A. 東箭集團待遇怎麼樣
工資低老闆還是個神經病，自己不下班，員工就不能下班。有時候員工都回家了還讓回來開會
首席科創官還發現，公司的銷售費用率顯著高於同行業平均水平，為同業3倍左右。招股書顯示，這主要是由於公司主要面向汽車後裝市場，客戶相對分散，業務人員數量多、物流配送成本高所致。
上海女首富持股10%
事實上，這家為汽車「美容」的公司，已經成立了25年，由「馬氏家族」掌控，公司外部股東屈指可數，其中包括大名鼎鼎的「涌金系」女掌門陳金霞。
1994年，東箭集團創始人馬永濤通過汽車防護杠這一不起眼的產品，正式邁入汽車後市場。經過10年打拚，公司逐漸成為國內汽車外飾升級件的佼佼者。如今，這家老牌企業的家族氛圍頗為濃厚，馬氏家族對東箭集團具有絕對控股權。
馬永濤為公司控股股東和實際控制人，直接和間接合計控制公司發行前總股本的45.37%。同時，馬永濤的妻子劉少容、哥哥馬永江、侄子馬匯洋均為公司股東。馬氏家族合計持股62.93%。
圖片來源：招股書
招股書顯示，公司在報告期內引入私募股權融資5.4億元。具體來看，2016年，祥禾涌安、涌創鏵興、上海泓成、上海聚澄四家企業向公司增資3.4億元；2017年，浩遠德樟、祥禾涌安、涌創鏵興、上海泓成、上海聚澄五家企業向公司增資2億元。
首席科創官注意到，「涌金系」女掌門陳金霞通過旗下上海泓成、上海聚澄、祥禾涌安、涌創鏵興四家投資機構合計持股10%，為公司最大的外部股東。據《2019胡潤女企業家榜》，51歲的陳金霞以300億元身家位列第12名，為上海女首富。
此外，浩遠德樟目前持股3.93%，其實際控制人沈珺為宏達高科(002144.SZ)董事長沈國甫之子。宏達高科於2007年8月在深交所掛牌上市，是國內最大的經編面料生產廠家之一，汽車內飾面料產品市場佔有率居行業前列，已為眾多知名車企多款車型配套。
宏達高科與東箭集團同樣為汽車提供服務，二者的間接「牽手」有更深層次的考量也未可知。
四年分紅合計超過募資額
除了知名股東加持，大手筆分紅也是東箭集團屢被關注的地方。
梳理歷年業績可以發現，東箭集團「不差錢」。其招股書顯示，報告期間，公司貨幣資金余額分別為2.05億元、4.71億元、3.59億元和3.45億元。不過，東箭集團卻擬通過IPO募集5.01億元的資金，用於智能製造升級和研發建設項目。
而同行業兆豐股份(300695.SZ)於2017年上市，實際募集資金超過10億元。與此對比，東箭集團5.01億元的募資需求金額顯然不高。
事實上，東箭集團近幾年的利潤很大程度用在了分紅上。報告期間，東箭集團進行了5次分紅，向股東現金分紅分別為333.33萬元、2.01億元、0.5億元、1.2億元及2億元，合計約5.74億元，比本次募資總額還要多。
B. 杭州有哪些上市公司
003477
g杭蕭
浙江杭蕭鋼構股份有限公司
003460
g士蘭微
杭州士蘭微電子股份有限公司
600120
g浙東方
浙江東方集團股份有限公司
600126
g杭鋼
杭州鋼鐵股份有限公司
600671
天目葯業
杭州天目山葯業股份有限公司
600571
g信雅達
杭州信雅達系統工程股份有限公司
600814
杭州解百
杭州解百集團股份有限公司
600477
g杭蕭
浙江杭蕭鋼構股份有限公司
600283
錢江水利
錢江水利開發股份有限公司
C. 300695兆豐股份股吧
兆豐股份（300695）今日股票最新價74.520，今日股票最高價74.980，今日股票最低價69.580，漲跌額4.600，漲跌幅6.579%。 兆豐股份（300695）股份流通受限總股本數值（萬股）6，667.77，總股本佔比100.00%，其中未流通股份數值，未流通股份佔比；流通受限股份數值（萬股）5，000.00，流通受限股份佔比74.99%；已流通股份數值（萬股）1，667.77，已流通股份佔比25.01%。流通股份合計數值（萬股）1，667.77，流通股份合計佔比100.00%，其中已上市流通A股數值1，667.77，已上市流通A股佔比100.00%；已上市流通B股數值，上市流通B股佔比--；境外上市流通股數值，境外上市流通股佔比--；其它已流通股份數值，其它已流通股份佔比--。 兆豐股份（300695）2020年07月01日公告分紅方案10派30.00元(含稅，扣稅後27.00元)，股權登記日2020年07月07日，派息日2020年07月08日，方案進度實施方案。
拓展資料：
一、兆豐股份2021年一季度董事會經營評述內容如下： 報告期內驅動業務收入變化的具體因素在新冠肺炎疫情嚴重沖擊全球汽車產業的背景下，公司圍繞主機市場和售後市場雙輪驅動發展戰略，不斷提升技術創新能力、研發實力和工程能力增強市場競爭力，提升客戶粘性。伴隨疫情影響改善，汽車產業持續回暖，2021年第一季度公司訂單同比增速超過30%。但由於2020年末以來國際貨運集裝箱短缺問題持續，客戶部分訂單不能及時交付，影響公司的出貨量和收入確認；同時原材料價格持續上升，對公司盈利產生一定影響。本報告期內控股子公司陝汽兆豐初步完成產業布局，進入正常生產經營，已產生銷售收入，但由於尚未形成規模生產，成本、費用佔比較高。
二、格隆匯9月8日丨兆豐股份(300695.SZ)公布，為最大限度發揮合作各方資源優勢，公司與陝汽集團、陝西東銘、陝西華航於2020年9月8日於陝西省西安市簽訂《合作框架協議》，在汽車零部件業務方面開展全方位深度合作。公司與陝西東銘、陝西華航擬組建合資公司，陝西陝汽兆豐科技有限公司，該合資公司一期注冊資本擬為1.2億元人民幣，其中公司出資額擬為7200萬元人民幣，占注冊資本的60%。 合資公司將從事商用車汽車輪轂軸承單元及其他底盤系統相關業務的研發、生產和銷售，陝汽集團承諾合作期間，給予合資公司一定比例的采購份額的保證。
D. 汽車零部件股票龍頭股有哪些
您好，汽車零部件股票龍頭股有華域汽車、寧波華翔、萬里揚、 恆帥股份、卡倍億、銳新科技、阿爾特、雙飛股份等等。
華域汽車：
汽車零部件龍頭。公司汽車內飾、輕量化鑄鋁、油箱系統、汽車電子等業務和產品正在拓展國際市場。
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汽車零部件龍頭。寧波華翔電子股份有限公司是一家專業從事汽車零部件研發、生產、銷售及售後服務的公司，成立於2001年。
萬里揚：
汽車零部件龍頭。國家高新技術企業，擁有國家認定的企業技術中心，產品覆蓋乘用車變速器、商用車變速器、新能源驅動系統以及汽車內飾件等汽車零部件，以浙江為中心，安徽、遼寧、山東、河北、江西、江蘇為基地的集團化企業，擁有10餘家全資或控股子公司，總資產近100億元人民幣，相關產品的產銷量、市場佔有率居行業前列。
濰柴動力：
公司始終堅持產品經營、資本運營雙輪驅動的運營策略，致力於打造最具成本、技術和品質三大核心競爭力的產品，成功構築起了動力總成、整車整機、液壓控制和汽車零部件四大產業板塊協同發展的新格局，形成了全國汽車行業最完整、最富競爭力的產業鏈。
萬向錢潮：
萬向集團和萬向電動汽車承諾，公司所開發生產的汽車零部件產品為萬向電動汽車公司汽車零部件采購的優先或獨家供應商；萬向電動汽車對公司開發新能源汽車零部件項目給以技術及市場業務等方面全力的支持。
威孚高科：
國內汽車核心零部件骨幹企業，現有的汽車零部件核心業務80%的產品均與電控系統配套和實現電控化，在自主品牌中處於領先地位；主營業務產品為柴油燃油噴射系統產品、汽車尾氣後處理系統產品和進氣系統產品。
恆立實業：
2018年年報披露，公司加大自主創新力度，提升產品研發能力，在穩定中聯重科吊車空調系統的基礎上，公司將對2017年開發的一汽柳特、一汽凌源卡車空調系統以及奇瑞汽車、浙江康迪新能源汽車空調系統市場進行鞏固，並加大配套額度，同時加快拓展新的卡車空調系統以及新能源公交客車空調系統的研發。
襄陽軸承：
襄陽汽車軸承股份有限公司始建於1968年，是我國第四個五年計劃期間國家投資1.2億元建設的專為我國汽車製造配套軸承的國家重點項目；1993年完成股份制改造，1996年在深交所上市。
模塑科技：
公司的主要產品包括汽車零部件、塑料製品、模具、模塑高科技產品的開發研製、銷售。
汽車零部件上市公司股票其他的還有： 恆帥股份、卡倍億、銳新科技、阿爾特、雙飛股份、艾可藍、金力永磁、欣銳科技、越博動力、西菱動力、科創新源、國立科技、英可瑞、威唐工業、兆豐股份、蠡湖股份、隆盛科技等。
E. 汽車零部件股票龍頭股有哪些
汽車零部件股票股票龍頭股有（來自南方財富網）：
1、華域汽車：汽車零部件龍頭。公司汽車內飾、輕量化鑄鋁、油箱系統、汽車電子等業務和產品正在拓展國際市場。
2、寧波華翔：汽車零部件龍頭。寧波華翔電子股份有限公司是一家專業從事汽車零部件研發、生產、銷售及售後服務的公司，成立於2001年。
3、萬里揚：汽車零部件龍頭。002434)，國家高新技術企業，擁有國家認定的企業技術中心，產品覆蓋乘用車變速器、商用車變速器、新能源驅動系統以及汽車內飾件等汽車零部件，以浙江為中心，安徽、遼寧、山東、河北、江西、江蘇為基地的集團化企業，擁有10餘家全資或控股子公司，總資產近100億元人民幣，相關產品的產銷量、市場佔有率居行業前列。
汽車零部件上市公司股票其他的還有： 恆帥股份、卡倍億、銳新科技、阿爾特、雙飛股份、艾可藍、金力永磁、欣銳科技、越博動力、西菱動力、科創新源、國立科技、英可瑞、威唐工業、兆豐股份、蠡湖股份、隆盛科技等。
(5)兆豐股份股票價格擴展閱讀：
一、汽車零部件行業的發展前景
1、在新能源汽車的快速發展之下，汽車零部件行業也得到蓬勃發展。有數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元提高到2020年的4.57萬億元，年均復合增長率高達7.2%，有相關資料表明我國汽車零部件銷售年收入2021達到4.9萬億元。
2、從新能源汽車的發展歷程來看，我國將會在這個領域實現對歐美國家的彎道超車，目前新能源汽車仍然處於初步發展階段，新能源汽車還沒有實現大規模應用，汽車零部件市場還有很大的擴展空間。另外，國內汽車零部件企業通過自主研發、持續技術攻關、人才引進等手段在部分領域核心技術逐步實現突破。我國的汽車零部件企業有望在全球市場中獲得更高的市場份額，未來幾年我國汽車零部件行業仍有巨大空間。