1. 威海有哪些港口
中國的威海市擁有多個重要的港口，這些港口在國際貿易和物流中扮演著重要角色。其中，國家一類開放口岸包括威海港、石島港和龍眼港，這三個港口的開放級別最高，具備完整的進出口功能。除此之外，威海還擁有一類開放作業區，包括威洋石油碼頭、三進船業碼頭、蜊江港、石島新港和朱口港。這類作業區專門用於特定類型的貨物裝卸和船舶維修。
威海的二類開放口岸有張家埠港和乳山港。這類港口的開放級別相對較低，但仍具備一定的進出口能力。張家埠港和乳山港雖然規模較小，但在地方經濟中發揮著不可忽視的作用。這些港口不僅促進了威海與國內外市場的聯系，還推動了當地經濟的發展。
威海港作為國家一類開放口岸之一，具備完善的基礎設施和高效的運營能力。它不僅是山東半島的重要交通樞紐，也是東北亞地區的物流中心之一。威海港的貨物吞吐量逐年增加，吸引了眾多國內外企業在此開展業務。
石島港和龍眼港同樣是國家一類開放口岸，它們的地理位置優越，具備良好的通航條件。石島港以工業和漁業為主，龍眼港則以漁業和旅遊業為主。這兩個港口在促進當地經濟發展方面發揮了重要作用。
威洋石油碼頭、三進船業碼頭、蜊江港、石島新港和朱口港等一類開放作業區，為各類貨物提供了裝卸服務。這些作業區的設立，不僅提升了威海港口的服務功能，還推動了相關產業的發展。特別是威洋石油碼頭，作為重要的石油裝卸碼頭，為威海乃至周邊地區的能源供應提供了保障。
張家埠港和乳山港作為二類開放口岸，雖然規模較小，但在地方經濟中依然扮演著重要角色。它們不僅促進了當地經濟的發展，還為周邊地區提供了便捷的物流服務。
2. 山東有哪些港口
1、青島港
青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有125年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。
青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。
2、日照港
日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口。1982年正式開工建設，1986年投產運營，是我國重點發展的沿海20個主樞紐港之一，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
2003年，原日照港務局與嵐山港務局企業部分聯合重組為日照港（集團）有限公司，子公司12個，現擁有13個部室、26個直屬單位，固定員工9000人，各類用工形式共計約3萬人，總資產達560多億元。
3、煙台港
煙台港位於山東半島北側芝罘灣內，始建於1861年，港北由芝罘島與市區相連，相成天然屏障，扼守渤海灣口，隔海與遼東半島相望，與日本、韓國一衣帶水，位於東北亞國際經濟圈的核心地帶，是中國沿海南北大通道（同江至三亞）的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重要節點。
煙台港由芝罘灣港區、西港區、龍口港區、蓬萊港區四大港區組成。2016年8月18日，煙台港至東南亞汽車滾裝運輸航線正式開通，這是中國第一條滾裝外貿自營航線。
4、威海港
威海港位處我國山東半島東端，位於東北亞的中心地帶，東鄰日、韓、朝鮮，是山東半島通往朝鮮、韓國、日本等東亞國家便捷的出海口；北望東北老工業基地，處於海路進入渤海的要沖，是進出渤海和東北各港口的必經之地。
威海港處於環渤海經濟圈內，水陸交通十分便捷。水路距煙台港47海里，大連港93海里，龍口港123海里，青島港200海里，距韓國仁川港136海里；威連（威海至大連）客貨滾裝班輪和威韓（威海至韓國仁川）客貨滾裝班輪業務不斷擴大。
5、龍口港
始建於 1914年，龍口港地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，是政府規劃建設的煙台市三大核心港區和兩個億噸港區之一、中國沿海最大的對非散雜貨出口貿易口岸和鋁礬進口口岸、國內鋁土礦進口第一港，我國首批對台直航港口，國家擬設的北煤外運裝船港。
2009年成國內最大對非貿易港口。其吞吐量於2014年突破7000萬噸，計劃於2020年內達億噸港口。龍口港西港區於2011年一月實現投產。其鋁礬土進口第一大港的地位穩若磐石。
3. 威海港口有哪些
截至2018年1月2日，威海港口如下：
1、國家一類開放口岸3個：威海港、石島港、龍眼港。
2、一類開放作業區5個：威洋石油碼頭、三進船業碼頭、蜊江港、石島新港和朱口港。
3、二類開放口岸2個：張家埠港、乳山港。
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截至2018年威海市有國內水運企業38家，各類水運船舶190艘、76.7萬載重噸、9092客位；船舶管理公司17家，代管船舶52艘、34.5萬載重噸；中韓班輪公司5家，船舶5艘、3951客位、1167箱位。全市擁有通往韓國、日本及國內主要港口集裝箱運輸航線22條。基本形成了通達國內沿海、輻射周邊國家和地區的綜合運輸體系。
2018年威海已建成碼頭泊位104個，其中，萬噸級以上泊位31個（10萬噸級2個，7萬噸級2個，5萬噸級4個，3萬噸級3個，2萬噸級8個，1萬噸級12個），5000噸級泊位15個，1000-5000噸級泊位20個，年通過能力2980萬噸，形成了客貨滾裝、集裝箱、通用碼頭配套，各種設施齊全、功能較強的港口體系。