Ⅰ 長安汽車分紅配股好不好
好。
1、分紅配股指的是自身盈利資金不變，其直接轉換為股票數增加，獲得股權，其隨著時間的發展，自己在公司的權利將會變大。
2、長安汽車是我國發展非常好的企業，其分紅配股，股份數值與公司發展直接掛鉤，公司發展好就意味著自己的股份更值錢，從中明顯可以看出這個制度是錢權雙收，是非常好的。
Ⅱ 【汽車人】60億元定增獲批，長安汽車股價創五年新高
汽車行業是強周期行業，但長安汽車走出了自己的節奏。2020年的車市進入了存量博弈階段，長安旗下無論是自主品牌還是合資品牌顯示出了不凡的競爭力。有機構預計，未來兩年長安汽車能夠實現20%以上的增長率，在汽車行業獨樹一幟。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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Ⅲ 長安什麼時候分紅2022
2022年4月28日
「2022年4月28日。長安汽車官方顯示企業股票將於2022年4月28日進行分紅
分紅方案
分紅影響
2022-04-28 10轉3派2.33元
根據歷史數據這票一般在七月分紅！
Ⅳ 長安汽車發布業績預告，預計上半年實現扭虧為盈
財經網汽車訊根據7月14日晚間發布的公告，長安汽車在2020年上半年預計實現經營扭虧為盈。
公告顯示，公司預計上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為20億元~30億元，比上年同期增長189.28%~233.93%，預計基本每股收益盈利0.42元/股~0.62元/股。2019年同期，歸屬長安汽車股東的凈利潤為-22.4億元，每股虧損0.47元。
此次業績預告未經注冊會計師預審計。對於凈利的大幅增加，長安汽車歸因為公司產品結構改善、盈利能力提升、非經常性損益項目。其中非經常損益項目包括：重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資帶來的21億元凈利潤；出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司的股權帶來的14億元凈利潤；持有的寧德時代股票股價上漲帶來的17.75億元。
新能源規劃是長安汽車「第三次創業」中重要一環。2017年10月，長安汽車宣布在2015年新能源戰略基礎上，啟動全新的「香格里拉計劃」，目標在2020年完成三大新能源專用平台的打造，在2025年推出21款全新的純電車型、12款全新的插混車型，2025年前停售傳統意義的燃油車且通過116萬輛的銷量實現國內新能源品牌第一。
在啟動「香格里拉計劃」不久，2017年11月，長安汽車以5.19億元將鎮江德茂海潤基金收入囊中。收購完成後，長安汽車間接持有寧德時代0.3855%的股權，也成為了持股動力電池供應巨頭寧德時代的第三家國有汽車集團。
財經網汽車查閱資料發現，為長安汽車帶來巨額收入的重慶長安新能源汽車科技有限公司成立於2018年5月，經營范圍包括「新能源汽車整車及汽車零部件的研發、生產、加工、銷售和咨詢服務;汽車整車製造（不含汽車發動機）；汽車零部件銷售；汽車工程和技術研究和試驗發展」等。迫於虧損壓力和擴張需求，長安汽車曾在2018年10月將該公司掛牌上海聯合產權交易所，計劃通過增資擴股引入戰略投資者。
由於長期無人接盤，掛牌一度終止。在放鬆增資條件後，長安汽車於2019年9月再次掛牌重慶長安新能源汽車科技有限公司。2019年12月，長安汽車宣布擬引入四家企業作為戰略投資，公司持股比例由100%稀釋至48.9546%。四家資方分別為南京潤科、長新股權基金、兩江基金、南方工業基金，均為國資戰略投資者。
公開資料顯示，南京潤科由國有獨資的南京溧水經濟技術開發集團有限公司100%控股；長新股權基金和兩江基金的最終受益人均為重慶兩江新區管理委員會；南方工業基金則背靠重慶市財政局、中國兵器裝備集團有限公司等。
在增添新能源隊列的同時，長安汽車也在斬斷負債業務。此次預期業績中所提及的長安標致雪鐵龍成立於2011年，由長安汽車集團和標致雪鐵龍合資，注冊資金40億元人民幣，雙方各占股本50%。2019年前三季度，該合資公司總資產為72.03億元，總負債59.99億元。由於表現低迷，2019年10月，長安汽車掛牌持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司全部股份，12月30日，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元，後者由「寶能汽車有限公司」全資控股。
除了金額搶眼的非經常性損益項目，長安汽車市場表現也同樣不俗。據其公布的數據，長安汽車6月銷量為19.44萬輛，同比增長38.11%；2020年上半年累計銷售83.1萬輛，同比增長1.33%。根據乘聯會提供數據，6月份國內乘用車零售達165.4萬輛，環比增2.9%，同比降6.2%；上半年全國乘用車零售770萬輛，同比下降23%。
截止7月14日收盤，長安汽車股價報13.19元/股，跌幅為1.64%。
基於長安汽車業績預告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金認為，短期內盈利有波動，中長期增長還依賴量價表現和成本控制。華西證券認為，長安汽車預計今年第二季度起盈利恢復彈性，「考慮到公司中期盈利中樞將繼續回升，給予公司2022年12倍PE，維持目標價16.92元，維持『買入』評級。」同時，華西證券給出風險提示：車市下行風險、老車型銷量下滑、新車型上市不達預期、降本控費效果不達預期、長安福特戰略調整效果不達預期。
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Ⅳ 長安汽車股
長安汽車股是一支兼顧兩融戰略（融資融券）的股票。長安汽車的更名歷程是1997-6-10的長安汽車到2006-5-11的G長安，再到2006-10-9的長安汽車。該股票為深股通標的，在深主板上市。流通市值達到1056億，總市值達到1375億。重慶長安汽車股份有限公司成立於1996年10月31日，注冊地位於重慶市江北區建新東路260號，法定代表人為朱華榮。長安汽車憑營業執照依法自主開展經營活動，對外投資110家公司，具有8處分支機構。
經營范圍包括許可項目：
1.製造、銷售汽車（含轎車）
2.製造汽車發動機系列產品
3.汽車租賃（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批准文件或許可證件為准）
一般項目：
1.汽車（含小轎車）開發
2.汽車發動機系列產品的開發、銷售
3配套零部件、模具、工具的、開發，製造，銷售
4.機械安裝工程科技技術咨詢服務，自營和代理各類商品和技術的進出口（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）
拓展資料
股市的由來
1. 股票至今已有將近似400年的歷史。最早的股市產生於1602年荷蘭和英國成立的海外貿易公司。這些公司通過募集股份資本而建立，具有明顯的股份公司特徵：具有法人地位：成立董事會：股東大會是公司最高權力機構；按股分紅；實行有限責任制。
2. 股份公司的成功經營和迅速發展，使更多的企業群起效仿，在荷蘭和英國掀起了成立股份公司的浪潮。到1695年，英國成立了約100家新股份公司。 股票市場是已經發行的股票轉讓、買賣和流通的場所，包括交易所市場和場外交易市場兩大類別。
3. 由於它是建立在發行市場基礎上的，因此又稱作二級市場。股票市場的結構和交易活動比發行市場（一級市場）更為復雜，其作用和影響力也更大。
Ⅵ 長安汽車扭虧為盈 上半年凈利潤增長兩倍
8月30日下午，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱「長安汽車」）發布了2020年上半年財務報告。上半年，長安汽車營收327.82億元，同比增長9.73%；歸屬上市公司凈利潤26.02億元，同比增長216.17%，扭虧為盈。
值得注意的是，長安汽車扭虧為盈的主要原因是投資收益。
據長安汽車此前的公告，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約21億元。同時，長安汽車出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司股權，增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約14億元。此外，長安汽車持有的寧德時代股票股價上漲，增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約17.75億元。
這意味著今年上半年長安汽車主營業務仍處於虧損狀態。第一汽車頻道記者查詢發現，今年二季度起，長安汽車銷量迅速回升，4月、5月、6月三個月銷量分別達到32%、54.3%及38.1%的同比增長。上半年長安汽車累計銷量830992輛，同比增長1.3%，是上半年為數不多的實現了銷量正增長的車企。
銷量增長前提下，主營業務仍然出現虧損，原因主要在於合資公司長安福特出現了11.4億元的虧損。記者了解到，長安福特出現虧損的主要原因是該公司不斷提高產品投資、技術投資的力度，以及產能過剩。
去年下半年至今，長安福特先後導入了銳際、探險者，以及林肯旗下的兩款國產車冒險家和飛行家。其中探險者是同級別唯一前置後驅平台的產品，技術開發成本更高。今年上半年長安福特銷量為9.7萬輛，雖然同比增長了29.7%，但距離該公司盈虧平衡所需要的銷量還有一定差距。隨著上述車型銷量的提高，預計今年下半年長安福特的產能過剩壓力會有所緩解。
長安自主乘用車今年的業績表現突出，不僅是該集團的亮點，也是全行業本土品牌的領先者。上半年，長安汽車批售汽車30.8萬輛，同比增長1.2%;歐尚汽車批售7.2萬輛，同比增長7.7%，平均單價提升超20%。
長安汽車形成多個明星產品支撐的銷量結構，如SUV序列中，CS75系列連續三個月月銷量破2萬輛，CS35PLUS位居自主小型SUV細分市場第一(零售市場)，長安汽車在今年疫情期間發布的新車UNI-T，7月銷量達到10081輛，作為長安汽車首款高端產品，長安高端化突破取得顯著成效。轎車序列中，6月逸動PLUS批售突破1.6萬輛，零售居中國品牌緊湊型轎車第一。
和2017、2018年相比，長安汽車去年起強勢崛起的核心原因在於新產品周期的到來。新的產品周期，長安汽車解決了老產品造型過時的問題，並且切換了全新的動力總成。除此之外，在智能座艙、自動駕駛領域，長安汽車和部分自主車企以及外資車企相比優勢明顯。如UNI-T是中國首個達到L3級自動駕駛能力的量產車。預計長安自主乘用車在去年開始的產品周期（約為5年）都可能保持較為強勢的業績表現。
長安汽車最大的挑戰在於長安福特，雖然後者去年下半年至今銷量保持持續上升態勢，但絕對總量和巔峰時期相比仍存在差距，需要花更長的時間修復和提高。
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Ⅶ 長安汽車2018年的未分配利潤為什麼是負的
公司整體業績下滑，主要原因是來源於合營企業的投資收益減少。根據官方披露的產銷數據，去年全年，長安汽車全年整體銷量213、39萬輛，其中長安系中國品牌汽車累計銷量144、86萬輛。從同比來看，分別下跌了23、9%和10、9%。
Ⅷ 長安汽車2017年度和2018年度利潤結構特徵
摘要 長安汽車連續兩年的利潤結構有特徵，個人認為應該是在新車型推出所帶來的利潤增加了。
Ⅸ 長安汽車股價跌停！實控人已減持套現超21億元，這么做的原因是什麼
近期2個月，長安汽車上漲幅度最大超200％，6月28日總市值一度提升2000億元人民幣.股票價格破紀錄之時，長安汽車實際控制人及一致行動人提前終止股權減持方案或者因套現金額已超過預期。
信息表面，5月起，中間及地區汽車市場國家扶持政策聚集頒布。6月22日舉辦的國務院常務會強調，要進一步釋放出來車輛消費潛力。
在眾多國家扶持政策的推動下，汽車市場轉暖顯著。據汽車銷量最新數據，5月新能源客車零售量達135.4萬台，同比增長率29.7%，增長速度處在近6年同時期歷史時間最大值。6月，汽車零售再次強悍回暖，6月1日到19日，全國各地新能源客車銷售市場零售同比增加24%，同比5月提高43%。據汽車銷量預測分析，6月汽車零售同比增長率將由負轉正定級，完成15.5%的正增長，同比增長率35.2%。
Ⅹ 參見本章引例長安汽車2017年度和2018年度的合並利潤表
咨詢記錄 · 回答於2021-11-23