⑴ 廣汽集團的股票代號是什麼
長豐汽車(600991)
公司是國內較大的輕型越野車專業製造商，擁有長沙、永州兩大整車生產基地和惠州、衡陽等零部件生產基地。公司還在北京、長沙、上海建立了汽車研發中心，並具備了整車開發能力，廣汽集團通過重組已成為公司的第一大股東，為公司發展提供了一定機遇。二級市場上，該股接盤有所增加，短線有企穩跡象，謹慎持股。
⑵ 股價漲停迎新規劃，廣汽對標本田、豐田，要成世界一流企業
廣汽埃安新能源總經理古惠南介紹新品牌建設。
在此次廣州車展上，廣汽集團宣布埃安品牌正式獨立運營，廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」，「廣汽埃安」將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，並啟用全新LOGO。
曾慶洪表示，汽車產業還是需要積累、有犯錯的過程。汽車如果有質量問題，像賓士、寶馬、本田、豐田可能一年幾十萬輛召回，如果你沒有整個服務網路體系做保證，可能一夜之間掉下來。
曾慶洪認為，新能源這一塊面臨很多挑戰，廣汽在全國2600多家經銷店，有問題馬上可以服務，馬上就有整套的應對體系。
「我想新能源這塊，我們是穩健的。我們進入資本市場是為了體制更加靈活，上市公司變得真正是國際公司、大家投資的公司。」曾慶洪表示。
新能源的發展給傳統主機廠的發展造成了不小挑戰，比如說，特斯拉上海工廠成立後，挖走了上汽集團很多人才；小鵬、恆大汽車與廣汽集團在廣州同台競技。
「哪裡都有競爭，特斯拉跟廣汽沒競爭嗎？去上海沒有競爭嗎？一樣有的，在這里競爭更好了，對不對？大家可以共享一些資源，配套用我的，很多東西，玻璃也好，大家一起共享，在廣州建廠，好過在其他地方建廠。規模大，所有配套做大了。像本田，要帶就全部帶過來的，零部件全部帶過來的，那個成本就更低，有規模化就能有經濟，所謂規模經濟就有了。」曾慶洪說。
文|DA彬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 埃安混改完成員工股權激勵 未來將擇時擇機擇地尋求上市
易車訊 3月17日，廣汽集團董事會審議通過了《關於廣汽埃安實施員工股權激勵及相關事項的議案》，同意廣汽埃安採取非公開協議增資的方式，實施員工股權激勵、廣汽研究院科技人員「上持下」持有廣汽埃安股權及同步引入部分戰略投資者。此外，廣汽集團還表示，埃安未來將充分利用資本市場，擇時擇機擇地尋求上市。
廣汽埃安員工股權激勵的實施，有利於建立廣汽埃安長效激勵機制，留住人才，充分激發企業活力和廣大員工積極性，同時建立起更加市場化的公司治理結構、更具有市場競爭力的股東架構，實現員工與企業風險共擔、利益共享，推進廣汽埃安做優、做大、做強，進一步提升公司競爭力。
隨著員工股權激勵工作的完成，廣汽集團將根據廣汽埃安經營發展情況，啟動廣汽埃安A輪引戰及股份制改制工作，引入具有戰略協同性、政策引導性、市場影響力的市場化戰略投資者，切實推進廣汽埃安混改引戰工作。
廣汽埃安未來將充分利用資本市場，擇時擇機擇地尋求上市，搭建獨立資本市場平台，促進可持續發展。
⑷ 重新理解廣汽埃安
經過四年多發展，自成立起就把自己定位為創新 科技 公司的廣汽埃安，已成為國內新能源 汽車 的頭部企業。廣汽埃安的新能源 汽車 市場表現過去幾年一直處於高速增長，去年實現了超119%的增長，銷量達到123660輛，保持在10萬級以上高質量新能源車領域的前三位置。
經過四年多發展，自成立起就把自己定位為創新 科技 公司的廣汽埃安，已成為國內新能源 汽車 的頭部企業。「EV（純電動）+ICV（智能網聯）」的技術戰略，加持「先進、新潮、好玩、高品質」的品牌基因，讓廣汽埃安擺脫了傳統印記，形成了「最不像國企的國企」的獨特標簽。
隨著銷量規模逐漸擴大，當前，廣汽埃安正在加速推進體制機制變革，全面推動面向未來的研發、智造、產業鏈、營銷服務模式和組織文化的創新變革。
近日，在中國電動 汽車 百人會（2022）論壇期間，廣汽埃安總經理古惠南向我們從多個側面解讀了埃安快速成長背後的邏輯，以及如何引領謀求新的增長。
廣汽埃安總經理古惠南
銷量穩增的背後
廣汽埃安的新能源 汽車 市場表現過去幾年一直處於高速增長，去年實現了超119%的增長，銷量達到123660輛，保持在10萬級以上高質量新能源車領域的前三位置。
對此，古惠南談到，埃安去年銷量持續向好，總結主要有三個原因：
第一，2021年整個新能源 汽車 市場呈現前低後高的發展態勢，下半年呈現了爆發式增長。C端銷量增速遠遠超過B端，反映出個人消費市場被充分激發起來，從被動消費市場轉向了主動消費市場。隨著C端消費的激活，未來幾年新能源 汽車 市場依然會保持較高增長速度。
第二，埃安的產品力、競爭力在市場上得到了體現。去年很多產品做了升級，包括AION S升級到AION S Plus，AION V升級到AION V Plus，AION LX年初也升級到AION LX Plus，這些升級不僅是加一個後綴Plus那麼簡單，而是真正從硬體到軟體的全面升級，包括電池、超視距召喚泊車等領先技術，都受到了消費者的青睞。
第三，是營銷能力的提升。在營銷服務領域，埃安去年做了很多創新和 探索 ，打造了以用戶體驗為中心的「金三角」服務模式，同時在推進「線上+線下」、「車城+商超」、「直營+經銷」的新營銷模式，這種對於埃安的銷售及服務起到非常大的推動作用，實現了一口價、低庫存、高周轉的全新策略，助推了市場的爆款打造。
古惠南認為，埃安今年的發展勢頭也很好，2月份完成了第一工廠的產能升級，不出意外，3月的銷量會超過2萬輛。從目前市場訂單及產量匹配看，今年實現高速發展還是可期的。
至於原材料漲價是否會對廣汽埃安今年的銷量造成影響？古惠南回應說：「從目前來看，我認為還沒必要調整銷量目標，因為現在市場形勢很好，我們會盡可能地滿足市場需求，除了電池原材料，還有疫情和晶元供應等問題存在，埃安會努力去完成既定目標。」
但古惠南也同時強調，原材料漲價的確超出預期，因為新能源車發展非常快，上游很多材料，尤其是碳酸鋰產能不足，很多電池廠也在加大對上游碳酸鋰資源的投入，這些投入的產出未來幾個月會逐步釋放，他個人預計材料緊缺的狀況半年後會逐步得到緩解，但是還不能徹底緩解。
3月10日，廣汽埃安自研動力電池試制線開建，預計2022年底建成，並正式投入運營。包括海綿硅負極片電池在內的自研電池將在此條試制線實現自主生產。該項目整體佔地面積約10500平方米，包含了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產工序以及材料研發、理化測試、電性能等實驗室。
古惠南表示，自研電池試制線的首要目標是保證電池核心技術掌握在自己手中，電池跟車的性能緊密關聯，而且電池管理技術需要整車廠配合，為了打造更好的 汽車 性能，因此掌握電池技術是十分有必要的。
埃安的電池技術已經研發了五、六年，從電芯到模組、到PACK、到BMS電池管理技術都已經掌握。 「我們的目標還是掌握技術，能夠實現小批量自供，至於大批量的應用端還會交給專業電池公司，目前不會考慮用自己的產品來代替第三方電池供應。」
混改上市進展及影響
3月17日，廣汽集團董事會審議通過了《關於廣汽埃安實施員工股權激勵及相關事項的議案》，同意廣汽埃安採取非公開協議增資的方式，實施員工股權激勵、廣汽研究院 科技 人員「上持下」持有廣汽埃安股權及同步引入部分戰略投資者。
本次增資共計融資25.66億元，其中股權激勵對象出資17.82億元，包括廣汽埃安員工679名以及廣汽研究院 科技 人員115名，共計794人，實施員工股權激勵、廣汽研究院 科技 人員「上持下」持有廣汽埃安股權。同時，這也是國內國企混改率先大規模實施「上持下」。
古惠南透露，埃安的首批戰略投資人有3家：南方電網、廣州產投、誠通，加上員工持股佔到所有股份的6.6%。接下來會進入真正的A輪引戰，目前有幾百家投資人在排隊，預計在9月或10月完成A輪引戰，之後會選擇在A股或H股上市。
對於混改帶來的積極影響，古惠南表示，首先，混改將近有800名員工實現持股，實現員工與企業風險共擔、利益共享，有利於建立廣汽埃安長效激勵機制，留住人才，充分激發企業活力和廣大員工積極性。
第二，可以實現體制機制的創新，建立起更加市場化的公司治理結構、更具有市場競爭力的股東架構，決策機制、運營機制都會發生變化，效率會進一步提高，推進廣汽埃安做優、做大、做強，進一步提升公司競爭力。
第三點，進入資本的競爭有助於引起資本界、投資人、股民的關注，可以進一步提升品牌的影響力。大家知道埃安的發展現在比較快，但是實現品牌向上，還需要繼續努力。
夯實 科技 創新能力
廣汽埃安從成立之初就明確重視 科技 的研發，在電動 汽車 和智能網聯領域都具備技術創新能力。
去年，廣汽埃安發布了幾項核心技術成果：海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術以及彈匣電池系統安全技術，在業界引起不小的震動，展現出強大的自研實力。在古惠南看來，有別於許多傳統車企，埃安在智能網聯技術方面早在2015年就開始謀劃，行動比較早，企業使命就是打造智能網聯新能源車。埃安的英文名稱「AION」中的AI就是人工智慧，含義清晰指向了智能化。
廣汽集團2017年投資450億聯合合作夥伴，打造了廣汽智能網聯新能源產業園，到現在為此已經付諸整整5年時間。埃安現在在智能化的道路上是軟硬體兩條路在走，發展到今天，目前L2+（自動輔助駕駛功能）裝載率高達50%。
古惠南指出，未來埃安會聚焦EV+ICV領域持續投入，即將推出的AEP3.0全新電動車平台，實現可超充、可升級、可快換的技術，並正在布局品牌超充網路，成立了能源生態公司來布局可持續的能源補給體系。同時，依託」星靈電子電氣架構」，全面提升ICV創新實力，後續將會推出首創的紅外線感測技術，打造全天候智駕感知方案。
此外，埃安聯合科大訊飛等公司成立了星河智聯 汽車 科技 公司，專門研發智能網聯技術，尤其是語音交互技術。「自主研發和開放合作這兩條路，埃安是有備而來的，而且是處於領先位置的。」
最後，古惠南給我們留下了一個懸念，廣汽埃安將在今年北京國際車展上帶給大家一個驚喜，重磅推出一款讓人感覺到埃安面貌一新的車型。
⑸ 廣汽埃安完成資產重組 即將A輪融資/員工持股
廣汽集團常務副總經理吳松日前表示，「廣汽集團大力推進混合所有制改革，探索推動總部層面適時引進戰略投資者，實施『二次混改』。」在企業層面，廣汽集團將全面推進廣汽埃安混改，目前埃安混改已完成資產重組，下一步會啟動A輪融資和員工持股。而根據此前廣汽集團董事長曾慶洪透露，廣汽埃安確定第一批戰略投資者，實現A輪融資，會在今年年底完成。
今年11月29日，廣汽集團通過《關於廣汽埃安資產重組及增資的議案》。根據方案，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員，並通過現金增資、資產注入、現金購買及資本公積轉增注冊資本等方式實施內部資產重組。
廣汽集團以74.07億元現金向廣汽埃安增資，廣汽乘用車以35.57億元生產設備等實物資產向廣汽埃安增資；廣汽埃安以支付49.75億元現金並承擔負債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領域相關無形資產、固定資產等；廣汽埃安將以部分資本公積轉增注冊資本。
根據規劃，在完成A輪融資之後，廣汽埃安將利用資本市場，尋求於適當時機上市，搭建獨立資本市場平台和市場化激勵機制，促進企業的可持續發展。
⑹ 是務實不是慫，車企下調銷量目標符合長遠利益
綜合來看，車企下調銷量目標不是「慫了」「怕了」，而是根據當前車市的客觀環境做出的務實調整。老話說欲速則不達，銷量固然重要，但也須理智看待。寒冬之下，企業首先要保存實力，此時再干賠本賺吆喝的事，很可能會葬送自己。
文/李麗萍
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 廣汽集團2011年如何分紅
怎麼可能會有、、裡面是台灣和廣汽合資的。。現在是台灣做主導、、你認為他們會那麼的好人么？？再加上裡面的福利一般般啦。如果是進來學經驗的。。還可以、、學完走人就是啦。
⑻ 廣汽集團股票好嗎
「股票軟體成功率排行榜」里有個股診斷功能，裡面有效的分析了大盤及個股壓力位支撐位及消息面分析，一切都是免費的。
⑼ 廣汽集團發行價多少
這句話的意思是：廣汽集團以換股方式吸收合並廣汽長豐，廣汽集團A股發行價為9.09元/股，廣汽長豐換股價格為14.55元/股，較定價基準日前20個交易日的廣汽長豐A股股票交易均價12.65元/股有約15%的溢價。由此確定本次換股吸收合並的換股比例為1.6:1，即，換股股東所持有的每1股廣汽長豐股票可以換取1.6股廣汽集團A股股票。即買入廣汽長風的成本只要在14.55元之下，就是無風險的獲利（換成新的廣汽集團股票）但如果你的成本高於14.55，就需要廣汽的股票上市後上漲（高於發行價9.09）才能盈利，如果廣汽開盤破發，就要虧損。所謂的「無風險套利空間」是對停牌之前就買入股票的人而言，股價復牌3日又漲15%，如果現在追高買入，就有我上面所說的風險。