1. 標致與雪鐵龍有什麼區別，一汽大眾和上海大眾的區別是什麼。為什麼他們的車標都一樣
1、標致、雪鐵龍目前是法國標致雪鐵龍集團旗下的兩大品牌。原來是兩家公司，1976年4月，標致兼並雪鐵龍。標致股份有限公司通過與米其林交換股票，獲得雪鐵龍90%的股份，形成下設多個獨立子公司的控股公司的新架構，後來成為「psa標致雪鐵龍」(psa peugeot-citroen)。
2、一汽-大眾與上海-大眾分別是德國大眾集團與一汽集團和上汽集團合資開辦的企業，其中一汽大眾生產大眾品牌和奧迪品牌，上海大眾生產大眾品牌和斯柯達品牌。同一品牌的車標是一樣的。
2. 東風雪鐵龍股票代碼
雪鐵龍是東風汽車旗下的一個品牌而已，不是上市公司
可以購買東風汽車股票 代碼600006
3. 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃
財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。
4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。
東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。
3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。
早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。
此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。
汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 有人知道標致品牌之前的的獅子在中國就啥名，
當時 進口最多的應該是504 SR 5座轎車 顏色為：黑、灰、白、藍(有些深) 分布在國家機關部委和市政府局委和部隊等，其中一部分是作為跑「機要」用車，另有像：國務院參事室、紀念堂管理局、人大會堂、全國政協、國管局、信訪局等包括當時得市公安局二處等等都有。當初我國50、60、70、80年代一直使用譯稱，現在的法國標致汽車公司 為：法國別儒汽車公司 這個譯稱一直延續到廣州標致成立之時。我們就叫他：別儒汽車或別儒、再細一點叫：別儒204、別儒304、別儒404 、別儒505、 別儒604 在84-85年期間我國有進口一批標致505GX 轎車及標致604轎車(排量2664cc的水冷v6發動機) 但為數不多，像體委的網球中心、棋院及公安、安全系統等。其中在一個插曲是：「白茹」汽車。當時是在八十年代初期以北京出租汽車汽車公司為最多全國其他省份都有但不多。它是克萊斯勒歐洲子公司的產品 1979年標致收購西瑪(simca)後取得了塔爾伯特(talbot)商標所有權，標致決定用這個品牌銷售前克萊斯勒歐洲子公司的產品。後來在標致進口配件上和包裝上都有標致與塔爾伯特共存的商標。從那時就將「別儒」叫白了，叫成「白茹」了。
5. 東風集團股份擬收購東風標致雪鐵龍金融75%股權
4月13日，東風集團股份發布公告，公司已與Stellantis集團旗下Banque PSA Finance的全資子公司標致雪鐵龍荷蘭財務公司(下稱「荷蘭財務公司」)及神龍汽車有限公司訂立股權轉讓協議，對轉讓東風標致雪鐵龍金融公司股權一事達成共識。
根據公告，當前PFN及神龍汽車有限公司已同意將各自持有的25%和50%的股權進行轉讓。為此，東風集團股份也將以合計37.18億元的價格對上述股權進行購買。
股權轉讓交割完成後，東風集團股份將獲得東風標致雪鐵龍金融75%的股權，東風標致雪鐵龍金融將成為公司的直接全資附屬公司。
據了解，此次股權收購的主角之一的東風標致雪鐵龍金融，主要從事向經銷商提供汽車貸款，向個人及商業客戶提供汽車消費信貸及其他相關業務，以促進本集團製造或進口的新車及二手車銷售。
目前，該項交易的完成仍需監管部門的批准，預計將於2022年下半年完成。
6. 請問這哪個品牌的標志
到底標志是哪個國家的品牌呢，在回答問題之前，首先我們要給大家糾正一下。其實並不存在標志這個汽車品牌，正確的寫法是標致。對於一些汽車小萌新來說，可能只知道品牌的讀法罷了，於是才出現今天的大烏龍正確的寫法是標致。
標致是法國的著名汽車品牌之一，是法國標致雪鐵龍集團旗下的一個汽車品牌，於1896年創立在蒙貝利亞爾，而創始人則是大名鼎鼎的阿爾芒·別儒。1976年標致公司兼並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，通過交換股票的方式，獲得雪鐵龍90%的股份。這樣一來，標致就成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。
那麼有些小夥伴就問，為什麼標致採用 「獅子」作為汽車的商標，其實這個跟一個經歷有關。據說是因為別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那裡見到了令人驚奇的動物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。而「標致」這尊小獅子，雖說LOGO簡單明了，但剛勁的線條帶人一種雄悍、英武的感覺。那麼後來這個尊小獅子，也成為了蒙貝利亞爾省的省徽。
7. 兩款新車失利，上半年虧損超25億，標致雪鐵龍留下來的意義何在
看看PSA在華合資公司神龍汽車的銷量，唐唯實（Carlos Tavares）的話語中透露著一絲心酸的倔強。
神龍汽車執行副總經理李軍曾表示，2019年是神龍汽車的生存之戰，是公司扭轉不利局面、促進事業盡快回到健康發展軌道的關鍵一年。然而上半年神龍汽車僅完成2019年銷量目標（23.5萬輛）的26.8%。
面向未來，標致雪鐵龍集團將在中國市場翻盤的希望放在了電動汽車上，此前，這家企業曾規劃將於2020年底前投放3款插電式混合動力車型以及1款純電動車型。據了解，3款插電式混合動力車型分別為標致508新能源、標致4008 PHEV車型以及雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV車型；而純電動車型或將是標致2008新能源。
8. 寶能收購PSA 50%股權 長安汽車全身而退
2019年11月29日，長安汽車的合資企業長安標致雪鐵龍汽車有限公司(「長安PSA」)在重慶聯合產權交易所公開掛牌，擬轉讓長安PSA50%股權。12月31日，行車視線從網路渠道獲悉，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。此次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 標致與雪鐵龍是一家公司嗎
標致與雪鐵龍不是一家公司。
標致與雪鐵龍同屬於PSA集團，即標致雪鐵龍集團，是一家法國私營汽車製造公司，由標致汽車公司擁有，旗下擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、 沃克斯豪爾五大汽車品牌。
1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。
(9)標致雪鐵龍公司股票擴展閱讀：
PSA集團2018年全球銷量388萬
法國汽車製造商標致雪鐵龍集團公布，2018年全球銷量達388萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，其中歐寶和沃克斯豪爾品牌全球銷量約為100萬輛。
2018年PSA歐洲市場銷量達310萬輛，同比增長30.6%，占其總銷量的80%。PSA表示，盡管歐洲市場銷量極佳，但如果沒有歐寶的貢獻，2018年的銷量將下降12%。
PSA集團於2017年8月完成收購通用旗下的歐寶和沃克斯豪爾品牌，成為歐洲第二大汽車集團，僅次於德國大眾汽車集團。
PSA表示，去年PSA在整體銷售增長方面做得很好，盡管面臨不利的經濟形勢，尤其是伊朗和土耳其市場的低迷，未能實現其400萬輛的總體目標。而受中國乘用車市場整體下滑的影響，PSA集團在中國銷量下降34.2%。PSA在中國和東南亞的總銷量連續四年下滑，至26.26萬輛。
參考資料來源：網路-標致汽車公司
參考資料來源：網路-PSA集團
參考資料來源：人民網-PSA集團2018年全球銷量388萬 歐洲市場強勁
10. 菲亞特和標致雪鐵龍股東將於明年初就合並投票
?1，菲亞特和標致雪鐵龍或於明年合並集團股東將於1月4日就合並投票
據報道，德國勃蘭登堡州環境部門表示，特斯拉公司尚未申請建造柏林超級工廠電池生產設施的許可。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）在今日舉辦的歐洲電池大會直播中表示，柏林超級工廠將擁有「世界上最大的電池生產設施」。
格倫海德市市長阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：「一直以來我都知道，這里需要建一座汽車工廠和一座電池工廠。最重要的是，我們要生產的是新一代的電池芯，對環境更加友好的電池芯。」
他還說道：「但是首先，特斯拉需要准備好一份申請。然後還要經過新的審批程序。」報道稱，勃蘭登堡環境部還沒有收到特斯拉生產電池的申請。
作為特斯拉位於歐洲的首座超級工廠，柏林工廠未來生產特斯拉最新發布的4680電池芯。在馬斯克參加線上歐洲電池大會之前，特斯拉高管德魯·巴格利諾（DrewBaglino）就已經開始了該公司的招聘宣傳，當前特斯拉正在當地招兵買馬，為電池生產團隊招聘管理人員。
當前特斯拉正在穩步推進其柏林建廠計劃。截止到目前，雖然柏林超級工廠的建設尚未獲得勃蘭登堡州環境局的全面批准，但是在購買了位於格倫海德的地塊之後，該公司已經獲得了環境局的幾張初期許可證。
在馬斯克透露柏林超級工廠將擁有全世界最大的電池生產設施後，Oder-Spree區的區長勞爾夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申請批准非常重要。林德曼稱：「特斯拉宣布，該公司還將在Oder-Spree建設一個現代化的電池芯生產設施，這對我們地區的發展來說具有額外的潛力。」一直有報道稱，在過去幾個月中，林德曼一直在反復要求州政府更持續、更迅速地解決圍繞GigafactoryBerlin的問題。
特斯拉的目標是讓柏林超級工廠在2021年7月之前開始生產汽車，這意味著，當地環境局還有半年多的時間來敲定特斯拉汽車生產的申請。但是，對於何時開始生產電池，特斯拉似乎有著不同的目標。但是，如果特斯拉想保持其速度，考慮到獲得全面批准所需的時間，該公司應該盡快提交柏林超級工廠內電池生產設施的申請。（來源：新浪科技）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。