① 股市長安汽車多出60股是怎麼回事
那就是公司又配股了唄。否則不會憑空多出來600股的。你查一下配股記錄。
② 長安汽車2019年虧損26.47億 2020年一季度已扭虧為盈
財經網汽車訊?由於合資公司收益下降嚴重，長安汽車2019年虧損26.47億。
長安汽車指出，凈利潤大幅下滑主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。據統計，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15.16%。
當中，自主品牌乘用車得益於CS75、CS55、CS35三款車型的帶動，2019年銷量為84.96萬輛，同比下滑7.84%。
合資品牌下滑幅度更大，長安馬自達2019年累計銷量為13.36萬輛，同比下滑19.66%;長安福特累計銷量為18.4萬輛，同比跌幅達51.30%，成為拖累長安汽車年度業績的兩大關鍵點。
這也是長安汽車自上市以來，歸母凈利潤首次出現虧損。
一位資深業內人士告訴財經網汽車，長安由於是軍工企業出身具有較高的獨立性，強調獨立自主，以及自我研發，所以對合資公司的話語權比較重視，這在普遍由外方控制技術和產品導入的合資公司來說很少見。這可以說是他的優勢，但有時可能也會影響與合資公司的合作效果。這是長期以來長安自主板塊強於合資板塊的一個原因。
為此，長安在過去兩三年裡持續「瘦身」，先是在2018年一元收購鈴木持有的長安鈴木全部股權，使鈴木退出了中國市場。
隨後在2019年底以16.3億元出售PSA公司50%的股權給寶能。
長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。
自2018年以來，長安汽車還先後淘汰了20多款沒有競爭力的產品、整車和發動機100多萬落後產能。
進入2020年以來，長安汽車也在加快新產品投放，先後推出逸動PLUS與全新品牌「引力」首款新車UNI-T。其中UNI-T代表著長安向高端市場的沖擊。
在2020年第一季度業績快報中，長安汽車預計2020年第一季度將扭虧為盈，實現歸母凈利潤5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。
對於一季度歸母凈利潤大幅扭虧，長安汽車表示得益於公司產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 長安什麼時候分紅2022
2022年4月28日
「2022年4月28日。長安汽車官方顯示企業股票將於2022年4月28日進行分紅
分紅方案
分紅影響
2022-04-28 10轉3派2.33元
根據歷史數據這票一般在七月分紅！
④ 長安汽車：2019年凈利潤預計虧損24億-29億元
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⑤ 長安汽車上半年扭虧為盈 靠的是「變賣家當」和「炒股」
2017年，長安汽車出資5.19億元，通過收購鎮江德茂海潤基金32.67%的基金份額，以間接方式入股寧德時代，持股比例約為0.39%，而在今年上半年，寧德時代股票為長安汽車帶來了巨大回報，雖然持股比例並不多。長安汽車公告中指出，公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約17.75億元。
汽勢觀：疫情之下，長安汽車在上半年能取得如此收益已經非常不易，不過逆市上揚的銷量卻依然不能止損，反而需要靠出售股權以及寧德時代股票大漲幫助盈利，這也體現出當先車企艱難的現狀，當然，對於一步步走出低谷的長安汽車而言，未來可期。
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⑥ 有哪位高手知道股票:000625長安汽車什麼時候送股\ 分紅謝謝!
送股分紅對你一點好處都沒有!也就是說除了你幫他們公司增加了股票上市後沒有得到一點好出.比如你昨天買了******票500股,昨天的收盤價是10元.今天他們送股給你,比如10送5,就是每10股送另送5股給你,你有500股,他們就送你250股,你的帳戶今天就會多出250股,變成總數為750股.但你線不要高興,因為雖然是送了股給你,但你的帳戶總金額沒有變化,還是5000元.只不過就昨天的收盤價兌換成了6.65元.6.65X750還是=5000元.你會空高興一場,所以你不要在意這些!
⑦ 長安汽車分紅配股好不好
好。
1、分紅配股指的是自身盈利資金不變，其直接轉換為股票數增加，獲得股權，其隨著時間的發展，自己在公司的權利將會變大。
2、長安汽車是我國發展非常好的企業，其分紅配股，股份數值與公司發展直接掛鉤，公司發展好就意味著自己的股份更值錢，從中明顯可以看出這個制度是錢權雙收，是非常好的。
⑧ 長安汽車股
長安汽車股是一支兼顧兩融戰略（融資融券）的股票。長安汽車的更名歷程是1997-6-10的長安汽車到2006-5-11的G長安，再到2006-10-9的長安汽車。該股票為深股通標的，在深主板上市。流通市值達到1056億，總市值達到1375億。重慶長安汽車股份有限公司成立於1996年10月31日，注冊地位於重慶市江北區建新東路260號，法定代表人為朱華榮。長安汽車憑營業執照依法自主開展經營活動，對外投資110家公司，具有8處分支機構。
經營范圍包括許可項目：
1.製造、銷售汽車（含轎車）
2.製造汽車發動機系列產品
3.汽車租賃（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批准文件或許可證件為准）
一般項目：
1.汽車（含小轎車）開發
2.汽車發動機系列產品的開發、銷售
3配套零部件、模具、工具的、開發，製造，銷售
4.機械安裝工程科技技術咨詢服務，自營和代理各類商品和技術的進出口（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）
拓展資料
股市的由來
1. 股票至今已有將近似400年的歷史。最早的股市產生於1602年荷蘭和英國成立的海外貿易公司。這些公司通過募集股份資本而建立，具有明顯的股份公司特徵：具有法人地位：成立董事會：股東大會是公司最高權力機構；按股分紅；實行有限責任制。
2. 股份公司的成功經營和迅速發展，使更多的企業群起效仿，在荷蘭和英國掀起了成立股份公司的浪潮。到1695年，英國成立了約100家新股份公司。 股票市場是已經發行的股票轉讓、買賣和流通的場所，包括交易所市場和場外交易市場兩大類別。
3. 由於它是建立在發行市場基礎上的，因此又稱作二級市場。股票市場的結構和交易活動比發行市場（一級市場）更為復雜，其作用和影響力也更大。
⑨ 從虧26億到賺38億，長安汽車「轉危為安」
「開掛了。」
預計盈利32億元-38億元。
10月14日晚間，長安汽車披露的2020年前三季度業績預告顯示，截至今年9月30日，長安汽車預計業績扭虧為盈。
根據數據顯示，今年前三季度，長安汽車歸屬於上市公司股東的凈利潤預計為32億-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%。其中，長安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤預計為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長241.84%-384.2%。
對於業績大漲，長安汽車表示，主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力大幅改善，合資業務盈利能力穩步提升。同時2020年前三季度，非經常性損益增加歸屬於上市公司股東凈利約56億元。
這樣的高光時刻，有些久違，但並不陌生。
事實上，2016年，長安汽車凈利潤曾達到102.85億元高峰，長安自主品牌銷量達128萬輛位居自主車企銷量第一，外界給長安冠以「自主一哥」的稱謂，並開啟了頭部自主品牌的「三強時代」。
「正在悶聲憋大招，全力做這個事情（高端品牌）。」
日前，朱榮華表示，「有太多『烈士』在前面。沒有這樣的理由，我是高端品牌消費者就會買我們的產品。我只能說，我們計劃培育一個新的品牌，從目前准備的情況來看，有信心往上走。」
冰凍三尺，非一日之寒；為山九仞，豈一日之功。長安汽車，想要王者歸來，看來還得有一段艱難「向上」的路要走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 長安汽車發布業績預告，預計上半年實現扭虧為盈
財經網汽車訊根據7月14日晚間發布的公告，長安汽車在2020年上半年預計實現經營扭虧為盈。
公告顯示，公司預計上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為20億元~30億元，比上年同期增長189.28%~233.93%，預計基本每股收益盈利0.42元/股~0.62元/股。2019年同期，歸屬長安汽車股東的凈利潤為-22.4億元，每股虧損0.47元。
此次業績預告未經注冊會計師預審計。對於凈利的大幅增加，長安汽車歸因為公司產品結構改善、盈利能力提升、非經常性損益項目。其中非經常損益項目包括：重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資帶來的21億元凈利潤；出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司的股權帶來的14億元凈利潤；持有的寧德時代股票股價上漲帶來的17.75億元。
新能源規劃是長安汽車「第三次創業」中重要一環。2017年10月，長安汽車宣布在2015年新能源戰略基礎上，啟動全新的「香格里拉計劃」，目標在2020年完成三大新能源專用平台的打造，在2025年推出21款全新的純電車型、12款全新的插混車型，2025年前停售傳統意義的燃油車且通過116萬輛的銷量實現國內新能源品牌第一。
在啟動「香格里拉計劃」不久，2017年11月，長安汽車以5.19億元將鎮江德茂海潤基金收入囊中。收購完成後，長安汽車間接持有寧德時代0.3855%的股權，也成為了持股動力電池供應巨頭寧德時代的第三家國有汽車集團。
財經網汽車查閱資料發現，為長安汽車帶來巨額收入的重慶長安新能源汽車科技有限公司成立於2018年5月，經營范圍包括「新能源汽車整車及汽車零部件的研發、生產、加工、銷售和咨詢服務;汽車整車製造（不含汽車發動機）；汽車零部件銷售；汽車工程和技術研究和試驗發展」等。迫於虧損壓力和擴張需求，長安汽車曾在2018年10月將該公司掛牌上海聯合產權交易所，計劃通過增資擴股引入戰略投資者。
由於長期無人接盤，掛牌一度終止。在放鬆增資條件後，長安汽車於2019年9月再次掛牌重慶長安新能源汽車科技有限公司。2019年12月，長安汽車宣布擬引入四家企業作為戰略投資，公司持股比例由100%稀釋至48.9546%。四家資方分別為南京潤科、長新股權基金、兩江基金、南方工業基金，均為國資戰略投資者。
公開資料顯示，南京潤科由國有獨資的南京溧水經濟技術開發集團有限公司100%控股；長新股權基金和兩江基金的最終受益人均為重慶兩江新區管理委員會；南方工業基金則背靠重慶市財政局、中國兵器裝備集團有限公司等。
在增添新能源隊列的同時，長安汽車也在斬斷負債業務。此次預期業績中所提及的長安標致雪鐵龍成立於2011年，由長安汽車集團和標致雪鐵龍合資，注冊資金40億元人民幣，雙方各占股本50%。2019年前三季度，該合資公司總資產為72.03億元，總負債59.99億元。由於表現低迷，2019年10月，長安汽車掛牌持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司全部股份，12月30日，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元，後者由「寶能汽車有限公司」全資控股。
除了金額搶眼的非經常性損益項目，長安汽車市場表現也同樣不俗。據其公布的數據，長安汽車6月銷量為19.44萬輛，同比增長38.11%；2020年上半年累計銷售83.1萬輛，同比增長1.33%。根據乘聯會提供數據，6月份國內乘用車零售達165.4萬輛，環比增2.9%，同比降6.2%；上半年全國乘用車零售770萬輛，同比下降23%。
截止7月14日收盤，長安汽車股價報13.19元/股，跌幅為1.64%。
基於長安汽車業績預告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金認為，短期內盈利有波動，中長期增長還依賴量價表現和成本控制。華西證券認為，長安汽車預計今年第二季度起盈利恢復彈性，「考慮到公司中期盈利中樞將繼續回升，給予公司2022年12倍PE，維持目標價16.92元，維持『買入』評級。」同時，華西證券給出風險提示：車市下行風險、老車型銷量下滑、新車型上市不達預期、降本控費效果不達預期、長安福特戰略調整效果不達預期。
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