㈠ 東風公告：套現部分PSA股權，神龍合資再「續約」10年
文|賈天鈺
歡迎供稿|[email protected]
菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）合並後，雙方在華合資公司的命運將如何續寫？成為新的懸念。
「短期內應該不會有影響，公司規劃的項目已經在執行中，這些都是有周期的。」一位東風集團內部人士告訴筆者，神龍汽車目前正按照「元」計劃努力回血中，這也是長安PSA解散後，PSA在華僅剩的唯一一家合資公司。
FCA在華合資公司的命運也沒有比神龍汽車好到哪去。在菲亞特於去年年中再度敗走中國後廣汽菲克僅Jeep品牌4款車型在售。盡管從今年5月起，廣汽菲克實行產銷「一體化」，並同步引發了一波人事變動，但截至目前公司仍未擺脫頹勢。今年1-11月，廣汽菲克累計銷售63839輛，同比下滑44.49%。
兩大外資巨頭的「牽手」，在全球范圍內實現業務互補的同時，又將如何反哺各自在中國市場的合資公司，仍值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 美國汽車工會，是如何成為通用和克萊斯勒股東的
汽車工會是在通用和克萊斯勒汽車公司快破產倒閉時候出資成為股東的。美國政府出資幾百億美元去挽救汽車廠，一次性買斷了汽車工會會會員，以17.5%的股權成為通用和克萊斯勒最大的股東之一，汽車工會就這樣成為了投資方。
美國政府也沒預料到買斷會員之後，通用公司重組，出資買斷的會員成為了重組後通用公司和克萊斯勒的最大股東之一，可以說一場金融風暴就讓汽車工會占據了通用和克萊斯勒的股東。就是在這種大機遇下，工會就變成了通用和克萊斯勒的出資方。只是汽車工會只顧及自身集團的利益，導致越來越多的會員退會，甚至被美國無產階級通過投票將汽車工會拒之門外。
㈢ 重磅！FCA與PSA集團合並
據介紹，「STELLANTIS」由拉丁動詞詞彙「stello」演變而來，其詞意為「用繁星照亮」。此次規模宏大的全新合並項目讓兩家集團旗下眾多歷史悠久的汽車品牌以及雙方強大的企業文化合而為一，以共同打造出一家全新出行時代的領軍企業；與此同時，合並雙方以及各自旗下品牌的獨特價值也將得到保留和延續。
屆時，合並後旗下擁有品牌包括標致、雪鐵龍、DS、歐寶，沃克斯豪爾，阿巴斯、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、菲亞特輕型商用車、JEEP、藍旗亞、Ram，瑪莎拉蒂，莫帕爾。
編輯PCOQ
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 汽車FCA和FCW的區別
汽車避免碰撞(FCA) 的系統&技術市場 2016-2026年:前方碰撞警報 (FCW)、自動緊急剎車、(AEB)、防撞系統 (CAS) 的主要開發企業
㈤ 【汽車大事件】FCA集團和PSA集團為何會合並
首先說明，PSA：標致雪鐵龍汽車集團(旗下品牌有標致、雪鐵龍、DS等)，
FCA：菲亞特克萊斯勒汽車集團（旗下品牌有瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep等）。這兩個集團旗下車型在我國雖然銷量不佳，但在全球市場仍有非常優秀的業績。在汽車市場面臨寒冬的情況，眾多車商的銷量和利潤出現大量下滑，這兩個集團也不例外。在這個時候做出合並的決定，顯然相互都看重了對方優勢，形成優劣互補。在技術上共享資源，降低研發成本；在市場上合作共贏，增加銷售渠道。
這兩個龐大集團在緊密地為合作洽談，說明了汽車寒冬的嚴峻形勢和未來不太確定的行業未來。同時也說明了這兩個集團對市場的反應速度和積極調整策略的勇氣。期待他們合並後的成績。
㈥ FCA與PSA修改合並條款 雙方對Stellantis的持股比例保持不變
財經網汽車訊?PSA與FCA的合並有了新進展。此次修改協議，主要是對PSA子公司佛吉亞的股權分配以及FCA備受爭議的高額特別股息相關內容進行更改。
根據上述修訂內容，FCA集團和PSA集團將分別獲得23%的佛吉亞股份，Stellantis的資產負債表也將增加26億歐元的現金。兩家公司對Stellantis的持股比例保持不變。
兩家公司的董事會一致通過了這一修正案。雙方的主要股東——EXOR、標致家族、Bpifrance和東風集團支持這筆交易的承諾繼續生效。
此外，FCA和PSA還計劃在交易達成前向各自股東分別發放5億歐元，或是在交易完成後向Stellantis的所有股東分配10億歐元。這一決定是根據兩家公司的業績、前景和市場情況作出的，屆時還需兩家公司的董事會批准，才能夠進行分配。
FCA和PSA確認，雙方合並協議的其他經濟條款保持不變，並且合並交易預計在2021年第一季度完成。由於雙方的合並工作在過去幾個月取得顯著進展，組建Stellantis所帶來的年度運營協同價值已從最初預估的37億歐元增加到超過50億歐元。而實現這些協同效應的一次性執行成本總額也從原本預期的28億歐元增加到40億歐元。
兩家公司表示，除了利用雙方原有優勢開展業務之外，合並後的新集團將具備更強的能力加速新能源汽車、自動駕駛、車聯網等高新技術的開發。
路透社援引消息人士的說法稱，此次雙方修訂協議的目的，是在疫情危機下增強其資產負債表，並確保合並交易能夠盡快完成。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 標致家族將增持PSA與FCA合並後公司股權
中國網汽車1月13日訊據最新報道稱，標致家族掌門人讓·菲利普·標致對外稱，標致家族未來將增持PSA和FCA合並後的新集團股份。
據不久前PSA與FCA簽訂的合並協議顯示，雙方將以50：50的股比成立新集團，並允許標致家族增持新集團至多2.5%的股權。讓·菲利普·標致還表示，法國政府未來可能會徹底退出新集團的股權，但可能需要很長時間。同時，讓·菲利普·標致表示東風集團雖減持了一部分股權，但其不會徹底退出。
此外據之前消息顯示，東風集團與PSA合資公司神龍汽車獲得了產品平台引入選擇權、本土化自主開發權以及PSA旗下所有品牌在中國境內的獨家經營權(包括歐寶品牌的導入)等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ fca是什麼汽車
公司全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。
㈨ 東風汽車同意PSA與FCA合並 確認減持PSA股份
財經網汽車?東風汽車已書面同意PSA和FCA合並，及PSA股份回購協議。
今日（4月27日），東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，以下簡稱「東風集團股份或DFG」）發布公告，表示贊成PSA（標致雪鐵龍）及FCA（菲亞特克萊斯勒）合並一事。並稱在4月27日，大股東東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風汽車」）已書面批准，就PSA和FCA合並的DFG／DMHK承諾，及PSA股份回購協議。
此公告距離PSA和FCA宣布合並，已過去4個多月的時間。
PSA和FCA於2019年12月18日，聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將成為全球第四大整車製造商，年銷量將達870萬輛。新公司營收將達約1700億歐元，在全球汽車行業中排名第三。
PSA表示，三大股東的停牌期將為7年，但標致家族將被允許最多增持新集團2.5%的股份（或PSA集團5%的股份），該增持僅可通過從法國政府或東風集團股份，或從市場購買股份實現。
東風集團股份現持有PSA集團12.23%的股份，其已同意在合並完成後，向PSA集團出售3070萬股股票。減持後，東風集團持股比例將降至9.14%，變為PSA集團第三大股東，在新合並集團中將佔有4.5%股份。
按照原本協議，東風股份集團出售股票後，將獲利約6.79億歐元。但因新冠病毒蔓延，PSA股價遭受腰斬。PSA股價從最高點的每股22歐元降低至目前的12.8歐元。若是現在減持股份，東風股份集團收益將縮水近一半。
此前，據路透社報道，東風汽車重新考慮出售PSA股份計劃。汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，雖然PSA近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
但目前來看，東風集團股份已決定按照原計劃，出售PSA集團3070萬股股票。
東風汽車與PSA集團在中國市場的合作還將繼續。雙方就合資業務達成協議，決定延長合資企業神龍汽車的期限10年，至2037年結束。
據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權，並享受以更低價從PSA進口汽車零部件的權利。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 克萊斯勒股票代碼是什麼
2007年05月14日，戴姆勒克萊斯勒公司宣布，將子公司克萊斯勒集團（Chrysler Group）80.1%的股權出售給私人資本運營商Cerberus Capital Management L.P.，收購價格為74億美元。
沒啦。