『壹』 核燃料股票有哪些
核電概念股可分為四類。第一類為關鍵設備的核心設備股，如東方電氣，上海電氣。第二類輔助設備製造業務的核電設備，如中核科技，奧特迅，自儀股份，方大碳素。第三類為和材料股如沃爾核材，蘭太實業，寶鈦股份。第四類為參股建設核電站的企業股，如申能股份，皖能電力桂東電力。
核電概念股龍頭
沃爾核材（002130）：沃爾核材是核輻射改性新材料的高新技術企業，專業從事核技術應用電子和電力新產品、新設備的技術研發、製造和銷售。
中核科技（000777）：中核科技作為中核集團旗下主要的核電用閥門生產公司，受益國家大力發展核電，公司順勢而為致力於打造核電用閥門新的增長極。另外， 核化工用閥門是公司另外的一個較為突出的業務，核化工用閥門主要用於核燃料加工等方面。
升華拜克（600226）：中國最大的鋯系列產品製造與銷售企業。
子公司「升華鋯谷」，中國最大的鋯系列產品製造與銷售企業，在日本鋯產品市場上擁有了90%的客戶，在美國鋯產品的市場上也擁有了50%的客戶。公司於2003年收購了佔全球金屬鋯產量30%的鋯谷科技後，成為中國最大的鋯生產企業，並具有「鋯金屬霸主之稱」！鋯谷科技的銷售收入繼2004年增長4倍後，2005年的銷售增長率又達到了55%，目前占上市公司主營業務收入比重20%，凈利潤貢獻達到24%，已成為升華拜克的支柱產品之一。
東方鋯業（002167）：是全球品種最齊全鋯製品專業製造商之一。
廣東東方鋯業科技股份有限公司引進廣東工業大學一項重大科技成果———「從鋯英砂製取電子級二氧化鋯的新方法」，從而成功開發生產了高純二氧化鋯等一系列鋯化學製品。隨後，公司投資6000餘萬元組建年產1000噸高純氧化鋯開發項目。從而結束了我國電子和新材料工業對電子級氧化鋯的需求靠進口解決的歷史。針對部分電子行業客戶對產品粒度方面的特殊要求，又研製開發了高純超細二氧化鋯，並於1997年投入了工業化生產。
寶鈦股份（600456）：核級鋯材
控股股東寶鈦集團與國家核電技術公司共同出資組建國核寶鈦鋯業股份公司。核級鋯材主要用作核燃料包殼管，是核電站不可或缺的重要金屬材料，雙方合作，旨在整合國內現有鋯材生產資源，受讓美國西屋公司的全套核級鋯材生產加工技術，實現核級鋯材的國產化、自主化，並最終實現我國核級鋯材完全自主供應。
韶能股份（000601）：氯氧化鋯
公司原獨資建設的樂昌鋯製品廠，擁有年產氯氧化鋯2萬噸的生產能力，為中國內地最大的氯氧化鋯生產企業之一，是鋯系列產品的研究開發中心。2008年上半年，公司對樂昌鋯製品廠進行了改組，成立了子公司樂昌兆盈新材料有限公司，公司以貨幣資金以及原鋯製品廠的部分實物資產共計7385萬元出資，公司占股92.31%。目前，該公司仍然從事鋯系列產品生產、銷售。可以預計，隨著我國核電項目的加速建設，樂昌兆盈新材料有限公司必將迎來巨大的市場需求。
西部材料（002149） ：稀有金屬材料鉭
經營范圍：稀有金屬材料鉭及鉭合金、鈮及鈮合金、鈦及鈦合金、鋯及鋯合金板、帶材及深加工製品;鋯及鋯合金管件及焊接管道、鈦及鈦合金管件及焊接管道、鎳及鎳合金管件及焊接管道、鈦及鈦合金無縫管;第三類低、中壓容器。公司已經完成對西部鈦業有限責任公司97.78%股權的收購，自2009年5月起西部鈦業成為公司的控股子公司。
蘭太實業（600328）：國內唯一核級鈉生產企業
蘭太實業是國內唯一核級鈉生產企業，公司擁有壟斷資源，鹽產品經營業績穩定增長。公司擁有礦藏儲量l.l4億噸的吉蘭泰鹽湖，按公司成品鹽產能150萬噸/年，公司的鹽湖資源至少還可以開采70年;公司的食鹽業務屬於國家壟斷經營;氯酸鈉產品可降低造紙業污染至原來的1/10，其應用市場正在不斷增長。因此公司鹽產品經營業績保持著穩定增長態勢。
公司是世界最大金屬鈉生產企業，金屬鈉產能4.5萬噸，金屬鈉的生產能力位居全球第三和亞洲第一，這是由於公司擁有以下優勢：1、原料優勢;2、電力（行情專區）資源優勢;3、技術優勢。
方大炭素（600516）：生產的反應堆用核石墨是不可缺少材料
公司生產的反應堆用核石墨是核反應堆不可缺少的材料，並被廣泛應用於核電站以及軍工領域，其中公司生產的整體炭氈是製作我國東風系列運載火箭發動機喉襯的重要基材。公司有著悠久的特種石墨生產歷史，是國家核工業和宇航工業特種石墨重點試驗和生產企業。1967年研製生產出我國第一代反應堆用核石墨，並為原二機部821、816兩座反應堆提供了全套核石墨製品，1978年該研製項目獲甘肅省科技成果獎。80年代中期至今又先後研製生產出國防工業急需的延遲焦石墨套管、205石墨舵毛坯、噴管用熱解石墨管片等高技術產品，分別通過了省部級鑒定，1985年延遲焦石墨套管研究成果獲國家級科技進步二等獎。九十年代末期，為國家「863」重點項目清華大學核能院10MW高氣冷實驗堆配套研製、生產的含硼炭磚，一次通過了項目驗收，產品各項指標優於合同規定。
中鋼吉炭）（000928）：石墨
公司多年來從事炭/石墨材料的研究與生產，擁有國家級炭素技術中心，儲備了大量的專業技術人才，具有扎實的理論基礎和豐富的研究與生產石墨材料的實踐經驗。公司已成為國內最大的石墨製品生產企業，研製成功的700mm大型超高功率石墨電極，打破了國外對大規格超高功率市場的壟斷地位。中鋼集團公司已與中國核能建設總公司簽訂戰略協議，建高氣冷堆，由中鋼集團吉林炭素股份有限公司提供核石墨材料。目前，吉炭已立項研製高氣冷核反應堆堆芯支柱石墨材料，正著手項目的可行性研究報告。
東方電氣（600875）：核電產品：核島、常規島主設備
我國最大的發電設備製造企業之一。主要生產核發電設備，是目前國內唯一已經具備製造百萬級核島和常規島設備能力的企業。常規島部分技術基本成熟。東方鍋爐（行情股吧買賣點）主要生產核反應設備。已成功嶺澳一期2*100萬千瓦核電站8台核島主設備的分包製作。1996年獲得國家核承壓設備製造資格許可證，依託嶺澳一期，作為法國兩家跨國公司的分包商，參與了蒸汽發生器等8台核島核承壓關鍵設備、汽輪發電機組靜止及輔助系統設備的製造。2004年，東方電氣投資13億元在廣州南沙建設了以核電重型設備製造和總裝為主的生產製造基地——東方電氣（廣州）重型機器有限公司。
上海電氣（601727）：核電產品：核島、常規島主設備。上海電氣涉及的核電項目有秦山一期擴建、嶺澳二期、清華低溫堆等7個項目，涉及產品范圍包括壓力容器、蒸汽發生器、堆內構件、汽輪機等在內的14類設備。有著集團專業分工協作優勢的上海電氣，雖然在百萬千瓦級核電產業中起步較晚，但通過自主創新、技術引進和消化，已經擁有了百萬千瓦級核電設備的製造能力。在第三代核電AP1000國產化方面具有優勢。
海陸重工（002255）：具有製造核反應堆「心臟」設備堆內構件吊籃筒體能力。主要產品為余熱鍋爐系列產品、大型壓力容器設計製造和金屬加工。公司從1998年起開始核電設備的製造，已先後生產製造壓水堆、高溫氣冷堆、實驗快堆的支承和堆內構件吊籃筒體等核電設備及部件。但目前核電產品收入比重不高，08年占總收入的1%左右。
盾安環境（002011）：冷水機組。盾安環境2008年成功中標秦山核電廠擴建項目（方家山核電工程）、福建福清核電兩個核電項目，成為中國第一家為核電站配套生產核級冷水機組的廠家。該公司正通過進一步提高技術開發能力、建立核電質保體系、強化市場開拓等手段，實現其由產品製造商向系統集成總包商轉型的目標，以最大限度搶占未來核電空調市場份額。
天威保變（600550）：天威保變簽訂了福建寧德核電站10台高壓廠用變壓器訂貨合同。已成為1000kV級及以下各類變壓器、互感器、電抗器、太陽能電池、風力發電設備、高壓套管、變壓器專用設備以及IT技術等多產業的綜合經濟實體。
『貳』 截至於2010年5月泉州共有多少家上市企業
深、滬上市
■福建豪盛 豪盛（福建）股份有限公司在泉州經濟發展史上成為永遠的泉州第一股。而在泉州市上市辦的記錄中，豪盛的真正意義在於其強大的示範作用：1993年11月，豪盛（福建）正式成立股份有限公司，成為首家在人民大會堂舉辦新聞發布會的泉企；從1989年成立到1993年12月上市，豪盛也成為泉州迄今用時最短的上市企業。IPO融資2.1億元，1995年配股融資1.4億元。
■石獅新發 1996年12月18日，石獅新發股份有限公司在深圳證券交易所上市。公司2003年第二次臨時董事會會議召開後，公司注冊名稱變更為福建陽光實業發展股份有限公司。
■惠泉啤酒 2003年2月26日，福建省惠泉啤酒集團股份有限公司在上海證券交易所掛牌，公開發行A股6300萬股，每股發行價格7.44元，籌集資金4.68億元。2004年4月28日，北京燕京啤酒股份有限公司成為惠泉啤酒集團股份有限公司第一大股東。
■七匹狼 2004年，福建七匹狼實業股份有限公司成為福建省第一家在深圳中小企業板塊掛牌上市的公司，深市中小板第九隻上市股票，這也是福建省第一家在深圳中小企業板塊掛牌上市的公司。IPO融資1.86億元，2007年增發融資5.99億元。
香港上市
■金犀寶 1988年，石獅旅港商人香港嘉榮公司董事長蔡炯明投入巨資創辦了石獅開發企業服裝公司，隨後經營金犀寶品牌。1998年6月17日順利在香港聯交所掛牌上市。2002年3月被新加坡泰山集團收購。3個月後，金犀寶控股更名為泰山集團控股。
■世貿股份 1998年7月，泉州人許榮茂掌舵的香港世貿中國有限公司在香港上市。
■華益控股 華益控股於1998年10月在香港主板上市。2000年7月大股東賣殼退出，注冊地在英屬處女群島的新百利公司入主並將公司更名為「亞洲物流」。
■恆安國際 1998年12月8日，「恆安國際」正式在香港聯交所掛牌，以15倍的市盈率順利入市。當年公眾認購就超額36倍，創下了當年港股上市最高市盈率和最高認購倍數的奇跡。
■一木國際 2000年，喜盈門傢具製品有限公司以「一木國際控股有限公司」在香港聯交所上市。2001年11月，金花集團完成了對一木國際控股有限公司的收購邁出了借殼上市的堅實一步，成為國內企業海外借殼上市的成功典範。
■通達集團 通達集團（香港）有限公司創立於1988年，2000年成立通達集團控股有限公司，同年12月在香港聯交所主板上市。
深、滬上市
■鳳竹紡織 福建鳳竹紡織科技股份有限公司通過上海證券交易所於2004年4月6日成功上網定價發行了每股面值人民幣1元的普通股6000萬股。每股發行價格人民幣5.25元，融資3.15億元。公司社會公眾股已於2004年4月21日在上海證券交易所上市流通，股票簡稱「鳳竹紡織」，股票代碼600493。
■潯興股份 福建潯興拉鏈科技股份有限公司於2006年11月29日首次向社會公眾公開發行人民幣普通股（A股）5500萬股，並於2006年12月22日獲准在深圳證券交易所上市交易，融資2.94億元。
■冠福家用 冠福家用股份有限公司A股股票簡稱冠福家用。2006年12月29日，冠福家用通過深交所公開發行3000萬股，發行價為5.96元/股，融資1.78億元。
■梅花傘 梅花傘業股份有限公司在深圳證券交易所上市，股票的發行價為5.68元/股，對應的發行後市盈率為29.89倍，發行總量為2100萬股，於2007年9月25日上市交易，融資1.19億元。
香港上市
■新怡環球 2002年7月3日於香港上市。
■華豐紡織 2002年8月，「華豐紡織」隨母公司「華豐環保紡織國際集團有限公司」在香港聯合交易所主板上市，2007年在韓國上市。
■中國綠色 出生惠安的孫少鋒執掌的中國綠色食品於2004年1月在香港上市。
■協盛協豐 協盛協豐於2006年3月30日在香港聯交所主板上市。
■星辰通信 先創電子的母公司星辰通信國際控股有限公司2007年7月6日正式在香港聯交所主板掛牌，IPO融資8.45億港元。
■安踏體育 2007年7月10日，經過10個月的時間，安踏完成從上市籌備到成功在香港聯交所上市。安踏此次發行6億股，融資約31.68億港元，創下泉州企業在境外募集資金最多的紀錄。
新加坡上市
■化纖科技 化纖科技在2004年4月份登陸新加坡主板市場。
■休閑食品 中國休閑食品2005年8月在新加坡售股上市。2006年12月以「蠟筆小新」品牌售賣果凍的中國休閑食品集團，完成了上市後的第一次配售，集資約2580萬元。
■天宇化纖 2005年10月，天宇化纖成功在新加坡證券交易所掛牌上市。
■中國鴻星 2005年11月14日，「中國鴻星」成功在新加坡交易所主板掛牌上市交易。作為泉州鞋品牌在海外上市的第一家，「中國鴻星」募集資金約4800萬元新幣，摺合人民幣約2億元。
■福聯面料 2007年4月26日，福聯織造有限公司以「福聯面料」之名在新加坡成功上市。所得資金前期很大一部分被用來引進新的機器設備。
■體育國際 泉州運動鞋製造商控股的中國體育國際有限公司（以下簡稱「體育國際」）2007年7月18日在新加坡證券交易所悄然上市。體育國際的母公司為總部設在泉州晉江的恆發（福建）輕工業發展有限公司。
香港上市
■特步國際 008年6月3日，特步國際上市港交所，上市共發行5.5億股，募集資金約22.3億港元。
■361度 61度國際有限公司從2009年6月18日起開始公開招股，根據6月29日發布的新股分配結果，發售價被定為3.61港元，361度共募得資金18.05億港元。正式在香港掛牌上市。
■中國利郎 郎有限公司（以下簡稱「中國利郎」）於2009年9月25日在香港聯交所正式掛牌上市。股票簡稱中國利郎，股票代碼01234。據資料顯示，中國利郎IPO公開發行3億股，每股發行價3.9元，本次IPO融資11.7億港元。
■匹克體育 2009年9月29日，匹克在港交所上市。新發行4.1958億股，每股價格4.1港元，融資17.2億港元。 所得款項的48.3%將用作媒體廣告、品牌推廣及營銷活動；15.6%作為分銷商折扣，用作其擴展匹克銷售網路的補貼，以及作為超額完成銷售目標的獎勵。
韓國上市
■聯合科技 2008年12月4日，中國聯合科技控股有限公司正式在韓國證券交易所掛牌上市。
■巨星國際 泉州運動品牌鴻星沃登卡品牌持有者中國巨星國際於2009年5月29日在韓國證券交易所掛牌上市，融資金額為4066.63萬美元。
美國上市
■喜得龍 2009年10月21日，喜得龍品牌的擁有者、由新天域資本投資的Windrace宣布完成了對美國上市公司2020ChinaCapAcquiro的反向收購，並更名為Exceed。從10月20日開始，Exceed以「EDS」股票代碼在納斯達克進行交易。而喜得龍也由此成為首家登陸納斯達克的中國快速消費品生產企業。
馬來西亞上市
■星泉鞋材 2009年7月10日，晉江星泉鞋材正式在馬來西亞交易所掛牌上市，成為第一家在馬來西亞證券交易所上市的中國公司，也是首家直接在大馬交易所掛牌的外國公司。星泉鞋材此次上市公開發行9950萬股股份。
■華運控股 2009年8月19日，華運控股有限公司在馬來西亞交易所上市，融資5800萬林吉特（約1600萬美元）。華運控股本次IPO公開發行1.001億股股份。
■喜得狼 2009年11月11日喜得狼控股有限公司登陸馬來西亞交易所，成為第三家登陸大馬的中國體育用品公司。
新加坡上市
■泰山科技 2008年6月，晉江連捷紡織印染實業有限公司的新加坡全資控股公司（中國泰山科技集團控股）在新加坡證交所主板上市。
■格萊德 2009年9月23日，格萊德集團在新加坡交易所主板上市，IPO資金為1671.89萬美元。
■至和織造 至和織造於2009年10月8日在新加坡交易所上市。
新加坡上市
■福興拉鏈 福興集團於2007年9月24日在新加坡主板掛牌上市，融資8050萬新加坡元。
■鱷萊特 運動服裝製造商中國鱷萊特服裝公司於2008年4月15日在新加坡主板完成首次公開發行（IPO）。
■箱包國際 作為泉州超百億產業集群之一的箱包業中首家上市企業——達派（中國）箱包有限公司，以「中國箱包國際」之名於2008年4月16日在新加坡交易所主板上市，融資8700萬新加坡元。
『叄』 請問滬深兩市有關可再生能源主要是風能利用的股票有哪些要代碼及簡單資料。謝謝！
目前，屬於風能概念的股票不是太多，目前有十幾家上市公司。
◆ 屬於風電整機製造的上市公司有湘電股份600416、華儀電氣600290
◆ 從事風機發動機製造的長城電工600192
◆ 生產風機關鍵零部件——葉片的上市公司有鑫茂科技000836、天奇股份002009、中材科技002080
◆ 從事風力發電的上市公司有金山股份600396、銀星能源000862、輕工機械、寶新能源；
◆ 參股風力發電的上市公司有京能熱電、粵電力等；
◆ 正在進入該行業的公司有長征電器、匯通水利；
風能概念的上市公司介紹
◆鑫茂科技(000836)：擬生產風機零部件——葉片
◆天奇股份(002009)：擬生產風機零部件——葉片
風機葉片相關業務對整體收入及利潤的貢獻程度：暫無收入利潤貢獻。
◆中材科技(002080)：設立子公司擬生產風機零部件——葉片
風機葉片相關業務對整體收入及利潤的貢獻程度：項目尚處於前期階段，未正式投資，暫無收入利潤貢獻。
◆ 長城電工(600192)：生產風機零部件——發電機
風機相關業務對整體收入及利潤的貢獻程度：風機發電機及配電櫃等相關收入及利潤貢獻較低。
◆湘電股份(600416)：兆瓦級風電整機08 年小批量生產
風機相關業務對整體收入及利潤的貢獻程度：市場目前估計07 年公司將生產幾套2 兆瓦風機樣機並實現5000 萬元收入，而08 年風機業務可能帶來4 億元的收入。
◆華儀電氣(600290)：正在研製1.5 兆瓦風機、風機營銷策略獨樹一幟
風機相關業務對整體收入及利潤的貢獻程度：相關收入及利潤貢獻目前較低。
◆東方電氣(600875)：1.5 兆瓦風機量產，年裝機容量位列國內廠商前列
風機相關業務對整體收入及利潤的貢獻程度：樂觀估計風電業務08 年可貢獻10 億元的收入，考慮到東電集團整體上市後，年收入將超過200 億元，風電業務收入及利潤貢獻相對較低。
◆長征電器(600112)：風電項目處於前期階段，無實質性進展
風機相關業務對整體收入及利潤的貢獻程度：該項目尚處於前期階段，尚未正式投資，暫無收入利潤貢獻。
◆金山股份(600396)：風電場發電規模逐步擴大
公司業務范圍包括風電、熱電及煤矸石發電。2006 年收入4.7 億元，凈利潤6500 萬元。
風電業務對整體收入及利潤的貢獻程度：2006 年康平風力發電及彰武風力發電合計貢獻利潤1700 萬元。
◆ 銀星能源(000862)：國內最大風電運營上市公司
◆ 匯通能源(600605)：潛在的400 平方公里的風電場運營商
風電業務對整體收入及利潤的貢獻程度：公司尚未給出即將注入的風電場的財務數據，但從規模判斷，風電場運營收入和利潤將成為公司主要的收入和利潤來源。
◆ 寶新能源(000690)：向新能源電力轉型的發電企業
◆ 京能熱電(600578): 參股風電場運營商，獲取穩定分紅
公司間接享有國華能源風力發電15%權益，為國華能源第二大股東。國華能源是國內規模較大的風電投資方，正在開發的和計劃開發的風電項目有：河北省尚義縣滿井風電場、內蒙古錫林郭勒盟灰騰梁風電場等。
公司主營發電及供熱。2006 年收入15.3 億元，凈利潤1.4 億元。
風電業務對整體收入及利潤的貢獻程度：國華能源按章程規定年現金分紅比率不低於當期凈利潤的70%，
鑄件/風機輪轂：華銳鑄鋼
葉片：中材科技（風電葉片）、天奇股份（竹質風力發電機葉片）、鑫茂科技（風機葉片）、力源液壓
電機：長城電工、湘電股份、東方電氣、中國南車、華銳鑄鋼
齒輪箱：中國高速傳動、太原重工
風電軸承：湘電股份、天馬股份（偏航和變槳風電軸承）、方圓支承（精密回轉支承）、軸研科技
電控系統：許繼電氣、國電南瑞
其他零部件：九鼎新材（風力發電機機艙罩）
2、設備廠商類上市公司：
整機廠商：金風科技、東方電氣、上海電氣、天威保變、湘電股份、華儀電氣、長征電器、銀星能源
3、下游運營商類上市公司：
國電電力、華電國際、魯能集團、上海電力、大唐發電、國投電力、寶新能源、銀星能源、金山股份、內蒙華電、匯通能源（潛在的風電場運營商）、金飛達、京能熱電、
我們再回到二級市場上，就近兩日而言，杉杉股份：電池，金風科技：風電，華儀電氣：電力設備，湘電股份：風電，東方電氣：電力設備，長征電氣：電力設備，智光電氣：電網，等品種又開始了活躍，證明市場不為寂寞的資金又開始關注，從整體運作思路看，基本是屬於波段投資，對於一些品種還是值得長期關注，一旦技術和大盤吻合的背景下，有望再次活躍，因此，無論在政策上，還是未來發展方向上，風電的高速發展給部分上市公司帶來巨大的發展機遇，部分電力設備、進軍風電的公司股價已經開始了大漲小回的慢牛走勢，成為市場資金的避風港，我們選取幾個來走牛-調整-再走牛-調整到低點的品種進行分析，讓大家逐步理解我們板塊的挖掘思路，做到舉一反三的作用。
金風科技（002202）公司是國內最大風力發電機組整機製造商，公司在延續了多年來的增長態勢，實現了業績連續第八年的100%增長，公司產品在國內新增風電裝機容量中佔25.1％，國內排名第一。公司在整機製造與銷售的基礎上，拓展了風電技術服務和風電場開發與銷售的盈利模式，將公司在風電行業的服務與經驗優勢融合到項目建設及銷售過程中，提升了公司的綜合競爭實力。世界最大功率3200千瓦永磁同步風力發電機施工設計方案，在湖南株洲通過專家評審。據項目負責人介紹，由株洲南車電機公司與新疆金風科技合作設計的風力發電機樣機，已在株洲誕生，並將成為今後數年我國風力發電主打機型。該股也是風電行業龍頭，技術上同樣是長期走牛，值得長期跟蹤。
中材科技（002080）中材科技主營業務包括風電葉片、CNGC和覆膜濾材。公司實現利潤總額1.36億元，同期增長50.67%；主要是由於中材葉片的產品風電葉片實現量產。公司實現凈利潤9409.02萬元，較上年同期增長25.34%。其中，中材葉片實現凈利潤3539.75萬元。中材科技(002080)控股子公司中材科技風電葉片股份有限公司首批Sinoma40.2風電葉片，與華銳風電公司整機配套出口南亞，這標志著中材葉片開始走向國際市場。公司以3600萬元合資設立中材科技風電葉片股份公司，投資建設年產600片MW級風機葉片項目，該項目產品處於技術產業鏈終端，建成後將形成MW級風機葉片批量產能，投資利潤率約16%。同意投資建設年產500套兆瓦級風電葉片建設項目，投資總額45704.07萬元，達產後年均凈利潤7638.08萬元。09年在現有300套規模基礎上，公司在康莊附近征地400多畝，建一個500套規模的生產基地，加上甘肅九泉500套，預計未來產能規模將達到1300套。該股也是風電設備行業龍頭，技術上同樣是長期走牛，值得長期跟蹤。
京能熱電（600578）根據北京市發改委《關於調整本市非居民供熱價格的通知》，經市政府批准，決定調整本市非居民供熱價格。其中公司下屬分公司石景山熱電廠的採暖用供熱價格調整如下：石景山熱電廠裝機容量80萬千瓦，原供熱價格為23元/吉焦，調整後供熱價格為33元/吉焦。該採暖用供熱價格調整已自2008年冬季採暖季起執行。同時公司出資3.3億元對國華能源增資(擁有15%股權)成為其第二大股東後，國華能源已經成為國內佔有風電資源最多、開發風電項目最大的一家公司，擁有風力資源1100萬千瓦，已經建成張家口和汕尾的風力發電基地，正在開發的項目包括江蘇東台風電項目（總投資85億元）、河北尚義縣滿井風電場（總投資90億元）、內蒙古錫林郭勒盟灰騰梁風電場（總投資80億元）、呼倫貝爾新右旗風能發電工程（總投資80億元）以及廣東陸豐等多個項目。09年1月，公司擬投資300萬元對巴林右風電進行增資，持有巴林右風電50%股份。巴林右風電負責內蒙古京能國際巴林右風電場項目建設的前期工作，其巴林右風電場規劃容量100MW，一期工程擬裝機容量49.5MW，需安裝1500kW機組33台。擬以51619萬元收購伊泰京粵酸刺溝礦業15%股權，股權受讓後將根據比例對伊泰京粵增資1890萬元。公司取得經國家核準的的煤礦項目公司股權，可以保證公司控股的煤矸石電廠以市場或低於市場的價格獲得煤礦的煤矸石，確保電廠的燃料供應。風能和地熱能投資主題凸現，成為國華能源第二大股東將分享未來風電市場的大蛋糕。技術上看，經過系列的調整，值得關注！
給你總體概況一下：
1 002202 金風科技
2 600875 東風電器
3.600290 華儀電氣
4.002080 中材科技
5.002122 天馬股份
6.000862 銀星能源
按重要程度給你列個名單，簡單的資料自己F10，我不累敘了。
以上說的是風電設備的。
風電發電方面有下面這些，各個的詳簡單資料F10或財報。
000539 粵電力A
000767 漳澤電力
000836 鑫茂科技
000862 銀星能源
000875 吉電股份
002009 天奇股份
002080 中材科技
002202 金風科技
600290 華儀電氣
600396 金山股份
600416 湘電股份
600605 匯通能源
600642 申能股份
600653 申華控股
600675 中華企業
600873 五洲明珠
601991 大唐發電
你要的龍頭我個人首推金風科技，業務相關性、技術、雄厚程度，綜合看都是他。
股市風險很大，要多注意啊！
『肆』 一年虧損10個億，海馬汽車為何成為自主品牌邊緣品牌
海馬 汽車 已經發展到了30年的 歷史 ，時間並不短，但一年虧損10億的狀況還是挺讓人惋惜的。
海馬 汽車 淪落到現在這種狀態是多方面的，產品研發投入不夠，有競爭力的產品又少之又少，海馬海口和海馬鄭州相互內耗等等，兩大基地、上十款產品，數十萬的產能，1年的銷量也從20多萬降至十幾萬，讓人惋惜。
海馬 汽車 成立於1988年，總資產164億元，直屬員工1萬多人，關聯企業員工3萬多人，年收入近200億元，累計納稅170多億元。在深交所掛牌上市，股票代碼為000572，還是有實力的。
剛剛上市的二代海馬S5不到7萬起，產品力強，有可能重演當年月銷過萬的盛況，從而扭轉乾坤。
有些情況海馬也是不能把握的，其實，還有一個很重要的因素被大家所忽略，在海口海馬跟馬自達分家做自主品牌時，為了獲取生產目錄，值得投靠一汽，成立一汽海馬銷售公司，股比為51：49，一汽只出個目錄，啥事也不幹就分走了49%的利益，所以說，海馬也是被一汽坑了。
海馬集團當然很不爽，於是前往鄭州新建一個100%控股的公司，但是在鄭州海馬又從事了地產業務，沒把全部精力放在 汽車 業務上，這年頭全力以赴做 汽車 都不一定行，現在海馬重新聚焦 汽車 業務，還為時未晚。（鹿鼎記）
關於海馬的問題，我最近已經回答過無數次了，嘴巴都磨出來繭，手都打爛了，海馬 汽車 ，已經不是曾經的那個海馬了，有很多網友都說我評論的太過犀利了，為什麼說話那麼難聽還罵，質量又不差，我怎麼能這樣說話，其實我想說的是
我從來沒有說過海馬質量差也沒有說過海馬不行，我只是想說自從海馬跟馬自達分家了之後，就不再是曾經的那個海南馬自達了它的設計力產品力，包括整個車廠的品控以及他們未來的走向，包括他們的資金雄厚程度，已經完全沒辦法跟國內這些一線大車廠相比
我們國家的現在一線 汽車 廠吉利奇瑞長安長城比亞迪，包括一些比較小一點的二線品牌都比海馬混的強，像什麼眾泰，江淮廣汽，北汽，上汽，這些品牌，現在都比海馬混的強得多，因為他們設計的東西夠新穎夠帥，產品力強顏值高，有核心競爭力有而海馬什麼都沒有隻能吃老本，而且現在大部分 汽車 廠都在發力新能源包括比亞迪，北汽，包括江淮新能源，上汽新能源，這些廠現在都在各方面開花，各方面發力，海馬已經遠遠的落後了，已經再也不可能追上了
所以說就像國家一樣的，落後就要挨打，你落後了，你的設計，你的產品力，你工廠的技術人員就會退步變少沒錢跳槽。就會沒有人死心塌地的給你幹活，因為你沒錢所以說他現在已經沒有資本跟那些一線 汽車 廠開始抗衡了，更不要說什麼國際大品牌的，所以說賣的差的話就會越賣越差，賣的不好就會越來越不好，銷量越差越不想買，銷量越差，售後越跟不上越沒錢，各個方面都不好 。這是惡性循環…除非有金主出重金 全新產品線 全新動力 重新從顏值動力油耗價位比肩一線品牌才有的救。
從年銷20萬輛到不到2萬輛！到底是誰「殺死」了海馬 汽車 ？
很多老司機都還記得這樣一款車，海馬福美來，作為曾經與凱越、伊蘭特並稱為中國車市「新三樣」的福美來，當年也是大紅大紫的車型，而如今已經被後浪拍死在了沙灘上。同樣被市場競爭逐漸淘汰的，還有福美來背後的海馬 汽車 。
巔峰期的海馬 汽車 ，年銷量達到21.6萬輛，但是隨後急轉直下，到2020年，海馬的年銷量已經不足2萬輛。到底是誰「殺死」了海馬 汽車 ？
海馬 汽車 成立於1988年，它的前身是海南 汽車 沖壓件廠，但是在成立之後，因為得不到美國福特技術支持，所以根本沒有一款車型生產出來。1990年，馬自達 汽車 經營不善，利潤率較低，需要擴展新的市場，就這樣，馬自達和海馬 汽車 一拍即合，成立了海南馬自達，1990年，海南 汽車 製造廠第一輛馬自達929旅行車試製成功。此後，海馬 汽車 出產了馬自達323也就是後來的福美來，普力馬等經典車型。
但是好景不長，長安 汽車 集團、福特 汽車 公司和馬自達 汽車 株式會社在2006年2月合資成立了長安福特馬自達 汽車 有限公司，海馬 汽車 和馬自達的合作中止，隨後海馬開始了自力更生的道路，海馬3、丘比特、騎士、海福星、海馬王子、海馬M3、S7等等車型推出，但是海馬 汽車 始終沒有擺脫馬自達的影子。2016年，海馬 汽車 的銷量達到了頂峰，年銷量達到21.6萬輛，但是此後銷量斷崖式下跌，2017年全年累計銷售新車14.04萬輛，2018年全年累計銷量6.76萬輛，2019年銷量為29456輛，2020年銷量只有17773台，不到巔峰期的10分之一，只能賣房維持生存。
海馬 汽車 為什麼會淪落至此？
1、產品缺乏競爭力
海馬 汽車 之所以在2016年能夠取得21萬輛的銷量，主要是因為SUV紅利的影響，海馬S5年銷量破十萬輛，但是海馬 汽車 只要是憑借低價優勢，缺乏核心競爭力，隨著哈弗、長城、上汽、廣汽等等品牌都在推出SUV車型，海馬 汽車 的市場份額被不斷蠶食。
2、模仿馬自達，缺乏自主創新
海馬 汽車 在和馬自達分道揚鑣之後，很長一段時間內都在產品設計、宣傳營銷上刻意拉近和馬自達的距離，比如說海馬2的車型設計，非常類似馬自達3，海馬很多車型的宣傳也會體現馬自達的血統，隨後，海馬在自主創新和模仿馬自達之間來回搖擺，在核心技術的自主研發方面投入不足，導致後繼乏力。
3、業務分散，不夠聚焦
海馬 汽車 集團旗下包含房地產、商務會館、物業公司、金融投資、小額貸款等業務，在賣車賺了一點錢之後，海馬就開始投資副業，這也導致，海馬 汽車 對於核心業務不夠專注。
正因為各種各樣的原因，海馬 汽車 從年銷20萬輛，一步步跌落到年銷不到2萬輛，從一個大有希望的自主 汽車 品牌，到如今淪落到賣房求生，其實並不值得同情，海馬 汽車 就是典型的一手好牌打得稀爛，被淘汰也是在情理之中。
首先，對於一個車企，產品力是立足根本，而海馬 汽車 在技術落後吃老本的情況下，旗下車型日益老舊，產品力相對邊緣化。
在「聚焦戰略」之下，海馬一度專攻SUV市場，然而其旗下產品中，除了S5和福美來拿得出手，其餘皆乏善可陳。而近年來，福美來月銷僅有幾百輛，S5自2017年改款後，「減配不減價」徹底磨光了消費者的好感，月銷也不過千輛，還頻頻爆出質量問題……
相較之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、長安等就能將車型性價比與更新速度雙管齊下，而海馬平均一年才推出一款新車型，核心產品又到了生命周期晚期，也難怪消費者對海馬 汽車 的品牌認知度日益不足了。
—提起海馬 汽車 ，可能很多人都會想起海南馬自達這個名字。作為一傢具有三十年 歷史 的自主品牌，海馬 汽車 的發展可謂一波三折，早年靠著和馬自達合作起家，如今卻陷入了轉型苦難和巨大虧損之中。在競爭激烈的 汽車 市場里，海馬今年的銷量成績到底如何？未來能否靠著發展新能源力挽狂瀾呢？
依靠馬自達起家，海馬得以發展
上世紀九十年代初，海南 汽車 製造廠剛剛成立，此時的海馬 汽車 正面臨有廠無產的窘況。沒有技術和設備導致海南 汽車 製造廠無法生產 汽車 產品，恰好日本馬自達急於尋找和開拓新的利潤空間。雙方在一番接洽之後一拍即合，在1990年推出了首款產品——以馬自達929為基礎的HMC6470。
可以說，這款產品正式開啟了海南 汽車 製造廠和日本馬自達長達數十年的蜜月期，後續引進生產的第六代馬自達323以及初代馬自達MPV讓其得以進一步開拓市場。但由於海南 汽車 製造廠的產品無法在全國投放，到了1997年，海馬不得不投入一汽的懷抱，但即便如此，海南 汽車 製造廠卻沒有得到一汽的技術支持。最終還是只能再次向日本馬自達尋求合作。
產品趨於老舊，競爭力逐年下降
2001年，一汽馬自達主打緊湊型MPV市場的首款產品普力馬正式上市。截止2001年底，海南馬自達產銷的普力馬已經超一萬台，這個成績在當時可以說是相當出色的。也正因如此，到了2002年3月，馬自達才有信心引入第八代馬自達323，並被命名為福美來。福美來的推出迅速取得了市場的認可，這款三廂轎車產品也讓海南馬自達這個名字紅遍了全國。
到了2005年，一汽和馬自達合作國產馬自達6，這也意味著海南馬自達被拋棄。此後海馬換標成為自主品牌，靠著福美來和普力馬的平台推出了不少車型，但始終沒有跳出馬自達的影響，產品也在小修小補中趨向老舊。此後雖然也推出過像海馬騎士和海馬王子等車型。但終究沒能再像當年那樣到達巔峰，海馬的市場競爭力逐年下降。
新能源曇花一現，未來之路消極
2010年2月，海馬鄭州成立電動 汽車 事業部，這也意味這海馬開始向新能源市場轉型。但實際上，首款推出的新能源產品海馬3 HEV卻有些不盡如人意。此後跟進的海馬E3和海馬愛尚EV無論是產品力抑或是銷量，都與吉利、比亞迪等自主品牌用著不小差距。
今年的前11月里，海馬 汽車 累計銷量僅有6.2萬輛，同比下降49.8%，這與此前定下的18萬輛的銷量目標相距甚遠。與此同時，公開數據顯示，海馬 汽車 前9個月虧損4.77億，同比降660.27%。如果未來一段時間內，海馬 汽車 的市場表現沒有好轉現象，其後續發展或許將會愈發坎坷。
小結：縱觀海馬 汽車 三十年來的發展歷程，從最早依靠馬自達起家和發跡，再到自主造車轉型新能源，海馬的成功讓人羨慕，轉型帶來的副作用也給業界帶來不少啟示，希望未來海馬可以找到更好的解決辦法，扭轉當下的局面！
都是九年義務教育，為何有些人就是這么優秀？
海馬 汽車 的起點其實比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民政府跟馬自達合資起步的，先發優勢比吉利長城都要好。
現在呢？長城 汽車 是千億營收規模，吉利年銷量破百萬，海馬2017年銷量才14萬多台，哎……
其實海馬 汽車 2016年還是有盈利的，盈利了2億多，2017年則虧了10億多。海馬是如何走到今天這個地步的？
恕我直言，合資是換不來真技術的，海南省跟馬自達合資的那些年不過是代工而已，而且一直拿不到車子的准生證，海馬馬自達生產的車只能在海南省流通。
後來一汽不懷好意地過來勾搭，說我們聯手啊，你掛我名下，准生證的事就解決了。結果，一汽那幾年沒有向海馬 汽車 提供任何幫助，每年還從海馬 汽車 分走不少紅利。後來一汽更是直接跟馬自達勾搭在了一起，海馬痛失合資對象。
為了解決准生證的事，2007年海馬收購了鄭州輕客。為了擺脫一汽，2008年還完一汽5.7億元之後終於開始自己獨立造車了。那麼從2008到現在， 汽車 業的黃金十年的大勢是很好的，海馬每年也有盈利，雖然不多，但還算個小康水準。
到了去年，長期缺乏核心技術的弊端暴露了出來。2016年的時候海馬年銷量還能超過22萬輛，到了2017年，大幅下跌到14萬輛。缺乏核心技術，最明顯的就是產品力不行。新品少，舊款車型競爭力不足，銷量不下跌就怪了。轎車方面，我不說，你可能都想不起來海馬有什麼轎車對不對？自主轎車本身就很難突圍。
SUV方面，海馬S5雖然整體還不錯，但自主SUV場都殺紅眼了，海馬S5雖說還不錯，但大勢已去，已經翻騰不出什麼浪花了。
有時候，不是你跑得慢，是其他人實在比你快多了。
另一方面，海馬管理不善也造成了如今的窘況。海馬2017年去年的成本裡面，管理費用達到了12.57億元。這什麼概念呢？體量是海馬2倍的眾泰 汽車 ，去年管理費才8.8億元。海馬對此的解釋是，有研發項目終止了，所以導致管理費大漲。研發項目終止……這明顯的戰略失誤，這還能說啥？
一聲嘆息！
在車企相繼競爭的年代，一些車企活的很滋潤，一些之前主流的車企逐漸的被邊緣化，根據各大車企公布財報來看，其中有不少車企出現虧損,當然從公布的財報上面去看，比亞迪2020年營收達1565.98億元還是比較搶眼的，同時也有一些車企出現虧損，海馬 汽車 2020年虧損超過10億元，眾泰 汽車 ,去年虧損90億等，一年虧損10個億，海馬汽車為何成為自主品牌邊緣品牌？
海馬一年虧損達10個億，無疑說明海馬 汽車 過得並不好,甚至可以說是「落魄」。而這種被邊緣化是什麼造成的結局?這或許是每個人都想知道的，成為自主品牌的邊緣品牌和海馬 汽車 自身的實力以及車輛的市場定位有關系，以車輛的定位來看，海馬 汽車 旗下的車型有點跟不上市場的節奏，從車輛的造型上面去看，和目前主流的一線國產車之間還是存在很大的差別，在外觀上面也好，還是車輛的內飾設計上面，海馬 汽車 還是比較保守，不夠激進，加上現在很多的車子在設計的時候都是走年輕化路線，海馬在這個方面還是有些差距。而外觀設計上面沒有核心競爭力，所以海馬只能繼續吃老本。
另一方面這幾年海馬 汽車 推出的產品來看，幾款車型升級都是不痛不癢，並沒有叫座的賣點。也沒有足夠的賣點，迎合消費市場上面沒有一定的競爭力，加上在研發和設計上面的短板，都導致了海馬品牌成為了被邊緣化的品牌。
一年虧損10個億，海馬路在何方？這或許是海馬 汽車 最值得反思的問題。未來隨著海馬 汽車 的轉型它與主流的自主品牌能否縮減距離、甚至趕超？一切都是未知。
海馬 汽車 之所以淪落到此地步，說到底，還是不注重技術，不著眼未來造成的。
海馬 汽車 成立於1988年，早年合資馬自達，總資產曾高達164億元，直屬員工1萬多人，年收入近200億元，累計納稅170多億元。可謂是風光無限好過。
只可惜犯了很多自主車企的老毛病，賺錢風光時，並沒有在 汽車 製造技術領域有太多投入，也沒有多少核心技術積累。從19年海馬累計賣出400套海口房產自救可以看出，海馬賺錢時，在消費，在想辦法囤積資產，而不是投入到技術研發。可惜這不是北京，上海或深圳的房產，400套房產也僅僅獲利2億，使海馬19年出現短暫的扭虧為盈。
如果當初將這些資產投入到 汽車 技術研發領域，現在的海馬 汽車 ，肯定不會是這種無人問津的狀態。參照吉利，比亞迪等自主品牌，在企業前期， 汽車 技術和設計不夠好時，將大量的資金和資源都投身於技術研發及相關技術企業的收購投入。比如吉利收購沃爾沃，比亞迪收購日本 汽車 模具廠，比亞迪挖來奧迪設計總監等。這些專注 汽車 專業技術和著眼企業未來的舉措，使得吉利和比亞迪在自主 汽車 品牌中，越走越好，車輛品質也越來越接近和超越合資品牌。最終得到了市場的熱捧。
汽車 是個大的集成體，最重要的是技術的集成和積累。做 汽車 ，說一千道一萬，要沉得下來心，才能做大做強。
任何一個行業都有一個發生、發展、高峰的過程，到達頂峰後開始大浪淘沙，重新洗牌、優勝劣汰是永遠的行業規則， 汽車 行業的重新洗牌和我們剛剛經歷過的手機業重新洗牌是一樣的，我們曾經經歷過了手機業的優勝劣汰，曾經的波導、TCL、夏新、中興、…甚至摩托羅拉、諾基亞、西門子、…都曾有過自己的輝煌和不可一世，。當行業台風颳起的時候，豬也能飛起來，當風住的時候就顯出來了誰是豬，誰是雄鷹，
當有更強品牌不斷創新上進的時候，那些靠吃行業紅利、靠行業台風颳起的不求上進的豬終將摔下來， 汽車 行業也是如此，我們曾經看到力帆、眾泰、獵豹、幻速、中華、包裹海馬都曾輝煌過，但他們成了 汽車 行業第一批淘汰梯隊，接下來應該還有更多的 汽車 品牌成為波導、TCL，甚至北汽、一汽都在劫難逃， 汽車 屆早有人預言國產品牌將來剩餘的不會超過5家，這將是一個不遠的現實，我們拭目以待。
我沒有買車啊，所以說對車輛還是不是太了解的。那麼，我覺得我能以一個潛在的，購車消費者的角度來看這件事。
還記得2011和2013年這段時間，當時沈陽很多人都是喜歡開海南馬自達的。總是能聽見一些人談論「馬六」什麼的，說結婚的時候整一排「馬六」也挺不錯啥的。那個時候，才逐漸的在腦海中，有了海南馬自達的概念。
隨著時間的推移，我身邊的朋友基本上都沒有開海南馬自達的。不知道是因為什麼，身邊的朋友一般都是本田、比亞迪、大眾、現代、豐田、尼桑、別克等各種類型的車輛。但是開海馬的還真的就不常見了，我也沒有細問過這件事。
說實話，現在海南馬自達的宣傳力度不夠。我在沈陽地區生活，基本看不到關於海馬的宣傳。假如說我去買車的話，可能我就會選擇一些常常聽見的車輛。比如說大眾什麼的，因為他們不僅是在宣傳車輛更新換代的消息，還會大概告訴我每個月月供多少，我能做到心中有數。就算我沒有做好決定，最起碼大眾成為了我心中的一個備用選擇吧？
作為一個消費者，我對車輛的認識沒有相關領域或者喜歡車輛的人那樣的專業。我只是一個普通的消費者，我看到的是什麼？我看的就是價格、空間、油耗、質量和售後而已。其他的對於我這樣的消費者來說，我們能看的懂嗎？肯定是不明白的，所以說誰給我們介紹的多，我們對誰的了解就多了一些。
可能會有人，那你自己去搜索了解啊？我主動去了解的話，那范圍就會非常廣泛了，什麼車我都想著去看看，對吧？同樣花20萬買車，我要在各個類型中做好對比，在我自己的了解中，必然不會以專業的角度去了解車輛。就算是名氣小的車，也是有優勢的，那麼這樣的優勢誰告訴我？是不是 汽車 廠家和經銷商？
所以說，不僅是海南馬自達，其他企業也是一樣！要站在消費者的角度上出發，想著如何去幫助消費者解決問題，只有這樣才能更加長久的生存下去。如果，還是這樣的話，那麼虧損的可能不僅僅是10億的問題，關門大吉也不是不可能。
我對車輛的了解不是很多，但是作為一名 汽車 領域的「小白」，我只是一個消費者，要是我買車的話一定是這樣的，假如說海南馬自達能夠讓我了解了，相信了，那麼我就會去購買，畢竟，車對於我來說只是代步而已。
『伍』 99年8月購買的梅雁吉祥股票現在每股值多少錢
目前每股5.27元
《超級黑馬形態全攻略系列》
第四講：波浪式推進黑馬形態
主講：老馬點金
一：認識波浪式推進黑馬形態
波浪式推進黑馬形態是指股價在整個向上推進的過程中，經常會以上漲波和調整波相互交替的方式循環推進，所形成的K線形態類似於大海的波浪，故稱為波浪式推進黑馬形態。波浪式推進黑馬形態是所有黑馬家族（波浪式推進黑馬形態600801 、台階式黑馬形態 002190 、跳空突破黑馬形態 300148 、五線順上黑馬形態 600647 、超級游資黑馬形態 002233）中最常見的一種形態。
例：600801 華新水泥 2010年7月——2011年5月
600555 九 龍 山 2008年10月——2009年7月
詳情請網路老馬點金
『陸』 中國證券史上有哪些ST類公司被重組
被重組的公司有：
ST小鴨----中國重汽ST吉紙----蘇寧環球ST重機-----中國船舶ST春都-----同力水泥ST長控-----浪莎股份ST煙發-----園城股份ST冰熊-----重慶銀星ST活力-----三安光電ST數碼-----鹽湖集團ST萬山-----德賽電池ST吉發-----航空動力ST中燕-----通策醫療在股市中公司重組是很常見的事情，也有不少投資者喜歡買重組的股票，那麼今天我就讓大家對於重組的含義和對股價的影響有個基本的認識。開始之前，不妨先領一波福利--【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、重組是什麼
重組說的是企業制定和控制的，將會使得企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為發生極大變化。企業重組是針對企業產權關系和其他債務、資產、管理結構所展開的企業的改組、整頓與整合的過程，以這樣的方式從整體上和戰略上改善企業經營管理狀況，強化企業在市場上的競爭能力，推進企業創新。
二、重組的分類
企業重組的方式是多種多樣的。一般而言，企業重組有下列幾種：
1、合並：指兩個或更多企業組合在一起，建立一個新的公司。
2、兼並：意思是將兩個或更多企業組合在一起，不過其中一個企業仍然保留原有名稱。
3、收購：指通過購買股票或資產，一個企業得到了另一企業的所有權。
4、接管：意思就是公司原控股股東股權持有量被超過而失去原控股地位的情況。
5、破產：指的是企業長期處於虧損的一種狀態，並且不能扭虧為盈，最終沒有償還債務的實力，故而企業失敗。無論重組形式到底是什麼樣的，對股價來說都會產生一定的影響，所以必須及時獲取重組消息，推薦給你這個股市播報系統，及時獲取股市行情消息：【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
三、重組是利好還是利空
公司重組大多情況下都是好事，重組普遍是一個公司發展得不好甚至虧損，更有實力的公司通過向該公司置入優質資產，而將不良資產置換出來，或者通過資產注入改善公司的資產結構，不斷強化公司的競爭力度。一旦能夠成功重組，就意味著公司將脫胎換骨，虧損或經營不善的情況就能夠徹底擺脫，成為成一家優質公司。
中國股市顯示出，像是重組題材股的炒股都只是炒預期。賭它會不會成功，只要公司重組的消息傳播出來，一般情況下市場會爆炒。如果新的生命活力在原股票資產重組後再注入進來，炒作的新股票板塊題材又可以借題發揮了，重組之後，股票漲停的情況會不斷發生。反之，要是在重組以後缺失新的大量的資金注入，換一句話說，就是沒有將公司經營完善，說的簡單點，就是股票利空，股價的價格將會衰弱。不知道手裡的股票好不好？直接點擊下方鏈接測一測，立馬獲取診股報告：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
應答時間：2021-09-25，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『柒』 幸福吉九原始股是真的嗎
下午及9月15是真的嗎？這要看你是不是在他上市之前就申購大的股票才叫是原始。
『捌』 什麼是97金融風暴
言簡意賅好啊剛好我就知道個大概，拿不出數據分析：
首先在此次金融動盪之前東南亞國家包活韓國等國家經歷了長時間的平穩發展，而且這些國家都有一致特點：外向型經濟，進出口貿易佔GDP很大比例。
因為他們本國經濟系統薄弱，盤子小，所以這些國家的匯率系統是不穩定和薄弱的。如果沒記錯，應該是首先泰國的泰銖大幅度下滑，原因是金融大鱷索洛斯從國際游資那裡不知怎麼弄來了大筆的錢（可以和這些國家的外匯儲備相比)，然後大量拋售泰銖購進美元，從此開始了連鎖反應，泰國本來想努力控制局面，但央行的外匯儲備不足以應對，人是很容易受鼓動的，心理雪崩效應，泰銖最終崩盤。
這樣造成該國的出口額大幅度減少，原材料能源等又沒有外匯購買，因為東南亞國家相互聯系比較緊密，再加上類似操作，最終全面貨幣貶值。後來到了嚴重時期，中國，韓國，香港的出口都受到很大影響，你可以查一下我國那年的出口額，很慘。香港本來在劫難逃，因為它也是嚴重依賴進出口的獨立金融體系，最後是中央政府借款幾百億（美元）才挺住了。當時朱鎔基總理向國際作出承諾：人民幣絕不貶值，無論花多大代價，就是因為這個是連鎖的，人民幣貶值了可以改善出口壓力，但會損害更多的國家。
ps:也就是因為這樣的原因，人民幣還是挺住了，從此人民幣在東南亞國家聲名鵲起，在當地旅遊很多人直接收人民幣的，而不是美元一枝獨秀了。當然這次金融風暴破壞巨大，通貨膨脹，經濟負增長等等。
『玖』 吉九集團是做什麼的
吉九控股有限公司於2017年12月22日成立。法定代表人孫咸明,公司經營范圍包括：文化藝術交流組織策劃；旅遊項目開發；企業管理及企業管理咨詢；國內貿易代理；計算機相關技術開發、轉讓、咨詢、服務、推廣等。[1]
『拾』 000488,600308兩只股票的上升空間有多大現在持倉下一步如何操作
G晨鳴（000488）（行情,資訊）停止向CVC定向增發，與CVC50億元巨資失之交臂。失去外部注資後，面臨造紙行業激烈競爭以及運作多個大項目日益緊張的資金供應問題，公司有關負責人在接受記者采訪時表示：收縮戰線回籠資金，集中精力於造紙主業。
收縮戰線集中主業
近年來，公司擴張步伐一直不曾放緩，從購並齊河板紙廠建設30萬噸高檔箱板紙生產基地，到控股盤活漢陽紙業、赤壁晨鳴等企業增加書刊紙、新聞紙業務，再到組建江西晨鳴建設20萬噸高檔低定量塗布紙項目。特別是近兩年，斥資7.4億收購ST吉紙資產和競標投資總額達94億元的湛江紙漿項目，更是大手筆操作。公司在紙業市場完成了戰略布局，鑄就了在國內造紙業的龍頭地位，已經連續12年居國內同行業領先地位。
在兼並擴張中，公司還涉足非紙業領域，一度投資控股或參股31家公司，遍及熱電、林業、水泥、房地產等多個產業。但多元化的投資並沒能給公司帶來充足的現金流，「部分與公司主營業務不相關的子公司不僅沒能給公司帶來可觀的投資收益，而且佔用上市公司大量優質資產」，上述公司人士表示。
公司主要收入來源仍為造紙，公司2006年度中報顯示，上半年公司實現主營業務收入596343.60萬元，造紙業實現主營業務收入547338.81萬元，貢獻了約九成主營業務收入。但造紙業作為資金密集型行業，特別是近兩年公司連出大手筆並購，資金壓力日益加大。截止到2006年6月31日，公司總資產為197億，總負債123億，資產負債率達到62％，其中流動負債66億。
公司有關負責人介紹，為了為主業發展提供充足資金，提高資產質量，公司決定收縮戰線，清理非紙業資產。特別是房地產等長線投資，受國家宏觀調控影響較大，銀行貸款難度增大，且持續投資所需數額仍舊較大，公司在自身資金緊張的情況下，將不再持續經營。下一步將通過資產置換、有償轉讓等方式逐步出讓與主營業務不相關的資產，「目前，這個工作已經展開，公司開始為造紙機械、房地產等項目尋找下家。」
據透露，公司控股的上海晨鳴造紙機械有限責任公司在通過產權交易所掛牌後，買家尋找工作已經接近尾聲，全球最大的紙機生產商之一美卓集團可能成為最終接盤者。記者從產權交易所掛牌信息獲悉，最終確定的掛牌出讓價格為不低於1.23億元。
公司還將為持有的北京天寶嘉麟房地產開發有限公司45％股權尋找買家。公司知情人士透露，天寶嘉麟設立以來，公司已經為其投資2250萬元，給其借款5000萬元，但由於房地產項目的投資回收周期較長，截至今年年中公司未能獲得收益，同時計提的壞賬准備金已經達到3500多萬元。目前國家出台新的房地產宏觀調控政策，公司繼續經營該地產項目仍需持續投入數億元資金，且回收周期長，公司管理層決定在投資額溢價100％的情況下轉讓所持有天寶嘉麟的股權，並按銀行同期借款利率收回5000萬元借款。目前管理層正在為這部分股權尋找新買家。
與在非紙產業的收縮戰線相比，公司在造紙業內的多個新項目進展順利。公司壽光本部30萬噸超壓紙項目、吉林20萬噸低定量塗布紙項目都將陸續投產，形成新的利潤增長點。公司人士介紹，吉林晨鳴18萬噸輕塗紙生產線將於今年10月投產，建成後將是吉林省單機生產能力最大、車速最高、設備最先進的造紙生產線，投產後可以達到30萬噸生產能力。此外，公司本部30萬噸超壓紙項目將於今年11月份投產，投產後可以形成50萬噸產能。「這幾個項目陸續投產後，公司總產能可達360萬噸，躋身世界造紙行業前20強」，公司人士表示。
未來三年全力投入湛江項目
今年5月20日，公司與境外私募基金CVC簽訂「定向增發意向書」，擬向其定向增發募資50億元，用於湛江項目。然而僅僅兩個月後的7月29日，公司卻發布公告，終止向CVC定向增發。該人士表示，這次引資最終未能成行的原因有三：一是雙方洽談過程中在公司董事會人員組成比例上出現了分歧，合作之初，CVC承諾僅僅象徵性的派出一至兩名董事，在正式簽訂協議時卻又堅持按持股比例進入董事會；二是CVC在未正式簽訂協議前，就開始與國際上著名的造紙企業集團洽談轉讓公司股權事宜，「這些國際巨頭對我們公司股權覬覦已久，CVC這樣的做法，違背了向其定向增發的初衷，我們無法接受」；其三，國家政策在關於行業龍頭企業向境外轉讓股權方面的要求趨於嚴格，G晨鳴作為連續12年的造紙行業龍頭，如讓外資掌握控股權，審批可能性很小。」
向CVC定向增發的流產並沒有削減公司運作湛江項目的決心，該人士表示，「未來三年的重點是在湛江林漿項目，公司將全力以赴」。湛江項目是經國務院和國家發改委批準的大型林、漿一體化項目，總投資94億元，建設規模為年產漂白硫酸鹽木漿70萬噸、原料林基地300萬畝。這一林漿一體的項目可使公司延長產業鏈條，打破上游木漿資源瓶頸，公司規模有望從目前的300萬噸提高至450萬噸，同時林漿一體的優勢可以有效地攤薄運作成本。此外湛江作為全國最大的桉樹基地，也給項目提供了良好的自然環境和運作條件。
對於市場擔心的資金問題，該人士表示，通過上述的瘦身運動，公司可以回籠部分資金，公司每年的利潤和設備折舊可提供約30億元資金。同時，公司已向由國家開發銀行作為牽頭行組成的銀團申請60億元的長期項目貸款，這將保證湛江項目的順利實施。「當然，公司在資本市場保持著良好的市場形象，如果有需要仍然不排除在資本市場再融資的可能」。
據了解，今年7月底，公司高層曾奔赴廣東，與當地政府就項目的征地、建設以及相關政策進行了洽談，並取得一致意見，目前該項目前期工作已啟動，力爭在年底前正式動工。
G華泰（600308）（行情,資訊）日前公布的2006年半年報顯示，報告期內，公司實現主營業務收入166873.15萬元，同比增長22.16％；實現凈利潤18307.44萬元，同比增長11.79％；實現每股收益為0.38元。在新聞紙價格急劇下滑的行業環境中，公司業績的穩健增長，得益於加大出口力度和成本控製得力。
公司05年底年產40萬噸的新聞紙生產線開始投產，使公司目前新聞紙產能增加到80萬噸。同時公司新聞紙銷售基本正常，產銷率高達94％。
由於05年國內新聞紙產能的集中釋放，新聞紙市場價格急劇下滑，已從去年年底的5100元/噸下滑到最近的4600元/噸，但華泰的新聞紙價格下滑幅度則小得多，上半年均價仍然高達4887元/噸，下滑幅度低於市場平均水平。我們分析，主要原因為公司加大了新聞紙出口力度，而新聞紙出口價格更高。上半年公司實現出口的業務收入為19，108萬元，主要為新聞紙的出口收入，占公司主營業務收入的11％，佔新聞紙銷售收入的17％。
在產品價格下降的情況下，公司加強了成本控制。新聞紙和文化紙成本得到大幅度壓縮。公司適時調整了產品原料結構，在保證產品質量的前提下，減少了進口木漿的用量，提高再生廢紙的配比比例。公司新聞紙單位銷售成本從05年的平均3134元/噸壓縮至今年上半年的平均3015元/噸，文化紙單位銷售成本從05年的平均4072元/噸壓縮至今年上半年的平均3903元/噸。
G華泰在建的40萬噸新聞紙將在2006年11月份投產，新聞紙產能將進一步擴大到120萬噸。由於晨鳴紙業今年下半年40萬噸新聞紙、年底石峴紙業30萬噸以及07年廣州造紙30萬噸新聞紙機的相繼投產，我們預測國內新聞紙價格仍將處在較低水平，甚至還有進一步下滑的空間。不過華泰在新聞紙行業的成本優勢明顯，公司治理結構完善，我們認為06年和07年其業績仍然有望保持穩健增長。
長江證券：羅果