，監督鐵路公司的運營，以保證穩定的紅利。
此後，JP.摩根一口氣改造重組了西岸鐵路、費城鐵路、雷丁鐵路、北方太平洋、俄亥俄等大部分美國鐵路公司，到1900年，摩根控股下的鐵路高達10.8萬公里，佔到美國鐵路總里程的60%。
摩根要求這些公司的持股人，將股權信託給自己以及其他3-4個心腹手中，組成一個所謂董事會，決策鐵路運營的重大戰略。
這使得摩根財團獲得了前所未有的權力，當時的報紙給這種收購聯合行為專門起了一個名詞：摩根化。
銀行家不在僅為工業提供資金，而是擁有工業發展的主導權，金融和工業的界限變得模糊，融合成一個資產巨大的聯合托拉斯：
金融為工業提供發展資金，工業賺回來的強大現金流，又會進一步膨脹金融，這種金融+工業的聯合托拉斯龐大無比，足以消滅一切競爭，吞噬一切討厭的中小企業。JP.摩根也開始像君主一樣，對待托拉斯旗下的小股東和高管們。
JP.摩根天性內向敏感，情緒多變，喜歡收藏名畫和 旅遊 ，也時常在書信中一展文字技巧，像一隻文藝的小貓咪，他不喜歡滔滔不絕的邏輯性說服，也懶得說服別人，他只會說：去TM你的公司，這是我客戶的公司；或者：滾出去，你被解僱了。
JP.摩根一向輕視合夥人的聰明才智，覺得他們只是干笨活的大猩猩。
1901年，JP摩根又盯上了鋼鐵行業，他給當時最大的美國鋼鐵公司巨頭卡內基伸出了橄欖枝，卡內基開價：4.8億美元；JP摩根沒有還價就答應了，他一向如此，討厭小商販式的討價還價，他要是覺得值，他就會買。
和洛克菲勒、卡內基這樣的出身貧窮，用粗俗、卑劣的黑手套獲得財富不一樣，JP.摩根出身優渥，他們帶著白手套，進出於倫敦上流社區，對卡內基們的行為，JP.摩根一向嗤之以鼻，用鼻孔看他們。
JP.摩根把一張支票遞給卡內基，向上帝賜福一樣說道：恭喜你，安德魯.卡內基先生，現在你是美國最富裕的人了。
卡內基面露不悅：我覺得我少賣了1億美元？JP.摩根一點也不顧及卡內基的情緒，嘲笑道：很可能是這樣，安德魯先生。
JP摩根收購卡內基鋼鐵公司後，又陸續兼並了不少鋼鐵公司，將3000多家中小鋼鐵公司擠到破產，最終控制了美國鋼鐵業的65%。
1902年，逐漸強大的JP.摩根甚至組建了航運托拉斯，向老主子英國的傳統優勢產業發起沖擊，JP.摩根由倫敦資本代言人演變成美國資本總統，用金融+工業聯合托拉斯積累的巨額資本，向海外擴張，為美國謀取國家利益，並在門口開放政策提出口，與英法列強資本爭奪遠東第一大地主：大清帝國的利益，積極開辦銀行，投資鐵路等實業。
進入20世紀，JP摩根成為了當時世界上最有權勢、最富裕的人：
同時，由於美國沒有統一的財稅系統、貨幣政策和中央銀行，JP.摩根也免費兼任了美國央行主席、財稅部長；JP摩根通過他的金融+工業聯合托拉斯，將他的個人意志延伸到每一個美利堅大眾的身旁。當時，有漫畫諷刺道：JP摩根，給我們的生活頒發通行證的男人。
盡管20世紀初，美國進步主義崛起，以總統西奧多.羅斯福為核心的進步精英，對托拉斯深惡痛絕，並通過了《謝爾曼反壟斷法》，強制拆散了美國標准石油、美國煙草等多個托拉斯，但對JP摩根的金融+工業聯合托拉斯，則態度曖昧。
1907年，美國再一次爆發銀行大危機，由於信託公司將幾乎美國客戶一半的存款投機於高風險的項目，導致信貸泡沫：銅股市首先奔潰，大盤接著暴跌25%，信託公司資金斷流，客戶發生擠兌，眼看美國的金融系統要土崩瓦解。
華盛頓政府請求JP.摩根緊急援助，JP.摩根先拿出2500萬美元，穩住了紐約證券交易所；又答應拿出3000美元，填補歐洲投資者撤調資金後留下的虧空，並願意拿出方案對依然存在危險的美國信託公司、林肯信託公司以及穆爾施萊公司（田納西煤礦公司控股公司）進行精準援救。
但JP摩根這時提出了一個條件，他需要一些報償，盡管JP.摩根一向把自己包裝成救世主，但骨子裡仍然是那個精於計算的小孩。
JP.摩根挽救穆爾施萊公司的方案中，提出了不能公開拋售其旗下田納西煤礦公司股票的要求，要知道田納西的鐵和煤，是美國鋼鐵公司極重要的原料，如果把他們托拉斯在一起，美國鋼鐵托拉斯港獲得巨額利益。
而這個並購，在平時反托拉斯的 社會 大潮下，極難以實現。
方案被報給正在吃早飯的羅斯福，總統先生知道這場危機，只能說：我沒有理由反對這場公平的收購：於是估值10億美元的田納西煤礦公司，被摩根以4500萬美元的價格抄底並購。
在1907年的金融恐慌中，政府和民眾漸漸開始明白一個事情，靠著JP.摩根解決金融危機，故事看起來雖激動人心，凸顯了美式個人英雄主義和救世主精神，但超級英雄私下開出的價碼和骯臟交易，讓民眾懷疑JP.摩根是在救美國，還是趁火打擊，一致要求銀行改革。
1908年，國會通過了弗里蘭貨幣法案，成立國家貨幣委員會以研究金融系統的改革，1913年美聯儲成立，執行美國中央銀行的職責，制定貨幣政策，並對金融機構進行監管。
但美聯儲依然是一家私營銀行，她聯合了包括洛克菲勒控制的紐約國家城市銀行在內的12家區域性銀行，置於華盛頓中央政治結構的監之下，以減少摩根財團獨斷的權力，但摩根銀行巧妙的利用政治權利和金融權力的融合，為摩根在大清帝國、中東王爺國的金融殖民，打開了新局面。
盡管如此，JP.摩根一人獨斷全美金融的權力劃上了終止符。
正是在美聯儲成立的當年，JP·摩根在去開羅的旅行途中突然去世，真是一個不可思議的巧合，從此美國，乃至全球任何一地，再也沒有一個人物，能像JP摩根一樣，統治一國金融40多年，一諾億元，金權神授。
而摩根的金錢帝國，在他死後，依然牢牢控制著華爾街中樞，躲在美國霸權的幕後，對世界經濟發號施令。
⑸ 在紐約上市的股票名稱
票代碼 股票名稱 收盤價 報價單位 漲跌 漲跌幅(%) 上市地點
JOBS 51job 15.140 美元 0.100 0.665% 美國納斯達克
LONG e龍 13.530 美元 0.010 0.074% 美國納斯達克
TOMO TOM在線 12.420 美元 -0.190 -1.507% 美國納斯達克
UTSI UT斯達康 8.010 美元 0.380 4.980% 美國納斯達克
BIDU 網路 77.400 美元 0.600 0.781% 美國納斯達克
NCTY 第九城市 26.490 美元 0.990 3.882% 美國納斯達克
FMCN 分眾傳媒 59.350 美元 -0.540 -0.902% 美國納斯達克
HRAY 華友世紀 5.580 美元 0.170 3.142% 美國納斯達克
JRJC 金融界 5.420 美元 0.010 0.185% 美國納斯達克
NINE 九城集團 4.800 美元 -0.020 -0.415% 美國納斯達克
KONG 空中網 7.130 美元 0.210 3.035% 美國納斯達克
LTON 靈通 4.130 美元 0.090 2.228% 美國納斯達克
XING 僑興環球 10.980 美元 -0.340 -3.004% 美國納斯達克
SNDA 盛大網路 15.920 美元 -0.150 -0.933% 美國納斯達克
SOHU 搜狐 21.680 美元 -0.070 -0.322% 美國納斯達克
NTES 網易 17.010 美元 0.240 1.431% 美國納斯達克
CTRP 攜程 51.440 美元 0.920 1.821% 美國納斯達克
SINA 新浪 23.510 美元 0.300 1.293% 美國納斯達克
ASIA 亞信 4.200 美元 0.050 1.205% 美國納斯達克
CHA 中國電信 34.140 美元 -0.120 -0.350% 美國紐約交易所
LFC 中國人壽 70.260 美元 -0.680 -0.959% 美國紐約交易所
CN 中國網通 33.690 美元 -0.190 -0.561% 美國紐約交易所
CHL 中國移動 32.050 美元 0.090 0.282% 美國紐約交易所
CHINA 中華網 5.500 美元 0.250 4.762% 美國納斯達克
SMI 中芯國際 6.400 美元 -0.090 -1.387% 美國紐約交易所
VIMC 中星微 10.440 美元 -0.010 -0.096% 美國納斯達克
⑹ DOWJ股是什麼股
DOWJ股是美國道瓊斯股票。DOWJ是道瓊斯指數，是一種算術平均股價指數。道瓊斯指數是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均指數。
最早的計算公式為：股票價格平均數=入選股票的價格之和/入選股票的數量。現在的計算公式變為：股票價格平均數=入選股票的價格之和/道指除數，道指除數會受拆股和公司整合影響。
通常人們所說的道瓊斯指數有可能是指道瓊斯指數四組中的第一組道瓊斯工業平均指數（Dow Jones Instrial Average）。道瓊斯指數亦稱$US30，即道瓊斯股票價格平均指數，是世界上最有影響、使用最廣的股價指數。它以在紐約證券交易所掛牌上市的一部分有代表性的公司股票作為編制對象，由四種股價平均指數構成。
拓展資料：
道瓊斯指數最早是在1884年由道瓊斯公司的創始人查爾斯·亨利·道（Charles Henry Dow 1851-1902年）開始編制的，是一種算術平均股價指數。
最初的道瓊斯股票價格平均指數是根據11種具有代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。該指數目的在於反映美國股票市場的總體走勢，涵蓋金融、科技、娛樂、零售等多個行業。
道瓊斯股票價格平均指數共分四組：
一、工業股票價格平均指數。
它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟發展而變大，大致可以反映美國整個工商業股票的價格水平，這也就是人們通常所引用的道瓊斯工業平均指數。人們通常所說的道瓊斯指數是指道瓊斯指數四組中的第一組，即：道瓊斯工業股票價格平均指數。
二、運輸業股票價格平均指數。
它包括著20種有代表性的運輸業公司的股票，即8家鐵路運輸公司、8家航空公司和4家公路貨運公司。
三、公用事業股票價格平均指數。
是由代表著美國公用事業的15家煤氣公司和電力公司的股票所組成。
四、平均價格綜合指數。
它是綜合前三組股票價格平均指數65種股票而得出的綜合指數，這組綜合指數顯然為優等股票提供了直接的股票市場狀況。
道瓊斯指數 網路
⑺ 廣深鐵路這支股票可以買嗎
你好，該股作為低價鐵路運輸股，有估值修復的要求，近期在沖擊新高的的過程中出現回調整固態勢，股東持股數趨於集中，建議在十日線4.55元附近介入，祝你股市獲利。
⑻ 有知道美國的鐵路公司股票的市盈率水平的嗎
伯靈頓北方聖菲公司（BNI的）：這個位於得克薩斯州的鐵路服務的牽引汽車，汽車零件，食品，棉花，食鹽，橡膠北美，建築產品，建材產品，化工產品，塑料製品，石油產品。價格/ 15.5，小/ 1.9，收益率1.2％。
CSX公司（CSX）：在佛羅里達州的公司在美國東部和珍品化肥，金屬，林業產品，食品，農產品，化工，煤炭，鐵運作。價格/是13卷/ S是1.7，並支付1.1％的水平。
佛羅里達州東海岸工業公司（FLA）的：擁有位於佛羅里達州的鐵路和房地產。價格/ 31，小/ 4.9，收益率0.4％。
納西及懷俄明公司（GWR）：擁有在美國，加拿大，墨西哥，澳大利亞，玻利維亞鐵路。珍品煤炭，造紙，木材，石油產品，金屬，水泥，砂石，化工，食品和汽車零部件。價格/ 8.8，小/ 2.5，沒有紅利。
堪薩斯城南部（KSU）：這堪薩斯城的公司在密蘇里州，亞拉巴馬州，路易斯安那，密西西比，得克薩斯州和墨西哥城航線。他們運輸化學品，石油產品，木材，金屬，農業，礦產品，汽車產品。價格/ 44，小/ 1.5，不分配股利。
諾福克南方公司（NSC）的：弗吉尼亞州的鐵路，這既符合美國和加拿大。他們所製造的毒品包括汽車產品，化工產品，金屬，農產品，消費品，紙張，陶土，森林產品和煤炭。價格/ 13.7，小/ 2.1，收益率1.8％。
普羅維登斯和伍斯特鐵路公司（PWX）：這位馬薩諸塞州的公司是一個區域貨運鐵路為民馬薩諸塞州，羅得島州，康涅狄格州和紐約。他們長途鋼鐵，化工，木材，廢料，樹脂，水泥，煤炭，碎片和食品。價格收益率是相當高的52個，銷售價格為2.8％。在支付0.9％的輕微收益。
RailAmerica公司（RRA）：這位於佛羅里達州的短期線鐵路經營業主在26個州和加拿大的三個省份的鐵路。價格/ 17，小/ 14，沒有紅利。
聯合太平洋公司（UNP）的：這奧馬哈基地公司為北美的所有。他們運輸農產品，汽車零部件，木材，鋼鐵，造紙，食品，化工，煤炭和汽車。價格/ 17，小/ 17，收益率1.4％。
⑼ 紐約證券交易所、納斯達克、道瓊斯三者有何區別
1、代表的意義不同
紐約證券交易所是指交易所，如同上海證券交易所。紐約證券交易所是上市公司總市值第一（2009年數據），IPO數量及市值第一（2009年數據），交易量第二（2008年數據）的交易所。
而納斯達克（英語：NASDAQ），全稱為美國全國證券交易商協會自動報價表，是美國的一個電子證券交易機構，是由納斯達克股票市場公司所擁有與操作的。
2、用途不同
紐約證券交易所作為世界性的證券交易場所，是進行股票交易的地方。而道瓊斯指數最早是在1884年由道瓊斯公司的創始人查爾斯·亨利·道（Charles Henry Dow 1851-1902年）開始編制的一種算術平均股價指數。道瓊斯指數是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均指數。
3、建立背景不同
納斯達克是由美國全國證券交易商協會為了規范混亂的場外交易和為小企業提供融資平台於1971年2月8日創建。納斯達克的特點是收集和發布場外交易非上市股票的證券商報價，它現已成為全球第二大的證券交易市場。
道瓊斯指數最早是在1884年由道瓊斯公司的創始人查爾斯·亨利·道（Charles Henry Dow 1851-1902年）開始編制的，是一種算術平均股價指數。
而最初的道瓊斯股票價格平均指數是根據11種具有代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。該指數目的在於反映美國股票市場的總體走勢，涵蓋金融、科技、娛樂、零售等多個行業。
⑽ 詳細介紹一下紐約三大股指和歐洲三大股指
道瓊斯工業股票指數、納斯達克指數和標准普爾500指數
道·瓊斯股票指數
是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均數。它是在1884年由道·瓊斯公司的創始人查理斯·道開始編制的。其最初的道·瓊斯股票價格平均指數是根據11種具有代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：
股票價格平均數＝入選股票的價格之和入選股票的數量自1897年起，道·瓊斯股票價格平均指數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業股票價格平均指數包括12種股票，運輸業平均指數則包括20種股票，並且開始在道·瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公布。在1929年，道·瓊斯股票價格平均指數又增加了公用事業類股票，使其所包含的股票達到65種，並一直延續至今。
現在的道·瓊斯股票價格平均指數是以1928年10月1日為基期，因為這一天收盤時的道·瓊斯股票價格平均數恰好約為100美元，所以就將其定為基準日。而以後股票價格同基期相比計算出的百分數，就成為各期的投票價格指數，所以現在的股票指數普遍用點來做單位，而股票指數每一點的漲跌就是相對於基準日的漲跌百分數。
道·瓊斯股票價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇到股票的除權除息時，股票指數將發生不連續的現象。1928年後，道·瓊斯股票價格平均數就改用新的計算方法，即在計點的股票除權或除息時採用連接技術，以保證股票指數的連續，從而使股票指數得到了完善，並逐漸推廣到全世界。
目前，道·瓊斯股票價格平均指數共分四組，第一組是工業股票價格平均指數。它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟發展而變大，大致可以反映美國整個工商業股票的價格水平，這也就是人們通常所引用的道·瓊斯工業股票價格平均數。第二組是運輸業股票價格平均指數。
它包括著20種有代表性的運輸業公司的股票，即8家鐵路運輸公司、8家航空公司和 4家公路貨運公司。第三組是公用事業股票價格平均指數，是由代表著美國公用事業的1 5家煤氣公司和電力公司的股票所組成。第四組是平均價格綜合指數。
它是綜合前三組股票價格平均指數65種股票而得出的綜合指數，這組綜合指數雖然為優等股票提供了直接的股票市場狀況，但現在通常引用的是第一組——工業股票價格平均指數。
納斯達克(NASDAQ)
是美國全國證券交易商協會於1968年著手創建的自動報價系統名稱的英文簡稱。納斯達克的特點是收集和發布場外交易非上市股票的證券商報價。它現已成為全球最大的證券交易市場。目前的上市公司有5200多家。納斯達克又是全世界第一個採用電子交易的股市，它在55個國家和地區設有26萬多個計算機銷售終端。
納斯達克指數是反映納斯達克證券市場行情變化的股票價格平均指數，基本指數為100。納斯達克的上市公司涵蓋所有新技術行業，包括軟體和計算機、電信、生物技術、零售和批發貿易等。
1971年2月8日，股票交易發生了革命性的創新。那一天一個稱之為納斯達克(Nasdaq全美債券交易商自動報價)的系統為2,400隻優質的場外交易(OTC)股票提供實時的買賣報價。在以前，這些不在主板上市的股票報價是由主要交易商和持有詳細名單的經紀人公司提供的。現在，納斯達克鏈接著全國500多家造市商的終端，形成了計算機系統的中心。
同納斯達克股市不同，在紐約股市或者美國股票市場(AMEX)交易的股票會被指派一個單獨的專家經紀人，他負責保持這只股票的供求有序。納斯達克改革了報價方法，它不採取集中式報價，這樣就使得股票對投資者和交易商都更有吸引力。
在納斯達克創立之初，在主板(最好是紐約股票交易所)上市顯然比在納斯達克交易享有更高的名望。納斯達克的股票大多是最近上市的新興小公司或是達不到在大的股票交易所上市要求的小公司、新公司。然而，許多年輕的高科技公司認為納斯達克的計算機系統是一個更加符合自然規律的地方。許多像英特爾和微軟這樣的公司即使已經達到要求，都沒有選擇遷入紐約股票交易所這樣的「主板」。
納斯達克指數是所有在納斯達克交易的股票的資產加權指數，在1971年第一個交易日時設為100點。大約十年後，指數翻番到了200點；又過了10年，到了1991年指數到達500點。1995年7月，指數到達了它第一個具有里程碑意義的點—— 1,000點。
隨著科技股收益的增長，納斯達克指數也在上升。僅在3年後，指數翻番到了2,000點。在1999年的秋天，科技的飛速發展將納斯達克送入了上升的軌道。從1999年10月的2700點上升到2000年3月10日的頂峰——5048.62點。
納斯達克股票受歡迎程度的不斷增加使得該交易所的規模迅速擴大。在1971年，納斯達克的規模只相當於紐約股票市場很小的一部分。到了1994年，納斯達克股票市場的股票數已經超過紐約股票市場。5年後納斯達克股票市場的股票額也超過了紐約股市。
納斯達克不再是小公司用來等待達到在主板上市要求的地方了。1998年，納斯達克股票市場資本總額超過東京股票交易所。在2000年3月的市場高點，在納斯達克交易的股票的市值總額達近到6萬億美元。這個數字超過紐約股市市值的一半，也超過世界上其他所有股市的市值。在市場高點，微軟和思科是世界上市值最高的兩只股票，在納斯達克上市的英特爾和甲骨文公司也在前十強之列。即使後來納斯達克遭受指數下跌和隨之而來的熊市，但在最活躍的股票排名中，納斯達克股票還是占據領先地位。
雖然納斯達克股市和紐約股市存在著競爭，但是大部分投資者並不關心股票是在哪一個股市上市的。在紐約股市，小盤股都享有比較好的服務，有專家經紀人保證其流動性。但是它買賣報價的差額可能要比在納斯達克造市商體系下交易活躍的股票小一些。無論股票在哪裡上市，機構投資者總有自己的方式進行大筆股票買賣。
標准·普爾500指數
是由標准·普爾公司1957年開始編制的。最初的成份股由425種工業股票、15種鐵路股票和60種公用事業股票組成。從1976年7月1日開始，其成份股改由400種工業股票、20種運輸業股票、40種公用事業股票和40種金融業股票組成。它以1941年至1942年為基期，基期指數定為10，採用加權平均法進行計算，以股票上市量為權數，按基期進行加權計算。與道·瓊斯工業平均股票指數相比，標准·普爾500指數具有采樣面廣、代表性強、精確度高、連續性好等特點，被普遍認為是一種理想的股票指數期貨合約的標的。
標准普爾指數的種類
標准普爾指數由美國標准普爾公司1923年開始編制發表，當時主要編制兩種指數，一種是包括90種股票每日發表一次的指數，另一種是包括480種股票每月發表一次的的指數。1957年擴展為現行的、以500種采樣股票通過加權平均綜合計算得出的指數，在開市時間每半小時公布一次。
標准普爾指數特點
標准普爾指數以1941－1943年為基數，用每種股票的價格乘以已發行的數量的總和為分子，以基期的股價乘以股票發行數量的總和為分母相除後的百分數來表示。由於該指數是根據紐約證券交易所上市股票的絕大多數普通股票的價格計算而得，能夠靈活地對認購新股權、股份分紅和股票分割等引起的價格變動作出調節，指數數值較精確，並且具有很好的連續性，所以往往比道·瓊斯指數具有更好的代表性。
標准普爾指數適用范圍
標准普爾等國外股票指數只適用於所在證券交易市場，更何況中國的股市與國外股市沒有任何聯動性。