① 馬斯克身家三天蒸發210億美元，這對特斯拉推特股市有何影響
你可能沒有搞清楚馬斯克的身價為什麼會蒸發，馬斯克的身家蒸發不會對特斯拉以及推特的股票價格產生影響，正是因為特斯拉和推特的股價出現了一定的跌幅，所以馬斯克的個人身家才會縮水。
每當我們談論了一個富豪的身家問題的時候，我們首先需要意識到這個是富豪的個人財富並不是現金資產，多數富豪的財富其實是以股票的形式而存在。在這種情況之下，包括馬斯克在內的很多富豪的個人財富本身就是一個浮動的概念，所以馬斯克的身家蒸發210億美元是非常正常的事情，出現這種情況的主要原因是特斯拉的股價暴跌。
馬斯克的個人財富蒸發了210億美元。
嚴格意義上講，馬斯克的個人財富總額已經蒸發了540億美元左右。在馬斯克成為世界首富之後，馬斯克的個人資產一度達到了2000多億美元。正是因為馬斯克所持有的特斯拉的股價一路暴漲，這也推動了馬斯克的個人財富的暴漲。在馬斯克的股價從1200多美元暴跌到700多美元左右的時候，馬斯克的個人財富也因此而縮水。
② 馬斯克的資本江湖
或許正因如此，CNN做出了「馬斯克有可能超越貝索斯成為新首富」的判斷。但我們也要意識到貝索斯背後也有一家航天公司BlueOrigin，盡管不如SpaceX那樣出名，但卻同樣具有想像空間。
馬斯克和貝索斯最終是否會化干戈為玉帛？特斯拉和亞馬遜又能否展開合作應對挑戰？SpaceX和BlueOrigin又是否會強強聯合締造神話？這一切還都是未知數。在刀頭舔血的資本江湖中行走，既沒有永恆的朋友、也沒有永恆的對手，有的只是永恆的商業利益。或許在未來的某一天，馬斯克也能在推文中盛贊如今被他罵得狗血噴頭的世界首富貝索斯。
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③ 馬斯克躋身四大富豪與公司股價暴漲是否有關系
馬斯克躋身四大富豪與公司股價暴漲有很大的關系。
四大富豪除了馬斯克之外，還有馬克·扎克伯格以及傑夫·貝索斯。先來說說馬克·扎克伯格，他是臉書的創始人，臉書算是一個比較大的社交網站了，除此之外，世人對他還有很高的評價——第二個比爾蓋茨，這個名號的得來可能與他是最年輕的自主創業的億萬富豪有關。
再來說說傑夫·貝索斯，他是全球最大的網上書店亞馬遜的創始人，亞馬遜是他的最大財富來源，除此之外，他還收購了《華盛頓郵報》，他曾多次成為全球富豪榜榜首。
總而言之，馬斯克這次之所以能夠成功躋身四大富豪之列，主要原因還是由於特斯拉的股價暴漲。
④ 馬斯克的股票越賣越多
是的，股票越賣越多。
拓展資料；一、股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
二、同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。股票至今已有將近400年的歷史，它伴隨著股份公司的出現而出現。隨著企業經營規模擴大與資本需求不足要求一種方式來讓公司獲得大量的資本金。於是產生了以股份公司形態出現的，股東共同出資經營的企業組織。股份公司的變化和發展產生了股票形態的融資活動；股票融資的發展產生了股票交易的需求；股票的交易需求促成了股票市場的形成和發展；而股票市場的發展最終又促進了股票融資活動和股份公司的完善和發展。股票最早出現於資本主義國家。
三、世界上最早的股份有限公司制度誕生於1602年在荷蘭成立的東印度公司。股份公司這種企業組織形態出現以後，很快為資本主義國家廣泛利用，成為資本主義國家企業組織的重要形式之一。伴隨著股份公司的誕生和發展，以股票形式集資入股的方式也得到發展，並且產生了買賣交易轉讓股票的需求。這樣，就帶動了股票市場的出現和形成，並促使股票市場完善和發展。1611年東印度公司的股東們在阿姆斯特丹股票交易所就進行著股票交易，並且後來有了專門的經紀人撮合交易。阿姆斯特丹股票交易所形成了世界上第一個股票市場。股份有限公司已經成為最基本的企業組織形式之一；股票已經成為大企業籌資的重要渠道和方式，亦是投資者投資的基本選擇方式；股票市場（包括股票的發行和交易）與債券市場成為證券市場的重要基本內容。
⑤ 馬斯克減持792萬股特斯拉股票，套現69億美元！透露了哪些信息
馬斯克套現的行為透露了如下信息，一是“推特收購案”給他帶來了不小的財政壓力，以至於他必須提前減持股票以備不時之需。二是馬斯克的承諾不能完全相信，他出爾反爾也不是一次兩次了。三是馬斯克個人財產的縮水可能會促使他在未來拋售更多股票。
作為特斯拉的掌舵人，馬斯克總是會因為各種原因而成為媒體關注的焦點。此前鬧得沸沸揚揚的“推特收購案”無疾而終，但是推特針對馬斯克的起訴卻才剛剛開始。可以預想到在接下來的一段時間里，他都必須要在法庭上迎戰推特。
一、提前准備現金流
雖然馬斯克堅持認為推特的虛假賬戶問題是促使自己中止收購計劃的主因，但推特方面並不打算善罷甘休。考慮到這起收購案鬧到法院可能會有幾種不同的判決結果，因此馬斯克必須做好被強制執行原計劃的可能。與其屆時讓自己處於不利地位，還不如早做准備。
你覺得在馬斯克公開回應網友提問的背後，還隱藏著哪些關鍵暗示呢？
⑥ 馬斯克出售股票，一周套現69億美元，此舉背後的原因是什麼
馬斯克賣出股票，套現69億元的原因，是為了能夠兌現自己許下的諾言。因為他曾經說過，如果投票贊同的人數超過一半的話，他就會賣出10%的股票。那他為什麼要賣出10%呢？原因是聯合國喊話馬斯克讓他賣出10%，並且用這些錢捐到基金會來幫助那一些吃不上飯的人。馬斯克要求聯合國基金，能夠把這個基金的去向透明化，這樣子他才願意捐。我認為這樣子的一個做法也是非常合理的。
一.兌現諾言
他賣出這么多的股票，就是為了實現他之前所說過的承諾。他在網路上發起了一個投票，投票的人數非常多。大概有60%多的人都贊同馬斯克把自己的股票賣掉，用於幫助那一些災民。大概還有30~40%的人，他並不贊同馬斯克把股票給賣掉。我想這些人很有可能是持有著馬斯克的股票，如果說馬斯克一賣的話，那他們很有可能就會造成虧損。如果排除掉這一部分人，那我想大部分的人應該都是會贊同的。
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⑦ 特斯拉市值破千億，創美國上市汽車公司紀錄
截至1月22日美東時間收盤，特斯拉每股股價達到569.56?美元，市值達到1026億美元。至此，美國首家市值突破千億美元的上市汽車公司誕生。
值得注意的是，這已經超過了福特汽車（363億美元）和通用汽車（498億美元）的市值總和。
1月3日，特斯拉發布公告稱，其在2019年第四季度共交付約11.2萬輛汽車，在2019年全年共交付36.8萬輛汽車，同比增長超50%，這個成績遠超華爾街預期。
1月7日，在地球另一端的上海超級工廠盛況空前。特斯拉國產Model3正式開啟交付，特斯拉CEO馬斯克表示「十分感謝中國」，並高興得在現場尬舞。
上海超級工廠將幫助特斯拉在2020年起擁有更強大的交付能力，同時也可以進一步提升其規模效應。這意味著特斯拉的運營成本和售價將進一步降低。
同日，馬斯克創辦的SpaceX用一枚第四次重復使用芯級的獵鷹9號火箭，成功將第三批星鏈（Starlink）計劃的60顆寬頻通信衛星送進了太空，加上此前兩次發射的120顆星鏈衛星，馬斯克名下的在軌衛星數量已經約有180顆，成為在太空中擁有最大星座的人。
隨著這兩大新聞的造勢，馬斯克名下的上市公司特斯拉股價一路飆升，直至1月22日突破千億美元市值。
伴隨著特斯拉市值破千億後，還有一件有趣的事即將發生——馬斯克終於能領工資了。
從2004年創辦特斯拉開始，馬斯克不拿一分錢工資已是眾所周知。根據此前特斯拉所指定的薪酬激勵方案，特斯拉的市值如果達到1000億美元，並且滿足經營業績16項中的一項，馬斯克就能獲得約169萬股的股票獎勵，這169萬股股票的價值接近9.38億美元，首期將獲3.46億美元。
雖然喜事連連，但特斯拉的未來並非一片「光明」。
來自美國監管機構的對特斯拉車輛「意外加速」的調查還在持續。雖然特斯拉官方發表回應稱是「做空者」惡意抹黑，但業內人士都明白的一點是，自動駕駛車在沒有達到最高級L5級之前，人車交替接管車輛的安全風險仍然很大。
另一方面，從特斯拉歷年的財務表現來看，其僅實現過4次季度盈利，並且從未實現過全年盈利。甚至有分析人士認為，特斯拉將永遠無法實現持續盈利。
摩根士丹利甚至將特斯拉股票評級下調至「減持」，並表示特斯拉股價的飆升將不可持續。同時，巴克萊銀行與花旗銀行也堅持對特斯拉每股210美元左右的估值。
但顯然，股市本就是一個震盪劇烈的市場，任何人都有預測的權力，就像特斯拉有沖破預期的自由那樣。
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⑧ 馬斯克套現約69億美元，特斯拉市值一夜蒸發222億美元！他為何這么做
馬斯克套現69億美元。導致特斯拉的市值下降了220億，因為它作為重要股東甚至是創始人級別的人物，他選擇套現自己的股份，那就意味著他對這個企業的未來預期可能是是不太樂觀的態度，市場上投資者自然就會採取謹慎的投資策略。
市值的跌落這是短時啊，套出來的，錢是真的，人家把自己的錢拿出來了，雖然市值下降了一些，但是只要特斯拉這個大的集團他還能正常發展，按照現在燃油的價格就算是有下降。人家行業龍頭的位置不動搖，那未來這個市值同樣能慢慢漲回來，所以對人家來說短期內好像有點影響，長期來看影響不大。
⑨ 馬斯克的生意經：讓夢想賺錢
如同自己置頂推特里的歌詞：「張開眼睛，仰望天空」（Open your eyes, look up to the skies）一樣，當地時間5月30日，美國SpaceX公司「掌門人」馬斯克促成了全球首次商業載人試航的成功，書寫了又一項傳奇。
當天，美國宇航局（NASA）與太空探索科技公司SpaceX聯手的商業載人航空計劃（CPP）的首次載人試航成功，SpaceX 最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心 39A 發射台成功發射，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一隻恐龍玩偶前往國際空間站。
試航成功後，馬斯克將拿到美國宇航局的訂單。
「這哪是飛船，這是上了天的印鈔機啊！」這是業內人士對馬斯克商業試航的評價，而這份評價，來源於馬斯克的生意。他的生意，就是上太空——不是那種沒有商業回報的「營銷星」。
至此，那個愛冒險、愛想像的馬斯克，終於實現了他的畢生追求：讓夢想賺錢。
馬斯克無疑是冒險、創新的代言人。PayPal、SpaceX、Tesla、Hyperloop……馬斯克手下的產品無一不超乎人們的想像。而在這個充滿不確定的時代，人們最缺乏的實際上就是想像力。擁有想像力的人從不畏懼變化，甚至能夠引領變化。
「夢想的終末目標就是要提供有價值的商品或服務。」馬斯克是這一信條的踐行者。
如今，馬斯克已經實現。在美國國防部之後，SpaceX目前手上有幾個大單子，包括一家沙烏地阿拉伯公司需要發射的通訊衛星、美國空軍、和行星協會（The Planetary Society）的太空帆船技術測試。隨著重型獵鷹的成功發射，可以預計的是會有更多客戶紛至沓來。
馬斯克已經看到大把的銀子爭先恐後向他砸來。
羨慕、嫉妒，還是無奈？
對比一下國內的商業航天公司，甚至是立志發射衛星的其他企業，無一不是在打「改變世界」的噱頭，只是將其當作營銷的工具，至於能不能轉化為商業盈利能力，不重要，只要靠著「上天」兩個字，讓市場對其贊譽有加就夠了。
「馬斯克是在美國的國家支持下，被選中的一個人。美國出了一個馬斯克，但是中國是不可能出現馬斯克的。美國和中國的國情不一樣，沒有可比性。」一位行業資深人士說道，「馬斯克做火箭用的是NASA的圖紙、技術人員、方案、實驗，SpaceX是這么被扶植起來的。除了給技術，火箭沒做出來，還給錢——NASA給了他合同。中國不可能出現馬斯克。」
是不可能出現，還是根本沒有人願意成為？不得而知。
成功者為自己書寫各種第一，失利者、或暫無發射動作者則強調，這不是奧林匹克，誰先沖過終點就永遠第一。
但你們，倒是先完成比賽再說。
商人無論把自己標榜的多麼高尚，賺錢能力仍是第一衡量要素，這是亘古不變的道理。中國的商業航天領域，如果繼續這樣談夢想，談世界，那確實是永遠都出不了馬斯克。
不可否認，馬斯克有很多爭議，但他就是有賺錢能力，他的產品就是能成為行業的標桿。
在汽車行業，特斯拉公司市值已經沖到了480億美元，成為美國第二大車企，最近幾年業內誕生了多家電動車新創公司，它們的假想敵都是特斯拉。
隨之而來的就是馬斯克個人資產的增加。
據5月28日消息，馬斯克已經獲得169萬股特斯拉股票。這些股票總價值約為13.6億美元。根據協議，馬斯克只需支付每股350.02美元的行權價，總共約5.91億美元，就可以獲得這些股票。這意味著他可以凈賺約7.7億美元。
這是必然的結果。從2003年走到這一天，馬斯克用了整整十年。一件優秀的產品絕對不是忽然出現，它背後必然秉承了大量前期的實驗和技術更新，無數次瀕臨崩潰的危機考驗其是否有資格成為強者。
所以，在事實面前，可以在商言商，只要願意付出，願意堅持，沒有違反商業規則的前提下，世界多出幾個馬斯克，不是更好了。
「把錢賺了，順便把夢想實現。」這樣的想法，別說中國企業家沒有想過。（采寫?|汽車有智慧 王得源）
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