A. 南方航空為什莫在美股票比國內高
在美國的發行都是低價發行，而在國內則是超高價發行。由於美國各種監管制度的健全，南方航空在美上市交易必須保證對股東有大比例分紅。高額的回報自然帶來踴躍的持股。以中石油為例，中石油在美國上市融資僅29億美元，但給境外投資者的分紅累計卻高達119億美元，約800億元人民幣，分紅超過融資額度的4倍。僅2005年，中石油就向美國投資者分紅600多億元人民幣。相比美國投資者，國內A股投資者者損失慘重，更不用說那些在中國上市時被忽悠48塊多買入的股民。以H股中國石油為例，其發行價為1.61港元，A股中國石油的發行價卻高達16.7元人民幣，兩者超過10倍的差距必然會引發投資者的先天不公平。對於高價認購中國石油的投資者來說，如果上市公司採用股票分紅的方式而非現金分紅，那麼還能減少一定的損失。假如中國石油經過一年的經營，採用現金股利的形式進行利潤分配，每股分紅1元人民幣，那麼香港投資者的持股成本將降至0.6港元以下，而A股投資者的持股成本只降為15.7元人民幣；假如採用股票分紅的方式，中國石油對全體股東進行10股送10股的分紅，那麼香港投資者的持股成本變為0.8港元，而A股投資者的持股成本變為8.35元人民幣。正是現金分紅讓低成本持股獲得了更大的收益，而高價買入股票的投資者卻出現了明顯吃虧。上市公司對投資者進行現金分紅本是一件好事，但如果多個市場之間投資者持股成本相差太大，那麼就會出現明顯的不公，中國石油在A股的高價發行正是一個實例。
B. 南方航空公司擬每10股轉增5股
會的。分配實施時間會在股東大會審議後一個內，即7月25日前
補充
會，只要在股權登記日之前購買都會送，股權登記日的時間在股東大會上公布
C. 南方航空現在一直買飛機，但他的股價一直跌，為什麼股價一直跌那他會不會破產那股票還有用嗎
1:影響股價的內外因素是:內因:凈利潤也就是每股收益、每股凈資產也就是賬面價值、股息、股利、增資、定向增發、企業兼並重組等等。其中凈利潤是最敏感的最重要的。這就是南方航空不漲的原因，因為它在買飛機是借了錢買飛機又不是賺來的錢買飛機。狗屁南航，長期來講，沒有什麼價值的，超短線說不定可能超跌反彈。借錢的本事很大，賺錢的本事卻沒有。你說能漲嗎?呵呵。外因:行業、宏觀、石油價格走勢。這個石油價格走勢是外因最重要的，現在的石油一桶93美元，以前一桶石油50美元的時候，這幾年油價貴。所以成本很大。這就是為什麼航空的企業都是虧損嚴重的原因。
2：破產?外國企業要是這樣的話，老早就被幹掉了。可是我們國家爛就爛在自己鍋裡面吧，不要緊的。
3：有沒有用?當然有用，因為不會破產，因為可以炒作，雖然不會賺錢，沒有什麼價值，但是不會破產，所以大資金喜歡炒作，中小股民也不怕。
不懂得話，想要了解更多的話。請聯系我
D. 中國國航和南方航空,兩支股票那隻比較有潛力
南航，國航，東航在2008年的虧損是全球航空業虧損的一般，而南航是全球航空業虧損的四分一，但是作為亞洲第一大航空公司的南航，獲得國家三十億的補助，且通過撇帳，把去年期油過十億的虧損都劃出，所以南航目前的潛力還是相當的巨大的。且現在票價上漲對航空業都是利好，但是股票不能看利好或利空，要看莊家。投資有風險，入市須謹慎。
E. 南方航空股票今年什麼時候分紅
具體要看南航的分紅規定和起止日期，如果在這個范圍內，那麼是可以參與分紅的。
分紅是股份公司在贏利中每年按股票份額的一定比例支付給投資者的紅利。是上市公司對股東的投資回報。分紅是將當年的收益，在按規定提取法定公積金、公益金等項目後向股東發放，是股東收益的一種方式。通常股東得到分紅後會繼續投資該企業達到復利的作用。
普通股可以享受分紅，而優先股一般不享受分紅。股份公司只有在獲得利潤時才能分配紅利。
F. 南航600029我是9.75買進的，現在都跌到7.91了，要不要馬上割肉或者怎麼操作呢
個人觀點：
南方航空短期難有好表現，但是中長期趨勢還是不錯的，如果現在割肉基本是割在最低點了。
南方航空已經連續下跌了接近5個月了，從趨勢上看反彈是很遙遠的事情，不過，我覺得可以參考一個指標證明南方航空已經接近底部。
年線，也就是240日（或者250日）均線，該股已經在年線的支撐上方運行了2年，一般在下跌接近年線時就會反彈，其中去年7月曾跌破年線，不過之後馬上反彈接下來三個月創出2007年以來的新高，可見該股年線支撐是強力支撐。
現在該股股價又跌破年線，不過這個下跌是無量殺跌，其實已經不會再跌更多了。
當然，該股短期大幅反彈的可能也不大，一方面國際油價上漲利空航空業，南方航空難有消息面支撐，另一方面，現階段成交量萎縮，沒有主力介入跡象，股價短期難有表現。
至於操作，要看你現在有沒有更看好的股票，如果你相信你現在看好的股票能比南航表現好，比南航漲得快，就割了買另一隻吧。
如果你只是覺得跌得太深了，不想再跌，想賣出止損，那麼大可不必，因為現在確實接近底部，賣就賣在底部了。
G. 南方航空這只股票前景如何
該股業績永遠不會怎麼樣，按價值標准看他永遠不應該漲高。
但是，這個股是越虧損越有理的股票，越虧損他越有各種想像力，題材越多，上漲的機會越多。反正國家不可能沒有航空業的。
所以如果買進它靠分紅取得收益，那你永遠要遠離他。如果你是要的是股價差價，就買它，它業績越不好越有機會讓你賺到更多的差價。
H. 南航股票為什麼停牌的最新相關信息
公司停牌之後一般都會有公告說明是什麼原因導致停牌了，一般來說停牌的原因有三種，其實，遇到兩種停牌情況不用過度擔心，但要是碰見第三種情況，千萬千萬要小心！
那麼，在和大家一起討論停牌內容之前，今日的牛股名單已經出來了，想和大家分享一下，抓緊時間，在還沒有被刪之前，越快領取越好：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌大體的意思就是「某一股票臨時停止交易」。
停牌到底持續多久，有的股票停牌1小時就恢復了，有的時間就很長了，甚至可能會有1000多天的可能，時間是不可控的，還是要分析一下具體停牌原因到底是什麼。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌大體上可以歸結以下三種情況：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
停牌是由大事件引起的，停牌時間是不一致的，最多也不會多於20個交易日。
假如需要弄明白一個很嚴重的問題或許會用一個小時，股東大會簡單的說就是一個交易日，資產重組跟收購兼並等它們的情況是比較復雜的，停牌時間可以說長達好幾年的呢。
（2）股價波動異常
當股價漲跌幅連續出現異常波動，比如說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，很多很情況下再十點半都可以恢復交易。
（3）公司自身原因
公司出現不同程度的違規交易所接受的停牌時間也是不一樣的。
以上停牌的三種情況，（1）（2）兩種停牌都是好事，而（3）並不被人們接受。
對於前兩種情況來說，股票復牌，就可以說明利好，這種利好信號告訴我們，如果提前知道的話就可以先排兵布陣。這個股票神器於你有益，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
只是知道停牌和復牌的日子還差得遠，主要是這個股票好不好，如何布局要有了解？
三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有些股票可能會大漲，有些股票可能會大跌，股票的成長性是購買股票的重要依據之一，這需要從全方位的角度去分析。
沉不住氣容易自亂陣腳的，需要自己去多多訓練，因為出現這種情況在這里是禁忌，對股票進行全面的分析，這是首要的。
從一個初始涉及的人的角度來考慮，很難判斷出股票的好壞，大家對於診股有什麼不懂的地方可以提出來，這里有一些資料及解決辦法，盡管你對投資一竅不通，能夠立刻區分出好的股票與壞的股票：【免費】測一測你的股票好不好?
I. 南方航空股票2009年後有沒有分派
2009年之後，南方航空就再也沒有進行股權分配過
J. 為什麼南航a股比h股高那麼多啊不是要ah股聯動嗎同股不同權嗎
同股同權是指股份公司對同一種股票的分紅、配股、參與股東大會及其表決權的待遇是一樣的。同一種股票在不同的市場上上市價格肯定是不一樣的！交易價格是由這個市場上的買賣雙方決定的，與同股同權無關。ah股聯動是指大陸A股與香港H股的漲跌互相有影響。