Ⅰ 百世集團全年虧損上億元，這是快要倒閉的節奏嗎
根據目前的情況來看，百世快遞還沒有到快要倒閉的節奏，因為他有一個大股東，這個大股東其實就是阿里，對於他想要解決當下的困境，其實可以跟大股東阿里有著更多的合作，也許就可以緩解這個虧損的。根據百世快遞發布的一份業績公告，可以清楚地了解到，在第四季度2020年的時候，它依然處於虧損的狀態，虧損的額度達到了6.3億元。2020年確實是一個讓人頭痛的一年，但是下半年其實還是有一個很好的發展疫情，也得到了有效控制，沒有想到的是百世快遞依然處於虧損的狀態，前段時間有人說天天快遞倒閉了，接下來會不會是百世快遞，這里還得要打一個問號。
當然資本市場的事情我們誰也說不準，之前翡翠第1股現在已經謝幕了，不知道接下來到底又有哪一家企業會退出歷史舞台，畢竟我們都知道企業要盈利，如果總是虧損總會被資本拋棄的，誰也不願意持續虧損，只能說百世快遞加油吧。
Ⅱ 極兔花了68億收購百世，極兔的實力究竟如何
這家默默無聞的快遞公司，是憑借什麼樣的實力突然異軍突起的呢？
隨著社會的不斷發展，我們的生活也發生了翻天覆地的改變，現如今人們足不出戶，就可以使用網路購物工具購買到來自世界各地的產品。之所以會變成這樣一部分是得益於互聯網的發展，除此之外物流行業的充分供給也是分不開的，倘若沒有物流的努力，那麼我們也沒有辦法在短短的時間之內就收到這些發貨地各不一樣的快遞。但是在快遞公司上面也有很多的優劣好壞，比如被稱之為行業領先巨頭的順豐就一直被用戶們所稱贊。
可是極兔快遞出現之後，將快遞的價格打壓的非常低。讓其他的快遞公司在收入方面獲得了很大的減少，雖然極兔快遞被眾多的快遞集團所討厭，但是他在消費者們的心目當中還是非常值得信賴的。因為對用戶來說，他們的收寄費用得到了降低，我們可以用更加低廉的價格來使用快遞的服務，只有將用戶放在真正的核心，才可以受到消費者們的信賴，我相信極兔快遞公司也是抓住了這一點，才會在快遞領域當中越來越好。讓我們期待極兔快遞接下來能夠給我們帶來什麼樣的驚喜吧。
Ⅲ 百世匯通快遞公司,為什麼還不倒閉呢
咨詢記錄 · 回答於2021-07-11
Ⅳ 一直聽說百世集團，但是不知道具體是做啥的，還以為百世快遞和百世快運一樣呢，結果不是
以前也以為百世快運和百世快遞一樣呢。
Ⅳ 百世快遞是哪裡的
「百世快遞」是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司。
2010年11月，杭州百世網路技術有限公司成功收購「匯通快運」，隨後更名為「百世匯通」，成為百世網路旗下的知名快遞品牌。
2016年，「百世匯通」更名，正式以新名稱「百世快遞」面世。
產品服務
普通快遞
365全天候服務 特色增值服務：代收貨款、保價、簽回單、委託收件。
百世快遞可以提供全國33個省、直轄市的高性價比門到門快遞服務。快速高效地進行發運、中轉、派送，並對客戶進行標准承諾。
淘寶推薦物流
百世快遞與淘寶推薦物流平台正式簽約開展合作，為淘寶用戶提供更貼心的服務。
- 業務系統對接
- 專職服務團隊
- 限時投訴處理
特種快件
快遞的標准運費+保費（保費=聲明價值總金額×5‰），最低收費5元，尾數遵循四捨五入的原則。
百世快遞對托寄物價值在5千以內的快件提供更安全，更便捷的服務。
- 專人專車派送
- 全程跟蹤
- 憑證簽收
- 專屬理賠
代收貨款
適用對象：所有大陸月結客戶
百世快遞可按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協議的要求，為寄件客戶提供快捷的貨物（商品）專遞，並代寄件客戶向收件客戶收取貨款；同時，可以提供次周、隔周返還貨款的服務。
保價服務
快遞服務過程中，寄件人可對托寄物內容向我司聲明價值，並繳納相應的費用，當貨物在運輸過程中發生損壞時，我司將按照托運人的聲明價值賠償一定損失。
只需使用特種運單，在「聲明價值」欄如實填寫保價金額數（元），即完成該票快件的保價操作。
代簽回單
只需要在同時使用運單和回單專用袋，即完成該票快件的操作。
應客戶需求，快遞在成功派送快件後，將寄件方客戶提供的需收件方客戶簽名的收條或收貨單之類的單據返回寄件方客戶的服務。
限時派送
服務費用為運費的10%，費用最低收取額為2元，最高收取額為10元，尾數不足1元不計。
承諾在規定的時間安全送達，如因我司原因未能按時送達，該票件的運費將會在貴公司的月結款中自動扣除。
Ⅵ 中國有哪些企業在美國上市了
目前中國赴美上市企業有223家（不包含已經退市的企業），總共發現發行了227支股票，
中國鋁業 2001-12-11
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愛鴻森 2018-03-16
安博教育 2010-08-05
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知臨集團 2018-12-18
ATA公司 2008-01-29
汽車之家 2013-12-11
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CBAK能源科技有限公司 2006-05-31
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九洲大葯房 2010-04-22
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Ⅶ 百世，阿里的「敗家」兒子
億歐 楊曉二
[ 億歐導讀 ] 在阿里的物流帝國中，百世備受扶持，從天使輪開始投資，幾乎一直投到G輪，稱其是阿里的「親兒子」也不為過。但這個「親兒子」似乎不太爭氣，面對其連續不如意的財報及表現，阿里還能否繼續耐心等待？
阿里一刻不停的在編織自己的物流網。
攬下通達系的「三通」後，阿里再進一步，以46.7億元購入申通49%的股權，一躍成為申通最大的股東。
這不是阿里第一次成為「掌控者」。據了解，在5月份百世集團向美國SEC遞交2018年年報中顯示，截至2019年2月29日阿里巴巴持有10,000,000股A類股，及94,075,249股B類股，一共持股26.8%，擁有46%的投票權，成為百世集團最大股東。而百世集團CEO兼總裁周韶寧（Johnny Chou）僅持有約12.35%股，擁有46.4%的投票權。
細數阿里的收購路，阿里對百世可謂是「特殊照顧」，從天使輪開始投資，幾乎一直投到G輪，稱其是阿里的「親兒子」也不為過。
但百世這個「親兒子」似乎有點不爭氣。在七大上市快遞企業中，其發展一直不溫不火。
據Wind於7月1日最新發布的「中國上市企業市值500強」榜單顯示，阿里系成員中，中通快遞排名100位，市值1040億元；申通快遞排名305位，市值382億元；圓通速遞排名336位，市值349億元。唯有百世未上榜。
億歐物流查詢雪球顯示，截至2019年7月4日，百世市值為21.31億美元，中通快遞市值為155.06億美元，圓通市值為359.24億元，申通市值為415.46億元。很顯然，百世在這四家上市快遞企業中，市值是最低的。
中國物流學會特約研究員楊達卿接受億歐物流采訪時表示， 市值只是一種相對估值，跟百世短期業務關聯大，但並不等於其真實價值。
可見，百世的差異化布局，拖累了其市佔率等方面的發展，影響到市場對它的估值。
清華大學互聯網研究院副院長劉大成也表示， 百世快遞一開始的成本管控沒做好，其次快運方面的業務利潤並沒有快遞那麼高，真正的產品競爭力和成本管控較弱，造成百世如今發展不太樂觀。
百世連年虧損何時止
為此，億歐物流從百世的營收、業務量、市佔率等方面略窺一二。
縱觀百世與三通快遞企業的營收及凈利潤狀況，百世一直處於虧損發展的狀態下。除2016年百世營收88.44億元處於四家快遞企業最低之外，百世在2017年至2018年的營收情況上一直處於三通快遞企業之上，但凈利潤從2016年至2018年一直處於虧損狀態：-13.63億元、-9.2億元、-5.52億元。
同時，百世的虧損面從2016年至2018年逐漸收窄，2019年一季度財報顯示，百世一季度營收為68.75億元，同比增37.7%，凈虧損為2.3億元，較去年同期減虧31.3%。
隨著物流行業市場競爭激烈程度的不斷加快，百世一直在拓展多元化業務發展，加碼網路布局力度。然而，從整體行業大環境來看，百世虧損程度縮減情況依然不容樂觀，2019年一季度中通、圓通、申通也均已實現凈利潤6.82億元、4.05億元、3.65億元。相較三通快遞企業而言，百世被遠甩於後方。
再相比百世與三通快遞企業的業務量。中通業務量每年都是居高不下，其次是圓通、申通、百世。圓通2016年業務量與中通接近持平狀態，申通第三，百世第四。
但圓通從2017年開始逐漸與中通拉開差距，申通、百世有所增長，還是分別在第三、第四，百世在這一年增長幅度較大。到了2018年，圓通與中通相差近20億票，申通業務量雖在逐年上漲，但2018年及2019年Q1處於四家快遞底端，與此同時，百世業務量超過申通。
除了以上，快遞企業市佔率也間接反映了各自的發展情況。圖表顯示，中通一直處於業界的頂端，圓通從2014年至2019年Q1實現穩步增長，申通處於下滑階段，百世從2014年的市佔率一直緩慢提升。從2018年開始，百世不再處於這四家快遞企業的底端，反超申通市佔率。
總體而言，被阿里「特別對待」的百世，憂勝於喜。 不免讓人猜測，百世是否太過依靠阿里這棵大樹，導致其獨立性減弱，團隊活力、創新能力降低，企業定位模糊，逐漸走向一種「養老」模式。
而百世連續不如意的財報及表現，不知阿里是否還願意付出更多的耐心和關注去扶植這個「親兒子」。
對於百世的困境，快遞專家趙小敏表示，從現在的經營規模而言，百世的營收表現已經相當亮麗。
雖然百世著以百世物流、百世集團之稱，卻很少談及快遞。但從實質上而言，百世還是一家快遞公司。
眼下，百世需要做的是減法，而不是加法，明確自身定位。無論是針對機構投資者還是其他投資者及廣大用戶而言，百世必須讓市場明確其到底是一家怎樣的公司。
百世雖有通達系相似的基因，但不同的是其身處兩場消耗戰中。 楊達卿認為， 一是圍繞 科技 投入的消耗戰 ，從 科技 行業跨界快遞這個勞動密集型市場的周韶寧，尋求的是用 科技 提升快遞，而百世雲倉、雲鏈這類投資在價格戰渾水裡一時難以變現。
二是圍繞供應鏈服務做深鏈條的消耗戰。 百世在美股上市主打的是供應鏈概念，而非快遞概念。但在通達系企業小步快跑，規模滾動的競爭壓力下，百世既要兼顧在快遞市場的規模效應避免被擠出主賽道，也要繼續供應鏈服務商的戰略布局。
百世選擇的這條道路，需要付出更多戰略上的忍耐。
標榜供應鏈、 科技 的糖衣炮彈
百世在戰略上從未離開過供應鏈和 科技 。
百世物流2007年在杭州成立，2009年開始做倉儲，2010年百世收購桐廬系快遞公司「匯通快運」70%的股份，並更名為「百世匯通」，2016年初，再次正式更名為「百世快遞」。2017年以「綜合性供應鏈服務提供商」的名義在美IPO上市。 百世集團總裁兼CEO周韶寧曾表示，百世不能說去做物流，要做一個綜合的供應鏈。
但成果卻並不如人意。 楊達卿表示，在整個阿里生態圈，百世如果堅定走 科技 物流道路，就不必跟隨通達系尋求「量」的擴張和增速，而要注重「質」的提升，不陷入非核心競爭力打造方面的消耗戰。而且中國物流市場已經在向高質量發展階段邁進，利潤率仍需要保持。
如今，在百世的智慧供應鏈體系中包括供應鏈、快遞、快運、國際物流、優貨、百世雲、店加、物流金融等八個板塊。從百世的幾大具體業務營收情況來看，快遞業務仍是作為重點。其次，供應鏈、貨運等業務也在逐年增長。
根據中信證券研究部的數據顯示，2018年百世單票成本1.36元，同比下降21.4%；中通、圓通、申通的單票成本依次為1.07元、1.26元、1.05元；2018年百世的單票快遞毛利為0.14元，中通、圓通、申通單票快遞毛利依次為0.65元、0.42元、0.53元。再加上百世貨運、供應鏈等業務佔比增多，導致百世2018年單票總毛利0.26元高於單票快遞毛利。
除此，百世在研發方面的投入也逐年增加。2017年研發費用為2900萬元，占收入的0.4%，2018年研發費用為5810萬元，占收入的0.6%。
趙小敏認為，百世雖然一直處於虧損狀態。但總體而言，能明顯感知到百世正處於上升階段。百世從成立之初是以供應鏈出身，之後兼並收購了快遞企業。發展過程中，中轉費用、土地費用、倉儲等導致資本的開支較大。
百世在多元化業務布局的道路上，依然「承重」。不過，按照百世虧損逐年縮小的情況而言，未來距離實現盈利不遠了。
至於何時百世才能夠完善生態建設，讓各大板塊之間發生化學反應，產生增值服務和額外的利潤點，還要先明確自身的主營業務，理清自身發展思路，才能夠繼續前行，在資本市場上留下「亮人」的足跡。
百世選擇將自己打造成供應鏈的企業，但在早期，該市場並沒有打開。如今，物流 科技 的最高境界就是走向供應鏈道路，未來全球的發展趨勢，也是全球供應鏈。對企業而言，可以打造全球的供應鏈服務能力，才能真正在行業中樹立地位與權威。面對物流 科技 中的這塊大蛋糕，快遞、電商物流企業、新入局者無不想分食。
百世此前走上打造供應鏈的道路的選擇，是否讓其處在有利地位，答案不言而喻。
被稱為阿里「親兒子」的百世，未來依舊路漫漫其修遠兮，阿里是否會繼續「扶持」？一切發展都在百世的選擇中。
Ⅷ 極兔68億元收購百世國內快遞業務，快遞市場是否會迎來新變局
紅星資本局從百世集團獲悉，百世集團與極兔快遞共同宣布戰略合作意向，百世集團同意將其在中國的快遞業務以約68億元人民幣（11億美元）的價格轉讓給極兔。未來，百世將進一步聚焦快遞、供應鏈和國際核心物流業務，深度培育綜合智能供應鏈服務。百世多年來一直在虧損，距離破產只有一步之遙。事實上，極兔想收購百世的消息已經廣為流傳。百世集團正在考慮以高達10億美元的估值出售其快遞子公司。
在短短四個月內，極兔每天的訂單已超過500萬份；一年內，北極兔的日單體數量達到2000萬只。截至2021年1月，Jitu在全球擁有240多個大型中轉中心、600套智能分揀設備和8000輛自有車輛。同時，它還經營著23000多家門店和近350000名服務人員。在完成了在中國市場的網路部署後，Jitu似乎已經開始與SF、通達和新秀在同一條線上合作。
Ⅸ 百世快遞上市了嗎
是的，百世快遞是上市公司。於2017年9月，百世集團在美國紐約證券交易所掛牌上市。
「百世快遞"是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司。2010年11月，杭州百世網路技術有限公司成功收購"匯通快運"，隨後更名為"百世匯通"，成為百世網路旗下的知名快遞品牌。2016年，"百世匯通"更名，正式以新名稱"百世快遞"面世。2021年《財富》中國500強排行榜，排名341。2021年10月29日，極兔速遞以68億元收購百世集團國內快遞業務。
拓展資料：
1.品牌簡介："百世快遞"是百世集團旗下知名快遞品牌，2010年10月成為百世集團一員，以信息化、自動化建設為核心能力，在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路，綜合實力位居行業前列。目前，百世通過深度的物流網路覆蓋、升級自動化設施以及逐漸完善的客服體系，打造更高效、服務更優質的的快遞網路，為客戶、合作夥伴創造更多價值。百世快遞2019年前三季度快遞包裹量超過51.4億件，同比增長42.7%，高於26.4%的全國平均增幅。
2.企業文化：
百世的使命:智慧供應鏈賦能新零售
百世的願景:成就商業，精彩生活
百世的價值觀:
客戶為尊【用戶滿意 客戶成功】
百世一家【共享共擔 協作共贏】
樂為人先【享受挑戰 不斷超越】
誠信不渝【誠實守信 說到做到】
堅守責任【愛崗敬業 永不放棄】
3.企業榮譽：
2016年，榮獲中國快遞最佳科技創新獎;2017年，百世快遞正式進入中國快遞公司日均單量"千萬俱樂部";2017年12月，榮獲中國物流業大獎"金飛馬"獎的"2017'雙11'公眾最滿意快遞物流公司金獎";2020年5月10日，"2020中國品牌500強"排行榜發布，百世快遞排名第471位。