❶ 中遠海控這是怎麼了中遠海控走向接下來會怎麼樣中遠海控股票有沒有分紅
後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也不例外，股價也慢慢上漲，這只股票是否出色，投資會不會吃虧，學姐這就揭曉答案。在全面剖析中遠海控前，大家可以先參考一下這份港口航運行業龍頭股名單，點擊即可查看：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司的業務主要聚焦於集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大致說明了一下中遠海控情況後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員，正式上線DAY5產品，牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到了大幅度的提升，市場反響良好。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界處於第三。在集裝箱碼頭這個方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力屬於當世無雙。海運與碼頭方面擁有很強的優勢，將海內外港口碼頭進行參控進而可以使銜接效率得到提升，單箱收入可以享受龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，享有成本優勢，利潤率大幅度上升。由於篇幅是有限的，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我放在了這篇研報里，可以收藏起來：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業陷入了困境，停止營業，港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行，之後已經基本被控制住了，港口航運才慢慢得到恢復。因為疫情控製得不錯，全球復產復工逐漸展開，進出口數據一年比一年上漲的更多。由於出口勁頭過於強盛，所以港口吞吐量也能夠快速恢復，港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直在不斷漲高。分航線看，地中海與歐洲航線運價提升是最顯著的，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆，有望將集裝箱運價維持高位。
整體來說，隨著我國疫情逐漸穩定，港口航運將可以進一步得到發展，會有不少的好處輸送到中遠海控。不過文章存在一定的滯後性，大家如果想知道中遠海控未來行情，可以移步到下面的鏈接中，有專業的投顧幫你診股，了解一下中遠海控的真實估值水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❷ 中海遠控股票601919
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拓展資料：
1.要求增加未來三年股東分紅，以前是不低於連續3年平均可分配利潤的30%，2021年-2023年要求達到當年歸母凈利潤的50%。這里咱們mark一下分配的基準和比例兩處；
2.要求公司回購股份（給現金），增加每股收益或者作為股權激勵。
3.先說說這個土豪公司中遠海控到底有多賺錢。看了看這一年來的財報，簡直被這一連串的財務數據給嚇著了。 2021年前三季度，公司的歸母凈利潤達到675.9億元，同比增長1，650.97%，也就是16.5倍。保守估計全年至少實現800億元的歸母凈利潤。好多上市公司一年營收都到不了100億，賺不到1個億的還大有人在。重點在後面，2019年的凈利是67.74億，2020年的凈利是99.27億。
4.接下來，再站在股東的角度來算一筆細賬。 假設全年實現800億元的歸母凈利潤，如果按照現有計劃分紅，那麼分紅基數為2019年-2021年三年歸母凈利潤的均值322.24億元，分紅比例為30%；而如果按照提案中的新計劃分紅，那麼分紅基數就是800億元，分紅比例就是50%。 提議前：322.24_30%=96.672（億元） 提議後：800_50%=400（億元） 按照公司總股本160.13億元計算，每股能多分紅1.894元。 貧窮限制了我的想像力。
❸ 601919中遠海控今天怎麼了中遠海控介紹，有人說下嗎中遠海控的股票每年有分紅嗎
疫情得到好轉後，航運行業也開始得到有序的恢復，中遠海控也不例外，股價也慢慢走高，這只股票是否出色，投資會不會吃虧，讓我們來一探究竟。在全面剖析中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大致了解了中遠海控後，下面依據亮點來了解中遠海控是否具有投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品出現在人們面前，牽扯到聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面和交付時效再次提升，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界排在第三名。在集裝箱碼頭這部分，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力處於世界的第一人。海運與碼頭板塊具備了蠻大的優勢，利用參控股的方式，使得海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入就可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的改變，獲得了成本優勢，利潤率一年更比一年高。由於篇幅受限，更多中遠海控的深度報告和風險提示的相關信息，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業陷入了困境，停止生產，港口堵塞等問題使得航運停滯不前，之後疫情得到了進一步控制，港口航運才漸漸的開放了。受益於疫情逐步控制，全球復產復工逐步運轉，進出口數據一年比一年誇張。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續增長。依據不同航線，地中海與歐洲航線運價提升幅度最顯而易見的，二者運價指數在21年上半年，相比較於20年末有分別提高了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆，未來一段時間集裝箱運價極可能維持高位。
總的來說，隨著我國疫情得到有效控制，港口航運將迎來快速的發展，這對中遠海控很有好處。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，大家對中遠海控未來行情有意向的話，下面的鏈接可不要錯過了，專業的投資顧問會針對股票進行分析，確定中遠海控估值是屬於高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❹ 中遠海控這支股票怎麼了中遠海控最高漲到多少中遠海控股票有年底分紅么
後疫情時代，航運行業也開始慢慢恢復，中遠海控也一樣，股價也逐漸升高，這只股票是好是壞，可不可以入手，下面我來分析一下。在深入了解中遠海控前，可以了解下這份港口航運行業龍頭股名單，大家可以參考一下：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後，下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"兩個品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品放到市場上，涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效大大提升，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界位於第三。集裝箱碼頭方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力屬於當世無雙。海運與碼頭板塊具備了蠻大的優勢，通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升，單箱收入皆可龍頭溢價，因為規模效應+網路效應造成的改變，占據了成本優勢，利潤率大幅度上升。篇幅有限，更多中遠海控的深度報告和風險提示的相關信息，我整理在這篇研報當中，可以收藏起來：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延讓港口航運行業遭受到了磨難，停了手上的工作，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後已經基本被控制住了，港口航運才慢慢得到恢復。因為疫情控製得不錯，全球逐漸開始復產復工，進出口數據每年都面臨著大幅度增長。出口表現出的強勁勢頭，使得港口吞吐量快速恢復，港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直在不斷漲高。對於不同航線而言，地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害，二者運價指數在21年上半年，相比較於20年末有分別提高了129.4%和123.5%。全球航運有著焦灼的局勢，有希望保持較高水準的集裝箱運價。
綜上所述，隨著我國疫情日漸平穩，港口航運將獲得非常大的發展空間，這對中遠海控很有好處。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，如果想更准確地知道中遠海控未來行情，可以點擊鏈接，專業的投資顧問會針對股票進行分析，搞清楚中遠海控的估值具體在什麼水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❺ 中遠海控 怎麼樣今天中遠海控大跌原因中遠海控每年啥時候分紅
後面疫情好轉了以後，航運事業時開始慢慢恢復了，中遠海控也不例外，股價也逐漸升高，這只股票走勢如何，有沒有投資機會，學姐這就為大家解答。在深入解讀中遠海控前，學姐特地為大家准備了一份港口航運行業龍頭股名單，點擊鏈接即可進入傳送門：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
掌握了一些中遠海控基本情況後，下面在亮點分析的基礎上看中遠海控是否值得投資。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
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亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界處於第三。在集裝箱碼頭上，2019年起總吞吐量與總設計處理能力是世界NO.1。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，將海內外港口碼頭進行參控進而可以使銜接效率得到提升，單箱收入可以採用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，擁有成本優勢，利潤率升至第一梯隊。篇幅有限，與中遠海控的深度報告和風險提示有關的具體內容，我整理在這篇研報當中，點擊就可以閱讀：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停了一切業務，港口堵塞等問題讓航運沒有一絲進展，之後防控疫情這部分工作很有成效，港口航運才漸漸的開放了。因為疫情控製得不錯，全球復產復工慢慢有所起色，進出口數據大幅度上升。強勢的出口給港口吞吐量帶來了快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續上漲。按照不同的航線，地中海與歐洲航線運價上漲幅度是比較突出的，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆，集裝箱運價有希望一直穩定在高位。
總結一下，我國疫情形勢明朗之後，港口航運有希望可以迎來一波高潮，會有不少的好處輸送到中遠海控。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，對中遠海控未來行情比較感興趣的小夥伴，下面的鏈接可以點進去，有專業的投顧幫你診股，掌握一下中遠海控的估值水平高低情況：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❻ 中遠海控今日股票怎樣中遠海控價格會漲嗎中遠海控股今年有分紅嗎
後疫情時代，航運行業也開始慢慢恢復，中遠海控也是如此，股價也陸續飄紅，這只股票好不好，有沒有投資機會，下面學姐就展開全面測評。在進一步解析中遠海控前，先為大家雙手奉上這份港口航運行業龍頭股名單，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務不僅有集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸，還有堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後，下面按照亮點分析來確定中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品出現在人們面前，牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到了大幅度的提升，取得了良好的市場反響。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界位於第三。集裝箱碼頭方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力處於世界的第一人。海運與碼頭板塊具備了蠻大的優勢，通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率，單箱收入可以享受龍頭溢價，因為規模效應+網路效應造成的改變，具有成本優勢，利潤率升至第一梯隊。篇幅的原因，中遠海控的深度報告和風險提示的具體情況，我放在了這篇研報里，大家可以看看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停工休業，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後疫情得到了控制，港口航運才漸漸運轉起來。由於疫情控制的很好，全球復產復工逐步開展，進出口數據一年更比一年高。港口吞吐量由於出口的強勢表現而得到快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現高增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直在不斷漲高。分航線看，地中海與歐洲航線運價上漲幅度是比較突出的，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運緊張局勢持續，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。
綜上所述，隨著我國疫情日漸平穩，港口航運將具有很大的成長空間，中遠海控將會獲得很多有用的。不過文章存在一定的滯後性，如果想更准確地知道中遠海控未來行情，下面的鏈接可不要錯過了，有專業的投資顧問幫你分析股票，確定中遠海控估值是屬於高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❼ 中遠海控是怎麼了中遠海控明日走勢預測中遠海控股票分紅什麼時間
後面疫情好轉了以後，航運事業時開始慢慢恢復了，中遠海控當然也是，股價也慢慢走高，這只股票是否出色，值不值得我們投資，下面學姐就展開全面測評。在全面剖析中遠海控前，大家可以先參考一下這份港口航運行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
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對中遠海控大致了解後，下面我們來分析下中遠海控的亮點，看看它是否有投資價值。
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總的來說，隨著我國疫情得到有效控制，港口航運的發展前景是良好的，中遠海控得到的利益將不少。不過文章與最新情況相比會有一定的滯後性，對中遠海控未來行情比較感興趣的小夥伴，可以移步到下面的鏈接中，專業的投資顧問會針對股票進行分析，了解一下中遠海控的真實估值水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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二、從行業角度看
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綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運的發展前景是良好的，中遠海控也會得到受益。不過文章會表現出一定的滯後性，大家如果想知道中遠海控未來行情，下面的鏈接可以點進去，這里會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票，看一下中遠海控估值是否過高或者過低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❾ 中遠海控股票最新公告中遠海控還能追高嗎601919中遠海控能分紅嗎
疫情過後，航運也開始漸漸復甦，中遠海控也照樣如此，股價也慢慢走高，這只股票是否出色，投資會不會吃虧，學姐這就揭曉答案。在深入解讀中遠海控前，大家可以先參考一下這份港口航運行業龍頭股名單，趕緊點擊了解一下吧：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
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對中遠海控有個初步認識後，下面按照亮點分析來確定中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式發布DAY5產品，涉及到40條聯盟航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到了大幅度的提升，取得了良好的市場反響。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位列全球第三。集裝箱碼頭方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力就達到了世界第一。海運與碼頭方面擁有很強的優勢，把海內外港口碼頭進行參控後可以提高銜接效率，單箱收入就可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，占據了成本優勢，利潤率升至第一梯隊。篇幅的原因，更多中遠海控的深度報告和風險提示的相關信息，我在這篇研報里已經為大家准備好了，點擊就可以閱讀：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停止營業，港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行，之後疫情得到了進一步控制，港口航運才慢慢得到恢復。因為疫情控製得不錯，全球復產復工陸續推進，進出口數據一年比一年誇張。由於出口勁頭過於強盛，所以港口吞吐量也能夠快速恢復，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。依據不同航線，地中海與歐洲航線運價提升是最顯著的，21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話，提升了129.4%和123.5%。全球航運的緊張局勢一直延續下去，未來一段時間集裝箱運價極可能維持高位。
總的來說，隨著我國疫情得到有效控制，港口航運有望可以得到迅速發展，會有不少的好處輸送到中遠海控。但是文章具有一定的滯後性，大家要是想了解一下中遠海控未來行情的話，可以移步到下面的鏈接中，這里有專業的投資顧問給你進行指導，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
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疫情得到好轉後，航運行業也開始得到有序的恢復，中遠海控也不是特例，股價也慢慢走高，這只股票表現如何，適不適合投資，讓我們來一探究竟。在深入了解中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務是公司兩個主要的業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品亮相，涉及到了聯盟航線40條、TEU運力412萬，航線覆蓋面以及交付時效得到了更進一步地提升，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。關於集裝箱碼頭，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭板塊領先優勢明顯，通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率，單箱收入可以享受龍頭溢價，由於受到規模效應+網路效應的影響，得到了成本優勢，利潤率大幅度上升。篇幅有限，關於中遠海控的深度報告和風險提示的情況，都已經被我整理在下面的研報里了，千萬不要錯過：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延讓港口航運行業遭受到了磨難，停工休業，港口堵塞等問題影響了航運的正常工作，之後疫情防控到位，港口航運才逐漸開始運營。由於疫情防控很到位，全球復產復工慢慢有所起色，進出口數據每年都在增高。港口吞吐量由於出口的強勢表現而得到快速恢復，港口航運相關企業業績也有可能實現飛速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。按照不同的航線，地中海與歐洲航線運價上漲幅度是比較突出的，二者運價指數在21年上半年，相比較於20年末有分別提高了129.4%和123.5%。全球航運有著焦灼的局勢，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。
總的來說，隨著我國疫情得到有效控制，港口航運的發展前景是良好的，中遠海控得到的利益將不少。但是文章具有一定的滯後性，大家對中遠海控未來行情有意向的話，可以移步到下面的鏈接中，專業的投資顧問會針對股票進行分析，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-13，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看