㈠ 拓普集團可申購多少股票
拓普集團的申購上限是3.8萬股，也就是無論你有多少資金，多少額度，最多申購不能超過3.8萬股。另外要看你自己有多少新股額度，最多申購數量，不能超過你的新股額度。還有看你資金量，不能超過你的資金量來申購新股。
最後申購數量，因為是滬市新股，必須是1000股的整數倍。
㈡ 拓普集團股票今天暴跌為什麼
大盤都在回調，這個跌也是正常的呀
㈢ 拓普集團股票這股如何
按照2015年9月1日收盤價計算，收盤價創歷史新低的股票一共有4個：
300105 龍源技術
601689 拓普集團
603012 創力集團
603806 福斯特
㈣ 寧波拓普集團公司怎麼樣
適合學習，剛畢業可以考慮過來，出來工作很久的就不要考慮了，薪資不怎麼樣，部門之間關系復雜，部門內部關系也復雜，管理上不是很好，太把自己當個領導了！
㈤ 601689拓普集團後市如何
由拓撲集團K線結構來看，月線上面一根加速上行趨勢支撐線被突破，價格回落到下面一個非加速上行趨勢線時得到支撐，當股價回升到上面一根加速趨勢線附近是受到壓制（通常趨勢支撐線被突破後就變成了壓制線）回落，當股價來到下面一根趨勢支撐線時受支撐線支撐繼續回升，但此次回升未回到月線壓制線附近就被最新形成的日形態高點壓制（通常形態前高位置是一個壓力位）而回落了，此次回來後日線就形成了收斂的形態走勢，穿過綠圈的趨勢線為最新日線下行趨勢線。如果後面走出突破最新下行趨勢，那麼結構將去沖擊日線上邊收斂線，因突破最新下行趨勢位置距離收斂線壓制位置有一定空間距離，所以短線介入是個機會。只是適合短線，因為收斂壓制線還在那壓著。如果後續日線收斂壓制線繼續被突破此時上趨勢初步出現，這時候不用著急，等待趨勢走出來後的日線調整，而此時日線上行趨勢線也出來了，日線調整未去突破最新的上行趨勢線回升，上升趨勢基本再次形成。但如果後面走勢是去突破日線收斂下面支撐線，有可能走勢會去沖擊月線下面一根支撐線走空頭行情。所以在這種方向選擇位置，結構沒走出來前，如果不是對K線結構認知很深最好等結構走出來後在行動。
㈥ 在美股成功上市的中國企業有哪些
中芯國際、新東方、中國鋁業、中海油、玉柴國際、廣深鐵路、中移動、中國人壽、中國電信、中石化、上石化、東方航空、華能電力、南方航空、正保教育、永新視博、英利、中國聯通、日月光半、中華電信、搜房網、諾亞財富、易車網、、晶科能源、大全新能、JF中國基、中國臍帶、中國綠色、博潤、人人公司、網秦、鳳凰新媒、唯品會、西斯班、金馬國際、58同城、汽車之家、AMC院線、樂居、獵豹移動、聚美優品、阿里巴巴、一嗨租車、鉅派、宜人貸、無憂英語、中通、信而富、百世、紅黃藍、搜狗、拍拍貸、趣店、簡普科技、網路、華米 等等....
阿里巴巴集團
阿里巴巴網路技術有限公司（簡稱：阿里巴巴集團）是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。
阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。
2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」，創始人和董事局主席為馬雲。
2018年7月19日，全球同步《財富》世界500強排行榜發布，阿里巴巴集團排名300位。
網路
網路（納斯達克：BIDU），全球最大的中文搜索引擎、最大的中文網站。1999年底,身在美國矽谷的李彥宏看到了中國互聯網及中文搜索引擎服務的巨大發展潛力，抱著技術改變世界的夢想，他毅然辭掉矽谷的高薪工作，攜搜索引擎專利技術，於 2000年1月1日在中關村創建了網路公司。
「網路」二字,來自於八百年前南宋詞人辛棄疾的一句詞：眾里尋他千網路。這句話描述了詞人對理 想的執著追求。
網路擁有數萬名研發工程師，這是中國乃至全球最為優秀的技術團隊。這支隊伍掌握著世界上最為先進的搜索引擎技術，使網路成為中國掌握世界尖端科學核心技術的中國高科技企業，也使中國成為美國、俄羅斯、和韓國之外，全球僅有的4個擁有搜索引擎核心技術的國家之一。
人人公司
人人公司向美國證交會遞交的F-1上市申請文件顯示，該公司股票代碼為RENN，計劃在紐交所出售5300萬份ADS(美股存托憑證)，預計發行價區間為9到11美元，按此發行價區間中間價計算，此次IPO募集資金約5億美元。
招股書顯示，在IPO完成後，千橡集團創始人陳一舟將持有約2.7億股普通股，持股比例為22.8%，成為第一大個人股東，陳一舟還持有約55.9%的投票權，擁有絕對控制權。此外，SB PanPacificCorporation將持有4.05億股普通股，持股比例為34.2%，成為第一大機構股東。根據投行的消息，人人公司已正式啟動上市流程。據推算，人人公司將於5月中旬左右掛牌交易，將有包括摩根士丹利等7家投行擔任此次IPO的承銷商。
由於在上市緘默期內，人人公司未對上市內容做任何回應。
2012年6月人人網邀請比亞迪王傳福接替黎瑞剛出任獨立董事。
(6)拓普集團的股票行情擴展閱讀
美股，即美國股市。開盤時間：美國從每年4月到11月初採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00。
㈦ 拓普集團股票的成本價是多少能具體說說嗎
拓普集團的成本價是多少？拓普集團是一個什麼樣的公司？它的走勢如何？又是否值得我們買入呢？接下來我給大家分享一下我的觀點。
一.拓普集團
拓普集團的成本價，那主要是看你自己持倉的成本是多少。你持倉是10塊錢，那就是10塊錢，是20就是20。成本價是指你自己持有的這個價格是多少的成本？然後再來說說拓普集團，目前股價是多少？拓普集團目前的股價為45塊錢。拓普集團他主營業務是汽車的一些零部件的研發生產以及銷售。產品主要是包括汽車的減震系統以及聲學套組。公司的主要產品包括汽車NVH減震系統、整車聲學套組、輕量化底盤系統、智能駕駛系統、熱管理系統五大業務板塊。從1996年以來，就已經通過了許多的第三方認證，擁有著比較好的實力。
大家看完，記得點贊+加關注+收藏哦。
㈧ 拓普集團股票走勢圖分析
現在正是入場的好時機。整體偏多，短時間內還有小幅度波動。
㈨ 拓普集團再融資節奏穩定
從2015年首次公開發行上市以來，在負債不多、業績下滑的情況下，拓普集團保持著穩定的再融資節奏。哪怕此前有些項目不達預期，有些項目大大延產。股權融資太容易，拓普集團日子自然也滋潤。
本刊特約作者 任海／文
拓普集團（601689.SH）主要從事 汽車 NVH（即減震降噪及舒適性控制）領域橡膠減震產品和隔音產品的研發、生產與銷售。橡膠減震產品和隔音產品的市場並不大，門檻不高，競爭激烈，拓普集團的發展空間可想而知。公司布局 汽車 「智能駕駛系統」、「熱管理系統」、「輕量化底盤系統」三大新業務，可謂雄心勃勃。
2019年實現營業收入53.59億元，同比減少10.45%；實現凈利潤4.56億元，同比減少39.44%。營業收入是2017年以來新低，凈利潤是2016年以來新低。
不過，2020年7月，拓普集團的股價創下 歷史 新高，總市值逼近500億元。
截至6月30日，拓普集團的負債不多，資產負債率32.51%。在負債不多、業績大幅下滑的情況下，拓普集團2020年擬非公開發行股票募集資金不超過20億元的方案剛剛獲得證監會的批復。這是繼2015年IPO募集14.7億元、2017年第一次定增融資24億元後第三次融資，三次融資金額將達到58.70億元。
募投項目落實難
對於最新一次的再融資，拓普集團表示，本次募集資金將投入 汽車 輕量化底盤系統項目建設，募投項目符合國家發展戰略，順應了 汽車 零部件行業的輕量化發展趨勢，對於公司業務結構優化升級、保持市場優勢等具有重要意義。
「杭州灣二期輕量化底盤系統模塊項目」總投資額為12.26億元，「湖南工廠輕量化底盤系統模塊項目」總投資額為13.65億元。兩個募投項目達產後，每年營業收入30.80億元，凈利潤3.84億元，分別為2019年的57.47%、84.20%。從凈利潤來看，差不多相當於再造一個拓普集團。
除了上述的兩個募投項目，拓普集團還有兩個募投項目正在進行中。2017年定增融資24億元用於「 汽車 智能剎車系統項目」及「 汽車 電子真空泵項目」。
「 汽車 智能剎車系統項目」總投資額為22.11億元，項目建設期2年，項目投產後，達產當年凈利潤達6.23億元。形成年產150萬套 汽車 智能剎車系統（簡稱IBS）的生產能力。「 汽車 電子真空泵項目」總投資額為6.49億元，項目建設期2年，投產後，達產當年凈利潤達1.56億元。建設規模為年產260萬套 汽車 電子真空泵。
按公司披露，上述四大募投項目達產後，年凈利潤將新增11.63億元，相當於2.5個2019年的拓普集團。
從以往的兩次募投項目的情況來看，拓普集團的募投項目實際情況遠沒有達到預期。
IPO募投項目募集前承諾投資金額13.93億元，截至2019年年末，實際投入13.63億元。「年產260萬套 汽車 減震器項目」承諾效益：第三年為9787萬元，第四年為16198萬元，第五年為22608萬元（完全達產）；「年產80萬套 汽車 隔音件項目」承諾效益：第三年為2855萬元，第四年為5545萬元，第五年為8238萬元（完全達產）；截至2017年12月，上述項目均已結項並完全達產。但是，2015年至2019年，IPO募投項目分別實現效益1.62億元、2.82億元、3.73億元、2.59億元和1.60億元。在2018年和2019年效益均未達承諾效益。
拓普集團的解釋是，因行業政策及環境變化， 汽車 行業整體銷量下滑，導致效益不及預期。
實際上，這已是拓普集團最好的募投項目了，至少還能貢獻效益。
2017年定增融資的兩個募投項目到達產狀態還需延長三年建設期至2022年5月。本該在2019年5月完工的募投項目，但拓普集團無法交卷。
拓普集團稱，「 汽車 智能剎車系統項目」（IBS）作為全新開發的項目尚處於驗證和市場預推廣階段。智能剎車系統作為實現無人駕駛和主動安全的核心模塊，並作為新能源 汽車 的首選制動系統，是公司重點發展項目。但達產時間一下子延長三年，屆時還有多少市場留給拓普集團？在預案中，拓普集團曾表示：「大力推進智能剎車系統產業化，是公司把握市場機遇、實現快速增長的必要選擇。」可是，資金到位後不久，就立馬推遲了三年。
另一個「 汽車 電子真空泵項目」，是擴大產能的項目，為何還需延期三年？
項目的真實效應待考
拓普集團披露的信息，讓募投項目迷霧重重。
《2020年半年度募集資金存放與使用情況專項報告》顯示，截至2020年6月30日，「 汽車 智能剎車系統項目」累計投入募集資金15億元。
但從財報的相關信息來看，該項目並不沒有投入這么多。
2016年財報顯示，在建工程新增了預算4.85億元的「集團總部智能剎車項目」，截至2019年年末，累計投入4.40億元，2019年轉入固定資產4.37億元，剩餘的在2020年上半年轉入固定資產，該項目已經完工。為何「 汽車 智能剎車系統項目」還需要延長三年？
而且，智能剎車系統的銷售情況在募集資金到位後並不理想。
2015年財報顯示，智能剎車系統銷量17.17萬套，同比增長143.15%，銷售額5613.46萬元，同比增長133.87%，爆發性的增長到底是市場的真實反映，還是拓普集團的自身努力？不得而知。但拓普集團立馬在2016年上半年推出了28億元非公開發行股票募資方案，其中22億元用於智能剎車系統，後來募集總金額減少至24億元。
2016年財報顯示，當年智能剎車系統銷量35.66萬套，同比增長107.74%，銷售額1.12億元，同比增長100.12%。
連續兩年翻倍增長讓定增融資進展非常順利，等到2017年定增募集的24億元資金到位，智能剎車系統也突然失去了增長動力。財報顯示，2017年智能剎車系統銷量只有37.03萬套，同比增長3.85%，銷售額1.11億元，同比下降1.10%。2018年、2019年分別銷售44.19萬套、46.90萬套，同比增長19.34%、6.12%，銷售額分別為1.26億元、1.28億元，同比增長13.77%、1.30%。從2019年財報開始，列示上述數據的時候，用「 汽車 電子」替換「智能剎車系統」。數據顯示，銷量不佳，毛利率下滑厲害。2015年毛利率46.01%，一路下滑至2019年的30.93%。
曾經的預案顯示，據調研機構IHS預測，未來10-15年是智能 汽車 快速發展的黃金階段，主動安全類產品如IBS等的年復合增速將達到26%，市場前景十分廣闊。
實際的數據顯示，在「快速發展的黃金階段」，募資到位的拓普集團並未把握住黃金的10-15年。
同樣在預案中，拓普集團把「 汽車 電子真空泵項目」描述的非常有競爭力：「國內外 汽車 電子真空泵市場主要由德國海拉等海外公司占據，拓普集團通過技術攻關，研發出具有自主知識產權的電子真空泵產品……該項目自2013年開始量產，該產品突出的產品性能及更高的性價比，為其廣闊的市場前景創造了基礎。」
按照這樣的說法，「 汽車 電子真空泵項目」應該是十拿九穩的項目，但資金到位後，拓普集團的投入並不太積極。截至2020年6月30日，「 汽車 電子真空泵項目」（也稱「電子真空泵EVP」）累計投入2.11億元，占募集資金承諾投資總額的49.40%。
在《2017年度募集資金存放與使用情況專項報告》中，拓普集團表示，「電子真空泵EVP，是 汽車 剎車系統的重要部件。自立項以來，公司緊跟國際龍頭，先後研發了柱塞式電子真空輔助泵、葉片式電子真空輔助泵和面向新能源 汽車 的葉片式電子真空獨立泵等三代產品，陸續向眾多客戶供貨並應用於各類節能車型。該項目當前尚處於產能建設和產量爬坡期。達成既定目標，公司預計需延長建設期三年至2022年5月。」
產量爬坡爬了快三年了，至今未見任何產量信息。
而財報中的在建工程顯示， 汽車 電子工程已經在2019年完工。 汽車 電子工程是2017年新增的項目，截至2018年年末，累計投入4.25億元，2018年轉入固定資產2.58億元，2019年轉入固定資產1.67億元。
從歷年財報來看，電子真空泵進展有些奇怪。
2015年年報顯示，電子真空泵已經於2013年完成研發並投入試生產，2014年小批量供貨，2015年逐步放量營業收入大幅增長，獲得初步成果。
2016年半年報顯示，電子真空泵作為公司投產的第一個電子項目，持續保持超高增速。除了供應國內 汽車 廠家外，短期內突破性的獲得海外主機廠訂單。公司作為全球為數不多具備量產電子真空泵能力的製造商，產品除了替代進口還打入了國際市場，大大增強了公司的「稀缺性」。
到了2016年年報，公司稱，通過這次非公開發行，公司 汽車 智能剎車系統項目（IBS）和 汽車 電子真空泵系統項目（EVP）順利發展，有利於提高公司在 汽車 核心零部件領域的競爭力，保持世界領先的行業地位。
2017年年報已經聲稱，在新產品方面，電子真空泵完成了升級換代，進入市場推廣和量產階段。
但2018年年報、2019年年報表示，該項目當前尚處於產能建設和產量爬坡期。達成既定目標，公司預計需延長建設期三年至2022年5月。
可是，2020年半年報又表示，公司電子真空泵……通過多年的研發與批產驗證，已經獲得了國內、國際客戶的廣泛認可，訂單量迅速增加。該項目也是公司的募投項目之一，根據當前的訂單情況，預計可以很快全面達產。
收購作用大
2017年12月底，拓普集團以6.42億元收購浙江家力 汽車 部件有限公司100%股權、四川福多納 汽車 部件有限公司100%股權，沒有業績承諾。
這兩家公司在業績上並不突出。2018年、2019年合計貢獻營業收入7.26億元、6.41億元，占總體營業收入的比例分別為12.13%、11.96%；分別貢獻凈利潤5336.78萬元、2165.05萬元，占總體凈利潤的比例分別為7.08%、4.75%。收購這兩家公司形成商譽2.80億元，由於業績不佳，2019年計提商譽減值准備3347.48萬元。
看上去，這次並購有點虧，其實拓普集團賺大了。
拓普集團2018年營業收入同比增長17.56%、凈利潤同比增長2.08%、扣非凈利潤同比增長0.47%。如果沒有2017年年底的並購，前兩項數據將變成3.30%、-5.16%，雖然收購的兩家公司的扣非凈利潤沒有披露，但不難看出，沒有它們，拓普集團的扣非凈利潤也會下降。
雖然這兩家公司的2019年業績大幅下滑，但拓普集團同年的業績也在下滑，沒有這兩家公司，拓普集團2019年的營業收入還不如2017年、凈利潤還不如2016年。
而且，兩家公司對拓普集團2020年定增作用重大。
這是兩家專業生產 汽車 高強度鋼底盤的供應商，在該領域深耕二十餘年，擁有豐富的製造經驗和深厚的質量控制能力，具備一定的核心競爭力。
拓普集團自2003年啟動輕量化懸掛系統項目，形成了較豐富的輕量化底盤產品線。同時，公司於2017年通過並購快速切入 汽車 高強度鋼底盤業務。目前公司已經掌握了輕量化底盤系統模塊相關的高強度鋼和六大輕合金成型工藝，通過工藝路線的覆蓋實現產品線的全面覆蓋。
這一切，就為2020年定增融資20億元鋪平了道路。
股權融資太容易
拓普集團曾計劃在2018年資本性支出約22億元，主要用於設備采購、基建投資及其他投資。預計2018年可實現營業收入70億元，同比增長約40%。公司會採取規模化采購、管理協同、精益生產等方式控制生產成本，力爭保持利潤相應增長，為股東創造價值。
從上文來看，公司的業績預測並不靠譜。
而撐起這些業務需要大量資金，資金從何而來？
在2017年年報，拓普集團計劃這樣籌集資金：公司總資產107億元，資產負債率僅為39%。經公司董事會認真研討，認為資產負債率控制在55%以內仍可保證經營安全，按此測算，公司仍有超過35億元的間接融資空間。另外，按預測公司未來每年的經營現金流凈額超過10億元。因此，在保證募集資金專款專用的前提下，同時考慮公司章程規定的分紅因素，公司未來5年可以投資金額約為60億元，可以保證公司戰略規劃及投資計劃的實施。
可是，2013年至2017年，拓普集團經常是無借款經營。只有2014年年末有短期借款2.55億、2016年年末2億元、2017年年末8.09億元，無長期借款及其他有息負債。對於這種情況，拓普集團的理由是：較少地使用負債融資是公司長遠穩健發展的基石；此外，目前負債經營的財務成本相對較高，為降低經營成本，公司較少使用負債融資。
為了實施股權融資，顯示出資金緊張，拓普集團只是象徵性借點款。8.09億元已經是目前為止最大的借款余額了。
比起謹慎借款，拓普集團的分紅積極很多。2013年至2015年累計實現凈利潤11.47億元，現金分紅8.80億元，分紅比例76.71%，其中2015年現金分紅4億元，分紅比例97.87%。
現在，第三次股權融資20億元又將開始，拓普集團的種種投資又可以進行了。
過去5年，拓普集團購建固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金高達47.25億元。固定資產快速增加，2019年年末固定資產39.41億元，比2017年增加了20億元，翻了一番，但營業收入（不含2017年並購的公司）反而減少了，凈利潤減少了4成多。
拓普集團的未來要看三大新業務。但不管未來經營的好與壞，其日子依然可以過得很滋潤，坐擁這么多土地、房產，借款這么少，股權融資那麼容易，日子能不好過？
㈩ 寧波本地股票有哪些
寧波一共有64 家股票上市公司，列表如下：
寧波富邦（600768）
樂惠國際（603076）
美諾華（603538）
美康生物（300439）
波導股份（600130）
百隆東方（601339）
鎮海股份（603637）
柯力感測（603662）
長陽科技（688299）
廣博股份（002103）
天順風能（002531）
東方日升（300118）
寧波東力（002164）
寧波銀行（002142）
旭升股份（603305）
三江購物（601116）
先鋒新材（300163）
寧波韻升（600366）
榮安地產（000517）
潤禾材料（300727）
寧波港（601018）
香溢融通（600830）
寧波高發（603788）
均勝電子（600699）
寧波建工（601789）
海倫鋼琴（300329）
申華控股（600653）
激智科技（300566）
杉杉股份（600884）
日月股份（603218）
博威合金（601137）
東方電纜（603606）
維科技術（600152）
雙林股份（300100）
三星醫療（601567）
天龍股份（603266）
寧波中百（600857）
寧波熱電（600982）
太平鳥（603877）
聖萊達（002473）
GQY視訊（300076）
東睦股份（600114）
戴維醫療（300314）
創源文化（300703）
聖龍股份（603178）
弘訊科技（603015）
京投發展（600683）
寧波聯合（600051）
樂歌股份（300729）
奇精機械（603677）
理工環科（002322）
愛柯迪（600933）
ST圍海（002586）
雅戈爾（600177）
寧水集團（603700）
寧波海運（600798）
拓普集團（601689）
康強電子（002119）
君禾股份（603617）
華瑞股份（300626）
繼峰股份（603997）
永新光學（603297）
鮑斯股份（300441）
海天精工（601882）
拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。