⑴ 67名員工，年賺百億，賣票收入佔半，中國最賺錢高鐵是哪家
作為中國最賺錢的高鐵線路的運營方，京滬高鐵公司的上市備受關注。10月25日晚間，京滬高速鐵路股份有限公司，首次公開發行股票招股說明書在證監會官網披露，主承銷商為中信建投(22.640,0.02,0.09%)，擬在上海證券交易所上市。從發布的消息可以看出，京滬高鐵近3年資產負債率連年下降，營收凈利連年上升。
京滬高鐵公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，委託京滬高速鐵路沿線的北京局集團、濟南局集團和上海局集團對京滬高速鐵路進行運輸管理，屬於委託運輸管理模式，現在是發現最好最賺錢的一家！
⑵ 京滬高速鐵路股份有限公司的上市
對於上海鐵路局主導的京滬高鐵IPO計劃，有消息稱該局會在2010年成立上海鐵路股份有限公司，除上海鐵路局的原有資產外，北京局和濟南局關於京滬鐵路的資產也將被劃撥。股改完成後,預計在2011年初步入上市步驟。 2010年年初的鐵路工作會議上,鐵道部相關負責人透露，2010年鐵路融資有兩大手筆:一是太原鐵路局整體上市，二是京滬高鐵項目融資。8月16日，京滬高鐵上海段開始鋪軌施工，鋪軌儀式就在距離上海虹橋火車站18公里處的嘉定梁場舉行。一時間，京滬鐵路的融資計劃再度備受外界關注和期待。京滬高鐵上市路徑目前已有兩套方案備選，一是將相關資產劃撥成立上海鐵路股份有限公司打包上市，二是由京滬高速鐵路股份有限公司實現「專線專營」，待條件成熟後獨立上市。
在2010年全國鐵路工作會議之前，上海鐵路局就京滬高鐵的項目融資向鐵道部呈送了上市方案。上海鐵路局在2009年12月28日前完成相關審計工作，目前上海鐵路股份有限公司籌備組也已經成立，由該局分管運輸的副局長應慧剛擔任籌備組的常務副組長。
關於京滬高鐵IPO的另一種提法是，由京滬高速鐵路股份有限公司實現「專線專營」，待條件成熟後獨立上市。在2010年的3月5日，鐵道部部長劉志軍表示：「京滬高鐵2011年才能投產，3年之後業績好了，也就是要到2014年才能達到上市要求。」對於這一表態，外界認為京滬高鐵最終上市方案可能仍是條件成熟後獨立上市。
「但為達到證監會3年盈利的要求，這意味著如果獨立上市最起碼要等到2014年，而在此期間京滬高鐵建設仍有千億的投資缺口。」一位證券界的人士這樣分析。「如果以上海鐵路局主導上市,融資後再吸收在建的京滬高鐵資產。那麼就可以藉助現有運營鐵路資產上市的平台，使不符合上市標準的京滬高鐵項目能夠順利融資。」
正略鈞策管理咨詢顧問鄧宇明表示，基於對未來京滬鐵路的盈利預期的看好，獨立上市則可以獲得更高的業績增長和估值溢價，同時可以規避一些關聯交易的風險。
⑶ 京滬高速鐵路受益板塊有哪些股票
600020 中原高速
600377 寧滬高速
⑷ 為什麼京滬高鐵股票一直跌
京滬高速鐵路是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，於2008年4月18日正式開工，2011年6月30日全線正式通車，2020年1月16日在上海證券交易所主板掛牌上市，它也是我國第一支登錄A股的高鐵股票。上市之初，它也經歷了輝煌時期，一直處於大漲狀態。但是，現在的京滬高鐵股票一直跌，我認為有以下幾個原因。
雖然京滬高鐵一直在跌，但是，我依然對它有信心，因為它是我國唯一一支鐵路客運股票，它擁有強大的潛力，而且一直沒有強大的競爭對手，所以我認為京滬高鐵絕對是一支優質股！
⑸ 一天的收入高達一個億，世界最賺錢的高鐵到底為何如此賺錢
俗話說：“要致富，先修路。”這句話相信不少朋友都聽過，畢竟在這個經濟高速發展的時代，無論做什麼事情都講究一個“快”，而“快”的基礎就是交通便捷，咱們中國身為“基建狂魔”，在修路這方面自然是不會落後的。
還有一個關於京滬高鐵的好消息，那就是前段時間（1月16日），京滬高鐵股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，這意味著京滬高鐵成為“中國高鐵第一股”，鐵路股份制改造取得重要進展，相信在未來的日子裡，京滬高鐵會帶給我們更多的驚喜！
⑹ 鐵路建設股票有哪些（京滬高速鐵路開建了）
轉給你一篇以前的文章，雖然部分股票名稱有變化，但仍然具有很好的參考價值。
據專家介紹，京滬高鐵建設的1300多億元投資，將主要用於鐵路線固定設施的投資與鐵路裝備的投資，其中鐵路裝備可分為移 動設備和電子控制系統。龐大的投資規模，將帶動我國相關產業的發展。
在三大塊的投資中，固定設施包括土地的價格、橋梁、路基、隧道、路軌以及車站的建設，大約可佔到京滬高鐵總造價的40%以上。移 動設備主要是指動車組(動力車輛與非動力車輛編組)，其中涵蓋購買外國企業機車、動車組核心技術的自主研發以及製造和維護費用；電子控制系統則主要指中央控制與列車控制以及列車通訊、網路技術。移 動設備與電子控制系統這兩部分的投入，預計佔到總投資的50%以上。
「由於京滬高鐵將穿越環渤海與長三角兩大經濟帶，因此征地費用將耗資不菲，預計將成為固定設施投資的一個重頭。」聯合證券分析師毛祖宏認為。
據了解，京滬高鐵將爭取今年內開工建設，因此造價估算560億元之巨的固定設施建設即將啟動。由於固定設施涉及橋梁、路基、隧道、路軌以及車站的建設，相關的建材，如水泥、石材、鋼鐵、有色金屬、塑料以及築路所用的設備如鋪軌機、挖掘機等產品的提供商將從京滬高鐵建設項目中獲得巨額收益。
據悉，京滬高鐵項目動車組以及零部件國產化率將超過70%，這將給我國的加工製造業帶來巨大的訂單。國內機車生產、鋼鐵加工和相關的零部件加工企業，預計將從中獲得豐厚的利潤。
而且，京滬高鐵的電子控制系統的構建，涉及計算機硬體與軟體技術、高端通訊設備和大量電纜、光纖材料的使用。可以預見，這些行業的提供商也將因此收獲大量的訂單。京滬高鐵的建設，還將給鐵路建設工程企業帶來建設大單。如果京滬高鐵採用電力機車，電力能源的供應商和電力設備提供商也將出現在鐵路建設隊伍之中。
此外，觀察人士認為，京滬高鐵在我國兩大中心城市架起一條快速通道，是一個比較有「錢」途的項目。借鑒上海磁懸浮線的做法，國家很有可能將成為該項目的投資主體，其他企業集團參與其中，不排除將吸收民營資本參加。
相關上市公司將受益匪淺
據海通證券分析師黃錦超稱，鐵路線路大量建設，最直接的受益對象之一就是鐵路基建公司。他舉例說，G 中鐵(600528)是一傢具有一定優勢的鐵路建設公司，尤其在建設高速鐵路方面，目前京津城際鐵路即由該公司建設。
另據介紹，涉及到高鐵鋼軌提供的重型鋼軌生產廠家，目前主要有G新鋼釩(000629)、G鞍鋼(000898)、G包鋼(600010)三家。「三家公司目前各占國內重軌市場份額的三分之一左右。」聯合證券分析師毛祖宏說，「在鋼軌市場方面，鐵道部曾給這三家公司的份額進行分配。三家公司在這塊市場的毛利率也較為穩定，大致在13%至15%左右。重軌產品是這三家公司較為穩定的盈利來源。」
「相對來說，新鋼釩的材質更好一些。」毛祖宏說。資料稱，G新鋼釩是國內強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場佔有率為60%和100%。據介紹，廣深准高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等很多重要線路、關鍵路段，都鋪設了新鋼釩的鋼軌。
在移 動設備領域，黃錦超表示，由於我國目前鐵路系統製造客車業務的公司都沒有上市，目前只有湖南的四方車輛廠是擬上市公司。但為客車生產配套零部件的G晉西(600495)、G時代(600458)能夠分享這部分受益。
目前，G晉西技術較為先進，並擁有出口資質。而時代新材所從事的特種材料行業是國家重點發展的新興產業，產品技術含量高；主營產品減振降噪彈性元件，主要用於提高行車安全和舒適性，佔有市場40%的份額；開發的新型液體復合彈簧、新型線路減震器等產品具有國際領先水平，隨著我國城市軌道交通的大力發展，具有較好的市場前景和持續發展空間。
⑺ 京滬高鐵股票為什麼會一直跌
序言：我國的鐵路樞紐哦，含鈣量佔世界第一，並且京滬高速鐵路是鐵路樞紐中重要的一環，但是京滬高鐵的股票卻一直處於的是下跌的情況，那麼造成這種情況的原因是什麼呢？下面和小編一起來看看吧！
京滬高鐵的線路又被稱為京滬客運專線。京滬高鐵從2008年開始修建，直到2011年才全面竣工，實現通車。並且京滬高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網的主要通道之一。而京滬高鐵股票是在2020年進行上市的。
⑻ 京滬高鐵股票代碼
京滬高鐵股票代碼是601816。
⑼ 買京滬高鐵股票需要開通科創板許可權嗎
不用的，京滬高速鐵路股份有限公司，簡稱「京滬高鐵」。是人民幣普通股（A股），可以在交易軟體裡面可以直接搜到查看。