1. 億萬富翁 楊寧
他們做了什麼，又正在做些什麼；他們取得了什麼成績，又為什麼成功？
陳天橋：盛大網路董事長
個人財富：人民幣21.03億元
家族財富：人民幣52.56億元（包括其妻雒千千、其弟陳大年擁有的財富）
畢業院校：復旦大學
「即使不做盛大，陳天橋也會是一個很好的商人」這是很多人對陳天橋的評價。當陳因盛大的成功而坐擁數十億資產時，人們還是願意這樣解讀這句評價：盛大的成功或許是偶然的，但陳天橋的成功卻是必然的。
陳天橋1973年5月出生於浙江新昌，1990年進入復旦大學經濟系並提前一年完成學業。帶著上海市「優秀學生幹部標兵」的稱號離開復旦，陳天橋的能力在社會上展現出來。擔任了陸家嘴（600663）總裁助理、及金信信託總裁辦公室主任等工作後，陳天橋於1999年12月和弟弟陳大年創辦盛大網路公司。此後，他在生意上表現出了和年齡不相稱的老到。
2001年開始代理《傳奇》時，陳天橋將銷售重點對准遍布各個角落的網吧，獨創出一套E-SALE銷售系統，一方面極大方便了游戲玩家的購買，同時也減少了中間的銷售渠道，使得盛大能夠一舉成功。
而當年決定進軍網路游戲亦非一路順風。1999年陳天橋創辦盛大時主營業務是卡通動畫，由此吸引到了中華網300萬美元的投資。在經過了兩年互聯網低迷之後，陳天橋決定轉向網路游戲，但是投資方中華網仍然堅持做動畫。中華網給陳天橋留下30萬美元後，二者從此分道揚鑣。做了兩年風險資本之後，中華網在盛大即將騰飛之際出局，由陳氏家族獨占盛大全部股權。
網路公司的投資總能演繹出許多精彩的故事，前有段永基在新浪的起起落落，後有陳天橋和中華網在盛大的分分合合。對於股權上的得意者和失意者，似乎很難用遠見卓識或者鼠目寸光之類的詞來形容他們，但是無論如何，只有持之以恆才能寫成最後傳奇的道理，卻每每能在互聯網企業得到印證。
「網路女皇」瑪莉-米克對互聯網公司有自己獨到的評價標准，其中有一條是有堅定不移的創始人，並且有使命感，不惟利是圖。對此陳天橋亦有同感，他認為這是一家企業要做成功所必備的條件，並表示盛大具有強烈的社會責任感，會將企業與整個產業的健康、持續成長聯系在一起。
小QQ的大作為
馬化騰：騰訊控股首席執行官
個人財富：人民幣9.64億元
創業團隊財富：人民幣18.53億元（創始人5人：馬化騰、張志東、曾李青、許晨曄、陳一丹）
畢業院校：深圳大學
如果看到他的名片上印有QQ號，估計已經不會有人感到吃驚。但是與大學同窗張志東共同創建騰訊公司、擺弄「網路中文尋呼機」時，馬化騰肯定不會想到現在的騰訊QQ會發展到如此規模。當年舉步維艱之時，馬化騰曾開價十萬元人民幣將QQ轉讓，卻因開價過高而遭到廣東電信的舍棄。正是廣東電信的「不識貨」，也給了他在6年裡打造出一個QQ王國神話的機會。憑著這個小小的即時通訊軟體在4年間做到銷售過億元，撰寫了一幕深圳版的矽谷傳奇。
在互聯網這片江湖上，馬化騰的「封喉之劍」就是小企鵝QQ。目前QQ的普及程度已經是家喻戶曉，幾乎「機機必備」，以至於一段時間內，有些公司竟然禁止員工上QQ聊天，免得荒廢了工作。
馬化騰不僅成功地粘住了中國最大的注冊互聯網用戶群體，他還在恰當的時候，將這種影響力和忠誠度實現了商業化，探索出一條全新的盈利之路——不管是付費注冊，還是QQ簡訊聊天，騰訊無不大獲成功，公司盈利也像當年QQ會員注冊「瘋長」的勢頭一樣，一年凈盈利3-4億元。
「他是一個專注的人」。幾乎所有工作夥伴提到馬化騰這位老闆，都會這樣說。在三五個月熱點便會輪流轉的網路界，騰迅五年多都在做、而且只做完善和規范QQ服務的工作，是國內惟一專注從事網路即時通訊的公司。
現年32歲的馬化騰是廣東潮州人，處事低調，不擅言語，平靜並且淡然，只有談到計算機和網路，才會不時露出開心的笑容和得意。不過，斯次上市，包括馬化騰在內，騰訊造就了5個億萬富翁，7個千萬富翁。
後到者的先機
周雲帆&楊寧：空中網董事長/總裁
個人財富人民幣：5.13億元+人民幣5.13億元
畢業院校：清華大學/密歇根大學斯坦福大學/斯坦福大學
從美國斯坦福到北京的ChinaRen，從ChinaRen到搜狐，從搜狐再到空中網，周雲帆和楊寧兩人一直如影隨形；在互聯網低迷時成功賣掉ChinaRen，在中國互聯網第二次熱潮結束前把空中網推上納斯達克市場，在一次又一次的轉換中，兩人對互聯網的理解日漸深刻和實際，一直站在互聯網這個年輕行業變遷的風頭浪尖。
1999年，從美國斯坦福大學學成歸國的周雲帆與楊寧，以及另一個創業夥伴陳一舟一起創辦了ChinaRen.com。在當時的中國，互聯網熱潮已經甚囂塵上，ChinaRen顯然是個後到者。但是基於對年輕人以及校園生活的了解，ChinaRen很快因在線游戲和校友錄成為國內學生的新寵。不過尋找明確的盈利模式卻始終是個問題，隨著市場對互聯網企業的熱情急轉直下，在冬天將來之時，2000年9月，周雲帆、楊寧和陳一舟決定賣掉ChinaRen——買家是搜狐。隨後，周雲帆和楊寧加盟了搜狐公司，前者擔任搜狐公司執行副總裁兼總經理，後者擔任首席技術官。
兩個創業夥伴在搜狐工作時，時有關於二人與搜狐原高層存有間隙的消息傳出。盡管當時二人竭力否認，但是2002年無線增值服務商機可見之時，二人還是迅速離開搜狐，成立空中網，開展無線增值服務。
他們又是後到者，在SMS等2G服務已經四面開花的情況下，他們從一開始就看準了2.5G的趨勢，和中國移動先後推出彩信（MMS）、WAP等新業務，成立僅兩年時間，就能迅速盈利而且登陸納斯達克。
從ChinaRen到空中網，周雲帆和楊寧兩個後到者抓住了兩次先機，也終於實際了互聯網業務從概念到贏利的轉化。
從「陽春白雪」到「下里巴人」
沈南鵬：攜程旅行網總裁兼CFO
個人財富：人民幣3.24億元
畢業院校：上海交通大學/耶魯大學
公司終於在美國上市了，終於又能經常和華爾街的投資銀行家、分析師、基金經理打成一片，沈南鵬還能否找到「陽春白雪」的感覺？
耶魯大學MBA畢業後，沈南鵬曾在三家響當當的華爾街投資銀行工作8年，先後參與了8、9家中國企業在海外的上市。看著自己參與的項目在國際資本市場融得大量資金，給沈南鵬帶來巨大的滿足感。
之後他選擇了互聯網，和幾位朋友一起創辦了攜程。互聯網公司的高速增長需要傾心傾力，公司除了需要有人日常管理，還需要宏觀的策略、政府關系，媒體關系，於是沈南鵬於1999年年底正式離開投資界，專心攜程網的工作。而在公司成立之初，最重要的工作莫過於到一個個機場發卡，去一家家酒店砍價——相比以前從事的投資銀行工作，沈南鵬將自己的職業轉換比喻作從「陽春白雪」到「下里巴人"。
職業的改變給沈南鵬帶來的是巨大的變化。攜程成立四年之後，如願在納斯達克登陸，並一直被投資者的熱烈追捧，從剛上市時的10美元上揚至30多美元。看著自己創辦的公司在資本市場能有如此的表現，對於有著多年投資銀行工作經驗的沈南鵬，無疑是最大的滿足。而其個人財富也迅速攀升，做「下里巴人」4年時間所積累的財富可能是「陽春白雪」40年都無法攀及。
現在的沈南鵬依舊十分謙遜，不談個人，很願意介紹攜程的團隊。他的下一步，是要把攜程變為提供全方位旅遊產品、滿足旅行者所有需求的旅遊服務公司。
誰是吳峻？
吳峻：掌上靈通董事長
個人財富：人民幣2.97億元
創業團隊財富人民幣8.13億元（創始人5人：吳峻、邵曉立、李海超、PatrickBenzie、Derek Sulger）
畢業院校：倫敦帝國科技大學
他是吳峻——掌上靈通的創始人、董事長。自2003年初將美國矽谷的職業經理人楊鐳請到掌上靈通擔任CEO之後，他就隱身幕後，連公司登陸納斯達克這樣的大事，也是由公司CEO楊鐳來操刀完成。
雖然今年只有32歲，但是吳峻在IT界的經歷並不短暫，在業界有「技術天才」之稱。
出生於上海的吳峻在上海師范附中念完中學，後來被在英國工作的父親帶到英國讀書，獲得倫敦帝國科技大學計算機科學學位。吳峻畢業後去了英國IBM公司，專攻數據顯像和TCP/IP網路，後來加盟瑞典一家名為Sendit的無線互聯企業，擔任ICSA系統的首席設計師，此系統在世界范圍內被許多數據運營商廣泛採用。Sendit於1999年初被微軟收購，成為微軟的移動互聯分部。
1999年9月，吳峻和畢業於曼徹斯特大學的李海超等人創辦了英斯克計算機公司，定位於無線互聯網平台軟體產品和解決方案提供商，吳峻擔任公司首席執行官和董事。2002年的《福布斯》雜志在一篇名為《上海轟鳴》的報道中采訪了這個年輕的海歸創業者。吳峻當時預言：「上海一定會成為亞洲的科技中心。這里已經擁有了大量的企業家，但是尚缺少一個世界級的高科技公司。一旦這樣的公司出現的話，所有的一切又將另當別論了。」
掌上靈通正是承載吳峻遠大理想的公司。2002年，掌上靈通只是作為英斯克的一個商務部門成立，著力於為中國行動電話用戶提供無線增值服務。2001年4月，掌上靈通從英斯克分離，成為獨立運營的公司，吳峻為公司帶了一些頂級風險投資商——富達、宏基科技風險投資、亞信等。雖然掌上靈通離吳峻理想中的世界級高科技公司還有距離，但是至少已經給他帶來了巨大財富，並給了他機會。
「秀」出真金白銀
郭凡生：慧聰國際首席執行官
個人財富：人民幣2.06億元（其中9000萬元為代49位員工持股的股票市值）
畢業院校：中國人民大學
你會在各種場合看到他——報紙、雜志、電視、各種論壇和會議，你看著他打著乾脆有力的手勢，自信地宣講他的「全員勞動股份制」—一種類似於鄉鎮企業股份合作制的「不倫不類」的制度——和「知識創造財富」的理論。
雖然郭凡生的「制度論」在經濟學界頗受質疑也遭到批駁，但無庸置疑，這套制度創新理論在慧聰的發展過程中得到了應用，也取得了成功。
媒體人眼中的郭凡生，直率、不拘細節，但親和力極強——這也正好可以解釋1992年慧聰的創業初期，他憑什麼吸引了二十幾個得力干將，一幫人等騎著自行車穿梭於中關村的各個商戶搜集價格信息，後來發展成為「刊+網」的盈利模式，最後進軍搜索市場，並在香港創業板的成功上市。
作為一個香港上市公司的老闆，直到今天，郭凡生沒有給自己配車，不管去哪裡依然「的來的往」。「不停的掙錢」是郭凡生經營的目標，但慧聰的團隊至今仍保持著「不奢華、不享受」勤儉創業的精神。
郭凡生常說，讓一種制度支撐一個企業的長期經營是自己不懈努力的目標，並且決定在自己還思路清晰的時候將這項制度確立下來，以便等自己功成身退，慧聰會有後來人繼續經營。
朋友還是敵人？
李彥宏：網路公司首席執行官
個人財富：不詳
畢業院校：北京大學/布法羅紐約州立大學
每3個月去一次美國花兩星期同家人團聚的李彥宏，最近看到「frienemy」這個英文詞彙肯定會無限感慨——這個由「朋友（friend）」和「敵人（enemy）」兩個英文單詞連接而成的詞彙，在某種程度上正是這位網路公司首席執行官目前處境的寫照。
一個月前，正進入上市沖刺期的網路完成了上市前的最後一輪融資行動，在共8家戰略投資者的名單里，曾被認為是網路強勁對手Google赫然在列——對於網路，Google究竟是朋友還是敵人?1999年時，李彥宏和創業夥伴徐勇在美國矽谷創建網路，一年後，網路回國發展。李彥宏用三年時間將網路做成全球最大的中文搜索引擎公司。期間Google一直是網路最大的競爭對手，Google的創始人拉里·佩奇和塞爾奇·布林同李彥宏之間亦多次透過媒體發起口舌紛爭。
而現在，敵人亦成了握手並肩的朋友。對於外界，李彥宏僅是表示，Google只是戰略投資者，網路的控制權依然在自己手中。但是外界評論多認為Google投資網路，是覬覦中國的搜索市場和網路的商業價值。之前，李彥宏和網路已經在中國摸索出搜索競價排名的商業模式，而李彥宏在道·瓊斯公司擔任高級顧問、出任《華爾街日報》網路版實時金融信息系統設計者，以及在國際知名互聯網企業Infoseek擔任資深工程師的經歷，也為網路帶來了大量技術積淀。
像很多矽谷技術人員的理想一樣，李彥宏稱自己的理想是用技術改變世界，「希望自己做的事能改變大多數人的生活方式，讓足夠多的人受益」。
想必這位1988年離開山西陽泉求學北大、23歲遠渡重洋赴美國布法羅紐約州立大學攻讀計算機學位、多年耳濡目染矽谷精神的互聯網搜索專家應該明白：同技術的推動作用類似，競爭也是推動商業世界不斷進取的動力。那麼，如果真的世界只有一種中文搜索引擎、只有一間互聯網搜索公司，它究竟是人類的朋友還是敵人？
這個夏天唐越做了什麼
唐越：e龍公司董事長兼CEO
個人財富：不詳
畢業院校：南京大學（未畢業）/美國CONCORDIA學院
e龍董事長唐越在這個夏天四處飛行，行蹤不定。各個渠道透出的信息讓我們確信，這個夏天唐越在做些什麼：他正在籌劃e龍的海外上市，以便能抓住中國互聯網第二次熱潮的尾巴——盡管該公司極力否認，稱自己並沒有具體的上市時間表。
唐越和他創辦的e龍記載了國內互聯網行業的盛衰史。伴隨著互聯網的大起大落，唐越一直手掌大旗，收購兼並、剝離分立、買進賣出，上演了一幕幕資本大戲。其間，e龍屢屢危機，又屢屢化險為夷。今天的e龍，長的還是一副宣揚小資生活的都市青年的模樣，但是骨子裡，早已變成打著算盤、替你周密計劃商務行程的辦公室阿姨。
從城市生活門戶網站到商務旅行服務商，在短時間學別人的模式並取得成功，e龍可以算為數不多一家。不過，唐越那些激動人心的資本運作手法別人卻很難模仿。最讓贊嘆莫過於一次精彩的「高拋低吸」。在互聯網最火熱的2000年3月，唐越高價將還沒有盈利的e龍賣給了美國的互聯網通訊公司Mail.com；一年之後，在互聯網的冬天來臨之前又以低價將e龍贖回。下一步？公司上市，似乎不說自明。
之前在美國就從事高科技行業風險投資工作的唐越，對於如何從風險投資商那裡融得資金，已是知己知彼，駕輕就熟。唐越認為，評價融資好壞的標准不是能否拿到錢，而是以什麼樣的成本去拿到錢。
e龍什麼時候上市是很多人都在關注的焦點。曾經是Mail.com一部分的e龍，一面在不斷清晰「酒店加機票」的商業模式，一面又獲得大筆的風險投資，並在為上市做准備。這將又是怎樣一次讓人驚嘆的資本運作？眾多互聯網觀察家和媒體正在揣摩。但有一件事幾乎用腳趾頭都可以想得出來：一旦e龍上市，帶給唐越的財富將會數以億計。
註：「個人財富」以持有上市公司股票數、取7月20日收盤價計算；匯率以1美元=人民幣8.27元、1港元=人民幣1.06元換算。
2. 為什麼市值九十多億元的寶新能源公司卻能投資六百多億元
投資主要是看他們公司的融資能力，如果他們的項目很好收到VC的青睞的話投個幾百個億不成問題的。或者是收到什麼項目的扶持也會有這樣的成效，具體的還得看你是想了解什麼信息了？
3. 「去寧德化」暗流洶涌，寧德時代跌破萬億市值，公司目前面臨的挑戰有哪些
該公司不僅需要面臨業績增速可持續性的發展難題，而且還需面臨產業鏈競爭的嚴峻形勢，更大的挑戰在於，該公司需要不斷投入研發費用，進而提升技術迭代研發能力，以鞏固其地位和發展優勢。就目前的情形而言，挑戰的確接踵而至。
寧德時代曾經輝煌，而且生產和經營規模極大。但隨著時代的發展和社會的變遷，該公司不僅無法成為行業內的龍頭企業，而且也不能穩定其現有的經營和運轉。該公司面臨諸多挑戰，而且仍需突破重重難關。
最後，該公司暫時無法突破技術難關，也不能推出新的研發成果。作為一家最早以新能源為主要產業的公司，寧德時代的確能夠與多家車企建立密切的合作關系，但今時不同以往。該公司無法運用更加先進的技術，而且也不能打破思維定式，所以其技術更新的周期越來越長，這會嚴重影響其經營和運轉。正是因為如此，所以技術難關已經成為一道強有力的阻礙。
華立集團股票代碼是603038。
【拓展資料】
華立集團創立於1970年9月28日，自2008年1月開始，華立集團總部及相關在杭子公司搬入位於杭州市西溪濕地西區旁的五常大道181號華立科技園，華立主要投身於發展醫葯、儀表及電力自動化、生物質燃料、新材料、國際電力工程及貿易、海外資源型農業等產業，昆明制葯、武漢健民、華立儀表、華正新材、華立國際等五大產業公司並駕齊驅的產業格局。 華立位列中國企業集團競爭力500強、全國民營企業500強。1970年9月28日，華立從一家小作坊開始了創百年基業之路。從2005年開始，華立的總資產與年營業收入雙雙超過百億元人民幣。
華立創立於1970年9月28日，是以華立集團股份有限公司為母體，以醫葯為核心主業、多元化投資發展的企業集團。華立主要投身於發展醫葯、儀表及電力自動化、生物質燃料、新材料、國際電力工程及貿易、海外資源型農業等產業，在全國各地及海外雇員超過一萬餘人。在美國、法國、俄羅斯、阿根廷、印度、泰國、菲律賓設有製造基地、分支機構，在非洲十多個國家也設立了業務機構。旗下有昆明制葯、武漢健民、華立儀表、華正新材、華立國際等五大產業公司。
華立從手工作坊式的竹器雨具廠，發展為現代企業集團。40多年奮斗歷程中，華立敢為人先，多次以創新獲得市場先機，並在新產品試制、產權制度改革、運營機制轉換等方面成績斐然，令人矚目。
華立的發展也有曲折。市場潮起潮落及自身經驗不足，曾使華立不止一次處於困境，但華立人勤於總結經驗教訓作適時調整，勇於超越自我，得以渡過難關繼續發展。
如今的華立已是擁有多個產業板塊、眾多成員企業及高科技含量產業、跨國經營的企業集團。
5. 比亞迪歷史股票行情
近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，許多小夥伴會覺得這個股價已經不低了，可比亞迪被中信建投認為是1.5萬億目標市值，意思就是上漲空間還有70%。到底比亞迪是高估還是低估呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭——比亞迪。
在開始解讀比亞迪股票前，給大家看一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，因為很多車型陸續上市，並且搭配了比亞迪的最新科技，公司新能源汽車銷量持續在提高，對於電動車領域來說，它依舊可以引領行業發展，在自主品牌高端化方面搶得先機，進步飛快。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢也是相當突出。當下電池市場佔有率15%，僅被CATL（寧德時代）壓一頭。得益於技術創新，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，置身全球電動化里，比亞迪外供動力電池有望不斷突破，擴大市場佔有率，讓核心競爭力得到強化。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪持續推進產業鏈布局，盡可能的促使半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，對提高核心技術、供應鏈風險的把控能力有明顯的好處，顯現出了領先的地位。
二、從行業角度分析
現在看來，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年全世界的新能源汽車滲透率有望超過一半。於此同時汽車智能化革命的到來，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化，實現了交通工具場景向智能化出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革正在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。
受篇幅的影響，許多新能源汽車行業相關的深度報告以及風險提示，我在做這篇研報的時候，想查看就可以點擊一下：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏
三、總結
整體來看，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在如此可觀的行業前景情況下，蓬勃發展的希望非常大。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有專業的顧問幫你作出准確的判斷，看下現在比亞迪股票的估值是高還是低：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
應答時間：2021-09-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
6. 萬喜公司
法國萬喜集團簡介
進入二十一世紀，世界經濟格局在悄然發生著變化，世界各國的經濟聯系日益密切，出現了貿易自由化、生產全球化、資本國際化趨勢，全球經濟一體化已成為世界經濟發展的新趨勢，國際資本市場的激烈競爭在各國政府和企業巨頭的每個動作上都可以捕捉到影子。速度不快則註定不強，快魚吃慢魚的事時有發生，這種「不快即死」的現象被稱為「快魚法則」。誰的速度快，誰就能搶佔先機，先發制人，最終成為行業的贏家。法國萬喜集團(Vinci Group)，一個勵精圖治、享譽業界的建築品牌，一個銳意進取，不斷超越的金融企業，在時代的趨勢下緊跟世界經濟浪潮，成功實現了由單一建築領域向多元化領域投資的完美轉型，用金融的力量，為夢想插上強勁的翅膀，成就永恆的榮光。
萬喜集團是集國際貿易、投資融資、建築建材、土木工程、能源開發、信息技術以及高新技術開發於一體，多元化、綜合性的的跨國金融企業集團，其前身是一家擁有100年以上歷史的建築服務企業。上世紀末，為持續提升公司戰略價值，萬喜集團開始涉足金融領域，使公司建築主業和金融投資完美結合，這是萬喜集團在探索多元化道路集團的重要戰略舉措。目前，萬喜集團是巴黎股票交易所和紐約證券交易所上市公司，也是世界第一大承包、建築及相關服務公司，還是一家位居世界排名前列的綜合金融服務公司，在租賃經營、通訊、公路橋梁等領域優勢突出，在BOT等項目融資方面具有其他投資公司難以望其項背的豐富經驗和強大實力。2010-2012年公司年度報告披露，萬喜集團在全球80個國家開展業務，下屬子公司2500家，股票市值66億歐元，每年開工大小項目達26萬個，成為一家在建築業、房地產、旅遊業、零售業、電子商務、能源業、信息產業、化學化工業和高新技術產業等眾多領域擁有廣泛投資經驗和強大資本能量的多元化國際企業集團，並與摩根士丹利基金、北美信託銀行、貝萊德歐洲基金、法國巴黎銀行、新加坡大華銀行和香港發展基金會等上百家遍布北美、歐洲、東南亞和香港的高端金融機構建立起長期穩定的合作關系。
萬喜集團始終秉持人才是競爭之本，聚集了一批在行業、技術、管理、財務、法律方面的高端人才實行管理與運作，憑借自身雄厚的資本實力，專業的管理團隊，豐富的企業關系和國際脈絡，萬喜成為具有全球視野的國際市場資本運作專業機構。萬喜集團，竭誠與全球范圍內的有識之士合作，共同擴展經貿、建築、能源、信息技術和高新技術開發的市場和專案，從而使所有合作參與者獲得豐厚可觀的經濟效益。海納百川，是萬喜的壯志情懷；胸懷天下，是萬喜的戰略格局。2014年，公司高層以高屋建瓴的思維醞釀出新的戰略方針，全力進軍互聯網以及全球投資市場，並且首先將目光瞄準最具經濟活力的亞太地區，以造福社會為己任，推出萬喜創富基金回饋計劃，致力於為更多人創造機會和舞台，讓更多的人實現財務自由。這是魅力，更是智慧。這是鋒芒，更是內涵。這是眼光，更是未來。
法國萬喜集團將永遠秉承「誠信第一，共創雙贏」的企業理念，開拓進取，打造誠信品牌。一個以打造全球投資行業第一品牌為目標的企業，一個顛覆傳統投資理念的企業，一個最終將影響全球財富分配力量的企業，這就是萬喜集團。因為專業，所以卓越。因為敬業，所以信賴。因為實力，所以託付。法國萬喜集團願與各位有識之士攜手共進，共創財富輝煌！
7. 搶占「大數據時代」 先機
搶占「大數據時代」 先機
未來的醫療可能是這樣的：「可穿戴設備」將收集到的人體生理數據傳入雲端進行分析處理，醫生給出診斷或康復建議，甚至為個人定製健康全記錄;
未來的教育可能是這樣的：個人學習終端融入資源雲平台，線上教育機構就會根據學生特點推送相關資訊、培訓乃至未來職業發展方向，並貫穿於終身學習的全過程;
未來的交通可能是這樣的：輸入目的地，無人駕駛汽車就自動開啟，並隨時隨地收集道路、車流量、障礙物數據，經過每秒幾百萬次的運算，選擇最優路線抵達目的地;
未來的城市管理可能是這樣的：為公共場所的休閑座椅安一個溫度感測器，每天就可以判斷出哪裡的座椅溫度最高，說明利用率高。這樣，通過數據分析就可以科學安排公共基礎設施，不斷優化一個城市的治理。
能夠把這些可能變為現實，進而改變諸多行業發展模式和創新路徑的關鍵技術，就是大數據。盡管很多人還不太熟悉這個新興的術語，但是大數據時代已經無可爭議地來臨了。當打開網頁時頻頻跳入眼中的都是自己心儀產品的廣告，當快餐企業開始根據「送外賣」的數據調整門店布局，當網路、阿里、騰訊三大互聯網巨頭上演爭奪移動客戶端的「三國演義」，這都是大數據以浪潮之勢融入社會生活各個方面的明證。
大數據被稱為「碎片中的智慧」，被視為驅動新一輪技術革命的關鍵力量，正在顯現出巨大的經濟價值。有消息稱，大數據給谷歌公司帶來的日均收入高達2300萬美元，一年就有80多億美元;「臉書」並沒有多少實物資產，但上市後擁有1000多億美元的市值，最重要的無形資產就是它的數據。根據麥肯錫咨詢公司測算，大數據每年可為美國醫療服務業節省3000億美元，使零售業凈利潤增長60%，幫助製造業在產品研發、組裝等環節降低50%的成本。其核心就在於大數據可以幫助企業快速感知市場，推動業務從供給驅動轉變為需求驅動、個性化訂單驅動，進而改變商業模式，重構企業智慧。
大數據的重要價值日益凸顯，也為越來越多的國家和企業所認識，並將其置於戰略高度加以推動。美國將大數據定義為「未來的新石油」，將其視為另一種「國家核心資產」，並發布了「大數據研究與發展計劃」;眾多行業、企業開始使用並利用大數據作出變革，全球500強企業中90%以上的重要決策都取決於深入的數據挖掘和分析;不少創業者也紮根大數據開創自己的事業，有人甚至認為這是一個「萬億級別的機會」;數據技術產業包括數據採集、加工和應用，已經成為各路投資者角逐的對象。國內也有不少企業不遺餘力地投入這片藍海，比如很多金融機構利用「數據倉庫」在市場上尋求商業效益，淘寶網、京東商城等電子商務網站則利用數據挖掘技術推送產品信息、發現潛在消費客戶。
中國有6億網民，手機設備持有量超12億台，無疑將成為大數據最重要的市場，這也為轉型期的中國企業提供了重大機遇，為經濟發展提供了新的增長動力。搶佔大數據浪潮的先機，廣大企業要敏銳捕捉數據背後的商機，為客戶提供精準服務，推動企業轉型升級。與此同時，政府部門也要主動推進大數據產業化進程，推出相應戰略規劃，合理布局、建設和改造IT基礎設施，同時推動隱私保護和公共信息公開等方面的立法，明確界定互聯網數據商業化應用范圍、確定數據濫用應承擔的法律後果，提高數據市場交易的有效性、合法性。此外，還要資助大數據的基礎技術研究，尤其是人才培養，以解決產業發展急需數據科學家、數據架構師的人才供給問題。
8. 江淮汽車現在的市值高嗎江淮汽車有什麼價值多少江淮汽車集團最新消息
目前這幾年，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，新能源汽車是不少出色品牌車企相繼轉向的研發方向。因此能源汽車領域迎來了空前未有的前景和紅利，並且目前新能源汽車領域還屬於新興行業，該行業的發展和研發發展潛力將會非常大。
投資者可不可以一起搭上這趟駛往未來的"列車"呢？藉此機會，今天跟大家一起聊聊汽車行業的上市公司—江淮汽車！
在正式測評江淮汽車之前，我把這份最近整理的汽車行業龍頭股名單給大家瀏覽一下，點擊下面的鏈接就能查看：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司開創於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。如今公司是安徽省12家重點企業集團之一，與此同時它還是中國企業500強和中國汽車品牌前5強，研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等是公司的重要營業范圍。
簡易講解了江淮汽車的公司情況後，我們來看下江淮汽車公司有什麼亮點，值不值得我們入股？
亮點一：細分市場領先優勢
據2017年報告顯示，公司一共賣出了19.1萬輛輕型貨車，銷量在同行業該領域排得上號。並且在逆勢中的MPV銷量也保持著增長趨勢，全年一共賣了6.65萬輛MPV。在出口方面，公司出口汽車總量在同行業內排名第四。其中輕卡和高端輕卡出口還是一樣的給力，保持第一的位置，SUV出口數量突破了4萬輛，躍升為整個行業的出口第一。
公司的MPV及輕卡在國內外市場都有著舉足輕重的地位，這也有助於公司在該細分領域中鞏固地位和擴大市場。
亮點二：新能源車先發優勢
在2017年的時候，江淮汽車光是新能源乘用車就賣出了2.83萬輛，同比增長率高達53.86%。而且公司在新能源技術積累、市場推廣、合資合作方面擁有領先地位。同時公司分別在電池系統、電機電控兩個方面和華霆動力、巨一自動化共同合作開了合資公司。
與此同時，公司還與大眾的合資公司、蔚來汽車均有合作生產新能源汽車，動機是公司將來在新能源領域可以有市場先機。
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二、從行業角度來看
中國的汽車品牌在2021年順利達成從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑的目標，徹底超越對手的關鍵一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是新能源汽車在我國得到政府的支持和市場的認可，在將來，中國汽車銷量和認知度將有很大的希望超越歐美日國家的絕大多數著名的老車企。
括而言之，江淮汽車公司在新能源汽車項目中的研發技術已被全國知名汽車廠商認可，之後有望成為新能源汽車領域的引領者之一！
可是文章存在時滯性，倘若想要更精確地認識江淮汽車行情，可以點擊此鏈接瞧瞧，有專業的投資顧問給你診股，看下江淮汽車現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測江淮汽車還有機會嗎？
應答時間：2021-11-22，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
9. 特斯拉市值超過3家主流車企的總和，股票漲得快降得也快
前言：不得不說，從2020年以來，特斯拉的股票就像開了掛式的瘋漲。
據車評社了解，在北京時間2月4日晚間（美國東部時間2月4日上午），特斯拉的股價突破900美元大關，短短一天內上漲幅度超過20%，最高時到達每股968.99美元的歷史最高紀錄。
特斯拉用事實繼續證明看衰者是錯的，賣空者也是如此。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 一隻股票的換手率一直都很低，比如萬科，中國國貿
股市裡面的朋友們問的最多的就是您現在這個問題，如何股票賺錢，作為理財師我要強調的是必須有專業的知識，勤於調研，認真總結各類信息寶。好像直男就應該和糙漢子劃上等號。咱