1. 澳洲電訊怎麼用汽車之家這么多股份
我的公眾號的一篇文章，你可以先看一下
汽車之家股權爭奪案落下帷幕，秦致等管理層出局或只是時間問題。
近日，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家「禁制令」，澳大利亞電信隨後將更新的股東名冊交付給平安，交割正式完成，平安持有汽車之家47.4%股份，標志著平安正式成為汽車之家最大股東。
「禁制令」被開曼法院撤銷後，汽車之家立即釋放了更新的股東名冊，澳大利亞電信與平安信託的交割掃清了所有障礙，交易正式完成。
盡管此前汽車之家管理層對此交易堅決否認，並試圖通過法律以及輿論阻止澳洲電訊與平安信託的交易案，但仍然無法逆轉悲傷的定局。
交割完成後，由於與大股東的合作關系瀕臨破裂，作為少數股東的秦致極有可能面臨出局。
創始人（CEO）黯然離場的名單中，或又將多了一個人的名字。
已經離開的創始人李想在新浪微博表達了祝願，言語之間透露著遺憾：當股份的購買塵埃落地後，管理團隊也同樣會很職業的尊重新股東的一切合理權益，繼續把汽車之家經營好。管理團隊能夠很好的和澳電合作八年，同樣可以和新的大股東平安進行好的合作。
從4月15日澳洲電訊宣布出售股權開始，兩個月的時間，汽車之家、澳洲電訊、平安集團三方曾陷入了無限的抗衡與角力之中。
汽車之家管理層：堅持私有化
雖然汽車之家管理層的勝算一直微乎其微，但三方角力的過程中汽車之家一直沒有放棄對私有化的堅持。
就在澳洲電訊宣布將股份出售給平安信託的當天，汽車之家管理層牽頭發出私有化要約，買方財團計劃以31.50美元/ADS的價格對汽車之家進行私有化。相比於平安信託每股29.55美元出價更高。
同樣地，在反對澳洲電訊和平安進行交易時，汽車之家管理層更是不遺餘力：
據報道，5月11日，汽車之家公眾股東對商務部進行實名舉報，稱平安信託涉嫌違反《反壟斷法》以及《國務院關於經營者集中申報標準的規定》，該舉報已被商務部接收。
這也成為日後開曼法庭開出禁令，要求澳洲電訊在6月24日聽證會之前不能進行任何交易的關鍵原因。
澳洲電訊：心急出手
作為汽車之家最大股東，很顯然在出售股權和私有化這件事情上澳洲電訊和平安集團同屬一個戰壕。
而澳洲電訊之所以心急出手的原因是，自身要在2016年8月前發布新的財年年報，但在主營業務下滑的情況下，急需出手其他業務，以現金的形式回報股東。
與此同時，澳洲電訊也公開表示了對私有化的反對。《華爾街日報》此前曾報道，作為大股東，澳洲電訊並不認可汽車之家管理層的私有化方案。且在今年5月16日，澳電方面在接受新浪科技采訪時表示：正在推進與平安信託的股權交割，平安信託對汽車之家的未來發展極為有利。
也許從賣給澳洲電訊的那一天起，汽車之家就喪失了掌控自己命運的話語權。
平安信託：短期套利
雖然平安信託曾公開表示，對汽車之家私有化的支持，「我們與管理層進行了溝通，對有利於汽車之家發展及全體股東利益的事情，我們都支持。」
但隨著4月28日媒體曝光了平安信託《合夥企業有限合夥協議》，將平安此次投資的意圖顯露的更加明顯。其中的一個細節是，合夥企業的「存續期」為自合夥企業成立日起3年，最長延長不超過2年。這意味著，平安信託對汽車之家的投資只是一次短期套利模式。
汽車之家在擔憂什麼？
就在4月份澳洲電訊宣布出讓股份的同一天，已經離開的創始人李想發了一條微博：「走了一隻樹袋熊，來了一隻大黑熊。」
為什麼用「大黑熊」取代「樹袋熊」，裡面一定自有深意，但不可否認的是，即使已經完全離開管理團隊的李想仍然對此感到擔憂，對可能會接盤平安信託充滿不信任。
前面提到了平安「險惡」的投資意圖，它只是三年賬期的金融信託產品。《合夥企業有限合夥協議》的曝光，這意味著平安信託對汽車之家的控股對多有五年，難逃三或五年後再次被賣的結局。無法實現其「十年規劃」的發展方向，這正是管理層擔憂的。
盡管近年來平安在汽車領域的布局不斷擴大，但仍然缺乏足夠主導汽車之家的能力。
就旗下平安好車而言，2015年，在中國二手車電商市場上的佔有率僅為8.4%，而其主要競爭對手車易拍及優信拍的市佔率則分別達到了35.2%和27.9%。在此期間，平安好車的每月線上交易量保持在2000台左右，銷售線索轉化率不足1%，每台二手車的銷售收益為-6000元至-7000元。
除此之外，上海家化的前車之鑒，也會讓汽車之家管理層擔憂平安接盤之後可能出現的危機。
2011年11月7日，上海家化母公司家化集團100%股權最終被上海平浦投資有限公司通過競標獲得，成為上海家化新控股股東，後者為平安信託旗下平安創新資本全資子公司。
但據媒體報道，自平安入主家化以來，家化的「窩里斗」就沒有停止過。前上海家化CEO王茁在公開信中曾激烈寫道：葛文耀贊成平安就反對，葛文耀反對平安就支持。將幾乎白熱化的內斗公之於眾。外界看來，平安進駐之後，家化風波不斷，原葛氏人馬相繼離開，導致業績不盡如人意，股價下跌。
李想出局——50億美金的遺憾
同樣的境遇在一年之前也發生過一次，2015年6月13日，汽車之家創始人李想宣布離開。
「汽車之家於2015年6月13日宣布，創始人李想不再擔任汽車之家總裁一職，但會繼續以汽車之家董事、股東身份，在公司的戰略規劃等重要事務上發揮作用。」
消息一出，業界一片遺憾和唏噓。很多人感慨，李想本來有機會避免這樣的「悲劇」，如今卻被自己親手創辦的公司掃地出門。
而對於李想的離開，今天看，李想離開自己創辦的汽車之家再創業，真是明智。一個創始人，在融資做大的過程中失去了公司控股權，但還留在公司幫助把公司送上市，那是創始人責任；但公司上市了就完全是股權說話，已經失去控股權甚至已經沒有股權的創始人再留棧，那隻能是自取其辱。
故事的最初要回歸到2008年，李想將創辦三年的汽車之家作價7600萬美金賣給澳洲電信，澳電換取55%股份。彼時，汽車之家的估值不到1.5億美金。
之後的幾年裡，澳電並沒有在業務上做出什麼成績，卻一直沒有停止過增持。2012年，澳洲電信耗資3700萬美元將其持股比例由66%提高至71.5%。並於2013年12月11日在紐交所上市。
當時，李想的股權已經被稀釋到僅僅5.3%，無奈退居幕後。
「在汽車之家招股書中披露，個人股東中，創始人兼總裁李想持有5066483股，佔比5.3%，秦致持有3.2%股份，最大股東澳洲電信持有68788940股，佔比71.5%。」
緊接著的是，李想的持股比例一步步縮水，並逐漸喪失在公司的話語權。根據汽車之家2014年財報顯示，李想的持股比例已經僅佔3.4%，出任總裁後的李想也要向秦致匯報。
而澳洲電訊在汽車之家上市後的持股比例和投票權，也證明了它在汽車之家的絕對控制地位。澳洲電訊持股數不變，持股比例和投票權均稀釋到66.2%。由於投票權超過51%，李想的離開，看來只是時間問題。在他卸任之前，汽車之家最「老一輩」的杜紅（人力主管）和韓路（內容主管）先後離職。
6月12日，一份官方聲明讓「汽車之家」這四個字成為了李想的過去。「汽車之家官方正式宣布，李想卸任汽車之家總裁一職，但保留汽車之家董事、股東身份。」
同一天，汽車之家市值49.5億美金，與當初剛被賣給澳洲電訊時的1.5億美金形成了鮮明對比。在外人眼中，李想是背著這「50億美金的遺憾」離開的。很多人不明白，2008年做出這種決定時的汽車之家發生了什麼？為什麼李想沒能預期到汽車之家未來的估值？
時隔一年，當再次談起這個話題時，李想表示沒什麼好糾結的，並對自己當初的決定給出了解釋。他毫不避諱地對i黑馬說，「因為最開始做汽車之家完全出於興趣，所以利小的時候對公司的控制權沒太在意。不可否認，我們的資本能力很差，因為是第一次創業，也沒有融資，而第一次融資就是IPO了。」
汽車之家的輝煌已成為李想的過去，而汽車之家的遺憾也變成積累和精力影響著他的新公司。所以，在車和家融資的過程中李想一定要保持絕對的控股，「可能再融三四輪，我們團隊仍然是控股的。這方面，和汽車之家完全不一樣，我至少要把汽車之家欠下的東西在這里慢慢補回來了。」
2. 雀友麻將機都是上市公司在那兒上市的哦
你好，很高興為你解答這個問題
你的問題是雀友麻將機都是上市公司在哪上市的哦？
那麼個人覺得這一個麻將機生產公司是不可能上市的啊？這是一個非常落後的一個東西，不可能上市的她么上市的公司都是一些非常先進的，高端的，高端的走在科學前沿的一些可以上市
科學家並不認為這些信念可以代表真實的物理現象。他們不否認智能外星生命的存在。但他們對其他星系的生命曾造訪過地球的證據設立一個高的門檻。就像卡爾·薩根說的，「非同尋常的主張需要非同尋常的證據支持。」
我是一個天文學的教授，曾寫過許多關於在宇宙中尋找生命的文章，也同時開設了一門天體生物學的網上免費課程。在此我全面公開：我個人還沒有見過UFO。
那麼你所說的這個雀友麻將機的話，個人覺得肯定是不可能上市的啊，這個公司是不可能上市的，所以說你打的這個問號是正確的啊！
以上就是個人對你這個問題做的解答，希望能夠對你有所幫助，也希望你能夠採納最後個人，祝你健康快樂，好運連連，萬事如意
3. 如何查澳大利亞證券交易所的上市公司股票
澳洲證券交易所（Australian Securities Exchange），是由澳洲股票交易所（Australian Stock Exchange）和悉尼期貨交易所（Sydney Futures Exchange）在2006年合並後所組成。總部設在澳洲悉尼。
澳洲證券交易所為世界二十大證券交易所之一，每日平均交易量為 46.85 億澳幣, 總上市公司市值為19821.8億澳幣 (2018年5月), ASX公司市值為117億澳幣 (2018年5月) 。
可以上英為財情查看澳大利亞所有上市公司股票：澳大利亞股票市場行情
4. 幫助查詢澳大利亞上市股票發行價！
在ASX上沒有找到你所給個這個公司的有關信息，有可能是你所給的名字錯了。
你可以去www.asx.com.au上查詢有關信息。這是澳洲證劵的官網，所有上市公司都在上面。
下面這個鏈接是我搜索了關於GOLD 和上市公司 所得到的結果。那些有（ABC）形式的鏈接都是關於上市公司官方介紹。希望能對你有所幫助。
http://bureau.panopticsearch.com/search/search.cgi?collection=asx&form=advanced&query_and=gold&query_phrase=&query_or=&query_not=&scope=asx.com.au&meta_f=&meta_a=&meta_s=listed+company&meta_t=&meta_d1day=&meta_d1month=&meta_d1year=&meta_d2day=&meta_d2month=&meta_d2year=&Search.x=46&Search.y=14
5. 雅化集團股是什麼時候上市雅化集團股票業績大全002497雅化集團屬於什麼行業
最近鋰電池概念成為了輿論焦點，市場上很多投資者紛紛開始把注意力放在此概念，鋰電池概念中，其中之一就有雅化集團，這個股票值不值得我們入手，由我來為大家進行全面的分析。在開始分析雅化集團前，我要和各位小夥伴們分享一份近期整理好的化學製品行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：四川雅化實業集團股份有限公司主要經營民爆業務及鋰業務，同時還涉足運輸、軍工等方面業務。在2019年公司生產總值位列行業第五位，工業雷管年產量位列行業第二位。這家公司在鋰行業中是領頭羊，並且也是加入了制定行業電池級氫氧化鋰國家標準的行列，公司榮獲四川民營企業100強、四川上市公司品牌指數榜、全國模範勞動關系和諧企業等榮譽稱號。
對雅化集團有一定認識之後，下面將從亮點方面進行分析，看看投資雅化集團是不是一個明智的選擇。
亮點一：夯實民爆業務，強化區域龍頭地位
公司是四川省內規模最大的民爆器材生產企業，國家西部大開發地區是公司主要的生產點，加之區域內得天獨厚的水利和礦產資源，民爆市場的空間還是比較大的，而且還有一定的優勢成本。近年來民爆企業加緊並購整合的步伐，行業逐步呈現以優勢企業為龍頭的區域化發展、產業集中度提高和以爆破技術服務為主的發展格局，公司將會採用整合當地小產能的方式鞏固區域龍頭地位。公司民爆產業未來的增量主要是取自工程爆破業務，與此同時川藏鐵路建設有望為公司貢獻較大的業務增量。
亮點二：進一步擴大鋰鹽產能，產品已進入國際一流整車廠供應鏈
該公司自2013年開始進軍鋰行業，在目前鋰鹽生產技術條件下，公司所能生產成品數量是4.3萬噸，並計劃新建5萬噸電池級氫氧化鋰產能、1.1萬噸氯化鋰產能，在新能源汽車鋰電賽道上持續發力，除此之外，這家公司還已經入股澳洲上市公司Core後續也達成了鋰精礦合作意向。為了保障鋰鹽產品銷售的意向，從而與特斯拉簽署的協議，在供貨方面，全資子公司雅安鋰業與特斯拉簽訂了長期的電池級氫氧化鋰合同，約定2021年至2025年，特斯拉采購價值總計6.3億美元～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。因為篇幅有限，雅化集團的深度報告和風險提示的更多相關資料信息，我將其歸結到以下文章中了，點擊進入就可以查看：【深度研報】雅化集團點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年11月，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，對新能源汽車的發展給予重大政策支持，新能源汽車擔負製造強國、環境保護、對外開放、經濟增長等國家使命，國家扶持新能源汽車產業發展態度堅定，節能與新能源汽車協同發展是未來產業發展的大勢所趨。當下鋰資源比較少，新能源汽車需求不斷增大，於鋰行業而言，行業景氣度一直有在提高。民爆業務在雅化集團中的發展一直都是很穩定的狀態，也在不斷積極擴大鋰電池業務的產能，讓公司業績水平有一個質的飛躍。
概而言之，雅化集團緊跟新能源的步伐，將新能源這個項目做大並不斷完善好，發展前景不用愁。但是文章有著比較明顯的滯後性，若是想更准確地知道雅化集團未來行情如何，直接戳開下方鏈接，有專業的投顧會在診股方面替你把關，看下雅化集團估值是高估還是低估：【免費】測一測雅化集團現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-13，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
6. 雅化集團 前景如何雅化集團上市日期上市時股價股票行情雅化集團如何
鋰電池概念最近是越來越火了，眾多的投資者都開始了解，雅化集團也隸屬鋰電池概念，這個股票值不值得我們入手，現在開始我將細致地為大家講解。不過，在詳細解釋這些內容前，我整理好的化學製品行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：四川雅化實業集團股份有限公司的業務范圍主要有民爆業務和鋰業務，同時還涉足運輸、軍工等方面業務。在2019年公司生產總值位列行業第五位，工業雷管年產量位列行業第二位。公司在鋰產業中占據領先地位，是行業電池級氫氧化鋰國家標準的制定者之一。公司榮獲四川民營企業100強、四川上市公司品牌指數榜、全國模範勞動關系和諧企業等榮譽稱號。
對雅化集團有一定認識之後，下面將從亮點入手分析，看看雅化集團是否還值得投資。
亮點一：夯實民爆業務，強化區域龍頭地位
雅化集團是專注民爆器材生產的企業，是四川省最大的民爆器材生產公司，國家西部大開發地區是該公司生產產品的主工廠，加之區域內水利和礦產資源豐富，民爆市場空間相對較大且具備一定成本優勢。近年來民爆企業加緊並購整合的步伐，行業逐步呈現以優勢企業為龍頭的區域化發展、產業集中度提高和以爆破技術服務為主的發展格局，公司會用整合當地小產能的手段來強化區域龍頭地位。公司民爆產業未來的增量主要通過工程爆破業務來獲得，另外就是川藏鐵路建設會給公司創作較大的業務增量。
亮點二：進一步擴大鋰鹽產能，產品已進入國際一流整車廠供應鏈
公司從2013年開始進入鋰行業為止，目前擁有鋰鹽產能4.3萬噸，並計劃新建5萬噸電池級氫氧化鋰產能、1.1萬噸氯化鋰產能，繼續對新能源汽車鋰電賽道實施利好政策，除此之外，公司實際上入股澳洲上市公司Core並且在後續的時候達成了鋰精礦合作意向。與特拉斯簽署的協議內容主要是為了要保障鋰鹽產品的銷售，長期電池級氫氧化鋰供貨合同是由全資子公司雅安鋰業與特斯拉與特斯拉簽訂的，約定2021年至2025年，特斯拉采購價值總計6.3億美元～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。因為篇幅有限，更多關於雅化集團的深度報告和風險提示，我總結到這份報告中了，單擊打開可查看：【深度研報】雅化集團點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年11月，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，對新能源汽車的發展給予重大政策支持，新能源汽車擔負製造強國、環境保護、對外開放、經濟增長等國家使命，國家扶持新能源汽車產業發展態度堅定，節能與新能源汽車協同發展是未來產業發展的大勢所趨。現如今鋰資源仍然處於比較緊缺的階段，新能源汽車需求量逐漸上漲，鋰行業會在將來被大家越來越看好的。在民爆業務發展上，雅化集團很穩定，在鋰電池業務中積極擴大產能，從而提高公司的業績水平。
概括起來說，雅化集團緊跟新能源的步伐，不斷將此類資源推進，前景是非常不錯的。但是文章稍微會有點滯後性，假設想更准確地對雅化集團未來行情有一個認識的話，直接戳開下方鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下雅化集團估值是不是估高了：【免費】測一測雅化集團現在是高估還是低估？
應答時間：2021-10-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
7. 中國個人可以購買澳洲上市公司股票嗎
中國個人購買澳洲上市公司股票屬於資本項目應經外匯管理局審批同意。
8. 比盈生態控股集團股票能否上市
2017年的今天，比盈生態注冊資本5億，市值40億，綜合種植60多萬畝，以四寶核桃為主營產品兼營無公害水果，蔬菜，各種農產品，2014收購美國金牛風投上市公司，成功登錄美國資本市場（股票代碼BYIN），2016簽約澳洲ASX主板上市，擬定於2019年2季度前澳洲IPO上市，比盈生態中國首家金融農業示範單位，標准化農業第一品牌，2016中國最具影響力民族品牌，中國農業十大創新力企業，比盈生態，出身貴族，從出生就按金融資本思維（上市標准）設計發展線路，普通人思維和眼光是看不懂的，看懂的就不叫創新了。比盈生態-中國現代農業的獨角獸，安全食品供應鏈打造者，中國農業轉型期探路者。比盈生態會讓看懂的和相信的人財富健康雙豐收，今天的比盈你愛理不理，明天的比盈你高攀不起。
9. MTL股票在澳洲的全稱是什麼
MTL如果你指的是澳大利亞的上市公司，這個在澳大利亞股市上市公司的全稱是Manalto Limited, MTL是代碼，目前這支股票被停盤，停盤錢股價0.001澳元每股，市值3百多萬澳元。